החלפת תמוכות ישנות היא דרך חשובה לשמור על ייצוב המכונית שלך במהירויות גבוהות, ולהבטיח נסיעה חלקה, נוחה ובטוחה. תמוכות הן בעצם בולם זעזועים קבוע, שהיה חלק בסיסי בייצור מכוניות מאז שנות החמישים. הם נשחקים עם השימוש ולפעמים יישברו אם עברת על שטח משובש במיוחד, וכתוצאה מכך אתה סוג של צליל קליק עמוק כשאתה מסתובב. רכישת מכלול תמך מהיר היא הדרך המהירה והקלה ביותר להחליף את התמוכות בעצמך. להלן, תוכל ללמוד להסיר את הגידול הישן ולהחליף מכלול חדש.
צעדים
חלק 1 מתוך 3: חשיפת האלימה
שלב 1. אתר את מכלול התמוכות
התמוכות הן בוכנות בצורת גליל מלאות בנוזל הידראולי, בדרך כלל מעוצבות קצת כמו חרוט כביש מתכתי עם קפיץ עטוף סביבו.
פתח את מכסה המנוע ואתר את ברגי התמוכות, בדרך כלל עיגול של שלושה ברגים על תבנית בתא המנוע, לכל צד של המכונית, ליד השמשה הקדמית. במרכז טבעת הברגים יהיה הבורג למחבת התמוכות עצמה. אל תשחרר אף אחד מהברגים האלה, במיוחד לא את הבורג המרכזי, אבל השתמש בזה כדי להדריך אותך למקום העבודה שלך
שלב 2. הסר את הגלגל
ראשית, שחרר את הברגים שמהדקים את הגלגל בעזרת מפתח ברגים והרם את המכונית באמצעות שקע, והנח את הג'ק לפי הוראות שימוש הבעלים להחלפת צמיג. לאחר שהמכונית מורמת, מקם עמדת ג'ק מתחת לרכב ליציבות. הסר את הברגים המהדקים את הגלגל והסר את הגלגל.
תמיד חשוב להשתמש במעמדי ג'ק לאבטחת המכונית. אל תנסה לבצע את העבודה הזו רק לתמוך במכונית על השקע. שברים יכולים לזוז פתאום, להפיל את המכונית ואולי ללכוד אותך מתחתיה. שקעי מכוניות משתמשים בכוח הידראולי שיכול להיכשל לפתע וצריך לגבות אותם בעמדות ג'ק כדי לבצע את העבודה בבטחה. השקיעו בכמה עמדות ג'ק
שלב 3. הסר את תמיכת קו הבלם במידת הצורך
ייתכן שיהיה עליך להסיר את סוגר התמיכה של קו הבלם ממכלול הגג. זוהי אינה תכונה בכל המכוניות, אז התעלם משלב זה אם אינך רואה סוגר קטן המחזיק את קו הבלם אל הגובה.
אם כן, הברג את התושבת עם מפתח הברגים בגודל המתאים והעבר את קו הבלם כלפי מעלה והחוצה, כך שתוכל להסיר את הגובה
שלב 4. זרוק את מוט הנדנדה במידת הצורך
מוט המכונה גם המייצב או מוטת הגלגול, מוט הנדנדה פועל יחד עם מכלול הגובה כדי לייצב את המכונית בעת בליטות ותנאי דרך לא סדירים. לשם כך, עליך להסיר את תושבת ההרכבה בעזרת מפתח ברגים ולסובב את מוט הנדנדה מהדרך.
חפש סוגר מתכת קטן המחבר מוט מתכת (בדרך כלל שחור) לתליון והסר אותו. שוב, זה לא תמיד יהווה מכשול לכל המכוניות; אולי פשוט תצטרך לשחרר את התמצית מפרק ההיגוי ולשחרר אותו. לאחר שתוציא את המכשולים האלה מהדרך, אתה מוכן להסיר את הגידול הישן
חלק 2 מתוך 3: הסרת התמר הישן
שלב 1. הסר את הברגים מפרק ההיגוי
סביר להניח שיש שניים או שלושה ברגים גדולים המחזיקים את הגובה אל מפרק ההיגוי. הסר אותם על ידי הסרת האגוזים מהמכלול ושחרור התמוכת.
- זה בדרך כלל מחליד וקשה להסיר אותו. ייתכן שתבחר לרסס ספריי לשחרור חלודה כמו WD-40 על הברגים לפני שתוכל לשחרר אותם. נסה לדפוק כמה פעמים על המפרק עצמו כדי לשחרר קצת את העניינים לפני שאתה מכה ישירות על הברגים המחזיקים את הגובה אל מפרק האצבע. זה עלול לקחת קצת גריז במרפק.
- בהתאם לדגם המכונית שלך, ייתכן שיהיה עליך גם למקם את הג'ק שלך מתחת לפרק ההיגוי כדי להעלות אותו מעט ולהפוך את הברגים לגלויים. ברגע שברגי התמוכה יצאו, המפרק ומפרק ההיגוי מופרדים.
שלב 2. פתח את מכסה המנוע ואתר את מגדלי התמוכות להסרת הברגים
בדרך כלל הם ממוקמים היטב בנקודת האמצע של הפגוש הפנימי ונראים כמו צילינדרים. סביר להניח שהם מוחזקים על ידי שלושה ברגים קטנים. הסר את ברגי מגדל התמוכות. אין להסיר את האום המרכזי או שהגימור יתפרק והוא נתון במתח קפיץ גבוה.
