האם אתה מוצא את עצמך לעתים קרובות מטרה לזעם בכבישים? האם אתה קורבן של זנב, פנסים מהבהבים וחבטות מיותרות? הדבר העיקרי שיש לזכור בעת נהיגה הוא לשדר לנהגים אחרים בצורה ברורה את מה שאתה מתכוון לעשות בכל עת. זה עשוי להיות קשה, בהתחשב בכך שאינך יכול לדבר באריכות עם נהגים אחרים, אך יש ברשותך כלים רבים. תן לנהגים אחרים לדעת מה אתה עומד לעשות.
שימו לב:
מאמר זה מכוון למדינות בהן נהיגה מתרחשת מצד ימין. במדינות בהן נהיגה מתקיימת בצד שמאל, יהיה צורך להחליף את המילים 'ימין' ו'שמאל '.
צעדים
שלב 1. סע בעקביות
אל תאיצו ותאיטו ללא סיבה, אל תעשו סיבוב אחד מהר והאחרון. נהיגה עקבית, בין אם היא אגרסיבית יותר או פחות, היא הדרך הטובה ביותר לאפשר לנהגים אחרים לחזות במדויק מה אתה הולך לעשות הלאה. בנוסף, סע בעקביות לתנועה שמסביב. על ידי נהיגה לא עקבית, אתה מסכן את ביטחונם הכללי של אחרים בסביבתך ואתה עלול גם להסתכן בהצטיינות בשל אחת מהפרות התנועה רבות.
הכירו שהכל פועל בצורה הטובה ביותר כאשר התנועה זורמת באופן טבעי, מאוזן וצפוי. זהו הרעיון החשוב ביותר מאחורי נהגים אחרים שאינם מעצבנים
שלב 2. אל תפריע לתנועה אחרת
לדוגמה, אם אתה על כביש מהיר בין ארה"ב עם מגבלת מהירות של 65 קמ"ש, ורוב התנועה הוא בממוצע כ -70, אל תפריע להם לנהוג בנתיב השמאלי הקיצוני במהירות של 65 קמ"ש. (105 קמ"ש). או שתתאימו למהירות שלהם או שתעברו לנתיב הימני ותצאו מגדרם.
היזהר אם תנסה להתאים את המהירות שלהם, אתה מסתכן לפחות שתקבל כרטיס תעבורה על מהירות מופרזת וסביר שהקצין לא יקבל את התירוץ ש"אתה רק שומר על מהירות עם התנועה ", במיוחד אם אתה המכונית המובילה. אבל זה לא אומר שאתה צריך לסכן את עצמך בכך שתאט אותם ותסתכן בהתנגשות. באופן כללי, עליך לנסוע במהירות המותרת או בקרבתה, אלא אם התנאים דורשים מכל הנהגים להאט
שלב 3. כאשר עליך לנהוג לאט יותר מאחרים (מחפש כתובת או כאשר לרכב שלך יש קושי מכני), שקול להפעיל את המחוון הנמצא בצד התנועה המתקרבת
עם זאת, היזהר כי הפעלת מחוון הסכנה בזמן שהרכב שלך בתנועה אינה בטוחה ולא חוקית במקומות מסוימים. אם המעבר קשה ואתה עוצר את התנועה, עצור מדי פעם כדי לתת לאחרים להסתדר. הם מודים לך על זה (או לפחות לא יתעצבנו יותר).
שלב 4. אין לדלת האחורית
אֵיִ פַּעַם. זה מיותר לחלוטין, מעצבן מאוד ומסוכן למדי. יש אנשים שתהיה להם תגובה פסיכולוגית לזנב שתגרום להם להאט, ויש אנשים שיעשו את זה רק כדי להיות מרושע. למעשה, ה- DMV ממליץ למעשה להאט את הקצב אם הוא מנופף בכדי ליצור כרית חלל במקרה חירום.
- אם הרכב מלפנים נוסע לאט בנתיב החולף, היו סבלניים. אל תבהב את הפנסים בזמן הזנב, מכיוון שנהגים רבים רואים בכך מעשה נהיגה אגרסיבי וחצוף מאוד. באזורים מסוימים של ארצות הברית, פעולות אגרסיביות כמו אלה מנוטרות על ידי מצלמות מעקב וכרטיסים בהתאם.
