רוב הרכבים מצוידים כעת בשסתום מחזור גז פליטה (EGR) להפחתת פליטות. מספר סימפטומים יכולים להצביע על בעיות בשסתום EGR: בדיקת פליטות כושלת, סרק לא טוב או שינויים אקראיים במהירות המנוע. ישנן מספר שיטות לבדיקת EGR אם אינך בטוח שהוא פגום. אם ה- EGR פגום, נדרשים מספר צעדים וכלים להחלפתו.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: בדיקה בעזרת כלי סריקה
שלב 1. השתמש בסריקת רכב כדי לבדוק את שסתום ה- EGR
כלי סריקה קורא מידע ממערכת האבחון המשולבת שלך, גרסה II (OBD-II). מערכת זו אוספת מידע מהחיישנים במנוע שלך. אם החיישן מזהה משהו לא בסדר, הוא מדווח על זה כקוד שגיאה ל- OBD-II. כלי סריקה מאפשר לך לקרוא את הקוד הזה. כלי הסריקה מתחבר למחבר קישור הנתונים של OBD-II, המצוי בדרך כלל מתחת למקף.
שלב 2. אתר את מחבר הנתונים OBD-II
המיקום הנפוץ ביותר למחבר OBD-II הוא מתחת למקף ההגה. במדריך הבעלים צריך להיות המיקום המדויק אם אתה מתקשה למצוא אותו.
שלב 3. סובב את ההצתה למצב מופעל
הכנס את המפתח שלך להצתה והפעל אותו, אך אל תפעיל את המנוע. אתה רק רוצה שמערכות החשמל יפעלו.
שלב 4. חבר את כלי הסריקה למחבר קישור הנתונים של OBD-II
כלי הסריקה יבקש ממך למלא מידע על הרכב שלך. זה בדרך כלל דורש מידע על הרכב, הדגם, המנוע והשנה של הרכב.
רוב כלי הסריקה שואבים חשמל מהמצבר של הרכב ואינם דורשים מקור כוח נפרד
שלב 5. קרא את התוצאות
כלי הסריקה יציג כל קודי שגיאה שדוחות OBD-II. אם התוצאה היא בטווח P0400 עד PR409, ייתכן שסתום ה- EGR פגום.
שיטה 2 מתוך 3: בדיקה עם מודד
שלב 1. השתמש במולטימטר לבדיקת שסתום ה- EGR
מולטימטר בודק את החיווט החשמלי ברכב שלך. למולטימטר יש כמה הגדרות, אך עליך לבצע אותו רק על וולט למבחן זה. למולטימטר יש מוביל שחור (שלילי) ואדום (חיובי) עם מלחציים מתכת המתחברים לחיווט במנוע שלך.
מומלץ להשתמש במולטימטר דיגיטלי לבדיקה זו. מולטימטר דיגיטלי יציג רק את תוצאות הבדיקה. מולטימטר אנלוגי יהיה קשה יותר לקריאה מכיוון שכל תוצאה אפשרית בטווח שלו מודפסת בחלק העליון
שלב 2. הגדר את המולטימטר לקריאת וולט
"V" גדול מציין את הגדרת המתח. הטווח עבור הוולט ממוקם בין שני קווים מודגשים.
שלב 3. מצא את שסתום ה- EGR
עיין במדריך הבעלים שלך כדי למצוא את המיקום המדויק של השסתום מכיוון שהוא משתנה בהתאם לדגם והדגם של הרכב שלך. לאחר שמצאת את השסתום, חפש מחבר חשמלי מעליו. למחבר זה יהיו המעגלים שאתה צריך לבדוק.
שלב 4. הצמיד את מוביל הקריאה של המולטימטר למעגל "C"
כל מעגל ב- EGR מסומן מ- "A" ל- "E."
שלב 5. מהדק את ההובלה השלילית של המולטימטר לקרקע במנוע
הקרקע הקלה והקרובה ביותר היא העמוד השלילי על מצבר הרכב.
שלב 6. עיין בקריאות
אם התוצאות במולטימטר מציגות קריאה מעל.9 וולט, אז משהו (סביר להניח שפחמן) חוסם את שסתום ה- EGR. אם המולטימטר מראה מעט או ללא מתח, סביר להניח ששסתום ה- EGR פגום. אם הקריאה היא בין.6 ל.9 וולט, זה אומר ששסתום ה- EGR פועל כראוי.
שיטה 3 מתוך 3: החלפת ה- EGR
שלב 1. רכשו את שסתום ה- EGR המתאים לדגם הרכב שלכם
בדוק במדריך הבעלים שלך כדי למצוא את הנכון. אם אינך יכול למצוא שם את ה- EGR הנכון, בדוק במדריך לחלקי חילוף או עם מקורב בחנויות חלקי רכב.
