בדיקות דחיסה נעשות לעתים קרובות כדי לפקח על מצב המנוע של המכונית, יחד עם השסתומים ורכיבים פנימיים אחרים. אם המכונית שלך לא פועלת כמו שצריך, הבדיקה יכולה להצביע על כך שאחד הרכיבים החל להישחק. ביצוע הבדיקה אינו דורש ניסיון מכני רב וניתן לבצע אותו בבית עם מד דחיסה. אם אתה מקבל קריאה יוצאת דופן מאחד הצילינדרים של המנוע, אז אתה יודע היכן לחפש בעיות.
צעדים
חלק 1 מתוך 3: חימום ומנתק המנוע
שלב 1. הביאו את המנוע לטמפרטורת ההפעלה הרגילה שלו
אם לא נהגת ברכב לאחרונה, המנוע יהיה קר. התניע את הרכב כרגיל והשאיר את המנוע פועל במשך 5 עד 10 דקות. היזהר שלא להתחמם יתר על המידה על ידי תן לו לפעול זמן רב מדי לפני הבדיקה. תוכל להרגיש את החום הקורן מהמנוע כאשר תתקרב אליו.
- אם לקחת לאחרונה את המכונית שלך לנסיעה ארוכה, הקדש לה לפחות 30 דקות להתקרר. וודא שהמנוע מרגיש חם במקום בוער חם.
- אתה יכול גם לנסות לבצע בדיקת דחיסה על מנוע קר. הבדיקה מדויקת יותר כאשר המנוע חם, אך היא עדיין עשויה להתריע בפניכם על בעיות שצריך לתקן כדי לשמור על מצב טוב של הרכב.
שלב 2. כבה את המנוע לפני פתיחת מכסה המנוע
וודא שהוא כבוי ללא כל זרם חשמל או דלק אל המנוע. הסר את המפתח מההצתה כדי לוודא שניתן להסיר את הרכיבים בבטחה ממקום המנוע. אם המכונית שלך מתחברת לקיר, נתק תחילה את כבל הטעינה לפני שתטפל ברכיבים כלשהם.
שלב 3. הרכיבו כפפות מבודדות ומשקפי בטיחות להגנה
מכיוון שאתה עומד להיות ליד חלקים חמים, ללבוש כפפות עמידות בחום בזמן שאתה מגיע לתא המנוע. תמיד ללבוש כפפות כדי להגן על עצמך מפני כוויות. משקפי הבטיחות מהווים הגנה טובה מפני תרסיס גז ושמן אפשרי כאשר אתה מנתק רכיבי מנוע.
- ברוב המקרים, לא תקבל עליך גז או שמן במהלך הבדיקה, אך עדיף לך יותר מאשר להצטער. הרכיב את משקפי הבטיחות ליתר ביטחון.
- אם אתה מבצע את הבדיקה על מנוע קר, לא תזדקק לכפפות.
שלב 4. הסר את משאבת הדלק או נתיך ההזרקה ברכב שלך
אתר את תיבת הנתיכים, הנמצאת בדרך כלל בתוך תא המנוע. פתח את המארז השחור כדי לחשוף את צמרות הפלסטיק הצבעוניות של הנתיכים המחוברים לחריצים שונים. נתיכי משאבת הדלק צבועים לעתים קרובות בכחול, אם כי זה יכול להשתנות בהתאם לרכב שלך. לאחר שתמצא את האחד הדרוש לך, שלוף אותו בעזרת פינצטה כדי למנוע זרימת גז למנוע במהלך בדיקת הדחיסה.
- תיבת הנתיכים יכולה להיות ממוקמת במקום אחר במכונית שלך, כגון מתחת להגה או בתוך תא הכפפות לנוסעים. זה משתנה בהתאם לרכב.
- עיין במדריך הבעלים או חפש תרשים על מארז תיבת הנתיכים. הוא יראה לך את מיקום הנתיך או הנתיכים שעליך להסיר. אם אין ברשותך את המדריך או התרשים, חפש את דגם הרכב שלך ודגםו באינטרנט כדי לראות אם תוכל למצוא אותו.
שלב 5. נתק את נתיך סליל ההצתה בתיבת הנתיכים
פעולה זו תשבית את מערכת ההצתה כך שהיא לא תוכל לשלוח ניצוץ של חשמל למצתים של המנוע. השתמש במדריך הבעלים או בתרשים תיבת הנתיכים כדי לאתר אותו ולהסירו. שמור אותו בנפרד מנתיכי הדלק כדי שתדע מי מהם לאן אחרי הבדיקה.
אם לרכב שלך אין נתיך הצתה, חפש את סליל ההצתה הגדול בתא המנוע. זה נראה כמו גליל שנמצא על גבי המנוע. משוך את החוט הגדול המחובר לחלקו העליון של הסליל
שלב 6. נתק חוטים מכל מצת על המנוע
בדוק את המנוע עבור סדרה של כבלים שחורים היוצאים מהקצה העליון. אחזו בכל חוט בסוף, ואז סובבו אותו תוך משיכה בו זמנית כלפי מעלה כדי לנתק אותו מבלוק המנוע. הקצה הנגדי של כל חוט עדיין יהיה מחובר לחשמל, כך שלא תוכל להוציא אותם מהרכב. במקום זאת, דחוף אותם הצידה, כך שהם יהיו מהמנוע.
- תייגו את החוטים כדי שתדעו לאיזה מצת שכל אחד מהם מתחבר. חוטי המצתים בדרך כלל מנותבים היטב כדי למנוע בלבול, אך בכל זאת שמרו אותם נפרדים כדי לצמצם את האפשרות להחליף אותם.