- אם יש לך צורך לגיטימי לעבור ויש נתיב אחד בלבד לכל כיוון תנועה (כלומר הרכב מלפנים נוסע במהירות איטית מדי ויש תנועה מעט כבדה) ואתה לא יכול לעבור באופן טבעי, לסגת למרחק בטוח (אם אתה עדיין לא) והבהב לזמן קצר את האורות שלך (לא יותר מפעמיים אמור להספיק). בשלב זה, הנהג ברכב קדימה עשוי להבין טוב יותר את כוונותיך ולרדת מעט בכדי לאפשר לך לעבור בקלות רבה יותר, אם לא רק להמשיך ולנסות לעבור באופן טבעי תוך אי זנב. אם אתה מוצא את עצמך מתעדכן ברכבים שלפניך ללא הרף, כנראה שאתה נוסע מהר מדי ביחס לתנועה סביבך.
שלב 5. בדוק תמיד את המראות ואת הנקודה העיוורת שלך לפני שאתה עובר מכיוון שיכול להיות שמישהו אחר מאחוריך נוסע במהירות הרבה יותר גבוהה
אם זה יהיה המקרה, תן להם לעבור לידך קודם. לאחר שחלפו על פניך, המשך לעבור את הרכב השני כמתוכנן אם התנאים יאפשרו לך לעבור את שניהם. סע תמיד מהר יותר מהרכב שאתה עוקף וחזור לנתיב הימני בהקדם האפשרי.
למשאיות למחצה יש נקודות עיוורות הרבה יותר גדולות. אתה עשוי לחשוב שהנהג יכול לראות אותך אך ראייתו עלולה להיות חסומה מכיוון שהנהגים יכולים להשתמש במראות שלהם רק כדי לראות אחרים בכביש
שלב 6. השתמש בנורות הפנייה שלך כדי לאותת את כוונותיך לנהגים אחרים, כך שפעולותיך לא יפתיעו
הימנעות מכך יכולה להוות גורם החמרה רצינית לנהגים אחרים. אות לפני שאתה פונה, החלף נתיב, התמזג או צא מהכביש המהיר … בכל פעם, גם כשאתה לא חושב שזה הכרחי.
- אם אתה בכביש המהיר עם כמות תנועה לא מבוטלת, הפעל את האות שלך הרבה יותר מוקדם, כדי ליידע נהגים אחרים שאתה פונה, ולתת להם מספיק זמן לעבור.
- אם אתה פונה שמאלה בצומת, הנהגים מאחוריך יעריכו אזהרה מוקדמת.
- אם אתה צריך להאט כדי לבצע סיבוב או לסגת, השתמש באות הפנייה שלך לפני לחיצה על דוושת הבלם. זה ייתן לנהגים אחרים הודעה מוקדמת כי אתה תאט בקרוב.
- לאחר שתסיים לבצע את תורך או החלפת מסלול, וודא שאיתות הפנייה שלך כבוי. אם מישהו מבצע שינוי מיזוג או נתיב סביר מולך (בזמן ובאמצעות אות הפנייה), הכנס אותו.
שלב 7. כאשר עליך להאט את הבלם, הנח עליו את רגלך והאט בצורה חלקה
הקשה תכופה על דוושת הבלם תגרום לנהגים מסביבך לוודא אם אתה באמת עוצר. מצד שני, אל תבלום בשנייה האחרונה המוחלטת האפשרית. תנו לנהגים מאחוריכם מספיק זמן להבחין שאתם בולמים ולעשות כך. זמן טוב להתחיל בבלימה הוא כאשר אתה מבחין במכונית מול המכונית שאתה עוקב אחריה.
שלב 8. להאיץ בכוונה
זה לא אומר שאתה צריך לרצף את הגז ולהמריא כמו מטורף. רק אל תמהר, במיוחד כשהאור הופך לירוק, או כשזה מגיע תורך בשלט העצירה. כאשר אתה מחליף נתיב, אל תאט אם התנועה דורשת זאת. למעשה, להאיץ מעט.
שלב 9. כאשר אתה נכנס לתנועה נעה, הזמן את המהלך בזהירות והאיץ במהירות, כך שלא תאלץ את הנהגים המתקרבים לפגוע בבלמיהם
היו סבלניים וחכו לפתיחה גדולה ואז פגעו בה! אם התנועה נעה במהירות של 97 קמ ש ולוקח לך 30 שניות נינוחות להגיע למהירות, תצטרך כמעט חצי קילומטר של כביש מהיר ריק כדי להימנע מסיכון או לעצבן של נהגים אחרים.
