אנשים רבים קופצים להאשים את הסוללה שלהם כאשר המכונית, הסירה או מכונה אחרת לא יתניעו. אך בדיקה מהירה של המערכת כולה לאיתור כבלים מאוכלים או סדוקים, חיבורים גרועים או חלקים חלודים, עלולה לעתים קרובות לחשוף בעיות במערכת החשמל מעבר לסוללת בול. עם זאת, לא קשה לייצר כבלי סוללה חדשים, ולא תצטרך מכונות מורכבות כדי לעשות זאת.
צעדים
חלק 1 מתוך 4: ציוד אספקה
שלב 1. הרם את מכסה המנוע ובדוק את הסוללה, כמו גם את כל הקווים והכבלים המחוברים, אם יש חלודה, קורוזיה או חיבורים רעים
לפני יצירת כבלים חדשים, בדוק אילו באמת יש צורך להחליף. הסר כל כבל מהודק, סדוק, חלש, קרום או אחר שנראה רע, כך שתדע מה צריך להחליף.
שלב 2. ודא שיש לך אותם מדידים של מסופים, שיני מסוף וכבלים
על הכבל צריך להיות מספר עם קו נטוי בתוכו, כמו "2 /0", ואחריו האותיות "AWG". במסופים צריך להיות גם המספר החתוך הזה. מספר זה הוא גודל המד. אולם הטרמינל לא יכול לומר "AWG". הקפד לרכוש מסוף חיובי ושלילי כאחד.
- אם הכבלים שלך אינם תואמים את הסוללה, אתה יכול גם לקבל מתכווני מהדק כבלים, המתהדקים סביב כל כבל כדי להבטיח שהוא מתאים היטב.
- יש להשתמש במסופים שאינם מתכווננים או במסופים "אוניברסליים" רק כתיקון זמני.
שלב 3. הרם את הכבל המתאים למכונה שלך, בגודל המד שנקבע לעיל
יש להשתמש בכבלים שונים למכונות שונות. למרות שיש הרבה אפשרויות בחוץ, קל לזכור את האסטרטגיה הכללית:
- מכונות יבשות (מכוניות, טרקטורים וכו ') צריך להשתמש בחוט נחושת לא מטופל.
- מכונות רטובות (סירות, אופנועי ים וכו ') צריך להשתמש בגדילים מצופים ("משומרים") כדי למנוע חלודה.
שלב 4. רכשו גליל ליבת שטף לא חומצי או פעיל של חוט הלחמה
חוט הלחמה של רוזין הוא הבטוח ביותר לשימוש בחיבורי הסוללה שלך. חיבורים חומציים או חוטי ליבה פעילים עלולים לגרום לבעיות ולגרוף את הסוללה בעת חשיפה לחשמל.
שלב 5. קח כמה משחת נוזלים של רוזן לחיבורים, והתעלם שוב ממחמצת או משחות שטף פעיל
בדומה לחוט ההלחמה, גם הדבק הזה מאכל מדי מכדי שיהיה שימושי עם נחושת או קווים משומרים.
חלק מהחברות למעשה מוכרות טרמינלים טעונים מראש בשטף והלחמה
שלב 6. לחלופין, השתמש בכבלים הרעים לרכישת חלקי חילוף מחנות הרכב המקומית או מחנות החומרה
הכנס את כבלי הסוללה הרעים כדי להבטיח שתקבל את החלפים הנכונים למכונית או לסירה שלך אם אינך יודע מה להשיג. אם יש לך ספק, פנה לפקיד חנות לקבלת עזרה בהחלפת חלקים. הכנס את דגם הרכב, הדגם והשנה שלו כדי לעזור להם להבין את המנוע הספציפי שלך. אתה תצטרך:
- שני כבלים, פליז או מפחמים
- שני אגוזי מסוף
- שני מסופים
- לְרַתֵך
- משחת רוזין או נוזל
- מעטפת מתכווצת, חתוכה לארבעה חלקים בגודל 6 אינץ '.
חלק 2 מתוך 4: הכנת הכבלים
שלב 1. השתמש בזוג חותכי כבלים עבים כדי לספר את הכבלים בצורה חלקה
אל תנסה לנסר את הכבל בעזרת סכין של מסור, כיוון שזה גורם לקצוות משוננים ולא אחידים של כבל שקשה לעבוד איתם. השתמש במערך חותכים כבד כדי לעבור את הכבל בתנועה קצרה וחלקה אחת.
שלב 2. חותכים את 1 "הסופי של מעטה הגומי לחשיפת הכבל
חותכים קלות כאן, מנסים בכל כוחכם לחתוך רק את בית הגומי ולא את חוטי הכבל שמתחתיו. אתה יכול להשתמש בזיזי הטרמינל שלך (החלק שהצמיד לסוללה) כדי להעריך כמה אתה צריך לחתוך. כל שעליך לעשות הוא ליישר אותו עם הכבל ולציין כמה אורך החור הוא, ואז לחתוך מספיק גומי כך שכבל המתכת בפועל משתלב היטב.
אל תדאג אם תנתק יותר מדי-מאוחר יותר תסיר את הכבלים מחדש
שלב 3. בעזרת האצבעות, משוך קלות את כל החוטים הרופפים או הפרוקים מהכבלים לפני השימוש
הסרת פיסות תועה אלה תאט את הקורוזיה ותגדיל מאוד את חיי הכבל שלך.
