רוטורי בלמים הם דיסקיות מתכת המחוברות לצירים של רכב. כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, רפידות הבלמים לוחצות על הרוטור ויוצרות חיכוך, מה שמאלץ את הגלגלים להסתובב לאט יותר. חיכוך זה גם גורם לדיסק להישחק, ולצורך התחדשות (הופך). עם זאת, ייתכן שיהיה צורך להחליף את רוטורי הבלמים עקב נזק או בלאי מוגזם מתחת לגבול שצוין, כמה זמן תלוי במנועי קילומטרים ותנאי הנהיגה (חום, לכלוך, חול, סלעים, מלח כבישים וכו ').
צעדים
חלק 1 מתוך 3: הסרת הרוטור הישן
שלב 1. לבש כפפות מגן
לפני ביצוע עבודות כלשהן ברכב שלך, בזמן שאתה אוסף את כל הכלים הדרושים לך, מומלץ למצוא זוג כפפות עבודה יציבות. תחזוקת רכב יכולה להיות עבודה מבולגנת, כך שתרצה להגן על ידייך מפני שומנים ולכלוך לפני העבודה על הרכב. כפפות אלו יכולות להגן גם על ידיך במקרה של תאונה.
שלב 2. הרם את הרכב עם מעלית או שקע על קרקע מוצקה
שחרר מעט את אגוזי הזיזים לפני הרמת גלגל, אם אתה משתמש בג'ק (הקרקע מונעת מהגלגלים להסתובב תוך שימוש במפתח הברגים). חסום את הגלגלים האחרים כדי למנוע מהרכב להתגלגל בעת הרמת גלגל אחד בלבד, או רק קצה אחד של המכונית, בכל פעם. ייתכן שיהיה עליך לשחרר את בלם החניה עבור הגלגלים שאתה עורך טיפול. שימוש בכלי יד ושקע מופעל ביד עובד מצוין, אך קל יותר להשתמש במפתח מכות כוח ו/או במעלית מכוניות הידראולית כגון אנשי מקצוע. עיין במדריך wikiHow כיצד להחליף צמיג למידע נוסף על הרמת רכב עם שקע.
- ג'ק רק כנגד חלק מתכתי עבה וחסון ממרכבה של הרכב (אם הג'ק נלחץ לתוך מתכת דקה או דפוס פלסטיק, הוא עלול להכות, להתעוות/להתכופף או לפצח משטחים כאלה).
-
זהירות: תמכו ברכב בעמידות ג'ק כבדות לאחר הרמה למקרה שהמברק יחליק (שקע בקבוק הידראולי או שקע רצפה עלול לאבד לחץ ולהוריד באופן בלתי צפוי). שקע מספריים/אקורדיון עלול להתכופף או להישבר תחת לחץ.
סכנה: ניתן להישען בקלות ובמהירות על מעמד ג'ק או ג'ק על ידי דחיפה (כולל ביד) על הרכב והוא יכול ליפול בקלות. אתה יכול להזיז מכונית הצידה בכוונה על ידי הגבהה בצד של המכונית בעזרת שקעי בקבוקים ולחיצה עד שהמרכנים נשענים ונופלים.
שלב 3. הסר את גלגל הרכב
רכיבי הבלם, כולל הרוטור, מותקנים מאחורי ההגה עצמו, ולכן, כדי לגשת אליהם, יש להסיר את הגלגל. לשם כך, פשוט נתק את האומים וגרור/הרם את הגלגל, וחשוף את הרכזת, הרוטור והמחוגה.
כדי לעקוב אחר האגוזים (ובהמשך, אגוזים וברגים חשובים אחרים), מכונאים רבים אוהבים להסיר את מכסה הגלגל/מכסה הרכזת של הרכב ולהשתמש בו כמעין "צלחת" להכיל חלקים קטנים אלה. אך היזהר שלא לפגוע במכסה הרכזת על הקרקע
שלב 4. הסר את המחוגה
מחוגי הבלמים מוחזקים בדרך כלל על ידי ברג אחד או שניים המושחלים מהחלק האחורי של המחוגה. כדי להגיע לברגים אלה, כנראה שתצטרך מחגר עם הארכה. לברגים יש ראשי משושה סטנדרטיים, או שהם יכולים להיות ברגים מסוג אלן-ראש/מפתח משושה.