שלב 10. עצור בקו העצירה, במיוחד בצמתים עם רמזורים
עצירה קצרה מהתור עלולה לבלבל את הנהגים האחרים - האם הרכב נעצר בגלל האור או שהתקלקל? - ואתה עלול להיכשל בהפעלת החיישנים המשנים את הרמזורים. עצירה מעבר לקו לא תביא אותך ליעד הרבה יותר מהר אבל היא תפריע לרכבים אחרים, במיוחד לאלה שמנסים לפנות שמאלה לרחוב שלך.
שלב 11. כאשר אתה עובר לנתיב סיבוב לקראת סיבוב, מסמן את כוונתך, החלף לנתיב הפנייה ולאחר מכן האט את הקצב - בסדר הזה
אם ישנם מסלולי סיבוב מרובים, בחר אחד ונשאר בתוכו לאורך כל הסיבוב. סחיפה לנתיב סמוך עשויה לאלץ נהג אחר לנקוט בפעולות התחמקות.
שלב 12. בעת נהיגה במהירויות מתחת לגבול, נסה לנסוע קרוב ככל האפשר לגבול
אלא אם התנאים דורשים אחרת (כלומר שכל הנהגים יאטו בגלל תנועה כבדה, מזג אוויר סוער וכו 'או יזרזו עקב זרימת התנועה, שיפור תנאי מזג האוויר וכו'). גם אם יש נתיבים חולפים, הישאר קרוב למהירות של כלי רכב אחרים, אלא אם כן יש צורך אמיתי ללכת לאט יותר. כאשר עליך לנהוג לאט יותר מאחרים (מחפש כתובת או כאשר הרכב שלך מתקשה מכאנית), השתמש בפלאשי הסכנה שלך. אם המעבר קשה ואתה עוצר את התנועה, עצור מדי פעם כדי לתת לאחרים להסתדר. הם מודים לך על זה.
שלב 13. אם יש יותר מנתיב צלול אחד ואתה בנתיב הימני מאחורי מישהו שיוצא כמה קילומטרים מתחת לגבול, אל תצפר או תדהר ותחתוך אותו כדי להצביע על שהם הולכים לאט מדי
המהירות המותרת היא מבחינה טכנית מגבלה עליונה, ואנשים אינם נדרשים לנהוג מהר יותר. אם אתה צריך ללכת מהר או מהר יותר מהגבול, עברו כאשר זה בטוח לעשות זאת.
שלב 14. בעת נסיעה בכביש רב נתיבי, אין לחסום תנועה אחרת על ידי נסיעה ממש ליד רכב אחר באותה מהירות
לא רק שזה מונע מעבר תנועה מהיר יותר, הנהג שלידך יסיח את דעתו ברכב באופן רציף בזווית העין שלהם. בעיה זו מתרחשת יותר ויותר מכיוון שחלק מהנהגים אינם מבינים כיצד לעבור נכון בעת נהיגה על בקרת שיוט. אם אתה עומד לעבור רכב אחר בזמן ההפלגה, והמהירות שלך בקושי מהירה יותר, לחץ בעדינות על המאיץ כדי להגדיל מעט את מהירותך באופן זמני כך שהמעבר יסתיים תוך זמן סביר. ככל שהזמן שאתה נמצא לצד רכב שאתה עובר בו קצר יותר, כך המעבר בטוח יותר.
שלב 15. בכבישים מהירים ובכבישים מהירים, אין לנסוע בנתיב השמאלי ברציפות אלא אם כן תנועה כבדה או פניות/יציאות צפויות דורשות זאת
זהו הנתיב החולף ואינו מיועד לזרימת תנועה כללית, למעט במסגרות עירוניות מסוימות. במדינות מסוימות, כמו אוהיו וקנזס, יש גם חוקים המחייבים את התנועה "לשמור על זכות למעט מעבר". אם אתה בנתיב השמאלי ונוסע מהר יותר מהרכבים מימין לך, צפה בכלי רכב הנוסעים מהר יותר ממך המגיע מאחור. משוך כדי שגם הם יוכלו לעבור, גם אם הם מהירים במהירות (כך שאתה לא מותקן). או לפחות להתאים את המהירות שלהם (בתוך סיבה) עד שתוכל לעבור.
