במכוניות שנבנו לפני 1980 בערך יש בדרך כלל מערכות הצתה פשוטות של קטרינג הניתנות לתחזוקה על ידי מכונאים ביתיים. צעדים אלה ימקסמו את הכוח, יפחיתו את צריכת הדלק ויצמצמו את הסיכוי להתחממות יתר.
צעדים
שלב 1. קבל מידע על פערים בנקודת ההצתה, צו הירי, התקדמות תזמון ופערי מצת ממדריך הרכב או ממקור אמין אחר
שלב 2. קנה מצתים חלופיים, נקודות הצתה, מוליכי הצתה, מעבים לפי הצורך
לרוב אלה לא יידרשו, אם כי עדיף להחליף את נקודות ההצתה.
שלב 3. התחל במנוע נקי
אם מוליכי המצת עדיין לא ממוספרים, השתמש בסמן לשם כך. ניתן למחוק זאת מאוחר יותר אם תרצה. צילינדר מס '1 נמצא בחזית המכונית. עם מנועים רוחביים גליל מס '1 הוא הקרוב ביותר לרדיאטור.
שלב 4. שים לב היכן מוביל מס '1 נכנס למכסה המפיץ
שלב 5. אחז בכל מוביל מצת בקצה התקע קרוב ככל שתוכל להגיע ולשלוף ישר החוצה
זה מונע נזק למחבר. אין לכופף את המוליכים בחדות מכיוון שהדבר עלול להרוס את המוליך הפנימי המבוסס על פחמן.
שלב 6. השתמש במפתח מצת מתאים כדי לשחרר כל מצת ולהסיר אותם
שלב 7. בדוק את המצתים
אם האלקטרודות מעוגלות קשות או שהמבודדים ניזוקו, אין להשתמש שוב.
שלב 8. יש לשפשף את התקעים בעזרת מברשת תיל ולשטוף עם בנזין/בנזין או נפט ולהתייבש אם ברצונך להשתמש שוב
שלב 9. הגדר מד רגש לפער הנדרש והנח בין האלקטרודה המרכזית לצידה
אל תנסה לכוונן את האלקטרודה המרכזית. כופפו את החיצוני בעזרת צבת לפתיחה, הקש בעדינות על משטח יציב לסגירה. התאמה חלקה של הזזה עם מרובע המד לתקע מראה את הפער הנכון.
שלב 10. הסר את מכסה המפיץ
תוכלו לראות פיר מרכזי עם רוטור בקליט מעליו. רוטור זה מצביע על המגע המתאים בחלק הפנימי של המכסה כאשר כל מצת יורה. הרם את הרוטור, היזהר שחלקים קטנים לא יירדו. נגב את אזורי המגע של הרוטור בעזרת סמרטוט גס או שבץ אחד לאורך קצה ארגז הגפרורים, לא יותר.
שלב 11. בדוק את החלק הפנימי של מכסה המפיץ לא לכלוך, סדקים, רטיבות ופסי פחמן
אם יש מסלולי פחמן או סדקים, החלף את המכסה. אחרת נגב, הסר משקעים מהאלקטרודות והניח בצד.
שלב 12. נקודות ההצתה יוחזקו עם שני ברגים
שים לב שניתן להשתמש באחד כדי להגדיר את הפער, השני מחזיק את הנקודות במקומן. חוט מבחוץ המפיץ מתחבר למעבה ולמתג ההצתה.
שלב 13. הסר את נקודות ההצתה, היזהר לציין את המיקום והמספר של כל בידוד ומכונת כביסה אחרים המותקנים
שלב 14. בדוק את הנקודות לבור ופיקדונות
בורות קלים הם רגילים ועשויים להתלבש מחוץ לריבוע עם קובץ. לאחר מכן ניתן יהיה להשתמש שוב בנקודות.
שלב 15. ארוז את הזווית שבה מכלול הנקודות גולש מעל המצלמה על פיר המפיץ (העוקב) בעזרת מעט שומן של טמפרטורה גבוהה
זה מגיע לעתים קרובות עם מערכת נקודות חדשה. ניתן להשתמש בשמן נושאי גלגלים. אין להשתמש בשמן, גריז רגיל או ג'לי נפט מכיוון שהפיר מסתובב יזרק את חומר הסיכה והוא יכול לעבור בין הנקודות.
שלב 16. חפש את המשקלים הקדמיים של הצתה הצנטריפוגלית אשר עשויים להיראות חלקית מתחת ללוח הבסיס
תן להם דחיפה עדינה עם מברג כדי לוודא שהם לא נתקעו. ייתכן שיש חור המסומן "שמן" לשימון אותם. שתי טיפות שמן מנוע מספיקות. נגב כל דליפת נפט.
שלב 17. החלף את הנקודות שעל לוחית הבסיס במדיחי כביסה במקומות הנכונים
הכנס את הברגים היטב אך עדיין אל תדק אותם במלואם.
