המתלים על אופני העפר שלך הם ריבוי משימות הרואי. הוא שומר על אחיזת גלגלים טובה, מחליק את הנסיעה שלך ומגיב ברגע לכל ההתרגשות שמסלול מרוצים או שביל יכולים לזרוק עליה. כדי שהכל יעבוד כמו שצריך, התחל עם היסודות: בדוק את צניחת הרוכב ולאחר מכן צניחה סטטית. לאחר שהן מוגדרות, תוכל להתאים במהירות את הדחיסה והחזרה בין הנסיעות כך שיתאימו לשטח שונה. כוונן את מתלי המזלג שלך כדי לשנות את אופן הטיפול בגלגל הקדמי שלך, ואת הלם שלך להשפיע על החלק האחורי.
צעדים
שאלה 1 מתוך 7: כיצד אוכל למדוד את צניחת הרוכב שלי?
שלב 1. התחל בהורדת האופניים מהקרקע
צניחת רוכבים (נקראת גם צניחה עמוסה אוֹ צניחת מירוץ) הוא הכמות שההשעיה דוחסת ממשקל האופניים והרוכב. כדי למדוד זאת, תחילה עליך לדעת כיצד נראה האופנוע שלך ללא משקל עליו. הניחו את האופניים על מעמד עם שני הגלגלים מהקרקע-וקבלו חבר, מכיוון שמדובר בעבודה לשני אנשים.
- התחל כאן בכל פעם שאתה מבצע בדיקת השעיה יסודית-הכי טוב לעשות את זה כמו שצריך ואז להתאים את כל השאר סביבו.
- אל תבדוק את הצניחה מיד לאחר הרכיבה. מדידות אלה מדויקות רק כאשר האופניים שלך מקוררים.
- תזדקק למעמד הרמה או מעמד הידראולי המעלה את הגלגלים באוויר, לא על הקרקע או על הרציף. אם אין לך כזה, בבקשה שמישהו ירים את החלק האחורי של האופניים שלך עד שאין משקל על הגלגל האחורי.
שלב 2. בצע מדידה ישר מעל בורג הציר האחורי
קבל את מדידת הקלטת כמה שיותר אנכית ממרכז הגלגל האחורי. בחר כל נקודה שבה מדידת הקלטת מצטלבת עם גוף האופניים, וסמן שם. רשום את המדידה הזו.
- השתמש בקוטר מדידה עם סימני מילימטר. זה נותן לך את הדיוק שאתה צריך וצריך להתאים את היחידות שבמדריך הבעלים שלך.
- הנקודה המדויקת לא משנה, כל עוד אתה מסמן אותה. אתה הולך להשתמש במדידה זו כהשוואה כדי לראות כמה האופניים צונחים עם משקל עליה.
שלב 3. בקש חבר למדוד שוב בזמן שאתה על האופניים
החזר את האופניים לקרקע ועלי עליה. חזור על אותה מדידה בין בורג הסרן האחורי לבין הסימן שעשית. צניחת הרוכב היא הסכום שהמרחק הזה השתנה. במילים אחרות, המדידה הראשונה שלך בניכוי המדידה השנייה שלך שווה צניחת הרוכב. עקוב אחר הטיפים הבאים לקבלת התוצאות המדויקות ביותר:
- עלו על האופניים במצב הרכיבה בפועל עם הרגליים על היתדות, תוך לבישת או החזקת הציוד שלכם.
- הקפץ על המתלים האחוריים לפני המדידה. טלטלה קטנה עוזרת להתגבר על חיכוך וליישב את המתלים למקומו הטבעי.
שאלה 2 מתוך 7: מהי צניחת הרוכבים האידיאלית?
