לעתים קרובות אתה יכול לדעת אם יש בעיה במתלים שלך רק לפי ההרגשה שלך בזמן הנהיגה, אבל זה יכול להיות קשה להעריך בעיות בלי לרתק את הרכב ולבדוק באופן ויזואלי את רכיבי המתלים בעצמך. ישנם מספר סוגים שונים של מתלים שאתה עשוי למצוא ברכב שלך, אך כמה דברים שכדאי לחפש הם אוניברסליים למדי.
צעדים
שיטה 1 מתוך 4: זיהוי סימנים לבעיות השעיה
שלב 1. שימו לב אם הנסיעה שלכם מתחילה להרגיש מחוספסת יותר
עם הזמן, רכיבי ההשעיה שלך עלולים להישחק. בעוד שבדיקה ויזואלית של רכיבים יכולה לעדכן אותך לעתים קרובות אם הם נפגעו, הדרך הקלה ביותר לקבוע אם אתה נתקל בבעיית השעיה היא על ידי תשומת לב כיצד מרגישה הנסיעה ברכב שלך. אם הוא נהיה מחוספס בהדרגה, סביר להניח כיוון שההשעיה כבר לא סופגת את המהמורות כפי שהיא אמורה.
- אם תתחיל להרגיש עוד מהמורות ורעידות בזמן הנהיגה, ייתכן שיש בעיה במתלים שלך.
- לפעמים נסיעה מחוספסת יותר תגיע יחד עם חריקות קולות כאשר המתלים נאבקים בניהול מהמורות בכביש.
שלב 2. שימו לב אם הרכב שלכם מושך או חורק במהלך סיבובים
אם אתה מתחיל להרגיש שהרכב פועל נגדך בזמן שאתה מסתובב, סביר להניח שהוא תוצאה של רכיב מתלה כושל. חלקים שונים במתלים שלך יכולים להשפיע על תגובת ההיגוי, זווית הצמיגים ומרכז שיווי המשקל של הרכב. כל אחד מהאלמנטים הללו יכול להפוך את הרכב שלך למסורבל או קשה להפניה. קצה מוט עניבה גרוע יהפוך את תגובת ההיגוי לאיטית. אם אתה שומע נחל קולי בעת סיבוב ההגה, יתכן שהוא תוצאה של מפרק כדור תחתון גרוע. לעומת זאת, אם אתם שומעים דפיקות כשהמשקל עובר ברכב במהלך סיבוב, הדבר עלול להיגרם כתוצאה מקשר קצה של נדנדה גרועה.
- שימו לב לאופן שבו הרכב מגיב בזמן שאתם מסתובבים והשוו אותו לחוויות קודמות שלכם ברכב כדי להעריך אם יש בעיה.
- הקשיב היטב אם רכיבי ההשעיה שלך חורקים בלחץ.
- כל רכב מתנהג קצת אחרת תוך כדי סיבוב, כך שחוויות קודמות עם הרכב יכולות להקל מאוד על הערכת נושאים.
שלב 3. בדוק את בלאי הדריכה בצמיגים שלך
הצמיגים שלך צריכים להתלבש באופן שווה למדי לרוחב הדריכה. אם אתה מסובב את הצמיגים שלך באופן קבוע, עליך ללבוש אותם באופן סמוך לאורך לאורך כל הדרך. אם אתה מבחין שבפנים או מבחוץ הצמיג לובש בקצב מהיר יותר מהשאר, זו עלולה להיות בעיה בחבטת הגלגלים והצמיגים שלך. קאמבר הוא המונח המשמש לתיאור הזווית שבה הגלגל יושב ביחס לרכב ולכביש.
- רכב בעל מרווח שלילי ילבש את החלק הפנימי של הצמיגים מהר יותר.
- רכב בעל חיוך חיובי ילבש את החלק החיצוני של הצמיגים מהר יותר.
- קאמבר נקבעת על פי רכיבי המתלים שלך ויישור הגלגלים.
שלב 4. נסה בלימה בפתאומיות כדי לראות אם האף צולל בזמן שאתה עוצר
אם אתה נתקל בבעיות בתמוכות או בולמים קדמיים שלך, המתלים שלך עשויים להיאבק בכדי לשמור על רמה של בלימה קשה של הרכב. עצרו במהירות באזור בטוח ושימו לב לחזית המכונית שלכם. אם האף של הרכב צולל או יורד ככל שאתה מאט, זה יכול להיות כתוצאה ממכות רעות או תמוכות. אם אתה יכול לשמוע חבטה קולית מהחלק הקדמי של הרכב תוך כדי בלימה, יש בעיה בזרוע הבקרה שלך או בתותב מסגרת המשנה.
