מאז שנות השישים התקינו יצרני הרכב שסתומי מחזור גז פליטה (EGR) להפחתת פליטת החמצן (NOX). שסתום EGR מחזר כמות קטנה של פליטה למחזור הבעירה. החום של האגזוז מאפשר לתאי הבעירה להתחמם במהירות, בעוד שהגזים האינרטיים שהושקעו מונעים מהחדרים להתחמם מדי כשהמנוע מתחמם במלואו. בין אם זה מכני או אלקטרוני, שסתומי EGR נפתחים ונסגרים כדי לשלוט בזרימת הגז. אם הוא נשאר פתוח, הוואקום העודף יגרום למנוע לפעול כמו שהוא רוצה להיעצר, לסרק גס או לעלות. אם השסתום יישאר סגור, התפוצצות עלולה להתרחש בתאי הבעירה; דפיקה או צפצוף זה יוריד את הקילומטראז 'ואת אורך חיי המנוע. כדי להחליק בטלה גסה, או האצה מהוססת או גואה, ולהפחית דפיקות, נקה את שסתום ה- EGR שלך.
צעדים
שיטה 1 מתוך 2: ניקוי שסתום EGR מכני
שלב 1. נקו ובדקו את צינור הוואקום
הסר את צינור הוואקום ובדוק היטב לגבי בלאי (סדקים או נקודות תורפה), ולאחר מכן נקה את מצבורי הפחמן בעזרת פחית תרסיס של מנקה קרבורטור או בעזרת מנקה צינורות אם ההפקדות מתקשות או דחוסות.
שלב 2. בדוק את שסתום ה- EGR על נזק
שחרר את הברגים המחברים את שסתום ה- EGR למנוע. בדוק את האטם המצפה את הצלחת התחתונה של השסתום. אם הוא לא מרופט או סדוק, אתה יכול לעשות בו שימוש חוזר.
שלב 3. נקה את צינור ההחזרה ויציאת כניסת הגז
השתמש במנקה קרבורטור ובמברשת בעלת זיפים קטנים כמו מברשת תיל, מברשת שיניים או מנקה צינורות כדי לנקות את הפחמן מצינור החזרת גז הפליטה ממתכת ויציאת כניסת הגז בשסתום (בדרך כלל החור הקטן יותר עם סיכה קפיצית, או "פינטל").
אם מצטבר הרבה פחמן סביב שסתום ה- EGR, ייתכן שתרצה גם לחסוך לעצמך זמן ולהחליף אותו בחדש
שלב 4. נקה את יציאת הכניסה
יציאת הכניסה היא המקום בו צינורות השסתום מתחברים למנוע (בדרך כלל סעפת הכניסה) בזמן ששסתום ה- EGR כבוי.
שלב 5. התקן מחדש את שסתום ה- EGR
בדוק כדי לוודא שסרעפת הוואקום נעה בחופשיות, התקן מחדש את שסתום ה- EGR והצמד מחדש את החזרה לפליטה וצינורות ואקום.
שיטה 2 מתוך 2: ניקוי שסתום EGR אלקטרוני
שלב 1. נתק את כבל הסוללה השלילית
על ידי הסרת כבל הסוללה השלילית מהסוללה, אתה מבטיח שלא יזרום זרם במערכת ותמנע מקצר את הרכיב האלקטרוני השולט על השסתום.
שלב 2. נתק והסר כל חיישנים וחיבורים חשמליים יחד עם כל הצינורות
שלב 3. שחרר את הברגים להסרת שסתום ה- EGR והאטם
שלב 4. בדוק את הצינורות והאטם לבלאי, להחלפה או לשימוש חוזר
שלב 5. ריססו את השסתום והצינורות במנקה קרבורטור, בעזרת מברשת כדי לנקות את הצטברות הפחמן מכל צינורות וחור קטן בעזרת האגודל
אין לרסס את חיבורי החשמל או החיישנים בעזרת חומר הניקוי. עם זאת, ייתכן שתרצה לרכוש פחית של חומרי ניקוי אלקטרוניקה ושומן די-חשמלי אם נראה שהמחברים מתכלים.
שלב 6. התקן מחדש את שסתום ה- EGR באמצעות האטם והברגים, וחבר מחדש את החיבורים והחיישנים החשמליים עם כל הצינורות
שלב 7. חבר מחדש את מסוף הסוללה השלילי
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- בין אם זה ריסוס או השריית השסתום, אם אתה מתכוון לעשות שימוש חוזר באטם, שמור עליו נקי ויבש, מכיוון שהניקוי עלול לגרום נזק לאטם.
- פשוט החלפת שסתום EGR במקום ניקוי עשויה לחסוך לך זמן ותסכול רב.
- אם אתה יכול להפריד את שסתום ה- EGR מכל שאר חלקי ההרכבה (צינורות או חיבורים אלקטרוניים), תוכל לבחור להשרות את השסתום במנקה קרבורטור במקום לרסס אותו על מנת לוודא שהצטברות פחמן משתחררת ונשטפת מבפנים ומבחוץ.
- קרא את מדריך הבעלים שלך ללוחות זמנים ספציפיים של תחזוקה, אך באופן כללי תוכל לבדוק את שסתום ה- EGR שלך כל 12, 000 עד 15, 000 מייל (19, 000 עד 24, 000 ק"מ). אם אתה מנקה את שסתום ה- EGR שלך ונראה שהוא נסתם מוקדם יותר, פנה למכונאי שלך לבצע אבחון. ייתכן שהמנוע שלך זקוק לכוונון יסודי יותר כדי ליצור כל כך הרבה פחמן כל כך מהר.