שלב 1. זה בדרך כלל סביב 100 מ"מ, אך מדריך הבעלים שלך יודע הכי טוב
עדיף שתשאיר את הרוכב שלך בתוך הטווח שהגדיר היצרן שלך, או "חלון נפול". אך ככלל, רוב אופני העפר בגודל מנוע של 125 סמ"ק ומעלה מיועדים לנפילת רוכבים בין 95 ל -105 מ"מ. אופניים אופייניים בטווח של 85 עד 100 סמ"ק עובדים הכי טוב עם צניחת רוכבים בין 80 ל -90 מ"מ, ורוב האופניים בטווח של 50 עד 65 סמ"ק עובדים הכי טוב עם צניחת רוכבים סביב 70 מ"מ.
אתה יכול גם לחשוב על צניחה כאחוז מהנסיעה, או על המרחק האנכי הכולל שההשעיה שלך מסוגלת לנוע. צניחת רוכב אידיאלית היא בדרך כלל בסביבות 30% מהנסיעה
שלב 2. בחר מעט פחות שקיעה לשליטה, או יותר צניחה ליציבות
איזו נקודה שתבחר בתוך חלון הצניחה תלויה באיך ואיפה אתה מתכנן לרכוב. צניחה פחותה (אופניים גבוהים יותר) הופכת את האופניים שלך לקלה יותר לסיבוב, אך יכולה להיות קצת פחות יציבה עם הלם פעיל "בעיטה" יותר. צניחה יותר (אופניים נמוכים יותר) הופכת את האופניים שלך ליציבים יותר אך רוכבים נמוך יותר לקרקע, שם קשה יותר לפנות ולספוג פגיעות.
אל תפחד לשנות את השקעה שלך. הגיוני להשתמש בפחות צניחה במרוץ מסלול סגור מאשר במסלול מחוספס, או להשתמש בפחות צניחה כשכישוריך משתפרים ואתה רוכב מהר יותר ויותר
שאלה 3 מתוך 7: כיצד אוכל להתאים את צניחת הרוכב שלי?
שלב 1. שנה את הטעינה המוקדמת של האביב האחורי לזעזוע הרוכב
הדק את צווארון ההלם כדי לדחוס את הקפיץ ולהוסיף עוד טעינה מוקדמת; זה דוחף למעלה עם יותר כוח ומפחית צניחה. שחרר את צווארון ההלם כדי להפחית את המתח על הקפיץ, להגדיל את הצניחה ולהפוך את המתלים שלך לרכים יותר.
- רוב מעיינות הלם של אופני העפר מוחזקים במקומם על ידי שני צווארונים מתכתיים או אגוזים נעולים בחלק העליון. כדי להתאים את הטעינה המקדימה של האביב ללא כלי מיוחד, ראשית יש לשחרר את הצווארון העליון או לנעול את האגוז על ידי הצבת כלי ניקוב או אזמל בוטה נגדו ולאחר מכן להכות את הקצה בעזרת פטיש. ברגע שזה רופף, התאם את הצווארון או האום התחתון ביד כדי להדק או לשחרר את הקפיץ. הדק שוב את הצווארון העליון לאחר שתסיים.
- סובב צווארון בכיוון השעון (מסתכל מלמעלה) כדי להדק או נגד כיוון השעון כדי להתרופף.
- ככלל אצבע, סיבוב מלא של אגוז נעילה הוא התאמת צניחה של 2 או 3 מ"מ. סמן קצה אחד של האום כדי לעקוב אחר זה.
שלב 2. חפש ברגי צביטה או ידיות אם אין צווארון
בדוק את ההוראות הבאות אם לזעזוע שלך אין את ההתקנה הטיפוסית של הצווארון והקפיץ, או אם מותקנים בו מתכווננים נוספים:
- ברוב אופני העפר של KTM או Husqvarna, שחרר את בורג הצביטה בעזרת מפתח משושה, ולאחר מכן התאם את אגוז הפלסטיק היחיד כדי להתאים את הטעינה המקדימה של האביב. הדק שוב את בורג הצביטה כשתסיים.