שלב 16. התרחקו ככל האפשר מהנקודות העיוורות של כלי רכב אחרים, שהם בדרך כלל הפינות האחוריות הימניות והשמאליות בהתאם לרכב
שלב 17. אם אתה גורם בטעות למצב שמרגיז נהגים אחרים, והם צופרים בקרן או מצביעים על מורת רוחם בדרך אחרת, אל תסימן בפראות, אל תצפר את הקרן שלך או תקע את הבלמים
קבל את עונשך לזמן קצר, ציין לנהג השני שאתה מצטער על ההפרה שלך והמשך הלאה.
שלב 18. בתנועת כבישים כבדה, בחר נתיב והישאר בו, אך לא בנתיב המהיר
לאורך קילומטרים רבים, כל הנתיבים יעברו בערך באותה מהירות. החלפת נתיבים מוגזמת לא תביא אותך ליעד שלך מהר יותר, ובסופו של דבר רק תגרום לתנועה לרוץ לאט יותר באופן כללי. זה גם מגדיל את הסיכוי להתנגשות.
שלב 19. אם אתה על הכביש המהיר ונראה שהרכב לידך מנסה להתגבר, זה כנראה בגלל שהם מנסים להתגבר
להאיץ כך שהם לא יוכלו להיכנס לנתיב שלך הוא פשוט ילדותי, וזה יכול להיות שגרמת להם לפספס את היציאה. אלא אם כן הם למעשה עוברים לאמצע הכביש המהיר. אז זה יכול להיות שהם מתכוונים לחלוף על רכב שלפניהם ואולי לא ראו אותך. היו זהירים ואפשרו להם להתמזג אם הם ממשיכים להיכנס לנתיב שלכם.
שלב 20. אם אתה עומד מאחורי מישהו שמנסה להחליף נתיב, אל תנסה להעביר אותם בצד הזה כדי להצטופף
איתות להחלפת נתיבים אינו הזמנה לעבור. חלק מהנהגים מאוד מאוד בעניין "הכלל" הזה ויצליחו להתגבר בכל מקרה, בלי קשר אם יש להם מקום או לא, וזו דרך טובה לסיים נהג אחורי, וזו תהיה אשמתך גם אם יטרקו על הבלמים. ברגע שהם לפניך.
שלב 21. הכירו בכך שישנן רמפות בכבישים ובכבישי כביש מהירים כך שזרם התנועה לא יופרע
לכן אינך צריך להאט את הכביש המהיר כדי לרדת - לשם כך נועד הרמפה. מנגד, הרמפה נותנת לך מספיק מקום כדי בתקווה להגיע למגבלת המהירות האופיינית (בדרך כלל 89 עד 113 קמ) לשעה), כך שנהגים אחרים בכביש המהיר לא יצטרכו לבלום על הבלמים. (שים לב כי כמה רמפות על או מחוץ לרמפות עשויות להיות מתוכננות בצורה גרועה ולכן ייתכן שיהיה צורך בהאטה או בטריקה של המצערת במקרים אלה).
שלב 22. צפה לתנועה נכנסת בכביש המהיר על הרמפה
שימו לב לשלטים המעידים על מחלפים ועל רמפות. אם יש לך הזדמנות, העבר נתיבים בבטחה כדי לאפשר לתנועה נכנסת להתמזג בנתיב צלול. זה יסייע במניעת צווארי בקבוק וגיבויים הנגרמים כתוצאה מכך שמיזוג התעבורה אינו יכול להיכנס לזרימה.
שלב 23. מעבר בצד התנועה מסוכן מאוד וגם לא חוקי במקומות מסוימים
אם אתה צריך לעבור על רכב הנוסע מתחת למהירות המותרת בנתיב השמאלי (או החולף), יש לך שתי אפשרויות: להעביר אותן בצד ימין (וזה מסוכן ולפעמים לא חוקי) או לסגת אחורה ופשוט לנסוע במהירות איטית יותר. אין לנעול אותם (ראה שלב "אל תאחור"). לעולם אל תעבור על כתף הכביש או בעיוורון כשיש פוטנציאל לתנועה מתקרבת (כלומר בכביש ממלכתי עם תנועה דו כיוונית). זה לא רק לא חוקי, אלא יכול לגרום לכך שאתה אחראי באופן אישי למותו של הולך רגל שהלך בצד הכביש מכיוון שרכבם התקלקל.