- המתלה שלך אמור להיות מסוגל לתמוך במשקל הרכב שלך ולשמור אותו ברמה הוגנת ברוב המצבים.
- הפינה הקדמית של הרכב שלך עשויה לרדת גם כשאתה פונה לאותו כיוון. זה נגרם מאותו כישלון.
שלב 5. תראה אם הרכב יושב במורד
כשהרכב חונה, הסתובבו סביבו והעריכו חזותית עד כמה נראה שהוא יושב. אם צד אחד של המכונית נח יותר מהצד השני, סביר להניח שיש רכיבי מתלים שחוקים או שבורים שאשמים.
אין זה נדיר שחזית הרכב נוסעת מעט נמוך יותר מאחור ברכבים רבים כגון טנדרים, אך אחרת הרכב צריך להיות מישור
שלב 6. שימו לב לנענע ולהקפץ במהירויות נמוכות
הרכב שלך לא אמור להתקשות לעמוד בפני מהמורות בכביש במהירויות נמוכות. אם אתה עובר על בליטה ומרגיש שהרכב שלך מתנדנד קדימה ואחורה או קופץ לאחר שעבר את הבליטה, המתלים שלך מתקשים לתמוך במשקל הרכב.
- הרכב שלך אמור להיות מסוגל לעבור על בליטה ולהחזיר לעצמו במהירות קור רוח במהירויות נמוכות.
- אם הרכב שלך מתנדנד קדימה ואחורה לאחר שעבר מכה, סביר להניח שיש בעיה במתלים שלך.
שיטה 2 מתוך 4: מעבר על המתלים הקדמיים שלך
שלב 1. בדוק ויזואלית את תושבות התמך שלך או את מגדלי ההלם
פתחו את מכסה המנוע של הרכב והביטו לצדדים. התמוכות או מגדלי ההלם יתפרשו דרך הפגוש מעל כל גלגל ויאובטחו בעזרת ברג או אגוז אחד או סדרה. תסתכל על המחברים וודא שהם אינם מכוסים בחלודה, ואינם רופפים או נפגעים אחרת.
- אם התושבים או מגדלי ההלם שלך אינם מאובטחים כראוי, הם אינם יכולים לתפקד כראוי.
- חלודה עלולה לפגוע באומים ובברגים המחזיקים חלקים במקומם כמו גם בחלקים עצמם.
שלב 2. מדוד את גובה הנסיעה בגלגלים הקדמיים שלך
השתמש בסרגל או סרט מדידה כדי לקבוע את אורך החלל הריק בין החלק העליון של הצמיג לתחתית הפגוש היטב בצד הנהג של הרכב שלך. חזור על התהליך בצד הנוסע והעריך אם יש הבדל. אמנם וריאציה קלה היא בסדר (חצי סנטימטר או פחות) השניים צריכים להיות שווים למדי.
- אם הם לא אפילו, הצד הנמוך יותר הוא כנראה המקום בו נמצאת הבעיה.
- אם הם שווים, עדיין עשויה להיות בעיה בהשעיה המשפיעה על שני הצדדים באופן שווה.
שלב 3. הגבר את הרכב
יהיה עליך להיכנס מתחת לרכב כדי לבדוק ויזואלית את מצב מערכת המתלים שלך. הצב עגלה או שקע מספריים מתחת לרכב באחת מנקודות השקע המיועדות שלו לקצה הקדמי. אם אינך בטוח היכן לאתר את נקודות השקע של הרכב שלך, עיין במדריך הבעלים של הרכב לבירור. הרם את המכונית עד שהיא גבוהה מספיק כדי לעבוד מתחת, ולאחר מכן הניח את השקע מתחת לרכב כדי לתמוך במשקלו לפני שתתחיל בבדיקה החזותית שלך.
לעולם אל תעבוד מתחת לרכב הנתמך על ידי שקע ללא מעמד
שלב 4. בדוק חזותית מגפי שומן ותותבי גומי לאיתור סימני נזק
ברגע שאתה מתחת לרכב שלך, התחל בגלגל אחד והסתכל מסביב על תותבי הגומי המפרידים בין רכיבי המתכת של המתלים שלך זה מזה. הם בדרך כלל שחורים, אם כי הם עלולים לדעוך לאפור לאורך זמן. בין מרכיבי ההשעיה שלך עשויים להיות עד ארבעים תותחים בודדים, אם כי לעתים הם עגולים עם חור באמצע (כמו סופגנייה). בכל פעם שאתה מוצא פיסת גומי במתלים שלך, זה נחשב לתותב. אם אתה מבחין בסדקים או קרעים בכל התותחים, יהיה עליהם להחליף אותם.