- לרוב מכווני הטעינה ההידראולית יש כפתור פשוט על הלם או מחוברים אליו באמצעות צינור. (אם לא היה לך אחד מאלה מותקנים, סביר יותר שכל גלגל בהלם שלך יתאים דחיסה או ריבאונד, לא טעינה מוקדמת.)
שלב 3. החלף סליל אם עליך לבצע התאמות גדולות
התאמת טעינה מוקדמת באביב יכולה להביא אותך רחוק רק אם הסליל על ההלם שלך אינו מתאים למשקל שלך. סליל נוקשה יותר עם קצב קפיצים גבוה יותר יפחית את צניחתך, בעוד סליל רך יותר עם קצב קפיץ נמוך יותר יגדיל אותו.
אתה יכול לבדוק את הסליל שלך על ידי מדידת הצניחה הסטטית שלך לאחר ביצוע ההתאמות האלה. זהו המרחק האנכי שהאופניים שלך שוקעים במשקלו שלו, לעומת כאשר הוא עומד על דוכן עם שני הגלגלים באוויר. אם הצניחה הסטטית נמצאת מחוץ לטווח המומלץ במדריך הבעלים שלך, קנה סליל חדש
שאלה 4 מתוך 7: כיצד אני מודד ומתייחס לקיום סטטי?
שלב 1. מדוד את הכמות שהאופניים שלך שוקעים תחת המשקל שלה
התחל עם האופניים שלך על מעמד ששמה אפס משקל על הגלגלים. מדוד את המרחק במילימטרים מהבורג של הסרן האחורי ישירות כלפי מעלה לכל נקודה בגוף האופניים, וסמן נקודה זו בעט. כעת הניחו את האופניים על הקרקע, ללא רוכב או ציוד עליה, ומדדו בין אותן שתי נקודות. הסכום שמדידה זו השתנתה הוא צניחה סטטית.
- לדוגמה, אם אתה מודד 580 מ"מ באוויר ו -540 מ"מ על הקרקע, הצניחה הסטטית היא 580 - 540 = 40 מ"מ.
- אם כבר מדדת את צניחת הרוכב שלך (שמומלץ לפני שתעשה זאת), כבר יש לך את המדידה הראשונה.
שלב 2. בדוק במדריך הבעלים שלך את הירידה הסטטית של המטרה
ככלל אצבע, אופני עפר עם מנוע 125 סמ"ק ומעלה בדרך כלל רוצים ירידה סטטית בין 25 ל -30 מ"מ, בעוד שאופניים קטנים יותר יכולים להיות בעלי צניחה סטטית מטרה של 8 עד 10 מ"מ. עם זאת, תמיד עדיף לבדוק את מדריך הבעלים של הדגם שלך.
שלב 3. שנה את סליל ההלם כדי לתקן את הצניחה הסטטית שלך
אם הגדרת את צניחת הרוכב כראוי, אך הנפילה הסטטית שלך נמצאת מחוץ לטווח המיועד של הדגם שלך, אז סליל ההלם לא מתאים למשקל שלך. בחר סליל עם קצב קפיצים גבוה יותר אם אתה צריך להפחית שקיעה סטטית, או קצב קפיץ נמוך יותר כדי להגדיל את הצניחה.
- אם האופניים שלך צריכים להתמודד עם מגוון רחב של עומסים (למשל, הוא משמש שני רוכבים במשקלים שונים), אתה יכול להתקין מתכווני טעינה מראש ו/או סליל עם קצב קפיץ מתכוונן.
- אם המטרה שלך היא לקבל יותר מרווח קרקע, שקול מתלה גבוה יותר עם נסיעות כוללות יותר במקום לבצע התאמות קיצוניות לטעינה המוקדמת שלך. לאחר מכן תוכל להגדיר את צניחת הרוכב ליד ההגדרה המומלצת של 30% מסך הנסיעה של המתלים שלך, אך האופניים שלך יהיו גבוהים יותר מהקרקע.
