אטם ראש דולף יכול להיות הבעיה בהחלט. אם אינך רוצה לקחת את המכונית שלך להחלפת אטם ראש ראויה, תוכל לנסות לתקן אותה בעצמך בעזרת אוטם בלוק מנוע. איטום בלוק מנוע יכול לספק תיקון זמני או אפילו קבוע לדליפה קטנה באטם ראש. עם זאת, אם הנזק לאטם הראש חמור מדי, יהיה עליו להחליף אותו באיש מקצוע.
צעדים
חלק 1 מתוך 3: אבחון דליפת אטם ראש
שלב 1. בדוק מתחת למכסה מילוי השמן
כאשר אטם ראש מתחיל לדלוף, סימפטום נפוץ שיתעורר הוא "מיונז" מתחת למכסה מילוי השמן. הוא נקרא מיונז מכיוון שמתפתח סרט בחלק התחתון של מכסה מילוי השמן הדומה לתבלין.
- הצטברות לבנה ושמנת בחלק התחתון של מכסה מילוי השמן מכונה לפעמים "מיונז" ומצביעה על אטם ראש דולף.
- חוסר הצטברות לבנה לא בהכרח אומר שאטם הראש אינו דולף.
שלב 2. חפש עשן לבן באגזוז
כאשר אטם ראש נכשל, נוזל קירור דולף לתוך הצילינדרים ונשרף יחד עם תערובת האוויר והדלק. שריפת נוזל קירור מייצרת פליטה בצבע שונה מזה שהרכב יפיק בדרך כלל ויופיע לבן או אפור במקום הגוונים הכהים הרגילים.
ככל שהדליפה באטם הראש תגדל, הפליטה תהפוך לבנה יותר
שלב 3. מסננים את השמן ומחפשים נוזל קירור
בעת החלפת השמן תסתכל על השמן שניקזת סימנים של נוזל קירור. דליפה באטם הראש תאפשר לחלחל נוזל קירור לתוך השמן של הרכב, אך נוזל קירור ושמן הם עקביות שונה כך שהם ייפרדו באופן טבעי.
- מערבולות קלות בשמן נגרמות ככל הנראה על ידי נוזל קירור.
- אם יש מספיק נוזל קירור להבנת הצבע, נוזל הקירור הוא בדרך כלל ירוק, כתום או ורוד.
שלב 4. תרגיש ותקשיב להפסקת אש
כיבוי אש ברכב שלך ירגיש כמו רטט קל עד חמור המהדהד בכל הרכב. אתה עשוי להבחין ברעד בסל ד במד טכומטר החופף לרטט. רטט זה עשוי להיגרם כתוצאה מחדירת נוזל קירור לצילינדרים ואי הצתה.
- לעיתים קרובות הפגזה תגרום לנורית מנוע הסימון להידלק בלוח המחוונים שלך.
- אטם ראש דולף הוא אחת ממספר בעיות שעלולות לגרום לנורית מנוע הסימון להידלק.
שלב 5. השתמש בסורק OBDII
אם נורית מנוע הסימון נדלקת ברכב שלך, השתמש בסורק קוד OBDII כדי לבדוק את קוד השגיאה במחשב המנוע. קוד השגיאה עשוי לספק לך תובנה לגבי מה הבעיה במכונית.
- אם קוד השגיאה מצביע על כיבוי אש, יתכן שהוא תוצאה של אטם ראש גרוע.
- חנויות רבות של חלקי רכב ישתמשו בסורק OBDII שלהן כדי לבדוק את הקודים שלך בחינם.
שלב 6. צפה במד הטמפרטורה
אטם ראש גרוע יפגע ביכולת הרכב לווסת את הטמפרטורה. אם המנוע ברכב שלך פועל חם מהרגיל או מתחיל להתחמם יתר על המידה, זה עשוי להיות סימפטום של אטם ראש דולף.
- אם הרכב שלך מתחמם יתר על המידה, משוך מיד וסגור את המנוע.
- נהיגה ברכב שמחמם יתר על המידה עלולה לגרום לנזקים פנימיים משמעותיים למנוע ולראש הצילינדר.
חלק 2 מתוך 3: ניקוז נוזל הקירור הישן
שלב 1. הרם את הרכב
על מנת להגיע לנקודת השפל במערכת נוזל הקירור, יהיה עליך להעלות את הרכב לגובה המאפשר לך לעבוד תחתיו. הרם את הרכב על ידי הכנסת שקע מתחת לאחת מנקודות השיפוץ המיועדות של הרכב והרמה ולחיצה או סיבוב של הידית.
- לאחר שהרכב נסדק, הניחו תחנת שקע מתחתיו כדי לתמוך במשקל.
- אם אינך בטוח היכן למצוא את נקודות השקע המיועדות לרכב שלך, עיין במדריך הבעלים.
- לעולם אל תעבוד על רכב הנתמך רק על ידי שקע.
שלב 2. הנח מיכל מתחת לרדיאטור
תזדקק למיכל גדול מספיק בכדי לתפוס את כל הנוזלים שאתה מנקז ממערכת נוזל הקירור של הרכב פעמיים. אם אין ברשותך מיכל גדול מספיק, בחר דלי גדול מספיק בכדי להכיל את קיבולת מערכת הקירור פעם אחת, ולאחר מכן שפוך אותו לתוך מיכל שתוכל לאטום לפני ניקוז המערכת לדלי בפעם השנייה.
- מניחים את המיכל מתחת לרדיאטור בקצהו עם הפקק.
- עיין במדריך השירות של הרכב שלך כדי לקבוע את קיבולת נוזל הקירור שתצטרך לשמור במיכל.
