לדעת כיצד לבדוק מטען, בין אם זה מהסוג הנטען המשמש במכשירים קטנים או זה שמניע את הרכב שלך, יכולה להיות שימושית לוודא שהמכשיר טוען מחדש את הסוללות לרמה שמיש. הליך בדיקת מטען הסוללות דומה ללא קשר לסוג הסוללה שאיתה אתה עובד. חבר את בדיקות הבדיקה החיוביות והשליליות של כלי מולטימטר לנקודות המגע המתאימות במטען. המכשיר יספק לך קריאה המציגה את המתח שיוצא על ידי המטען.
צעדים
שיטה 1 מתוך 2: ביצוע בדיקה על מטען לסוללות קטנות
שלב 1. חבר את מטען הסוללות לשקע בקיר
כדי לקבוע אם מטען הסוללות שלך יכניס מתח רב כפי שהוא אמור, תחילה עליך לוודא כי חשמל זורם אליו. חבר את כבל החשמל לשקע AC סמוך. זה יגרום למטען להתחיל לתעל חשמל, אותו תמדוד באמצעות כלי מולטימטר.
- אם למטען הסוללות שלך יש מתג הפעלה/כיבוי נפרד, קדימה והפוך אותו למצב "מופעל".
- מולטימטר, המכונה לעתים גם "מד וולט", הוא סוג של מכשיר שנועד לבדוק את רמות ההספק של מכשירים חשמליים שונים. אתה יכול לקחת מולטימטר דיגיטלי מכל חנות חומרה או חנות ציוד אלקטרוניקה במחיר של עד 10-20 דולר.
שלב 2. חבר את בדיקות הבדיקה של המולטימטר שלך ליציאות המקבילות שלהן
רוב המולטימטרים מגיעים עם זוג בדיקות צבעוניות ניתנות להסרה, אחת שחורה ואחת אדומה, המשמשות למדידת החשמל הזורם במוטות של סוללה או מטען. הכנס את קצה החללית השחורה או השלילית ליציאה במולטימטר שכותרתו "COM". לאחר מכן, הכנס את החללית האדומה או החיובית ליציאה שכותרתה "V."
- במקרים מסוימים, יציאות בדיקת הבדיקה עשויות להיות מקודדות בצבע ולא מתויגות, בהתאם לעיצוב הדגם הספציפי בו אתה משתמש.
- אם המולטימטר שלך כולל בדיקות בדיקה מובנות, תוכל לדלג על שלב זה.
שלב 3. הגדר את המולטימטר ל- "DC
”אתר את החוגה על פני הכלי המציין את מצבי הבדיקה השונים. סובב את החוגה עד שהמצביע ייכנס לטווח "DC", ועצור בהגדרה הבאה הגבוהה ביותר למתח המטען שתמדוד. זה יכין את הכלי לבדיקת מטען הסוללות שלך, המספק כוח DC או "זרם ישר".
- כדי לבדוק סוללת AA רגילה, שהיא בערך 1.5 וולט, היית משתמש בהגדרה "2 DCV".
- "זרם ישר" פירושו שהחשמל זורם היישר מהמכשיר המייצר אותו למכשיר המקבל אותו.
אַזהָרָה:
הפעלת המולטימטר שלך בהגדרות לא נכונות עלולה להעמיס עליו או לגרום לנזק חמור יותר כמו פיצוץ. כדי להימנע מכך, בדוק תמיד כי הוא מוגדר לסוג הזרם שאתה מודד במתח גבוה מזה של המכשיר שלך.
שלב 4. גע בחקר הבדיקה השחור לנקודת המגע השלילית על המטען
אם המטען שאתה בודק מתחבר לסוללה באמצעות כבל אספקת חשמל, לחץ על קצה החללית על דופן חוט המתכת בקצה השקע. אם אתה בודק מטען קיבול כמו הסוג המשמש לטעינת סוללות AA נטענות, החזק את החללית לחלק מהמתכת החשופה בצד תא הטעינה המסומן "-".
בחלק ממולטימטרים יש יציאות קלט המאפשרות לחבר סוגים מסוימים של שקעי אספקת חשמל ישירות לכלי
שלב 5. החזק את בדיקת הבדיקה האדומה כנגד נקודת המגע החיובית של המטען
הכנס את קצה החללית לחבית בקצה שקע אספקת החשמל, וזה מה שמעביר את הזרם החי. כדי לבצע קריאה עבור מטען קיבול, החזק את החללית לחלק מהמתכת החשופה בצד תא הטעינה המסומן "+".
אם אתה מערבב בטעות את הקטבים שלך, המולטימטר עשוי להציג קריאה שלילית (או ללא קריאה כלל). החלף את מיקום הגששים ונסה שוב
שלב 6. בדוק את המספר המוצג במסך התצוגה של המולטימטר
מספר זה מציין כמה וולט של כוח DC המטען מכבה. מטען הסוללות שלך צריך לספק לפחות מתח שווה (רצוי גבוה יותר) לסוללות שאתה טוען על מנת להחזיר אותן למלוא יכולתן בזמן.