- לאחר החלפת הסליל, מדוד והתאם שוב את צניחת הרוכב שלך, ולאחר מכן מדד שוב את הצניחה הסטטית.
שאלה 5 מתוך 7: כיצד אני מקשיח או מרכך את המזלגות הקדמיות?
שלב 1. סובב את לחץ הדחיסה כדי להתאים את קשיחות המזלג
חפש את בורג שטוח עם התווית "C" או "comp" בחלק העליון או התחתון של המזלגות שלך. ה"קליק "הזה שולט על דחיסת המזלג, או כמה מהר המזלג מתקצר בזמן ההשפעה. התאם את זה או שניים "קליקים" כל פעם בין נסיעות הבדיקה, בעזרת מברג שטוח.
- הרוח בכיוון השעון לכיוון "H" לדחיסה קשה יותר. דחיסה נוקשה עדיפה על שטח רך כמו חול, ועל מהמורות וגבעות גדולות ומתגלגלות.
- הרוח נגד כיוון השעון לכיוון "S" לדחיסה רכה יותר. זה הכי טוב לשטח מחוספס מלא בליטות קטנות.
- אם הלוחצים שלך אינם מסומנים, עיין במדריך הבעלים שלך כדי לזהות אותם.
שלב 2. להוציא אוויר מהמזלגות לפני כל נסיעה כדי לשמור על הגדרה זו
האוויר בתוך המזלגות שלך הוא חלק ממערכת המתלים שלהם, ומרפדים את תנועתם תוך כדי דחיסה. תוך כדי רכיבה, החיכוך בונה את לחץ האוויר והופך את הדחיסה לחמורה יותר. כדי למנוע התעסקות זו עם ההגדרות שלך לפני נסיעה, הרם את הגלגל הקדמי מהאופניים כדי להוריד את המשקל מהמזלג, ואז שחרר את בורג דימום האוויר בחלק העליון של המזלג. הדק אותו שוב לפני הנחת האופניים על הקרקע.
עדיף לעשות זאת לפני כל נסיעה, כשהאופניים שלך מגניבים. דימום אוויר חם ולחץ גבוה לאחר נסיעה יפטר מיותר מדי אוויר וישאיר אותך עם דחיסה רכה מדי לאחר שהאוויר שנותר יתקרר
שאלה 6 מתוך 7: כיצד אוכל להתאים את דחיסת הלם האחורי?
שלב 1. התאם את הדחיסה במהירות נמוכה כדי לשנות את תחושת הרכיבה
ההגדרה הזו נשלטת כמעט תמיד על ידי לחיצת הדחיסה בחלק העליון של ההלם שלך: בורג שטוח שנלחץ תוך כדי סיבוב. הגדרת דחיסה מהירה או LSC זו שולטת בהתנהגות המתלים שלך במהלך דחיסה הדרגתית: נסיעה על גבעות, בלימה או האצה.
סובב את הבורג בכיוון השעון לכיוון "H" לדחיסה קשה יותר, או נגד כיוון השעון לכיוון "S" לדחיסה רכה יותר
שלב 2. שנה את הדחיסה המהירה עבור השפעות
באופניים אופייניים, הדחיסה המהירה (HSC) נשלטת על ידי אגוז המוגדר סביב בורג ה- LSC, או על ידי אגוז נפרד בקרבת מקום. סיבוב האגוז הזה משנה את אופן הפעולה של השיכוך בזמן שההלם דוחס במהירות, למשל מפגיעה לאחר קפיצה. השתמש במפתח ברגים כדי לסובב את זה עם כיוון השעון לקבלת דחיסה נוקשה יותר במהלך פגיעות, או נגד כיוון השעון עבור רך יותר.
- בניגוד ללוחצים, זה מסתובב בצורה חלקה במקום ללחוץ על הגדרות דיסקרטיות. צייר קו לרוחב קצה האום והזעזוע כדי לעקוב אחר עמדת ההתחלה שלו. HSC די רגיש: סיבוב של 1/2 עושה הבדל ניכר.