שלב 24. אל תסע עם הרגל על הבלם
אֵיִ פַּעַם. גם אם אתה חושב שאתה לא מפעיל לחץ על הדוושה, ייתכן שאתה מדכא אותה מספיק כדי להפעיל את נורות הבלמים. במקרה זה, נהגים אחרים לא יידעו מתי אתה באמת בולם. השפעות אפשריות אחרות הן גרירת הבלמים, מה שגורם לבלאי מוקדם של הבלמים וירידה בצריכת הדלק; או שאתה יכול לדחוף בשוגג הן את הבלם והן את המצערת בעת עצירת פאניקה, דבר שעלול להגדיל משמעותית את מרחק העצירה הכולל.
טיפים
- אל תיבהל. חשוב לנהוג בבטחה, שכן תאונות דרכים הן הטרחה הגדולה מכולן. אם לא נוח לך לנהוג במהירויות גבוהות, סע לאט יותר והימנע מהכבישים המהירים. הישאר בנתיב הימני והשתמש בבקרת שיוט, אם הרכב שלך מאובזר כל כך.
- במקומות מסוימים, לאנשים באופן כללי יש יחס גס ומעצבן מאחורי ההגה. אל תיכנעו לפיתוי לעשות כמו כולם, כיוון שזה רק תורם להפוך את העיר שלכם לעצבנת יותר. שים לב שלהיות מנומס בעיר שבה כולם גסים ואף אחד לא יודע איך להיות מנומס בפועל יכול להיות מסובך, אז אם אפשר, כשאתה נוסע לעיר עם תנועה רגועה יותר, נסה ללמוד את מנהגי הנהיגה המקומיים.
- הקפד להסתכל קדימה לכיוון האופק ולא ישירות מול הרכב שלך. ברגע שאתה רואה שלט המעיד על כך שהנתיב בו אתה נמצא מסתיים או שיש חסימה שתדרוש ממך לשנות נתיב, התכונן ליציאה מהנתיב שלך. שנה בעדינות את מהירותך כך שיתאים לנהגים בנתיב השני ובחר את נקודת הכניסה שלך. אל תישארו בנתיב הסיום במלוא המהירות עד הרגע האחרון האפשרי וציפו שהנהגים שתכננו מראש לשינוי זה בתצורת הנתיב יתנו לכם להתמזג בקלות. מצד שני, אל תאלץ את הרכב שלך לצאת מנתיב בסימן הראשון שהוא נגמר - תכנן, איתת, מיזוג כאשר בטוח לעשות זאת.
- נסו להימנע מהבוסטון קריפ, כלומר כאשר המכונית המובילה בנתיב מסתובב בקבוצת אורות סנטימטרית יוצאת לאיטיות אל תוך הצומת ולכיוון נתיב המטרה שלהם כשהאור עדיין אדום. עצירה לאור נורה אדומה לא לוקחת כל כך הרבה זמן ולא תשנה את זמן הנהיגה שלך.
- אם אתה פונה לכביש 1 או 2 נתיב (נתיב אחד לכל כיוון) מכביש צדדי או מגרש חניה, עצור בשלט העצירה או בקצה המגרש, גם אם הדרך ברורה. לתנועה המתקרבת יש זכות קדימה; אם אתה שולף מול נהגים שכבר על הכביש ובכך מכריחים אותם להאט עד שתאיץ למהירות הנכונה, לא הצלחת להניב את זכות הקדימה, דבר שעלול להוות עבירת תנועה ובוודאי שהוא פוגע בנהגים אחרים. עצירה מלאה כדי להסתכל לשני הכיוונים תעזור לך גם להימנע מלצפות ברכבים עם פרופיל נמוך יותר.
- באופן דומה, כאשר אתה נכנס לנתיב המיועד שלך מנתיב המדרכה או ההתמוטטות, התנועה שעולה מאחוריך בנתיב שאליו אתה נכנס יש זכות קדימה. הניב את זכות הקדימה: המתן עד שתנועה כזו תחלוף עליך לפני שתצא החוצה. אם התנאים הם כך שהתנועה שעולה מאחוריך היא רציפה ללא הרפה ממשית, חפש את הפער הגדול ביותר בין כלי רכב, אות, הזמן את כניסתך אליו, והאיץ במהירות על מנת להימנע מלאלץ את הרכב שנכנסת מולו להאט. למטה כדי לא לפגוע בך. אילוץ אותם להאט בפתאומיות או באופן משמעותי כדי להימנע מפגיעה אתה עלול לגרום להם להכות מאחור - אך הוא תמיד גס רוח אלא אם התנועה לא מאפשרת לך אפשרות אחרת.