- ברגע שתות גומי יתחיל להישחק, הוא יאפשר תנועה רבה יותר בין רכיבי המתלים מכפי שצריך להתיר, וכתוצאה מכך ישתנה דינמיקה של המתלים וסביר להניח שהנסיעה שלך תהיה מחוספסת יותר.
- תותבים קרועים או חסרים עלולים לפגוע ברצינות ביכולתו של הרכב לעמוד בפני מהמורות או אפילו לנווט.
- כישלונות תותבים נפוצים במתלים שלך עשויים לכלול קישורי קצה מוט מתנדנדים (בכל קצה מוט הנדנדה), תותבי זרוע שבילים לנקודת ציר הציר ברכב או תותבים בזרועות הבקרה העליונות או התחתונות.
שלב 5. בדוק אם יש עודף משחק בקצות מוט החוטים
אתר את תיבת ההגה הכוח ועקוב אחר זרועותיה לכיוון הגלגלים. אם אינך בטוח היכן ממוקמת תיבת ההגה בכלי הרכב שלך, עיין במדריך השירות הספציפי לשנה, לדגם ולדגם של המכונית או המשאית שלך. קצוות מוטות הקשירה משמשים כנקודות החיבור בין תיבת ההגה לבין הגלגלים, כך שאם התותמים ייפגעו הדבר עלול לגרום לנקודות מתות בהיגוי שלכם ויכולת טיפול מופחתת.
- אם הבחנת ב"נקודה מתה "בהגה שלך, סביר להניח שזוהי תוצאה של משחק רב מדי הנגרם עקב סיכה של מוט מוט.
- קצה מוט ההפרעה שנכשל לחלוטין יכול להיות מסוכן ביותר, שכן הוא יכול למנוע ממך לשלוט ברכב. החלף את קצוות מוט הקשירה לפני שהם כל כך שחוקים עד שהם נכשלים לחלוטין.
שיטה 3 מתוך 4: בדיקת המתלים האחוריים שלך
שלב 1. גבה את החלק האחורי של המכונית
אתר את נקודות השקע האחוריות של הרכב שלך והנח שקע מתחתיו. אם החלק הקדמי של הרכב שלך מונח על עמדות ג'ק, אתה יכול להשאיר אותו באוויר, אבל אם יש לך רק שני עמדות ג'ק עליך להוריד את הקצה הקדמי של הרכב ולהשתמש במעמדים אלה כדי לתמוך בחלקו האחורי בזמן העבודה..
- הגלגלים הקדמיים של הרכב אמנם לא צריכים להיות על הקרקע כדי לבדוק את המתלים האחוריים, אך עליך להציב עמדות ג'ק מתחת לאחורי כדי לטפס מתחת לרכב.
- אם הצמיגים הקדמיים מונחים על הקרקע, הניח מולם גלגל מולם כדי לוודא שהרכב לא יכול לזוז קדימה בזמן שאתה מרים אותו או ברגע שהוא עומד על מעמד הג'ק.
שלב 2. נגב את כל המפרק ובדוק את התותבים על נזקים
למתלים האחוריים יש הרבה פחות רכיבים מהחזית, אך יש לבדוק אותם לאותם סימני נזק. סביר להניח שהרבה בוץ ופסולת נלכדו על ידי המתלים האחוריים, כך שתצטרך לנגב את התותחים במעט מים וסמרטוט בכדי שתוכל לבדוק אותם כראוי.
- אין צורך לנגב את המפרקים והתותחים אם אתה יכול לראות אותם בקלות.
- חפש את אותם סימנים של סדקים או קרעים בתותבי הגומי.
שלב 3. בדוק את הברגים והאומים לאיתור חלודה ואטימות
בדוק את האומים והברגים המשמשים לאבטחת רכיבי המתלים זה לזה ולרכב לאיתור סימני חלודה מוגזמת ולוודא שהם הדוקים. השתמש במברג כדי לתקוע בחומרת ההידוק הנראית חלודה. אם חלקים מהאגוז או הבורג החלוד יורדים תוך כדי תקיעה בו, יהיה צורך להחליף את החומרה.
- אם אתה מבחין שאחד האומים או הברגים התרופפו עם הזמן, השתמש ביד מתאים או במפתח ברגים כדי להדק אותם שוב.
- אם חלקים מהמסגרת או מרכיבי המתלים עצמם חלודים מדי, יהיה עליך לקחת את הרכב למכונאי כדי לתקן אותו.