שלב 3. פתח את הזין על הרדיאטור
פתח את הברזל בתחתית הרדיאטור בעזרת מפתח ברגים כדי לנקז את נוזל הקירור והמים ממערכת נוזל הקירור אל תוך המיכל שלך. הניחו לו להתנקז לחלוטין לפני סגירת שוב הזבל.
- היזהר שלא לאפשר לאף אחד מנוזלי הקירור לדלוף מהמיכל מכיוון שהוא מזיק לסביבה.
- פתיחת מכסה הרדיאטור תאפשר למערכת להתנקז מהר יותר.
שלב 4. סוגרים את הפקק וממלאים את הרדיאטור במים
לאחר שמערכת נוזל הקירור ריקה, השתמש באותו מפתח כדי לסגור את הבורג בצורה מאובטחת. כאשר הפקק סגור, יש למלא את מערכת נוזל הקירור במים רק על ידי פתיחת מכסה הרדיאטור ושפיכתו פנימה.
- אם נראה כי מכסה הרדיאטור נשחק קשות או פגום, עליך להחליפו על ידי רכישת מכשיר חדש בחנות חלקי הרכב המקומית שלך.
- בדוק במדריך השירות של הרכב שלך אם אינך מצליח לאתר את מכסה הרדיאטור.
שלב 5. נתק את התרמוסטט
התרמוסטט ברכב עוזר לשמור על טמפרטורת ההפעלה על ידי פתיחה כדי לאפשר לנוזל הקירור לעבור דרך הרדיאטור ולהתקרר על ידי זרימת אוויר כאשר הוא הופך להיות חם מדי. נתק את התרמוסטט על מנת למנוע מנעוץ בעת הוספת חומר האיטום.
- נתק את הקו המוביל לחלק העליון של התרמוסטט.
- עיין במדריך השירות של הרכב הספציפי שלך כדי לעזור לך למצוא את התרמוסטט אם אינך בטוח.
שלב 6. התנע את הרכב כשהמחמם גבוה
לאחר שמילאת את המערכת מחדש במים, התחל שוב את הרכב כדי להעביר את המים דרך מערכת הקירור כך שתוכל לשטוף את שארית נוזל הקירור החוצה כאשר תנקז אותו.
- אפשר לרכב לפעול במשך עשר דקות בערך.
- עקוב אחר מד הטמפרטורה וכבה את הרכב מיד אם הוא מתחיל להתחמם יתר על המידה.
חלק 3 מתוך 3: מילוי מערכת נוזל הקירור בתערובת סילר
שלב 1. פתח את הברז לניקוז המים
לאחר שהייתה למים הזדמנות לעבור במערכת נוזל הקירור, פתח מחדש את הזין ונקז את המים גם למיכל. הניחו לו להתנקז לחלוטין לפני סגירת שוב הזבל.
- זהו אותו תהליך בו תשתמש לניקוז ושטיפת מערכת נוזל הקירור שלך.
- המים ישטפו את נוזל הקירור שהיה במקומות אחרים במערכת נוזל הקירור בפעם הראשונה שניקזת אותו.
- חבר מחדש את התרמוסטט במהלך שלב זה.
שלב 2. ממלאים את מערכת נוזל הקירור בתערובת מים ונוזלים
מלאו את מערכת נוזל הקירור בתערובת 50/50 של נוזל קירור ומים. שאל את הפקיד בחנות חלקי הרכב המקומית שלך כדי לעזור לך לקבוע איזה נוזל קירור הוא הסוג המתאים לרכב הספציפי שלך.
- אתה יכול לרכוש נוזל קירור ומים מעורבים מראש, או שאתה יכול לבחור לערבב אותם בעצמך.
- הוסף נוזל קירור דרך מכסה הרדיאטור ותן לו דקה להתנקז למערכת, ולאחר מכן המשך להוסיף עוד עד שתגיע ליכולת נוזל הקירור.
שלב 3. יוצקים את חומר האיטום לאטם הראש
שופכים את איטום אטם הראש אל מכסה הרדיאטור הפתוח. קרא את ההוראות על המותג הספציפי שרכשת לקבלת הוראות שעשויות להיות ייחודיות לסוג איטום אטם הראש שבחרת.
בדרך כלל אתה יכול פשוט לשפוך את הסילר לתוך מכסה הרדיאטור יחד עם נוזל הקירור והמים
שלב 4. נהג ברכב במשך חמש עשרה עד עשרים דקות
הסילר יצטרך לנסוע ברחבי מערכת נוזל הקירור על מנת להגיע לאטם הראש. הפעילו את המנוע ואפשרו לו לפעול או לנהוג ברכב במשך חמש עשרה או עשרים דקות על מנת לאפשר לאוטם לנסוע ברחבי המערכת.
- שוב, אם הרכב מתחיל להתחמם יתר על המידה, עצור את המנוע מיד.
- לאחר חמש עשרה עד עשרים דקות, עצרו את הרכב והניחו לו לשבת כמה שעות.
שלב 5. הערך מחדש את מצב אטם הראש של הרכב
הערך מחדש את דליפת אטם הראש ברכב שלך באמצעות אותן כישורים שבהם השתמשת כדי לקבוע שיש בעיה מלכתחילה. אוטם אטם ראש יכול להוות פתרון די קבוע במצבים מסוימים, בעוד שהוא עלול להיכשל בפתרון הבעיה בחלק מהמקרים אחרים.
- עקוב אחר הסימפטומים של אטם ראש דולף לאחר שימוש בחותם אטם ראש.
- החלפת אטם הראש היא הפתרון היחיד הקבוע באמת לאטם דולף.
