אטם הראש נמצא בין בלוק המנוע לראש הצילינדר או ראשים במנוע מסוג V. האטם מתפקד כחותם המונע מתהליך הבעירה לדלוף לתוך מעברי נוזל הקירור המקיפים כל גליל. במקרים רבים הוא אוטם מעברי שמן ממעברי נוזל קירור כך שהנוזלים לא יתערבבו.
המחיר עבור מכונאי עצמאי להחליף אטם ראש יכול להיות גבוה בשל העבודה הגוזלת זמן רב, ולכן, חשוב לדעת מדוע עליך להחליף את אטם הראש. בקשו מטכנאי מאסטר מוסמך של ASE לבדוק את הרכב שלכם בכדי לקבוע באופן סופי האם יש להחליף את אטם הראש במכונית שלכם. מטרת מאמר זה היא לעזור לך ללמוד כיצד להתקין אטם ראש כדי לחסוך כסף, אך יש לנסות זאת רק על ידי מישהו בעל ניסיון רב.
צעדים
שלב 1. קבל מדריך שירות לדגם הרכב שלך ולדגם
הוא יכלול הליכים שלב אחר שלב עם תמונות המסבירות כיצד להחליף את אטם הראש שלך. הוא יפרט גם את הכלים המיוחדים שתזדקק להם.
שלב 2. רוקן את כל השמן ואת נוזל הקירור מהמנוע שלך
הסר את החלקים המחוברים לראש הצילינדר. עיין במדריך השירות של המכונית שלך לפרטים, אך ברוב המקרים הדבר כרוך בהסרת סעפת הפליטה, סעפת הכניסה, מכסה השסתום וחגורות ההנעה. במנועים רבים, יהיה עליך להסיר את חגורת התזמון או שרשרת התזמון. הקפד ללמוד את הליכי יישור חגורת התזמון/שרשרת וודא שאתה רואה בבירור את סימני היישור לפני שאתה מפרק את רכיבי התזמון.
- קטלוג כל חלק כפי שהוא מוסר. או לצלם או לרשום כל חלק כדי לעזור לך לזכור לאן הכל הולך ברגע שאתה מסיים.
- ראש הגליל מוחזק בכמה ברגים ולחלק מהמנועים יש רצף להסרת הברגים. חלק מברגי הראש אינם ניתנים לשימוש חוזר ויש להחליפם. עקוב אחר דרישות הייצור והייצור.
- ברגע שכל ברגי הראש יוצאים, הרם את ראש הגליל מגוש המנוע. הביטו במשטח הראש ובבלוק יחד עם האטם לאזורי הכשל.
- האטם יהיה פיסת חומר איטום דקה שניתן לראות ברגע שתסיר את הראש. האטם יכול להיות עשוי מתכת, חומר הניתן לעיוות או שילוב של שניהם. הכישלון יכול להיות שבירה באטם.
שלב 3. בדוק את הבלוק כדי לוודא שלא התרחשה עיוות ושלח את הראש או הראש לחנות מכונות רכב לצורך בדיקת לחץ
אם בדיקת הלחץ לא מגלה סדקים, פנה לחנות המכונות להעלות מחדש את הראש (ים). לעולם אל תתקין מחדש ראש גליל שלא עלה מחדש במקצועיות ונבדק אם הוא סדק.
- עיין במדריך השירות למפרט בריחי הראש כדי לראות אם יש להחליף את הברגים בכל פעם שהוחלף אטם הראש. כמה ברגים הם מה שנקרא מומנט להנפקת סוג וצריך להחליף אותם
- המצלמות במנועי מצלמות תקורה יצטרכו להסיר את המצלמות כדי לטפל בראש ראשי הצילינדר. שוחח עם חנות המכונות שעובדת על ראשך בנוגע למה שצריך להסיר לפני שהם עובדים עליהם.
שלב 4. נקה את פני השטח של הראש וחסום אותו
אין לגרד או להסיר מתכת משניהם, מכיוון שהדבר עלול למנוע אטמת הראש. מנע לכלוך או פסולת להיכנס לגלילים או לבוכנות במהלך תהליך הניקוי. בדוק את צמרות הבוכנה ודפנות הצילינדר בכל נזק כתוצאה מחימום יתר או מבעיית אטם הראש. וודא שכל המשטחים נקיים ויבשים.
שלב 5. נקו את חורי הבריח המהדקים את הראש לגוש
שלב 6. התקן את אטם הראש על הבלוק
השתמש באיטום אטם כאשר צוין על ידי היצרן, והשתמש רק בכמות המיועדת במקומות המסוימים. סטייה מהמלצות היצרן עלולה לגרום לפגיעה בחלקים הפנימיים של המנוע. רוב אטמי הראש יסומנו "למעלה" ו- "למעלה" להתקנה נכונה.
שלב 7. הנח את הראש על הבלוק כאשר אטם הראש במקומו
שלב 8. השתמש במפתח מומנט כדי להדק את הראש על הבלוק
בדוק במדריך השירות את רצף המומנט של בורג הראש ואת כמות המומנט שיש ליישם עבור כל שלב. חלק מברגי הראש דורשים 3 שלבים בתוספת סיבוב תואר שצוין כשלב הסופי.
ראשי מצלמות תקורה עשויים להזדקק למצלמות להיות במצב מוגדר לפני התקנת הראש, או להתקנה לאחר התקנת הראש כדי למנוע מהשסתומים ליצור קשר עם הבוכנות ולכופף אותן
שלב 9. החזר את רכיבי המנוע האחרים שהסרת
שלב 10. החזר את חגורת התזמון או השרשרת בחזרה לסימני היישור הנכונים על ידי סיבוב זהיר של גל הזיזים וגל הארכובה
בדוק אם המנוע הוא סוג של הפרעה של מנוע. אם כן, ישנה שיטה מאוד ספציפית לסובב ולהגדיר את גל זיזים לתזמון גל ארכובה כך שלא תפגע או תכופף את השסתומים! אם מצויד, התקן את המפיץ כך שיתוזמן כראוי עם הצילינדר מספר אחת. במידת הצורך, התאם את מרווח השסתום למפרט הנכון.
שלב 11. מלא את המנוע בשמן חדש, החלף את מסנן השמן ומלא את מערכת הקירור בנוזל קירור חדש שצוין במפעל
כאשר אתה מפעיל את המנוע, הקפד לתת למנוע להסתובב כשהחימום במלואו. זאת, כך שלמערכת הקירור יש סיכוי לדמם בועות אוויר. חלק מהמנועים דורשים הליך דימום ספציפי של מערכת הקירור, הקפד לבדוק זאת.
