אם הרכב שלך שואב מהסוללה וכל האורות ורכיבי החשמל האחרים כבויים, ייתכן שתנקז (או שואב) טפיל. למרבה המזל, בדרך כלל אתה יכול למצוא את הסיבה לשרטוט טפילי בעצמך. התחל בחיבור מולטימטר דיגיטלי למסוף הסוללות השלילי של הרכב שלך. לאחר מכן, הסר את הנתיכים בזה אחר זה תוך כדי צפייה בשינויים בקריאת המולטימטר. לאחר שהקריאה יורדת, מצאת את האשם ואתה יכול לנקוט צעדים כדי לתקן אותה.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: חיבור המולטימטר הדיגיטלי
שלב 1. נתק את כל המכשירים מהרכב שלך וודא שאין רכיבים חשמליים מופעלים
כבה את הרדיו, חום או מיזוג אוויר, אורות, מגבים, וכו 'וסגור את תא הכפפות ואת מכסי המראה המוארים. הפעילו את בלם החירום, כבו את הרכב והוציאו את המפתח מההצתה אם עדיין לא עשיתם זאת. לאחר מכן, סגור את כל הדלתות ואת תא המטען או הצוהר האחורי כך שאף אחד מהמעגלים לא יופעל.
הקפד להסיר כל כבל שעשוי להיות מחובר לרכב שלך, כמו למשל יחידת GPS או מטען טלפוני
עֵצָה:
במקרים מסוימים, ייתכן שתצטרך להזין קוד אבטחה בעת הפעלת הרכב לאחר ניתוק הסוללה, לכן בדוק את קוד הבעלים של הקוד לפני שתתחיל.
שלב 2. טען את הסוללה במלואה
על מנת לזהות במדויק את הציור הטפילי, עליך להתחיל בסוללה טעונה במלואה. הפוך את מכסה המנוע ואתר את מצבר הרכב שלך. השתמש במטען לרכב כדי לטעון את הסוללה עד 100%.
- סוללות רכב רבות הן 12.6 וולט. אתה יכול לבדוק את ההספק באמצעות מולטימטר כדי לוודא שהסוללה טעונה במלואה.
- אם הסוללה ישנה או פגומה או שאינה קוראת 12.6 וולט כאשר היא טעונה במלואה, מומלץ להחליף אותה לפני שתמשיך הלאה.
שלב 3. הסר את כבל הסוללה השלילית ממסוף הסוללה השלילית
מצא את הכבל השלילי, שיסומן בסימן מינוס (-) ואולי יהיה מכסה שחור מעליו. הסר את המכסה, במידת האפשר, והשתמש במפתח ברגים כדי לנתק את הכבל השלילי מהמסוף.
- הקפד להשתמש בכבל השלילי, לא החיובי, כדי לבדוק את התיקו כדי למנוע מכנסיים קצרים.
- באופן כללי, מפתח ברגים 10 מ"מ פתוח הוא הכלי שתצטרך להסיר את הכבל.
שלב 4. הגדר מולטימטר דיגיטלי
למולטימטר מחוברים לו חוט שחור וחוט אדום כמו גם מספר חריצי קלט שונים. חבר את החוט השחור לכניסת "com" (קרקע משותפת) וחבר את החוט האדום לקלט המגבר הגבוה ביותר (בדרך כלל 20A). הגדר את החוגה על המולטימטר כדי למדוד אמפר.
בחר מד דיגיטלי שיכול לקרוא עד 20 אמפר ועד 200 מיליאמפר
שלב 5. חבר את המולטימטר לכבל הסוללה השלילית ולמסוף
הנח את הכבל האדום דרך עיגול המתכת בקצה כבל הסוללה השלילית. גע בחוט השחור למסוף הסוללה השלילי.
אתה יכול להשתמש בעזרת מלחציים מפלסטיק כדי לאבטח את הלידים במקומם כך שידיך חופשיות והמטר ממשיך לפעול
שלב 6. שים לב שיש לך תיקו טפילי אם הקריאה היא יותר מ -50 מיליאמפר
יש כמה דברים ששואבים כוח כל הזמן ברכב, כגון השעון ברדיו, כך שזה נורמלי לקריאה בין 20 ל -50 מיליאמפר. אם הקריאה שלך גבוהה מזה, זה אומר שיש תיקו ומשהו משתמש בכוח רב מדי.
חלק 2 מתוך 2: בדיקת הנתיכים
שלב 1. משוך את הנתיכים אחד אחד תוך כדי צפייה בקריאת המולטימטר
אתר את קופסת הנתיכים מתחת למכסה המנוע. השתמש במושך נתיכים כדי להסיר את הנתיכים, החל עם אלה עם דירוג המגבר הקטן ביותר ועובד כלפי אלה עם דירוג המגבר הגבוה ביותר. לאחר משיכת נתיך, בדוק את המולטימטר כדי לראות אם הקריאה משתנה. אם לא, החלף את הנתיך והמשך לפתיחה הבאה.
