ישנם מאמרים רבים ברשת כיצד להיות טייס חברת תעופה, אך רובם גרסאות אמריקאיות ומאמרים אלה פועלים לפי כללים שונים. מאמר זה ייתן לך תובנה כיצד להפוך לאחד מבחינת אירופה, מכיוון שיש כללים ותקנות שונים.
אז אם אתם מאירופה או רוצים לטוס באירופה, המאמר הזה הוא בשבילכם. המשך לקרוא, ותוכל למצוא את התשובה להפיכת טייס חברת התעופה באירופה!
צעדים
שלב 1. השג את הכישורים הנכונים
זה עושה לֹא להגיש בקשה לאנשים שמשלמים על ההכשרה שלהם, אבל על אנשים שמחפשים מלגות וחסויות מחברות תעופה. הכישורים שיבלטו בקורות החיים שלך בתעשיית התעופה הם בנושאים כמו פיזיקה, מתמטיקה ואנגלית. למרות שנדרשת בעיקר הכשרה בפיזיקה, כישורים רלוונטיים אחרים דוחפים אותך בתחרות הקשה להשגת חסויות אלה. אך מכיוון שעולם התעופה פונה לאט לאט לטכנולוגיה בימים אלה, הכשרה בתחום ה- IT או האלקטרוניקה לא תזיק.
שלב 2. השתמש בשפה הנכונה
שפת חברת התעופה העולמית היא אנגלית. אם אינך דובר אנגלית, יהיה עליך להתחיל ללמוד אם אתה רוצה להיות טייס. לכן, אם אינך יכול לקרוא מאמר זה, התחל ללמוד כעת.
שלב 3. קבל קצת אימון טיסה
אם אתם מבקשים לקבל חסות ועוברים את כל השלבים, נותן החסות יסדר לכם הכל. תוכניות חסות בדרך כלל משתפות פעולה עם ספקי הכשרת טיסות, כך שאין מה לדאוג שם. והאימון בדרך כלל בחינם לחלוטין במקרה זה. אבל אם אתה מממן הכשרה משלך, אתה מחפש לשלם מסביבות 50'000 ל -100'000 ליש ט. עלות אימון הטיסה גבוהה מאוד, אך אם יש לך שאיפה חזקה לטיסות, לא תטיל ספק במחיר. אך ברוב המקרים, ככל שאתה משלם יותר כך ספק ההכשרה נחשב יותר, מה שאומר גידול בסיכויים שלך באמצעות התחרות. אימון באירופה יביא לך רישיון EASA. זהו הרישיון שתזדקק לו אם תרצה לטוס לחברת תעופה אירופית. אם אתה מחפש לטוס לחברת תעופה אמריקאית, אז אתה צריך לחפש רישיון FAA.
שלב 4. עבדו על כישורי הראיון שלכם
בין אם עם ספקי אימון טיסות ובין אם עם חברות תעופה, ראיונות חשובים מאוד. כדי להפיק את המיטב מהראיון שלך, אתה צריך הרבה תרגול. לצלם את עצמך או להתאמן עם חבר/קרוב משפחה הן טכניקות תרגול מצוינות. שקול להתייעץ עם מראיין מנוסה. הם יספקו לך מידע שימושי כיצד לנצח את הראיונות שלך. ותמיד זכור להיראות במיטבך בעת השתתפות בראיונות, שכן סביר להניח שמראיינים מעולם לא ראו אותך בעבר ואתה לא רוצה להרוס את הרושם הראשון שלך.
שלב 5. מלא את קורות החיים שלך בכמה שיותר מידע חיוני
להראות שיש לך עניין לטוס הוא סימן מצוין. זה יכול להיות החל ממטוס מפרש ועד לבניית מטוסים מדגמים. כל מה שקשור לטיסה נותן לו קורן חיים מעט.
שלב 6. היו כמה מיומנויות חלופיות טובות
חברות תעופה רוצות טייסים עם הכישורים הנכונים. תקשורת טובה, עבודת צוות וארגון הם מערך הכישורים העיקרי שצריך להיות לו. הכישורים שיש לך חשובים, לא רק הרישיון והקורות חיים שאתה מחזיקים הם שמעבירים אותך.
שלב 7. מחקר
מחקר הוא המפתח בעת הגשת מועמדות למשרה. בכל הנוגע לראיון, חברת התעופה מצפה שתדע לא מעט עליהם ועל ההיסטוריה שלהם. זה גם מראה שאתה מסודר ומוכן לראיון.
שלב 8. זכור לעולם אל תפנה עורף
אם אתה מחזיק בשאיפת קריירה איתנה בטיסות חברות תעופה, הדבר הגרוע ביותר שאתה יכול לעשות הוא לוותר. תמיד יש דרך לעקוף דברים, גם אם קשה לעשות זאת. החיים מלאים באתגרים קשים, אבל אסור לוותר עליהם. אף פעם אל תגיד אף פעם.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אימון מודולרי הוא הרבה יותר זול, וכרוך בתשלום רק על האימון שאתה עושה, כאשר אתה עושה זאת. זה יכול לקחת יותר זמן מאימון משולב, אבל אתה יכול ללכת בקצב שלך ולעוף והרבה או כמה שאתה אוהב בכל שבוע.
- בבריטניה ההדרכה המודולרית זולה יותר מהאימון המשולב.
- אימון משולב הוא המקום בו אתה משלם כסף מראש לארגון אימונים, ויש לך לוח זמנים/לוח זמנים של שיעורים.
אזהרות
- אימון מודולרי פחות מסוכן כיוון שאם בית הספר לטיסה שאיתו אתה מתאמן פושט רגל, תוכל להרים את המקום שבו הפסקת עם אחר ולא הפסדת כסף.
- לפעמים תשלום עבור ההכשרה שלך הוא בחירה מסוכנת, מכיוון שאינך יכול לקבל החזר. אם מסיבה כלשהי, ספק ההדרכה יפשוט את הרגל, הם יעיפו את כל המתאמנים החוצה ללא החזר כספי. זו הסיבה שתמיד עליך לחפש ספק בטוח עם חברה ותיקה וחזקה כלכלית. זו אחת הסיבות לכך שהאימון עם הטובים ביותר הוא כה גבוה. זה בגלל שהם בטוחים כלכלית. לכן הקפד לחקור לא מעט על ספק ההדרכה שאיתו תרצה להתאמן.