- נסה להקשיח את ה- HSC שלך אם הגלגל האחורי שלך מתנפח חזק על פגיעות (מכה בפנים הקדמיות של קפיצה, נוחת קפיצה, רוכב על סדרה של בליטות קצה מרובעות).
- נסה לרכך את ה- HSC שלך אם ההשעיה שלך לא משתמשת במכה המלאה בעת הנחיתה בקפיצה לגובה, או אם האופניים שלך בועטים או מתרחקים כאשר הוא פוגע בחבטת בלימה.
שאלה 7 מתוך 7: כיצד אוכל להתאים את הריבאונד?
שלב 1. הפעל את הקליקים לריבאונד במזלגות שלך
חפש את הבורג השטוח המסומן "R" בחלק העליון או התחתון של המזלגות שלך. סובב את ה"קליק "הזה קליק אחד או שניים בכל פעם בין נסיעות הבדיקה בעזרת מברג שטוח. זה קובע כמה מהר המזלגות קמות שוב לאחר שהן דוחסות.
- הרוח עם כיוון השעון לכיוון "H" (קשה) לריבאונד איטי יותר. האופניים שלך יתמודדו טוב יותר על גבעות מתגלגלות ומהמורות גדולות אם הריבאונד שלו איטי מספיק בכדי לתת לגלגל לחבק את הקרקע, במקום לדלג למעלה ולמטה.
- הרוח נגד כיוון השעון לכיוון "S" (רך) לריבאונד מהיר יותר. ריבאונד מהיר מאפשר למזלג שלך לנוע במהירות כדי להסתגל לשינויים מהירים בקרקע משובשת.
- בדוק את הוראות הבעלים שלך אם הקליקים שלך אינם מסומנים.
שלב 2. כוונן את לוחץ ריבאונד ההלם
עכשיו חפש בורג דומה בחלק האחורי של האופניים שלך, כמעט תמיד בתחתית ההלם. זה עובד בדיוק כמו לחיצת הריבאונד הקדמית, השולטת בריבאונד מעל הגלגל האחורי.
- בחלק מהאופניים תצטרך חבר שידחוף את מושב האופניים כלפי מטה כדי להזיז את העניינים ולהפוך את הקליק הזה לנגיש.
- בחלק מהאופניים יש גלגל פשוט שהופנה ביד סביב בסיס ההלם במקום בורג.
שלב 3. שנה את הריבאונד שלך אם האופניים שלך עולים או מדלגים
זה לא תמיד אינטואיטיבי כיצד להגדיר את הקליקים שלך. אם האופניים שלך לא מתמודדים עם מהמורות, נסה את הגישות הבאות:
- אם הגלגל האחורי שלך נמוך מתחת לקרקע עקום, אז אתה מתגבר לפתע, מרכך את ריבאונד ההלם. זה מאפשר לזעזוע שלך להתארך שוב בין הבליטות, במקום "לארוז"-לקבל כפייה נמוכה ואז להעלות את כל הנסיעה.
- אם קרקע משובשת גורמת לגלגל הקדמי שלך לדלג או שהכידון רועד, רכך את ריבאונד המזלג.
- אם התאמת הקליקים לריבאונד לא פותרת בעיות אלה, שנה את הדחיסה. שימו לב כיצד מרגיש האופניים שלכם: גלגל שמתנפח החוצה כאשר אתם מאיצים בעל דחיסה רכה מדי. לגלגל שמדלג מעל מהמורות במקום לחבק את הקרקע יש דחיסה נוקשה מדי.
טיפים
- אם האופניים שלך לא קיבלו שירות כבר זמן מה, בדיקה מקצועית לזיהוי ותיקון בעיות השעיה היא רעיון טוב. לא הכל ניתן לפתרון על ידי שינוי הגדרות.
- שמור על הציוד והמטען שלך קדימה ככל האפשר כדי למזער את העומס על הזעזועים שלך.