לאחר שעבדת על כל הנתיכים בתיבת הנתיכים שמתחת למכסה המנוע, בדוק את הנתיכים שבקופסת הנתיכים מתחת למקף. עדיף אם יש לך חבר שיעזור לך עם זה, כך שאדם אחד יוכל למשוך נתיכים בזמן שהאדם השני צופה בקריאה על המולטימטר. אם אין לך מישהו לעזור, הנח את המונה נגד השמשה כך שתוכל לקרוא אותו מתוך הרכב
אַזהָרָה:
נתק את המולטימטר לפני שאתה פותח את הדלת כדי לבדוק את הנתיכים שמתחת למקף. השבת את מתג הדלת על ידי הידוק פיסת עץ מעליו כך שהוא יישאר מדוכא. לאחר מכן, חבר מחדש את המולטימטר.
שלב 2. עצור בעת משיכת נתיך גורם לירידה משמעותית בקריאה
הסרת נתיך עלולה לגרום לקריאת המולטימטר לרדת בכמה מיליאמפר, וזה תקין. מה שאתה מחפש הוא ירידה משמעותית, למשל אם הקריאה מ -3.03 אמפר ל -0.03 אמפר. כשזה קורה, מצאת את המעגל החשמלי שיוצר את המשיכה הטפילית!
שלב 3. גלה מה פועל במעגל המושפע
עיין בתרשים על קופסת הנתיכים ו/או במדריך הבעלים כדי לברר אילו רכיבים מופעלים על ידי הנתיך הגורם לניקוז. תוכל גם לבדוק את תרשים החיווט של המעגל המסוים כדי לעזור לך לצמצם את הבעיה.
בדרך כלל אתה יכול למצוא עותקים דיגיטליים של תרשימי ההוראות והחיווט באינטרנט
שלב 4. בדוק כל התקן או רכיב במעגל זה
החלף את הנתיך ונתק כל אחד מנורה, תנור או מכשיר חשמלי אחד אחד. הפוך את כל המתגים התואמים גם את הרכיבים. היזהר מהקריאה שעל המולטימטר לרדת כדי לברר איזה רכיב גורם לניקוז.
לדוגמה, נניח שהפיוז הפוגע שולט באנטנת הכוח וגם ברדיו. נתק את הרדיו ובדוק אם ההגרלה תסתיים. אם זה לא קורה, נתק את האנטנה וחפש עד שהקריאה במולטימטר תיפול
שלב 5. תיקון הרכיב הגורם להגרלה, נתק את המולטימטר וחבר את הסוללה מחדש
תהליך התיקון ישתנה מאוד בהתאם לבעיה, כך שאם אינך בטוח כיצד לתקן את הרכיב, הזמין מכונאי מוסמך לביצוע התיקון או ההחלפה. אם אתה יכול לבצע את התיקון בעצמך, בדוק אותו על ידי הקפדה על קריאה על המולטימטר פחות מ -50 מיליאמפר. לאחר שתסיים, נתק את המולטימטר וחבר מחדש את כבל הסוללה.
ייתכן שתוכל פשוט להפוך מתג למצב "כבוי" כדי לחסל את התיקו, או שאתה עלול להתמודד עם בעיה מורכבת יותר, כגון בעיה עם רתמת חיווט
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- 50 מיליאמפר הוא חוק אצבע טוב לצביעה מקסימלית מותרת. כל דבר מעל 50 מיליאמפר יחייב בדיקה נוספת של המכשיר המדויק ששואב כוח.
- אל תשכח לבדוק בתוך מצית הסיגריות ושקעי החשמל. השארת מטען טלפון מחובר למשך זמן רב עלולה לגרום למשיכה טפילית. כמו כן, לפעמים מטבעות יכולים ליפול בארובות ולגרום למכנסיים קצרים.
אזהרות
- חבר את המולטימטר למסוף הסוללה השלילי, ולא לחיובי, כדי למנוע מכנסיים קצרים.
- נהג בזהירות בעת עבודה עם מערכת החשמל של המכונית שלך. הגן על העיניים והעור בעזרת משקפי מגן וכפפות.
- שקול לבצע זאת על ידי איש מקצוע. ניתוק וחיבור הסוללה מחדש בצורה לא נכונה עלולים לגרום נזק למערכת החשמל של הרכב שלך, או שהוא עלול לאפס את המודול ולגרום להפסקת הניקוז, אך רק באופן זמני.
- המידע במאמר זה נועד לספק תשובות כלליות לשאלות נפוצות בנושא זה, וייתכן שהוא אינו חל על כל הרכבים. עיין במדריך הבעלים של הרכב שלך לפרטים אודות מרווחי תחזוקה ומפרטי רכב אחרים. אם אינך בטוח לגבי היכולת לבצע תיקון כלשהו, אנו ממליצים לפנות לטכנאי רכב מוסמך לביצוע העבודה הדרושה.
