הדרכה זו תיתן הדרכה מפורטת כיצד לכוונן את רכב הניטרו שלך. לפני שתתחיל, בנה את הרכב שלך וודא שהמנוע נפרץ, כלומר הוא הופעל בעבר ולפחות שני מיכלי דלק נוצלו על ידי המנוע. אם כן אז תוכל להתחיל בשלב 1 להלן!
צעדים
שלב 1. בדוק את הרכב
לפני שתעשה משהו הקפד לבדוק את הרכב ולוודא שקווי הדלק ובית מסנן האוויר נמצאים במקום תקין ומאובטח. ישנם שני קווי דלק האחד עובר מתחתית מיכל הדלק אל הקרבורטור והשני עובר ממאגר הפליטה לחלק העליון של מיכל הדלק. בית מסנן האוויר מחובר בחלק העליון של הקרבורטור.
שלב 2. בדוק את מסנן האוויר
וודא שמסנן האוויר עצמו נקי ומוכן לפעולה, אם אתה מוצא שהמסנן מלוכלך שטוף אותו בדלק כדי להסיר את כל המזהמים ולאחר מכן מרחי קלות את השמן המתאים על המסנן. עיין במדריך המנוע שלך כדי לקבל את משקל השמן הנכון.
שלב 3. בדוק סרוו
סרוווס הם המכשירים המכניים הקטנים האחראים על שליטת המצערת והנעת הצמיגים בעת ההיגוי. לרוב רכב הכביש יש שתי מערכות סרוו, אחת שתיים שולטת במצערת ובבלמים ומערכה נוספת לשליטה בהיגוי. כדי לבדוק ששתי המערכות פועלות כראוי הפעל את השלט שלך ואת משדר הרכב, הקפד להפעיל תחילה את השלט כדי לוודא שהאות יתקבל כהלכה, ולאחר מכן הזז את מנגנוני המצערת וההיגוי של השלט. אם שתי מערכות הסרוווס פועלות בקורלציה עם הפקודות שלך בשלט, אז סרווס עובדים בסדר.
שלב 4. אפס סרוו
הקפד לבצע את שתי הגדרות החיתוך בשלט הרחוק. הגדרות החיתוך שולטות בהגדרות ה- servos כאשר אינך נוגע בשלט. אם החיתוכים יצאו מנקה הצמיגים לא יהיו ישרים והמצערת עלולה להיות פתוחה מדי.
שלב 5. מלא את מיכל הדלק
מלאו את מיכל הדלק עד למעלה, קחו בחשבון שאין צורך למלא את המיכל עד לחלק הקיצוני רק וודאו שכ- 90% מהמיכל התמלא. הקפד להתייעץ עם מדריך המנוע שלך כדי לוודא שאתה משתמש בתערובת ניטרו המתאימה. תערובות עם תכולת ניטרו גבוהה יותר גורמות למנוע לפעול מהר יותר ובכך לבצע ביצועים טובים יותר אך במחיר הפעלה בטמפרטורה גבוהה יותר. בדרך כלל על רכבי כביש לוקחים דלק בטווח של 25-33% ניטרו, ואילו רכבי שטח נוטים לבצע את הביצועים הטובים ביותר ב -20% ניטרו.
שלב 6. הפעל את המנוע
השלב הראשון בעצם הפעלת המנוע הוא להדליק אותו. הפעלת המנוע פירושה שבית שרוול הבוכנה מלא בדלק ויאפשר למנוע שלך להתניע מיד. כדי להניע את המנוע תחסום תחילה את קצה הפליטה של המאגר או באצבע או במטלית יבשה. על ידי חסימת המאגר כל לחץ הפליטה יעבור דרך קו הדלק לתוך מיכל הדלק ויאלץ את הדלק לצאת דרך קו הדלק התחתון אל הקרבורטור. לאחר מכן סובב את המנוע שלך על ידי משיכת כבל ההתחלה למשוך, אתה אמור להיות מסוגל לראות בבירור את הדלק נכנס לקרבורטור שלך באמצעות קווי הדלק. ברגע שנכנס דלק לקרבורטור תפסיק להפוך את המנוע.
שלב 7. הפעל את המנוע
לאחר הפעלת המנוע הוא מוכן כעת להפעלה. הקפד לא לחסום את קצה הפליטה ולהשאיר אותו פתוח בחופשיות. הכנס את מנהל ההתקן לזוהר בתקע הזוהר ולאחר מכן משוך את האקורד 3-5 פעמים עד שהמנוע יתחיל. לאחר שהמנוע מתחיל, הסר את נהג הפקק והנהג את הרכב כדי לבנות את טמפרטורת המנוע.
שלב 8. הקפד לזהות היכן ממוקמות המחט במהירות גבוהה ומחטים במהירות נמוכה
המחט המהירה מסדירה את תערובת הדלק/אוויר ב ¾ עד למצערת המקסימלית ואילו המחט במהירות הנמוכה מכתיבה את תערובת הדלק/אוויר במצערת עד ¾ המצערת. ראוי לציין כי במנועים הקטנים מ -15 אינץ 'מעוקבים יש בדרך כלל רק מחט במהירות גבוהה.
שלב 9. אפס את הגדרות המחט
וודא שהגדרות המחט שלך מוגדרות למפעל, שבו המחטים נשטפות עם התא.