- כאשר פונים שמאלה לכביש עם מספר נתיבים לכל כיוון, פונים משמאל לשמאל. זה יאפשר מקום לנהגים לפנות ימינה. אם אתה בכביש עם מספר נתיבי פנייה שמאלה, הישאר בנתיב הייעודי שלך במהלך כל הפנייה. אין לשנות מסלול באמצע הצומת.
- כשאתה פונה שמאלה, חבק את קו האמצע כך שנהגים מאחוריך יוכלו לעבור מימין. כאשר פונים ימינה, חבקו את הקו הלבן מימין, כך שנהגים מאחוריכם יוכלו לעבור בצד שמאל. אין שום סיבה לעצור את התנועה מאחוריך רק בגלל שאתה עדיין לא יכול לעשות תור משלך, וזה לא מנומס לעשות זאת.
- אם אתה נוהג במזג אוויר סוער והמכונית שלפניך מתחילה להטוס, להאט עד שהנהג יחזור לשלוט.
- שימו לב לשלטים ולסימני תנועה.
- ודא שהרכב שלך מתאים לכביש. לא להיות אורות בלמים עובדים זה דבר רע ובמקרים מסוימים יכול להביא לך כרטיס. כל אותות הפנייה צריכות להאיר, אחרת השימוש בהן לא עוזר. ברוב המדינות יש חוקים האוסרים על נהיגה ברכבים שאינם מתאימים לכביש.
- בעת החלפת נתיבים, אפשר מספיק מקום לכל מכוניות שיקדימו אותך בנתיב ההוא. חכה שהם ימשיכו קצת לפני שאתה נכנס פנימה.
- אם אתה מתגעגע ליציאה או עומד לפספס אותה, אל תיבהל ותחצה את התנועה. פשוט צא ביציאה הבאה וסובב בחזרה. לעולם אל תגבה על כביש מהיר, זה מסוכן להפליא ותוסיף רק עוד כמה דקות פשוט להסתובב ביציאה הבאה.
- אל תעשה "צוואר גומי" בזירות התרסקות, שוטר שעצר מישהו או רכב בצד הכביש. אם אתה רוצה להסתכל על הנוף, פנה למקום המתאים להביט בו. סריקת גומי עלולה להוביל להתרסקות והאטת התבוננות בחפצים בצד הכביש תאט את התנועה מאחור.
- נתיבי סיבוב ופסי התפרקות אינם נתיבים חולפים. השימוש בהם ככזה יכול לעורר פעולות תגמול מצד נהגים אחרים שחשים עוול. לעומת זאת, אם מישהו אחר עושה את זה פשוט תן לזה להחליק; תחשוב כמה זמן ייקח לנקות את הבלגן אם אתה נקלע לתאונה.
- אם במהלך סופת שלג אתה מגיע לנקודה שבה המכונית שלך מאבדת משיכה ואינה יכולה להגיע לגבעה, במקום לעצור ממש באמצע הנתיב להגיע לצד כך שאנשים עם 4WD או AWD יכולים להמשיך בנסיעה.
- הישאר בנתיב שלך והישאר במרכז זה כדי להימנע מיציאה לנתיב הבא. זה נכון במיוחד לגבי הכביש המהיר, ומובן מאליו לגבי מכוניות בנתיבי שמאל ושמאל שמאל.
- למד מה פירוש סימן התשואה. אתה לא צריך לעצור אם אין תנועה. בשביל זה נועדו שלטי עצירה.
- סע עם הפנסים הקדמיים דולקים במזג אוויר גרוע. (כלל: מגבים דולקים - פנסים דולקים.) רכב נראה הרבה יותר לנהגים אחרים כשהפנסים דולקים. אנשים רבים נוסעים בימים אלה כשהפנסים דולקים. (זה עוזר אם יש לך כיבוי אוטומטי או זמזם פנס!) אל תדאג לשרוף את הפנסים שלך - הם הרבה יותר זולים אפילו מפגוש -פגוש קל. שים לב גם שמנורות החניה מיועדות לחניה, לא לנהיגה במזג אוויר גרוע. לתאורת חניה יש פחות מ -5% מהנראות של פנסים. בדרך כלל אין צורך בפנסי ערפל גם במזג אוויר גרוע (השתמש רק כאשר הראות מצטמצמת ברצינות, כלומר מתחת לגובה 300 רגל), פעמים רבות הם רק מחמירים אותך ומעיפים אחרים עוד יותר, אותו דבר לגבי קורות גבוהות.
