זוהי סדרה של הוראות כיצד להיכנס ולהתאושש מהסיבוב במטוס קל מסוג Cessna 150. סיבוב הוא תמרון טיסה שעלול להיות מסוכן מאוד לטייסים. סיבוב כולל סיבוב סביב הציר האנכי של המטוס - אף לזנב - יחד עם אובדן גובה מהיר. הכרה בסימפטומים של ספין, הימנעות מספינים מפותחים והתאוששות הם המטרות היחידות לתרגל סיבוב, מכיוון שאין לו יישום מעשי באימון טיסה רגיל.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: כניסת ספין
שלב 1. השלם בדיקת HASEL לפני הכניסה לספין
-
H - גובה: ודא שאתה לפחות 1, 219.2 מ 'רגל+ AGL (מעל פני הקרקע). גובה גבוה יותר בטוח יותר.
סובב ושחזר ססנה 150 שלב 3 -
א - שטח: בדוק שאתה מעל שטח קרקע ריק יחסית.
סובב ושחזר ססנה 150 שלב 4 -
S - אבטחה: ודא שחגורת הבטיחות והדלתות שלך מאובטחות.
סובב ושחזר ססנה 150 שלב 5 -
E - מנוע: ודא ששסתום הדלק שלך מופעל, כפתור התערובות שלך מוגדר לעשיר (כל הדרך פנימה), חום הפחמימות נמשך חם, שמן ומדדי הטמפרטורה נמצאים בגבולות הירוקים, וכי המגנטים שלך מוגדר לשניהם עם מתג האב (מתג אדום משמאל) מוגדר למצב מופעל. ניתן לבצע זאת באמצעות "בדיקת 7-Up" שתתואר בהערות.
סובב ושחזר ססנה 150 שלב 6 -
L - תצפית: בצע סיבוב עדין (לא יותר מ -15 מעלות בנק) שמאלה ואז ימינה, יוצר S. זה כדי לאמת את התנועה מתחתיך וסביבך.
סובב ושחזר ססנה 150 שלב 7
שלב 2. התחל בהליכי כניסה לדוכנים
הפחת את המצערת והמשך לאט לאט בעמוד הבקרה. זה יעלה את האף של המטוס למעלה. שמור על זה עד שתעצור את המטוס.
שלב 3. עם תחילת הדוכן, החל הגה מלא על ידי לחיצה כלפי מטה על הדוושה לכל כיוון שתרצה לסובב
שלב 4. אפשר לסיבוב האוטומטי (ספין) להתפתח על ידי החזקת קלט ההגה המלא והלחץ האחורי על עמוד הבקרה
המטוס אמור כעת להסתובב.
חלק 2 מתוך 2: שחזור ספין
שלב 1. משוך את המצערת לגמרי לאחור, והגדר את המנוע לסרק
שלב 2. החל והחזק הגה מלא הפוך לכיוון הסיבוב
שלב 3. לאחר הגה מלא מופעל, הפעילו לחץ קדימה על עמוד הבקרה כדי לשבור את הדוכן עם גישה כלפי מטה
שלב 4. החזק גם את ההגה וגם את האף כלפי מטה עד שהסיבוב מפסיק
שלב 5. לאחר הפסקת הסיבוב, נטרל את ההגה, יישר את הכנפיים וטיפוס חזרה לגובה שהוקצה לך
טיפים
- עבור "E" (מנוע) בבדיקת HASEL הכי קל לעשות עם בדיקה של 7 למעלה [תמונה 3]. זה בעצם ליצור 7 שמתחיל ליד הרצפה עם בורר הדלק, ואז עובד לרוחב כדי ליצור את החלק העליון של 7 על ידי בדיקת התערובת, חום הפחמימות, מדידים, מתג הראשי והמגנטים.
- בעת עצירת המטוס, הקפד לזהות את סימני הדוכנים: מזנון, קרן דוכן ואובדן שליטה באיילרון (בנק או גליל). זה כאשר עדיף ליישם את ההגה המלא ליזום הספין.
אזהרות
- כמו כן, כדאי שיהיה איתך טייס או מדריך מנוסה לפני שתנסה לתמרן זה.
- חשוב מאוד להיות בגובה בטוח לפני שתנסה לבצע סיבוב, כיוון שתמיד יידרש גובה כלשהו להתאוששות.
- להסתובב כמו שצריך, לבחון את המטוס אם יש בו פגמים או חולשות חשוב גם הוא לבטיחות כל טיסה. חשוב במיוחד לפני טיסות שבהן המטוס יוכנס ללחץ יוצא דופן, כמו במקרה של סיבוב.
- טרנספורט קנדה קובעת כי סיבוב משני עשוי לנבוע "כתוצאה משיטוט לא נכון של הבקרות לאחר ההתאוששות מהסיבוב הראשוני. משיכה פתאומית או מוקדמת מהתאוששות הצלילה עלולה לגרום לדוכן משני"