שלב 4. בדוק גלגל אחד בכל פעם עם מתלה אחורי עצמאי
אם הרכב שלך מצויד במתלה אחורי עצמאי, יהיה עליך לנעול כל צד של הרכב כדי לבדוק את המתלים בצד זה. למרות שלא תצטרך לעשות זאת עם רכב כלשהו, עליך לצפות להסיר את הגלגל והצמיג כדי לגשת ולבדוק את רכיבי המתלים.
- בדוק מתלה אחורי עצמאי על ידי חיפוש סימני נזק בתותבים או עודף חלודה בחומרת ההידוק או ברכיבי המתלים.
- רכיבי המתלים מיועדים לתמוך במשקל הרכב בעומס, כך שלא אמורים להיות מסוגלים לנוע ביד. אם אתה יכול להזיז רכיב ביד, הוא או רופף מדי או שהתותח הלך רע.
שיטה 4 מתוך 4: ביצוע בדיקת קפיצה
שלב 1. החנו את הרכב על קרקע יציבה ואחידה
על מנת לבצע בדיקת קפיצה עליך להסיר כל המשתנים שעלולים להשפיע על אופן התאוששות הרכב מהקפצה. קרקע רכה או לא אחידה יכולה להשפיע על אופן הישיבה של הרכב, ולתת לך תוצאה פחות אמינה.
- משטח או בטון הם המשטחים המועדפים לביצוע בדיקה זו.
- משטח לא אחיד יזיז את משקל הרכב ויגרום למתלים להגיב אחרת מאשר אחרת.
שלב 2. דחף כלפי מטה בחוזקה את החלק הקדמי של הרכב
מבחן ההקפצה דורש לדחוס את המתלים של הרכב ולהעריך כיצד הוא מתאושש. לשם כך, הניחו את שתי כפות הידיים על חלק יציב בחזית הרכב (מכסה המנוע יספיק) ולחצו כלפי מטה עם כל משקלכם. הסר את ידיך וצפה ברכב כשהוא עולה שוב.
- לחץ על מכסה המנוע ליד החלק הקדמי של המכונית כדי למנוע הכנסת שקע.
- אם אינך מצליח להפעיל מספיק לחץ על הרכב כדי לדחוס את המתלים, בקש מחבר לעזור.
שלב 3. ספרו כמה הקפצות ההשעיה צריכה להתאושש
לאחר שחרור הרכב, הוא אמור לקפוץ בחזרה וליישר את עצמו בהקפצה אחת. אם הוא קופץ עוד כמה פעמים כשהוא מתייצב, בולמי הזעזועים בחזית הרכב שלך עלולים להיות גרועים.
גם אם אתה דוחף את מכסה המנוע כמה פעמים לפני שאתה משחרר אותה, היא עדיין צריכה לתקן את עצמה עם הקפצה אחת בלבד
שלב 4. חזור על הבדיקה בחלק האחורי של הרכב
לאחר שהערכת את המתלים הקדמיים, עבור לחלק האחורי של הרכב וחזור על התהליך על ידי לחיצה כלפי מטה על מכסה תא המטען. בדומה לחזית, גם המתלים האחוריים אמורים להיות מסוגלים לתקן את עצמם לאחר הקפצה אחת.
- אם הרכב מקפץ כמה פעמים לפני ששוב מתייצב, קח אותו לאיש מקצוע שיבדוק את בולמי הזעזועים.
- אין ללחוץ על ספויילרים או סנפירים, כיוון שהם עשויים לעתים קרובות מפיברגלס ויתפרקו בלחץ.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אם המכונית שלך מצוידת במערכת פילוס אוטומטית ונראה שהמכונית שלך יושבת בצורה לא אחידה (כלומר החלק האחורי של המכונית צונח), הסיבה הרגילה היא דליפת אוויר. בדרך כלל נזילות אוויר נגרמות כתוצאה מהתדרדרות חלקי הגומי של מכות האוויר. קווי אוויר ואביזרים יכולים גם לפתח נזילות, ולגרום למכונית לנפול. במקרים מסוימים, הבעיה יכולה להיות מדחס האוויר עצמו, או החיישנים והחיווט שלו.
- לא אמור להיות משחק שניתן לזהות בכל חלק ממערכת ההשעיה שלך. מציאת זה בדרך כלל מעידה על בעיה. אם אתה יכול להזיז רכיב ביד, יש יותר מדי משחק.
אזהרות
- חלקי המתלים בדרך כלל מלוכלכים מאוד, והם יכולים להיות חמים במיוחד. תן תמיד לרכב להתקרר לפחות 4 שעות לפני שתנסה לבצע בדיקה.
- יש לבחון כל בעיה בחשד לצמיגים או מתלים. זה עלול לגרום לרכב להיות בלתי נשלט.