- לאחר הסרת הברגים וכל קליפי הקפיץ המחזיקים את המחוגה במקומה, הסר את המחוגה ותלה אותו ממך בעזרת חבל או חוט, הקפד לא להפעיל מתח על צינור הבלמים. ייתכן שיהיה עליך להיטען ולחטט בעזרת מברג או להקיש בעזרת בלוק עץ ופטיש כדי לעקור ולהוציא את המחוגה מהסובב והקליפר.
- שים לב שאם תסיר את המחוגה מקו הבלמים, הבלמים יתחילו לדלוף נוזל החוצה ויכניסו אוויר לקווים, ויהיה צורך לדמם לאחר התיקונים כדי להסיר את האוויר.
שלב 5. במידת הצורך, שחרר והסר את ברגי סוגר ההרכבה של המחוגה
בכלי רכב מסוימים, הסוגריים שאליהם חובר המחוגה יכולים למנוע הסרת הרוטור. אם כן, השתמש ברגים או ברגים כדי לנתק את הברגים של סוגר זה ולהסיר אותם. לאחר מכן, הסר את הסוגר עצמו. לברגים אלה עשוי להיות מלט נעילת חוטים ויוצא חזק.
שלב 6. הסר את רוטור הבלמים
לפעמים, זה יכול להיות פשוט כמו פשוט לסלק את זה. עם זאת, אם הרוטור לא הוחלף במשך זמן רב, הוא עלול להיתקע על ידי קורוזיה, לכלוך וחלודה לרכז הגלגלים ולהיות קשה להסרה. ייתכן שיהיה עליך להקיש עליו בעזרת פטיש ובלוק עץ כדי לשחרר אותו. מחזיקים גוש עץ כנגד הרוטור ופוגעים בעץ, כן לֹא להכות את הרוטור ישירות. שמן חדירה מועיל לשחרור קורוזיה וחלודה
- כמו כן, בחלק מהגלגלים יהיו מכלולי רוטור ורכזות שבהם יש להסיר את אגוז התמצית של הציר ואת המסבים הארוזים בשומן. אלה נמצאים במרכז הרכזת או מפרק הציר או הציר. ייתכן, למשל, שתצטרך להסיר מכסה אבק מתכת, סיכת סיכה או לבטל את אוגן ו/או אגוז המפתח, ולסב כדי לאפשר את הסרת הרוטור. היזהר שלא לקבל לכלוך במיסב.
- לאחר הסרת הרוטור, נקו את משטח הרכזת מכל קורוזיה או פסולת כך שהרוטור החדש יוכל לשבת על פני הרכזת.
שלב 7. בדוק את אטמי השומן והמסבים, אם לרכב שלך יש רוטור עם מיסב ארוז שומנים במכלול הרכזת, שכן הסרת הרכזת עלולה לפגוע בחותם השומן, והחלפת מיסבי הגלגל כולל מרוצי מסבים יכולה להיות ביטוח מפני פוטנציאל כישלון מאוחר יותר
חלק 2 מתוך 3: התקנת רוטור חדש
שלב 1. מנקים שמן או ציפויי מגן מהרוטור
השתמש בממס מיוחד לניקוי בלמים ובמטלית יבשה נקייה כדי לנגב כל סוג שאריות מהרוטור החדש. שמן, גריז נושאות, ממסים או ציפויים לא תקינים עלולים לפגוע או לפגוע בביצועי רפידות הבלמים. לַעֲשׂוֹת לֹא השתמש או נקה רפידות בלם מלוכלכות אם הן שמנוניות או שמנוניות - יש להחליפן.
שלב 2. הנח את הרוטור החלופי מעל חתיכות הגלגלים
שים את הרוטור החדש שלך מעל רכזת הגלגלים. יהיה עליך להשחיל את חתיכי הגלגלים דרך החורים המתאימים על הרוטור. דחוף את הרוטור לאחור למקומו סביב רכזת הגלגל.
בשלב זה, בהתאם לבנייה המדויקת של הגלגל שלך, עליך להחליף את אגוז הטירה ו/או סיכת החבטה במכלול הרכזת. אם כופפת את סיכת החיתוך הקודמת כדי להסיר אותו, ייתכן שיהיה עליך להחליפו בחדש - אלה זולים מאוד
שלב 3. במידת הצורך, החלף את תושבות הרכבה של קליפר, אם הסרת אותן בעבר
אם פירקת את סוגרי ההרכבה של קליפר הרכב שלך כדי לגשת לרוטור, יהיה עליך להחליפם כעת. יישר מחדש את הסוגריים והדק אותם במקומם בעזרת הברגים שברגת במקור. לברגים צריך להיות מונח על תנאי חוט אם נעשה בו שימוש בהתקנה קודמת.