שלב 18. סובב את המנוע עם כיוון השעון כאשר המצתים החוצה והתיבה בניוטרל (מבט מצד האחורי של המנוע) כך שהעוקב נמצא בחלק העליון של אונת פקה פיר
השתמש במפתח ברגים/מפתח על המשושה שבגלגלת התחתונה.
שלב 19. הגדר מד מרגיש לפער הנקודות הנכון ונגב אותו כך שהוא יהיה נטול לכלוך ושמן
הניחו במרווח הנקודות והידק את ברגי הנקודות. כמעט בוודאי שלא תתקן את הפער בפעם הראשונה אז חזור על הפעולה עד שהפער יהיה נכון.
שלב 20. החזר את מכסה הרוטור וסובב את המנוע בכיוון השעון עד שסימני התזמון על הגלגלת התחתונה יהיו מול הסימנים בחזית המנוע
מכסה הרוטור חייב להיות מצביע על המיקום של כבל התקע מס '1. זה עשוי לקחת יותר מסיבוב מלא של המנוע מכיוון שציר המפיץ מסתובב בחצי ממהירות המנוע.
שלב 21. המצת נדלק כשהנקודות רק מתחילות להיפתח
זה צריך להיות זמן קצר לפני שהבוכנה מגיעה למרכז המת העליון. ההתקדמות נמדדת במעלות ובדרך כלל היא בסביבות 8 עד 15. הגלגלת התחתונה עשויה להיות בעלת שני סימנים עם סימן יחיד בחזית המנוע. הראשון בסימנים אלה הוא הנכון, השני מתאים למרכז המתים העליון. התאם את הסימן על הגלגלת לזה של המנוע.
שלב 22. לסירוגין יש סימן אחד על הגלגלת ושני סימנים או יותר על המנוע
בחר את הסימן הנכון במנוע והתאם אותו לסימן על הגלגלת. מהחזית של המנוע זה יהיה בכיוון השעון של הסימן למרכז המתים העליון.
שלב 23. שחרר את המפיץ בהתאמה על הפיר שמתחת לגוף
לחלופין, השתמש בהתאמת הוונר אם מותקן.
שלב 24. חבר נורית תקלה של 12 וולט לאדמה טובה ולמסוף מחוץ למפיץ שבו מתחבר הקבל
וודא כי המצתים יצאו מהמנוע. הפעל את ההצתה אך אל תניע את המנוע.
שלב 25. בזמן שהנקודות סגורות, המנורה כבויה או זוהרת בצורה עמומה
כשהנקודות פתוחות, הוא יזהר בבהירות.
שלב 26. כאשר מכסה הרוטור מצביע למיקום מס '1, סובב מעט את המפיץ או השתמש ברזל כך שהנורה רק נדלקת
כבה את ההצתה והדק את המפיץ מבלי להזיז אותו.
שלב 27. נתק את הצינורית לסרעפת התקדמות הוואקום ממערכת הדלק וינק את הצינורית
אם לוח הבסיס של המפיץ נע, התקדמות הוואקום פועלת כראוי. חבר מחדש את הצינור. אם הצינור חור, החלף אותו.
שלב 28. בדוק את מוליכי המצת
מחברים בעלי מראה שרוף מצביעים על חיבורים רופפים. החזר את הכבל או הסר את המחבר, נקו, חתכו את העורך 2 ס מ או 3/4 אינץ 'והחליפו את המחבר. נגב את המוליכים מלכלוך ושמן.
שלב 29. החלף את המצתים, מכסה המפיץ ואת מוליכי התקע בסדר הנכון
השחילו בזהירות את המצתים, הדקו ביד ואז העווית עם מפתח ברגים היא כל מה שצריך.
שלב 30. הפעל את המנוע
אם הוא לא מתחיל, האם החלפת את מכסה הרוטור?
שלב 31. האם החלפת את הרוטור?
טיפים
- הפקדה קלה של אפור או שיזוף מצביעה על כך שהמנוע פעל כראוי.
- אם אלקטרודות המצת מעוגלות בחומרה, הדבר יכול להצביע על גיל קיצוני, תערובת דלק רזה מדי או שהתקנים דירוג "חם" מדי עבור המנוע.
- שיטת תזמון סטטית זו מניבה תוצאה טובה כמו מנורת תזמון סטרובוסקופית כמעט בכל המקרים.
- חבטות קשות ושחיקה של נקודות הצתה מעידות שהנקודות הוצבו קרוב מדי או שהמעבה פגום.
- בדוק את המצתים המשומשים לנוכחות שמן, מה שמעיד על טבעת בוכנה שחוקה או שבורה או מכווני שסתומים שחוקים. פחמן מציין תערובת עשירה מדי מהקרבורטור או הרבה ריצות קצרות על מנוע קר. מים מצביעים על אטם ראש מפוצץ.
