היום הראשון שאתה מקבל אופני עפר או מיני אופניים משלך הוא יום מרגש מאוד! אבל לפני שאתה מוציא את זה לסיבוב, בדוק את עצות הבטיחות האלה. הם לא רק יעזרו להבטיח את בטיחותך, הם גם יניבו ביצועים מעולים!
צעדים
שלב 1. שים קסדה
ציוד בטיחות אחר עשוי להיחשב אופציונלי, כגון מגפיים, כפפות וכריות שונות, אך במיוחד לרוכבים חסרי ניסיון, קסדה צריכה להיות חובשת בכל עת.
שלב 2. ודא שיש לך מיקום נכון
אתה יכול לבדוק זאת על ידי ישיבה על האופניים. אם בחרת באופניים במידה הנכונה, כפות הרגליים שלך צריכות לגעת בקרקע. עכשיו, תסתכל על המקום שבו אתה נמצא על המושב. אם אתה כמו רוב המתחילים, אתה תהיה רחוק מדי אחורה. אתה צריך להמשיך לחזור על המנטרה הזו בזמן רכיבה … "להתקדם, להתקדם, להתקדם".
-
למושב אופני עפר יש נטייה טבעית שבה המושב פוגש את מיכל הדלק. זה המקום שבו אתה רוצה את התחת שלך … אל תדאג, אתה לא יכול ללכת רחוק מדי קדימה בגלל מיכל הדלק. זה מאוד חשוב לאופניים כמו שהיית עושה כיסא או אופנוע מסוג "סיירת".
רכוב על אופני העפר הראשונים שלך שלב 2 כדור 1 -
שים את שתי הרגליים על היתדות לכפות הרגליים שלך ונסה לקום בלי למשוך על הכידון. אם אתה יושב מעל הרגליים כמו שאתה צריך להיות, זה יהיה קל. אם אתה רחוק מדי מאחורי הרגליים, יהיה עליך להחליק קדימה ולמשוך על הכידון.
רכוב על אופני העפר הראשונים שלך שלב 2 כדור 2
שלב 3. הכירו את "תחושת" הנסיעה
כעת, כאשר אתה יושב כמו שצריך, הכנס את האופניים להילוך ראשון על ידי לחיצה על מקש ההילוכים ארבע פעמים. עכשיו שאתה בהילוך ראשון סובב את המצערת בעדינות עד שהתחלת לזוז. מטרת הנסיעה הראשונה היא להכיר את התחושה של אופני עפר כשהיא עוברת על הלכלוך. אם אתה רגיל לאופני רחוב, רכיבה על אופני עפר תהיה קצת מטרידה בהתחלה מכיוון שהקרקע לא סדירה והאופניים "ינועו" קצת מתחתיך. זה נורמלי. כרוכב מתחיל, סביר להניח שתסתובב עוד יותר כיוון שתלך כל כך לאט. ככל שתתקדם למהירויות גבוהות יותר, תראה שהגלגל הקדמי שלך "יצוף" קצת יותר, במקום לעקוב אחר כל סיבוב קטן בעפר. בין אם אתם בדרך או בשדה, פשוט הלכו קדימה ואחורה במשך כ -20 דקות. בכל פעם, נסה ללכת קצת יותר מהר עד שאתה מרגיש שהאופניים מתחילים להרגיש לא כל כך "מתנועעים".
שלב 4. בזמן שאתה רוכב, בלי להזיז את הראש או העיניים, קבע אם אתה יכול לראות את הפגוש הקדמי שלך באמצעות הראייה ההיקפית שלך
אם אתה יכול, אתה כנראה מסתכל קרוב מדי לחזית האופניים.
שלב 5. האצת מאסטר
כאשר אתה מאיץ, כוחות הטבע ינסו לדחוף אותך לאחור. רוב המתחילים יושבים יותר מדי אחורה על המושב ומתנגדים לכוח הזה על ידי משיכת הכידון, וזה בדיוק מה שאתה לא רוצה לעשות. אם אתה יושב כמו שצריך, הירכיים שלך צריכות להיות מעל יתדות הרגליים (או לפניהן) ולפלג הגוף העליון שלך צריך להיות נשען קדימה אליו. במצב זה, ניתן להתמודד עם הכוחות לאחור על ידי לחיצה כלפי מטה ואחורה על הרגליים, וכן הישענות קדימה. אם אתה עושה את זה כמו שצריך, אתה אמור להיות מסוגל להסיר את יד שמאל מהכידון בזמן האצה והאופניים צריכים להמשיך לעקוב ישר.
שלב 6. בצע משמרות חלקות ומהירות
למרות שמדובר ב -3 פריטים (מצערת, מצמד ומשמרת), הם אינם 3 תנועות עצמאיות. בסופו של דבר, היא תהפוך לתנועה אחת כולה, כלומר תסגור בו זמנית את המצערת, תמשוך את המצמד ותתפוס את המעבר. באופן דומה, לאחר בחירת ההילוך החדש, אתה מוציא במקביל את המצמד כשאתה פותח את המצערת. עבוד על זה עד שתוכל לעבור בצורה חלקה ומהירה לפחות 3 הילוכים.