שלב 10. בצע בדיקה ראשונית
וודא שמיכל הדלק מלא וכי כל הסרוואות פועלות כשורה. במידת הצורך, הגיע הזמן להחליף סוללות מתות. ברגע שמוכן קח את הרכב שלך למגרש פתוח והפעל את המנוע.
שלב 11. התכונן לכוונון
לאחר הפעלת המנוע, נהג ברכב במשך דקה או שתיים כדי לבנות את טמפרטורת המנוע.
שלב 12. כוון את המחט במהירות גבוהה
לאחר שהמנוע התחמם אתה מוכן להתחיל בתהליך הכוונון. סובב בעזרת המברג את המחט המהירה 1/8 סיבוב עם כיוון השעון. על ידי סיבוב המחט עם כיוון השעון אתה נשען החוצה מהתערובת שתוריד את כמות הדלק שהמנוע לוקח ומגדילה את סל ד המנוע. בכל התאמה מהירות הרכב והביצועים הטובים ביותר של הרכב אמורים להשתפר.
שלב 13. סיים את המחט במהירות גבוהה
המשך להטות את המחט במהירות גבוהה במרווחים של 1/8 והקפד לנהוג ברכב לאחר כל התאמה. חלק מהסימנים להפסיק להישען הם כאשר המנוע מתחיל להתפרץ, לא נראה עשן כחול או שהמנוע נכבה לפתע. כאשר זה קורה העשיר את המחט על ידי סיבובו 1/8 סיבוב נגד כיוון השעון והנהג ברכב כדי לוודא שהוא פועל בצורה חלקה מבלי להיסגר או להיכבות.
שלב 14. כוון את המחט במהירות נמוכה
זה נעשה באותו אופן כמו המחט במהירות גבוהה. בעזרת המברג, השעין את המחט במהירות נמוכה במרווחים של 1/8 על ידי סיבוב המחט עם כיוון השעון והסתובב אחרי כל התאמה. כאשר אתה נוהג ברכב לאחר כל התאמה, עליך לשים לב שהאצת הרכב ומהירות הקצה התחתון משתפרת.
שלב 15. סיים את המחט במהירות נמוכה
חלק מהאותות המצביעים על כך שכיוונו את המחט במהירות נמוכה רזה מדי הם כאשר המנוע מסתובב במהירות במהירות סרק ומעט מאוד עשן כחול נראה בעת האצה. אם אתה נתקל באחד האותות הקפד להעשיר או להשען את המחט במהירות נמוכה.
שלב 16. כוונן את המחט במהירות נמוכה
כמו כן, דרך נוספת לוודא שהתכווננו כראוי למחט המהירות הנמוכה היא לצבוט את קו הדלק ולצפות בהתנהגות המנועים. אם המנוע מתחיל לאט לנסוע ולסיים תוך כ -3 שניות אז המחט במהירות הנמוכה מכוונת כראוי. אם המנוע נכבה מיד אז המחט רזה מדי או אם המנוע לוקח הרבה מאוד זמן להיסגר אז היא מכוונת עשירה מדי.
שלב 17. בצע בדיקה אחרונה
וודא כי יש שובל של עשן כחול היוצא מהאגזוז בעת ריצה וכי המנוע אינו בוקע או נכבה.
שלב 18. התקן את כיסוי המרכב
לאחר שהמנוע פועל בצורה חלקה וללא בעיות, ניתן כעת להתקין את מכסה הגוף.
הרכב שלך מכוון כראוי ופועל בביצועים מיטביים
טיפים
- בחלק מהדגמים של Hpi, Traxxas ו- Losi יש מנות ראשונות ספין, מכשיר דמוי מקדחה המשמש להפוך את המנוע, במקום אקורדים להתנע.
- אם החלטת להשתמש בקורא טמפרטורות כדי לכוון את המנוע הקפד לציין את הטמפרטורה המקסימלית בה מנוע יכול לפעול בבטחה היא 250 מעלות פרנהייט.
- ניגון רכבי ניטרו יכול להיות מושפע מלחות, טמפרטורה וגובה גיאוגרפי.
- זכור תמיד כי בעת כוונון לעולם אל תעשה שינוי חד בהגדרות המחט ותכוונן תמיד במרווחים קטנים.
-
פתרון תקלות:
- אם אקורד ההתחלה במשיכה הופך להיות נוקשה מאוד וקשה למשוך זה יכול להיות שהמנוע נהיה מוצף. אם זה המצב, הסר את פנס הזוהר והפוך את הרכב כדי לגרש עודפי דלק.
- אם נראה כי כוונון המנוע אינו משנה, ודא שכל קווי הדלק מהודקים היטב וכי אין נזילות אוויר. אם נמצאו דליפות אוויר החלף את קווי הדלק.
- אם המנוע מתניע אך אינו פועל ברציפות הגדל את גימור המצערת בשלט הרחוק.
- אם המנוע מתניע אך נכבה כאשר מסירים את מצת הזוהר, יש צורך להחליף את הפקק.
- אם המנוע מסרב להתניע לאחר היציאה, סביר להניח שהמנוע מוצף. הסר את פק הזוהר והפוך את המנוע כדי להסיר עודפי דלק.