שלב 2. תן למנוע שלך להתקרר
המתן מספר שעות לפני שתתחיל לעבוד על הרכב שלך. אתה יכול לפגוע בעצמך בקלות רבה תוך כדי עבודה על מנוע חם אז תן לו להתייצב כמה שעות.
שלב 3. נתק את הסוללה
השתמש במפתח ברגים כדי לשחרר את המהדקים על שני מסופי הסוללה. הקפד להמתין לפחות 5 דקות לאחר ניתוק הסוללה לפני שתתחיל לעבוד על המנוע. אתה רוצה שהמערכת תתרוקן לגמרי.
תמיד ללבוש את ציוד הבטיחות המתאים לפני העבודה על המנוע שלך
שלב 4. אתר את ה- EGR
ה- EGR ממוקם בדרך כלל בחלקו העליון או האחורי של המנוע. עיין במדריך הבעלים שלך אם אתה זקוק לעזרה במציאתו.
שלב 5. נתק את קו הוואקום
סובב ומשוך כל שורה עד שהם יחליקו משסתום ה- EGR. כל שורה מתחברת ליציאה ספציפית. תייג כל אחד כך שתוכל לחבר אותם מחדש בקלות.
שלב 6. נתק את כבל החשמל
כבל החשמל ממוקם על שסתום ה- EGR. תפוס את כבל החשמל בידיים ומשוך אותו.
אם כבל החשמל מוחזק על ידי מהדק או מהדק, השתמש במברג שטוח להדחתו כלפי מטה ושחרורו
שלב 7. השתמש במפתח ברגים כדי להסיר את הברגים על תושבת שסתום ה- EGR
השתמש בתרסיס חומר סיכה על הברגים מכיוון שהם בדרך כלל הדוקים מאוד.
שלב 8. הוציא את שסתום ה- EGR הישן
כעת, לאחר שהסרת את הברגים, השתמש בידיים שלך כדי להסיר את השסתום מהתושבת שלו.
בדוק את השסתום לאיתור סימנים של הצטברות פחמן. לפעמים הצטברות זו גורמת לתקינה של השסתום. אם אתה מוצא הצטברות, נקה אותו והתקן מחדש את השסתום. בדוק שוב את השסתום כדי לראות אם הוא פועל לאחר ניקויו
שלב 9. נקו את בסיס השסתום ואת המעברים
השתמש במכתצת שריטה או משהו דומה להסרת כל הצטברות פחמן. נקו כל פסולת או בניין בתיק האטם.
השתמש בקרבורטור או במנקה קליטה כדי לסייע בהסרת הפחמן
שלב 10. התקן את שסתום ה- EGR החדש
השחילו את הברגים דרך ה- EGR והאטם על הר עם הידיים תחילה. לאחר מכן השתמש במפתח ברגים עם הארכה מסתובבת כדי להדק את ברגי ההרכבה כאשר אתה מושיב את שסתום ה- EGR במנוע.
בעת רכישת שסתום חדש, בדוק אם הוא מגיע עם אטם חדש. יהיה עליך לרכוש אחד אם לא
שלב 11. חבר מחדש את כבל החשמל
חבר את הכבל בחזרה לחלק העליון של שסתום ה- EGR בעזרת הידיים.
שלב 12. חבר את קו הוואקום
חברו את הקו מחדש בעזרת הידיים. וודא שהוא צמוד למניעת דליפות.
שלב 13. חבר מחדש את הסוללה
חבר את מוליכי המנוע למסופי הסוללה. הידוק הברגים בעזרת מפתח ברגים.
שלב 14. נקה את כלי הסריקה שלך
אם השתמשת בכלי סריקה לבדיקת שסתום ה- EGR שלך, נקה את כל קודי השגיאה הקשורים לשסתום. לאחר מכן בדוק שוב כדי לראות אם מופיעים קודי שגיאה.
שלב 15. הקשיב לדליפות
הפעילו את המנוע והקשיבו לדליפות ליד שסתום ה- EGR. שני המקומות האפשריים שעלולים להתרחש יהיו עם צינור ואקום או פליטה. נהג ברכב כדי לוודא שהוא פועל כראוי. שימו לב היטב לקילומטראז 'הסרק והגז של הרכב שלכם מכיוון שביצועים ירודים באזורים אלה מעידים על שסתום ה- EGR פגום.
טיפים
- עיין במדריך הבעלים שלך ורשום את קוד האבטחה לרדיו, נגן הדיסקים או התקן התצוגה של המכונית שלך. ניתוק הסוללה יגרום לאפס ולנעול את הרדיו, ותזדקק לקוד זה כדי לבטל אותו.
- הרכיב תמיד משקפי בטיחות בעת עבודה ליד המכונית שלך.