שלב 4. השתמש במדחס C או מדחס קליפר כדי לדחוס כמה בוכנות קליפר
זהירות: כמה בוכנות קליפר למעשה מתברגות ולסוג זה יש חריצים וחריצים בפנים העליונות שלהם. לאחר מכן, יש להחזיר את המחוגה עם רפידות ותפסי קפיצים למקומה הנכון מעל הרוטור. נתק או התיר את המחוגה ממיקומו החסר, ואז דחוס בזהירות את בוכנות הקליפר בעזרת מהדק C או כלי מיוחד שנקרא מדחס קליפר. כאשר הבוכנות דחוסות לגמרי, המחוגה צריכה להתאים מעל הרוטור. שים לב כי כלי רכב רבים עשויים לדרוש פתיחת שסתומי הדמם במעט כדי לאפשר לבוכנות לדחוס חזרה לקליפרים מאחר שכוח נוזל הבלם לאחור דרך הקווים עלול לפגוע בשסתומי הפקודה הפנימיים או במנגנוני הבלם נגד נעילה.
שלב 5. התקן מחדש את המחוגה
וודא כי מגלשות הקליפר מנקות ומשומנות בשמן שקופיות קליפר ויש להן רפידות בלם מתאימות, ולאחר מכן הנח את המחוגה מעל הרוטור במיקום בו מצאת אותו במקור. יישר את חורי הבריח והתקן מחדש את הברגים שהסרת כדי להוריד את המחוגה. של הרוטור.
שלב 6. התקן את גלגלי הרכב
מזל טוב, כמעט סיימת. כל שנותר הוא להתקין מחדש את הגלגל ולהוריד את הרכב לקרקע. הרם בזהירות את הגלגל בחזרה למקום המקורי שלו מעל הברגים. הברג את אגוזי הנדנדה בחזרה מעל ברגי הגלגל.
- הורד את הרכב לאט ובזהירות לרצפה. אם אתה משתמש בשקע, הסר אותו מתחת לרכב והנח אותו. אל תשכח לתת לאגוזים להידוק נוסף כשהגלגל על הקרקע.
- מלא מחדש את נוזל הבלמים ולאחר מכן שאב את הבלמים בעזרת רבע משיכות כדי למנוע מלתחת את פיר גליל המאסטר עד שהבלמים יהיו קשים. בדוק שוב את רמת הנוזלים והוסף אותו לפי הצורך. הדם את הבלמים אם נפתח אחד מקווי הבלם.
שלב 7. בדוק את הרוטור לפני הנהיגה
זה רעיון חכם לוודא שהרוטור החדש פועל כראוי לפני הנסיעה. במיקום בטוח, התנע את הרכב והתיר לו להתגלגל קדימה. לשאוב את הבלמים כמה פעמים. לחץ על דוושת הבלם כלפי מטה ותן לה לעלות לאט. הבלמים צריכים לפעול כראוי, ללא חריקה או רעידות חזקות - הראשון הוא סימן לרפידות בלם שחוקות והאחרון של רוטור מעוות. בצעו בדיקת כביש רגילה והבלמים אמורים לעצור כרגיל ללא רעשים או דפיקות.
חלק 3 מתוך 3: ביצוע תחזוקה אופציונלית של הבלמים
שלב 1. הסר את רפידות הבלם מהקליפר לאחר ניתוקו מהרוטור
אם אתה לא לחוץ בזמן, בזמן שאתה מחליף את הרוטור שלך, ייתכן שתרצה להשלים כמה תחזוקת בלמים אופציונלית. זה חוסך לך זמן ומאמץ של צורך לחזור על תהליך הרמת הרכב, הסרת הגלגל וכו 'מאוחר יותר. כדי לבדוק את מצב רפידות הבלמים שלך, חפש חריץ או חריץ קטנים - כאשר חריץ זה נשחק כך שפני הכרית חלקים, הגיע הזמן להחליף את הרפידות. כדי להסיר את הרפידות הישנות שלך, פשוט החלק אותן מהקליפר.
שימו לב כי סוגים מסוימים של מחוגי בלמים מחזיקים את הרפידות במקומן בעזרת סיכת אחיזה קטנה או קפיץ, אשר יהיה צורך להסיר לפני הסרת הרפידות עצמן
שלב 2. הסר את סיכות השקופית של קליפר
סיכות השקופית, היושבות בקצוות החיצוניים של המחוגה, מסדירות את תנועת הקליפר. לתפקוד הבלם התקין והתקין, חשוב לוודא שהסיכות הללו משומנות היטב. הסר את סיכות השקופית בעזרת מחגר או מפתח ברגים.