- במדינות מסוימות, כמו מסצ'וסטס, ניתן להתיר נסיעה בנתיב התמוטטות בכבישים מהירים מסוימים בזמנים מסוימים בלבד, למשל זמני תנועה כבדים, שעות עומס, חגים. אם זה כך, צריך להיות שלט על הכתף ליד הכבש המפרסם אותו. אם לא, אפשר להניח כי הנסיעה בנתיב הפירוק אינה חוקית.
- אל תחסום תנועה אחרת המנסה להתמזג או לחצות צמתים עמוסים. הזמן את הכניסה שלך לצומת, כך שלא תיתפס חוסם אותה ברגע שהאור הופך לאדום (כלומר "אל תחסום את הקופסה") כאשר נתיבים מתמזגים, התנועה צריכה לפעול כמו רוכסן. אתה נותן לאדם אחד מולך, האדם שמאחוריך נותן לאדם אחד מולם.
- כוונן את המראות האחוריות כדי למזער כתמים עיוורים. יש להתאים את מראות הצד שלך כך שתוכל כמעט לראות את צד הרכב שלך במראה. אם מראה צד מותאמת כך שתוכל לראות ישירות מאחוריך, רוב המראה תתפוס בצד הרכב שלך והנקודה העיוורת שלך גדולה בהרבה. לחלופין, נהגים מתחילים יתקשו קצת יותר להתאים את תנוחות המראה שלהם כך שיוכלו לראות רסיס זעיר של רכבם בצידי המראות הקיצוניים שלהם אפילו מבלי להישען לשני הכיוונים; זה יכול לעזור לתת מושג לגבי המיקום היחסי של כלי רכב אחרים ביחס למצבם. עם זאת, מכיוון שזה מגדיל את גודל הנקודות העיוורות, ככל שנהג צובר ניסיון, יש להתאים את המראות לאחת מהשיטות הנ"ל.
- ודא שיש לך ראות מתאימה ממושב הנהג.
- לעולם אל תנסה "לנצח את האור". אם הוא הופך לצהוב ויש לך מספיק מקום לעצור, אז עצור. רוכבי אופניים, הולכי רגל ואפילו נהגים אחרים מצפים שתעצרו לגמרי עד שהאור יהפוך לאדום. אתה מסכן את עצמך ואחרים על ידי הפעלת אורות צהובים-רק כדי לחסוך דקה או שתיים-זה פשוט לא שווה את זה.
- אם הכבישים מגיעים לנקודה שבה המכונית שלך תתקע איפשהו, אל תנהג אלא אם מדובר במקרה חירום מוחלט.
- אל תשתמש בקרן כדי להצביע על טעויות נהיגה. זהו כלי להתריע על הנהגים על מצב הדורש טיפול מיידי. זה לא זמזם של תוכניות משחק.
- זכור שמישהו שמאותת להחליף נתיב אינו מזמין אותך להעביר אותם בצד הזה לפני שיוכל להשלים את שינוי הנתיב. לעולם לא לנתק מישהו מאחור כשהם מנסים להחליף נתיב. זה גס רוח להפליא, ויש אנשים שיסיימו את השינוי בנתיב בכל מקרה, ולא לדאוג אם נתת להם מקום או לא.