שלב 4. הוסף לכל כבל שתי חתיכות של צינורות כיווץ בגודל 4-5 אינץ ', וערבב אותו מהדרך עד מאוחר יותר
קשה יותר לעטוף את הנדן לאחר חיבור המסופים, לכן החלק אותו על החוט כעת וגלגל אותו מהדרך, לכיוון מרכז הכבל. כל אחד מנדן זה יכסה את המתכת החשופה בקצות הכבל שלך בסיום.
חלק 3 מתוך 4: הצמדת אטמי הטרמינל
שלב 1. מורחים באופן כללי משחת שטף על החלק הפנימי של הטרמינלים והכבלים החשופים
משחה זו מתחממת ויוצרת חיבורים חשמליים חזקים בין שני הביטים. מרחו את העיסה בנדיבות בעזרת ספוגית כותנה.
שלב 2. החלק את זיז המסוף אל קצה הכבל החשוף, דחף אותו רחוק ככל שתוכל
חלק מהשטף ייסחף החוצה, אבל זה בסדר. העלה את החבטה על הכבל החשוף לעת עתה.
שלב 3. לכווץ את זיז המסוף אל הכבל באמצעות אגרוף מסמר שטוח או מפגר
אם יש לך מכונת כיווץ, זה הזמן להשתמש בה. אחרת, קבל אגרוף מסמר שטוח או ברזל זווית, ופטיש. מניחים את האגרוף במרכז האגוז, ואז פושעים בו חזק כדי לחבק את הטרמינל לתוך הכבלים. הפוך את הכבל וחזור על הצד השני.
שלב 4. בעזרת להבה או מקור חום גבוה אחר (כגון לפיד בוטאן), מחממים את הזינוק עד לשטף הרוזין
אתה רוצה לקבל את כל החלק נחמד וחם. אתה יכול להדליק לפיד בוטאן למעלה, להדליק אותו ולסובב את הכבל מול הלהבה כך שהכל יחמם באופן אחיד. מחממים עד שהציפונית מתחילה לבעבע החוצה מהקצה הסופי.
זה מחמם הכל כדי להקל על ההלחמה בשלב הבא
שלב 5. עדיין החלת חום, הלחמה סביב החיבור שבין הכבל לזיוף המסוף
השתמש בחוט ההלחמה הבלתי חומצי והלא-תגובתי שלך כדי להלחם את הנקודה שבה נגמר המסוף והכבל החשוף מתחיל. אתה יכול לעשות זאת מיד לאחר שרף הציפוי. בסיום, תן לו להתקרר במשך 1-2 דקות לפני שתמשיך.
וודא שיש לך מספיק חום להנזלת הלחמה
שלב 6. החלק את צינור הכווץ בחזרה כלפי מעלה כדי לכסות את מתכת החשיפה, ולאחר מכן השתמש במקור החום כדי לכווץ אותו סביב החיבור
כל מה שצריך לחשוף הוא זיז המסוף השטוח, המתחבר לסוללה. שאר החיבור צריך להיות מכוסה ומתאים היטב לנדן כדי למנוע קורוזיה.
חלק 4 מתוך 4: חיבור הטרמינלים
שלב 1. מהדקים את הטרמינלים בברג, הפתוח כלפי מעלה
הטרמינל כולו הולך להתחמם מאוד, ואי אפשר לחבר אותו ולחסוך אותו מבעוד מועד כמו עקבות הטרמינל. מהדקים אותו כך שהוא לא יזוז בעת הכנסת הכבל החם והלחמה.
שלב 2. ספוג באופן חופשי את החלק הפנימי של הטרמינל ואת החלק החיצוני של הכבל בעזרת שטף ציפויים
"המרכיבים" הדרושים לחיבור הטרמינלים זהים לחלוטין לאלה המשמשים את הזיזים, אם כי התהליך מעט שונה. השתמש במשטח צמר גפן לציפוי כל חלקי הטרמינל וחוט שיתחברו.
אם קנית מסופים מולחמים מראש וחדורים מראש, עליך לדלג על שלב זה
שלב 3. בעזרת הלפיד שלך, מחמם את הטרמינל כך שטף הצף רותח
הקפד לעשות זאת באזור מאוורר היטב. אתה רוצה בועות גדולות ומהירות שנוצרות כדי לדעת שיש לך את זה רותח.
שלב 4. מחממים את קצה הכבל במשך 12-15 שניות ולאחר מכן דוחפים אותו לתוך הטרמינל
אם גם הכבל וגם הטרמינל חמים, החיבור יהיה הרבה יותר מהיר ומאובטח.
שלב 5. הלחם את החיבור בין מסוף לחוט
בדיוק כמו זיוף המסוף, הלחם את קצה המסוף לחוט החשיפה שמתחתיו. גם אם יש לך חיבורים מולחמים מראש, זה לא רעיון נורא להוספת אבטחה.
שלב 6. השתמש בכמה חותכי תיל כדי לנקות את כל גדילי החיווט החשופים
אם חלק מחוטי החוט השתחררו בעת הכנסת הכבל למסוף, הפשיט אותם לפני שתמשיך הלאה.
שלב 7. החלק את המעטפת לכיסוי מתכת חשופה ולאחר מכן מחמם אותה כדי לכווץ אותה
מעטפות אלו יאריכו מאוד את אורך החיים השמיש של כבלי הסוללה שלכם.