שלב 7. בלם כמו שצריך
באותו אופן שבו הכוחות המאיצים דוחפים אותך לאחור, כוחות הבלימה ידחפו אותך קדימה. שוב, הטריק הוא לא להעביר את הכוחות הללו לכידון. אם אתה עושה זאת, אתה לא רק מקשה יותר על שימוש בפקדי הכידון, אלא יש לך נטייה להקשיח את הידיים, מה שבתורו מקשה על ספיגת מהמורות. אם אתה יושב כמו שצריך בעת בלימה, מיכל הדלק צריך להיות בין ירכיך. כאשר אתה מתחיל בלימה, סחט את מיכל הדלק ברגליים. זה ישמור על גופך במיקום הנכון.
שלב 8. בהתחלה פשוט להאיץ להילוך השלישי או הרביעי ואז לבלום לעצירה
זכור, כשאתה בולם אתה אמור להוריד הילוך, כך שכאשר תעצור, תוכל להמריא שוב מיד.
שלב 9. נסה "להרגיש" כאשר צמיג עומד להינעל
אם כן, אל תגביר את לחץ הבלם יותר. באופן אידיאלי, אתה רוצה להיות בדיוק בנקודה זו, שבה מופעל לחץ מרבי אך הצמיג אינו מחליק.
שלב 10. זכור כיצד מצב השביל משפיע על האצה ובלימה
לדוגמה, אם זה ממש מהמורות, אתה לא יכול לבלום חזק לפני שתתחיל להחליק. יש לך אפשרות להחזיק את המצמד כשאתה עוצר. את לא חייבת.
טיפים
- השתמש בשני הבלמים במקביל.
- ככל שתשתפר וכפי שתנאים שונים מצדיקים, תמצא פטורים מסוימים מטיפים אלה. עם זאת, בימים הראשונים עליך לעקוב אחריהם.
- תנוחת הישיבה תשפיע על כל היבטי הרכיבה שלך, במיוחד סיבובים. אם אתה יושב יותר מדי אחורה, ההלם דוחס יותר מהמזלגות, וכתוצאה מכך זווית מסוג "צ'ופר". זה יגרום לחזית האופנוע להרגיש מאוד מעורפלת בסיבובים, ולגרום לגלגל הקדמי לרוץ בקשת רחבה מאוד וללא אחיזה טובה.
- על ידי השקעת זמן האצה ובלימה, תרכוש ביטחון ביכולת הרכיבה שלך. חשוב להמשיך לדחוף את עצמך בזמן ביצוע התרגילים האלה. בכל פעם, נסה להאיץ חזק יותר ולבלום חזק יותר. חשוב להתרגל לתחושת האופניים. סביר להניח שהצמיג האחורי "יישרף", כלומר הוא יסתובב מהר יותר ממה שאתה הולך. זה נורמלי ואתה יכול לשלוט בזה בעזרת המצערת ותנועות הגוף.
- אל תנסה להשתמש בבלם האחורי על ידי סיבוב הקרסול. הרם פיזית את כף הרגל שלך מתת הרגל ולחץ כלפי מטה על דוושת הבלם.
- אם אתה יוצא מסיבוב והאופניים נשמעים מאוד נמוכים או מעורפלים, שחרר את המאיץ והילוך למטה ותקשיב לרעש שהוא עושה עכשיו, אם הוא יוריד את אותו הילוך רעש שוב. כשיוצאים מפנייה אל תפתחו את המצערת במלואה או שחזית האופניים תתחיל להתרומם, המשיכו להתאמן כדי לברר כמה מצערת לתת יוצא מהפנייה
- אל תהיה עצבני. נשום פנימה והחוצה והגדל את הביטחון העצמי שלך עם האופניים. זה נהיה קל יותר כשאתה מגדיל את הביטחון העצמי.
- לבשו לבוש מתאים. אם אתה נופל מאופני עפר, סביר להניח שתפצע. לבוש נכון מקטין את הסיכון לפציעה חמורה.
- כדי למנוע בזבוז דלק, העבר הילוכים בזמן הנכון.
- רכשו אופנוע בתולי העונה על דרישותיכם בעת רכיבה תוך התחשבות במהירות, צורה, מחיר וכוח. לרוכבים מתחילים אנו ממליצים על אופניים פחות מ -400 סמ"ק שהם פחות מסובכים מאופני האנדורו המתקדמים. קסדת המגן חשובה באופן משמעותי מכיוון שהיא חוסכת את הראש מפציעה במקרה של תקלה.
- בחירת העיצוב הנכון שיתאים ליציבה שלך בזמן רכיבה היא דבר משמעותי. וודא שאתה מסוגל לגעת ברגלך על הקרקע.
- נסה להסתגל עם האופניים מבלי להפעיל אותו. החני אותו על דוכן כפול ונסה לעמוד עליו עד שאתה מספיק בטוח. סמוך עלינו; אם אתה מפחד לעשות זאת, עליך להשקיע בזה יותר זמן לפני שתמשיך.
- בתחילה, נסה לרוץ מעט לאט ולשמור על גב ישר. הימנע משימוש בבלמים קדמיים או בצע פעלולים.