- ייתכן שיהיה עליך גם להסיר אתחול הגומי בסיכת השקופית בכדי שתוכל להסיר את הסיכה מהקליפר.
- עקוב אחר הסיכות האלה - בקרוב יהיה צורך לנקות אותן ולשמן אותן.
שלב 3. משמנים את גב כריות הבלם החלופיות
כדי לסייע במניעת בעיות הבלם הנפוצות של רעש ורעידות במהלך הבלימה, השתמש בניילון של חומר איטום המסופק לעתים קרובות עם רפידות חדשות על הרפידות לפני התקנתן. למרות שזה עשוי להיות ברור, חשוב שיהיה ברור כאן - רק לשמן את החלק האחורי, ולא את החלק הקדמי של רפידות הבלמים.
השתמש רק בחומרי סיכה המיוצרים במיוחד עבור חלקי בלמים - חומרי סיכה אחרים עלולים להידרדר עם הזמן או לגרום נזק לבלמים
שלב 4. הנח את רפידות הבלם החלופיות לתושבת ההרכבה של המחוגה
התקן את רפידות הבלם החדשות בקליפר. עם זאת, הם צריכים להחליק פנימה, אם רפידות הבלם המקוריות שלך הוחזקו במקומן בעזרת סיכת אחיזה, יהיה עליך להחליף זאת בשלב זה. הקפד לנגב כל חומר סיכה עודף מהכריות.
שלב 5. נקה ושמן את סיכות השקופית
עם הזמן, סיכות השקופית של קליפר יכולות לצבור אבק ולכלוך ולמנוע מהן להחליק בקלות. נקו את סיכות השקופיות בעזרת סמרטוט טרי, פינו כל פסולת ושמנו אותן בעזרת חומר סיכה לבלם על בסיס סיליקון.
שלב 6. משמנים את לוחות הזזה לרפידות הבלמים
לבסוף, מרחו מעט חומר סיכה על לוחות רפידת הבלמים. זה יעזור להם לנוע בקלות ולהפחית רעש במהלך בלימה.
תחזוקת הבלמים שלך הושלמה - הבלמים שלך אמורים כעת לפעול כמו "מכונה משומנת היטב". כעת תוכל להמשיך להחליף את הרוטור שלך או להתקין מחדש את הגלגל
טיפים
- רוטורי הבלמים תלויים ביצרן ובדגם הרכב שלך.
- כאשר אתה מסיר את המחוגה, חבר אותו לרכב בעזרת חבל או חבל קטן. אל תתנו לקליפר לתלות מצינור הבלם מכיוון שהוא יכול להישבר בקלות מהמשקל.
- עבור מכוניות עם מכלולי רוטור/רכזת המכילים את מיסבי הגלגלים, החלפה, שימון והדחת המסבים היא קריטית לפעולה ללא בעיות. ככלל, חותם השומן הפנימי מוחלף תמיד כאשר מסירים את המכלול מכיוון שהוא ניזוק בקלות במהלך ההסרה.
- לא ניתן לעשות שימוש חוזר בכמה מברגי הרכבה של קליפר; אם זה המקרה של המכונית שלך, התקן מחדש את רוטורי הבלמים באמצעות ברגים חדשים. מדריך לתחזוקת רכב יודיע לך אם ניתן לעשות שימוש חוזר ברגי הרכבה ברכבך.
- החלף כל ברגים שניזוקו לאחר הסרתם.
- מומלץ להחליף רפידות בלם עם החלפת רוטורים חדשים.
אזהרות
- אל תתנו לכל חומרי סיכה להישאר על משטח רוטור הבלמים או על משטח החיכוך של רפידות הבלמים בעת התקנתם,
- שים לב שלסובבי בלמים רבים יש טבעת חיישן אינטגרלית לתקשורת עם מערכת הבלמים נגד נעילה וחיישן המומנט בתיבת ההילוכים. פגיעה בו, החלפת רוטור שאינו מצויד באותה טבעת, או שינויים אחרים עלולים לגרום למערכת הבלמים האנטי -מנעולית להיכשל או למערכת בקרת המתיחה להיתקע ולגרום בסופו של דבר לבעיות שידור, קודי תקלות או תאונה.
- אין לנהוג ברכב עד שהבלמים פועלים כראוי.