מכיוון שהסרת את הברגים מפרק ההיגוי, יתכן שהמוט יתפרק לאחר הסרת הברגים הללו. זה עשוי לעזור אם שותף יאחז במכלול הגרוטאות בזמן שאתה משחרר את הברגים האלה
שלב 3. משוך את הסטוט הישן החופשי
אל תברג את הבורג המרכזי בחלקו העליון של תבנית התמוכות עד שתדחס את הקפיצים, אם אתה מתכוון. אם יש לך הרכבה מהירה, אתה יכול להשליך את האגודה הישנה ולדלג קדימה להתקנת הגמילה החדשה שהורכבה במלואה.
מומלץ לוותר על המתחילים לדחוס את הקפיץ על הגובה הישן באמצעות מדחס קפיץ או מלחציים קפיצים. שיטה זו משמשת לחיסכון בכסף על ידי הצלת המעיין הישן והתקנתו על האגודה החדשה, אך אם אין ברשותך מדחס תמיכה משלך, היא תרוויח לך 700 $. הגיוני יותר להוציא את הכסף הנוסף על הרכבה מהירה, אשר מורכבת מראש ודורשת רק להתקין אותה במכונית
שלב 4. אם יש לך גישה למדחס קפיץ, שקול להסיר את הקפיץ
וודא שהמדחס מאובטח והצביע הרחק מכל דבר שאינך רוצה שנגרם לו, דחוס את הקפיץ בעזרת מדחס קפיץ, או שמישהו מנוסה יותר יעשה זאת.
בחלקו העליון של התמוכת יש אגוז גדול על מה שנראה כמו דיסק, אבל הוא בעצם מיסב התמוכות. הסר את האום הגדול על גבי האגודה עם שילוב מחגר ושקעים, והחזק את מוט האלימה עם מפתח ברגים ממש מתחת למסב התמוכות. רשום את סיבוב הלוח העליון של האגודה לפני ההסרה והתקן מחדש באותה מיקום. כעת ניתן להסיר את הגידול מהקפיץ בזמן שהקפיץ עדיין דחוס על ידי מדחס הקפיץ. בדוק את מיסב הלוח העליון אם יש צורך להחליפו
שלב 5. הרכיבו את הגובה החדש
הכניסו את הסטוט החדש למעיין. הקפד לכלול כל חלקי גומי מהמוט הישן. התקן את מיסב התמוכות מעל הקפיץ והתקן את אגוז מוט התמרה החדש למומנט שצוין בייצור תוך החזקת מוט המוט כדי למנוע סיבוב של פיר התמוכת.
שוב, אם רכשת מהלכה מהירה, אל תדאג לקוף עם הקפיץ על הגג הישן. מחק אותו ודלג להתקנה
חלק 3 מתוך 3: התקנת תמוך חדש
שלב 1. התקן את מכלול הגג המוחזר בחזרה לתוך מפרק ההיגוי
החזר את הברגים והשאיר אותם הדוקים באצבעות, ומאפשר למכלול לנוע בחופשיות.
שלב 2. החזר את מכלול התמוכות למגדל התמוכות והחזר את ברגי מגדל התמוכות
עכשיו אתה יכול להדק את הברגים בעזרת מפתח הברגים שלך, לאבטח את מכלול האלימה אל מפרק ההיגוי ולהתניע לפי מפרטי היצרן.
אם היית צריך להזיז את מוט הנדנדה או את תמיכת קו הבלם, החלף אותם בשלב זה
שלב 3. החלף את הגלגל
הדק את ברגי האחיזה בחוזקה לפני הורדת המכונית. הרם מעט את הרכב כדי להסיר את העומס על מעמדי הג'ק, ולאחר מכן הסר את מעמדי הג'ק והוריד את הרכב לקרקע. הדק את הגלגל לפי המפרט המתאים, כמו גם את ברגי המגדל.
שלב 4. בצע בדיקה אחרונה כדי לוודא ששום דבר לא הותקן בצורה לא נכונה
נסיעת מבחן במהירות נמוכה כדי להעריך את הרכב בבטחה. הימנע מנהיגה במהירות גבוהה או מאזורים בעלי תנועה רבה. יתכן והרכב עשוי לדרוש יישור.
אם הרכב מושך לשני הצדדים או שאינו נוהג בדרך כלל, בצע יישור על ידי מדידת מידת ההבדל והוספת מצלמות כדי להתאים את הבעיה
שלב 5. חזור על התהליך עבור כל התמוכות שברצונך לשנות
זול יותר להחליף תמוכות לפי הצורך, אך הן נוטות להישחק בבת אחת, כך שאפשר גם לעשות את השאר אם אתה מוכן להשקיע בשניים או ארבעה תמוכות חדשות. התהליך יעבוד באותה דרך בסיסית עבור תמוכות בכל העמדות.
לא לכל המכוניות יש תמוכות אחוריות. בדוק את מדריך הבעלים לפני רכישת חלקים מיותרים
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אל תשתמשו בלוקים מעץ או בלוקים מעץ במקום בסטנדים. קבל את הכלים הנכונים להבטחת בטיחותך.
- לכמה תמוכות או מפרקי ההיגוי בכלי רכב מסוימים יש חורים מחורצים וידרשו יישור לאחר החלפת התמוכות. אין לנהוג ברכבים אלה מבלי לקבל יישור כיוון שהצמיגים ייפגעו.
- יש להחליף מעיינות חלודים, פגומים או סדוקים. אל תנסה לשנות את הקפיצים/תמוכות אלא אם כן אתה מקבל את הסיכון במלואו שהמדחס, הקפיץ, הגוש או השקע עלולים להיכשל, וכתוצאה מכך לפציעה או למוות. מדחסי קפיצים לא כולם בנויים אותו הדבר -בדוק את מדחס האביב שלך עבור סימנים אפשריים של בנייה נחותה או עיצוב לקוי.