- צמצם את כל הסחות הדעת בזמן הנהיגה; זה נכון במיוחד לגבי הסחות דעת יזומות מעצמן שכן נהגים רבים אינם מאוד סובלניים להתנהגויות מסוימות שמסיחות את הדעת. יתר על כן, הסחת הדעת שלך עלולה לגרום לכל אחד ממספר מצבים מסוכנים ולגרום לנזקים ו/או פגיעה משתנים לך ולאחרים. לדוגמה, אם מערכת הרמקולים שלך רועשת עד כדי להטביע את כל הצלילים הסמוכים (במיוחד צפירות), הנח אותה לרמה סבירה יותר. כמו כן, אם יש לך טלפון סלולרי, כבה אותו בזמן נהיגה גם אם השיחה והפעולה של החזקת הטלפון לא מסיחים את דעתך כי אתה עדיין מגביל את היכולות הפיזיות שלך לנהוג (או שאתה מחזיק את הטלפון בידך) והגבלת את תגובתך הפיזית, או שאתה עוטף אותה בכתף ומגביל את היכולת שלך לצפות בסביבה שלך). אם אתה צריך לבצע/לקבל שיחות תוך כדי נהיגה השתמש בטכנולוגיות "דיבוריות" (כלומר טלפונים רמקולים, טלפונים במכונית, אוזניות אלחוטיות) כדי למזער את הסחת הדעת עד כדי כך שהדיבור בטלפון אינו מסיח את הדעת מאשר לדבר עם מישהו ברכב. איתך.
- כאשר אתה נוסע בלילה סביב כלי רכב אחרים, השתמש רק בפנסי התאורה הקלה שלך. קורות גבוהות מסנוורות לתנועה אחרת ויש להשתמש בהן רק כאשר אתה מתרחק רחוק מכלי רכב אחרים (יותר מ -150 מ '). עליך גם לעבור לקורה נמוכה כאשר אתה רואה מישהו מנסה לפנות או לחצות את הכביש בו אתה נוסע. האורות הבהירים יכולים לאפשר להם לשפוט נכון את המרחק והמהירות שלך.
אזהרות
- יש לאמת את כל הצעדים או הטיפים שניתנו כאן בניגוד לחוקי הנהיגה המקומיים.
- הימנע מלעשות דברים אחרים בזמן נהיגה, כמו לאכול או לשתות, לדבר או לשלוח הודעות בטלפון סלולרי וכו '. למעשה, במקומות מסוימים, אסור לבצע חלק מהפעילויות הללו בזמן נהיגה.
- במהלך אירוע מזג אוויר קשה, כמו סופת שלגים או הוריקן, רשויות מקומיות ומדינה עשויות להורות על תנועה מיותרת מהכבישים. שימו לב לאזהרות האלה! גם אם לא ניתנת דרישה כזו, אל תנהג ללא צורך אם אתה נתון במצב חירום או אזהרת מזג אוויר קשה, דבר שעלול לפגוע באופן משמעותי בתנאי הכביש.
- כל הנעה על גלגלים/4WD אינה מבטיחה בטיחות בתנאים קשים או מקטינה את מרחק הבלימה, ושימוש בהנעה ארבע גלגלי במשרה חלקית בכבישים יבשים עלול לגרום נזק לרכב. השתמש תמיד באמצעי זהירות בעת נהיגה במזג אוויר מסוכן.
- משאיות חצי גדולות בהרבה אפילו מרכב השטח הגדול ביותר, ולנהגים יש לעתים קרובות שטחי צפייה מוגבלים בצד ומאחוריהם. תנו להם מקום. יש להם גם הרבה יותר משקל (לפעמים פי 40 ממשקל מכונית ממוצעת) כדי לעצור. אם אתה מתקרב לפנס עצור, אל תמשוך מול משאית למחצה. נהגי משאיות למחצה מעריכים את כמות החדר שהם צריכים לעצור. אם אתה מושך מולם, זה משנה את השוליים שלהם והם חייבים לבלום חזק יותר, ואולי לגרום לתאונה.
- לעולם אל תחכה לשנייה האחרונה לעזוב לעבודה, לבית הספר או לשליחויות. סחיפה כנראה תגרום לך לנהוג בצורה לא יציבה. אפשר זמן נסיעה נוסף, במקרה של תאונה או עבודות בכביש בדרך שלך ליעד.
- אם תנאי הדרך הם כאלה שאתה מפחד לנהוג, אל תעשה זאת. תתרחק ותחכה, או תישאר בבית.
- אם אתה מעצבן בעצמך, סביר יותר להכעיס נהגים אחרים. תירגע, תירגע ותשאיר מקום לנהגים אחרים שמבולבלים יותר בנהיגה ממך.
- עייפות או השפעה של אלכוהול או סמים אחרים (כולל תרופות רבות ללא מרשם נגד מרשם) מגדילה מאוד את הסבירות שתפגע בעצמך או במישהו אחר. עצרו את המכונית במקום בטוח והמתינו עד שההשפעות ייעלמו.