- אם אינך בטוח בדיוק כמה, עיין בחוברת ההוראות המצורפת למטען הסוללות שלך, או חפש את המידע איפשהו על המטען עצמו.
- לעיון, סוללת ליתיום יון רגילה מדורגת בסביבות 4 וולט חשמל. מכשירים ומכשירים גדולים יותר עשויים לפעול על סוללות או מארזי סוללות שמכבים 12-24 וולט.
- אם מטען הסוללות שלך עומד הרבה מתחת לתפוקה המומלצת, אולי הגיע הזמן להשקיע באחד חדש.
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת יכולות הטעינה של מצבר לרכב
שלב 1. הפעל את המצבר של הרכב שלך
לאחר שהסוללה דולקת, הפעל את הפנסים כדי "להעמיס" את הסוללה ולהפחית כל טעינה על פני השטח שהסוללה בנתה. עם זאת, אל תניע את המנוע עדיין. לפני שתבדוק עד כמה הסוללה נטענת, תקח את מה שמכונה קריאה "סטטית" כדי לאשר את רמת הטעינה הנוכחית של הסוללה.
- אם תרצה, תוכל גם להדליק את רדיו, מאוורר, מבזקי חירום ורכיבים חשמליים ברכבך כדי להעמיס את הסוללה עוד יותר.
- ביטול מטען השטח מסייע להבטיח קריאה המשקפת במדויק את יכולות הטעינה של האלטרנטור.
שלב 2. הגדר את המולטימטר שלך ל- "DC
סובב את החוגה השולטת על מצב הבדיקה של המולטימטר שלך כך שהוא יהיה דרוך למדידת זרם DC בטווח המתח הגבוה ביותר לסוללה של הרכב שלך. בדומה לסוללות מכשיר קטן, גם סוללות לרכב מסתמכות על חשמל זרם ישר כדי להניע את המנוע, פנסים, מאווררים., ורכיבים חשמליים אחרים.
מצברים לרכב בדרך כלל מוציאים 12 וולט חשמל, שהם פי 6 יותר מרוב הסוללות לשימוש אישי. כדי להימנע מעומס על המולטימטר שלך, ודא שהגדרת אותו למתח גבוה מזה של הסוללה שלך (20 DCV ברוב הכלים)
שלב 3. חבר את בדיקות הבדיקה מולטימטר למסופי הסוללה של הרכב שלך
הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא להכניס את קצות הגששים אנכית לרווחים שבין הטרמינלים עצמם לבין אביזרי המתכת שמסביב. כך תוכל לוודא שהם לא יחמקו בטעות בכל שלב במהלך הבדיקה שלך. מקם תחילה את החללית השלילית, ולאחר מכן את הבדיקה החיובית.
מיד לאחר חיבור שני הגושים, המולטימטר שלך אמור להציג קריאה איפשהו בטווח של 12.6 וולט. זהו המתח הסטטי של הסוללה, שרק מראה שהוא מחזיק טעינה, לא שהוא נטען כפי שהוא אמור
עֵצָה:
התקנת קליפס תנין בקצות בדיקות הבדיקה עשויה להיות שימושית אם אתה מתקשה לשמור אותם על הטרמינלים.
שלב 4. התנע את מנוע הרכב שלך
המספר שמוצג על המולטימטר יירד לפתע כאשר המתנע יוריד את הסוללה מהסוללה כדי להתחיל להפוך את המנוע. אפשר למנוע להמשיך לפעול במשך כ -5 דקות כדי לתת לאלטרנטור הזדמנות לטעון את הסוללה כמות קטנה.
אם הפנסים שלך או רכיבים חשמליים אחרים מתעמעמים או נכבים לרגע בעת הפעלת המנוע, זה יכול להיות סימן לכך שהסוללה שלך מתקלקלת
שלב 5. כבה את הרכב לחלוטין וחפש קריאה של 13.2 ומעלה
סובב את המפתח בהצתה כדי לכבות הכל בבת אחת, כולל האורות, הרדיו ורכיבים חשמליים אחרים. כפי שאתה עושה, המולטימטר אמור להציג קריאה חדשה. אם קריאה זו גבוהה מהמתח הסטטי של הסוללה, המשמעות היא שהאלטרנטור עושה את עבודתו וטוען את הסוללה כראוי.
- אם אין שינוי בקריאה, אלטרנטור כושל יכול להיות אשם. שקול לקבוע תור לבדיקת הרכב שלך על ידי איש מקצוע.
- חפש קריאה באותו טווח אם אתה בודק מטען סוללות חיצוני.