- אינך צריך להוציא את החוטים כדי לבצע את הבדיקה, אך שקול לנצל את ההזדמנות כדי לבדוק אותם ולהחליף שחוקים.
- בכלי רכב מסוימים יש סלילי הצתה במקום מצתים, אך ניתן להסיר אותם באותה הדרך.
שלב 7. הסר את המצתים בעזרת מפתח ברגים
כדי להפוך את תהליך ההסרה לקל ככל האפשר, התאימו את המפתח עם ידית הארכה ושקע מצת. הכנס את השקע לחורי המנוע שנחשפו על ידי החוטים שהסרת. לאחר שהמפתח נמצא על המצת שבתוכו, סובב אותו נגד כיוון השעון עד שתוכל להרים אותו מהמנוע. לכל צילינדר יהיה מצת שתוכל להסיר.
- ערכות מפתחות לשקע, יחד עם מדדי דחיסה וחלקי חילוף, זמינים באינטרנט או במרבית חנויות חלקי הרכב.
- תייגו כל מצת בגיר או בפיסת נייר דבק כדי שתדעו לאיזה צילינדר הם שייכים. הניחו אותם במקום מאובטח ליד הרכב שלכם.
- שקול לבדוק את המצתים אם יש להם נזק. אם הם נראים שחוקים, החלף אותם. שמן שנשרף או פסולת אחרת יכולים להיות סימן לבעיית מנוע.
חלק 2 מתוך 3: ביצוע הבדיקה
שלב 1. הכנס את מתאם בדיקת הדחיסה לתוך הצילינדר הראשון של המנוע
הביטו למטה על המנוע כדי להבין איזה צילינדר הכי קרוב לחזית המנוע. שימו לב לגלילים העגולים וחגורת התזמון בחזית המנוע. הגליל הראשון נמצא בצד הימני ביותר ברוב המנועים. ברגע שיש לך אותו, הכנס את צינור מדחס הבדיקה לחריץ המצת, וסובב אותו ביד עם כיוון השעון עד שהוא ננעל במקומו.
זכור כי ערכות בדיקת דחיסה מגיעות לרוב עם צינורות מתאם מרובים. השתמש בכזה שמתאים היטב למנוע של הרכב שלך. בדוק את תווית המידות בצינור והתאם אותה לגודל המצתים
שלב 2. חבר את מד הדחיסה לקצה הנגדי של הצינור
אם אתה בודק מנוע דיזל, וודא שאתה משתמש במד המיועד לסולר מכיוון שיהיה לו סובלנות דחיסה גבוהה יותר. לאחר מכן, בדוק בקצה המד אם יש מחבר מתכת המתאים בקצה מתאם הצינור. למד שלך עשוי להיות גם טבעת שעליה להרים כפי שתתאים אותה על הצינור. אחרת, זה פשוט כמו חיבור אחד לשני.
- וודא שהמדוד מחובר היטב לצינור. אם זה מרגיש משוחרר, זה ישפיע על הבדיקה.
- זכור שחלק ממדי הדחיסה מתחברים ישירות למנוע ואינם דורשים צינור. עם זאת, רוב המדדים שתתקלו בהם משתמשים במתאם צינור.
שלב 3. סובב את המנוע לפחות 4 פעמים כדי להשלים את הבדיקה
סובב את המפתח עד שיגיע בהצתה, ואז שחרר אותו. בצע זאת כ -4 או 5 פעמים מבלי לכבות את הרכב כלל. המנוע יפעל לאורך כל התהליך. כשתסיים, בדוק את מד הדחיסה כדי לקבל את תוצאת הבדיקה.
- המחט על המד צריכה להפסיק לזוז ולהצביע על מספר. אם הוא לא נשאר במקומו, סובב את המנוע עד 10 שניות.
- בקש מחבר לשבת במושב הנהג ולהניע את המנוע עבורך. כך תוכל לעקוב אחר מד הדחיסה. אם לרכב שלך יש מתנע מרחוק, תוכל גם להשתמש בו כדי להימנע מהצורך להיכנס מאחורי ההגה.
שלב 4. הזז את מד הדחיסה כדי לחזור על הבדיקה על הצילינדרים האחרים
הברג את מתאם הצינור ביד ולאחר מכן העבר אותו אל הצילינדר השני. המשך לעשות זאת עד שתקבל תוצאה של כל גלילי המנוע. הקפד לרשום כל מספר על פיסת נייר כדי שתוכל להשוות אותם כשתסיים.
- בדוק את כל הגלילים לפי הסדר, החל מהראשון ועבד ישר לאורך הקו עד לקצה הנגדי של המנוע. על הנייר שלך, סמן אותו "1, 2, 3" וכן הלאה. שמור על תוצאות הבדיקה בצורה מסודרת כדי שתדע לאילו צילינדרים הם מתאימים.
- לאחר שתסיים לבדוק, תוכל להסיר את מד הדחיסה ומתאם הצינור.
חלק 3 מתוך 3: פרשנות תוצאות הבדיקה
שלב 1. שימו לב לקריאות לחץ בין 125 ל- 175 PSI על מנוע רגיל
רוב גלילי המנוע נופלים באמצע הטווח הזה, בדרך כלל בסביבות 125 PSI. עם זאת, הדירוג המדויק עשוי להשתנות בשל הרבה גורמים, כמו הרכב שיש לך, סוג המנוע שאתה בודק ומצבו הכללי. אם אתה רואה תוצאה שנראית לא רגילה, גלה לאיזה גליל מנוע הוא מתאים.
- עבור מנועי דיזל, ה- PSI האופטימלי הוא בין 275 ל -400.
- קריאות בודדות נמוכות מצביעות על בעיות ספציפיות לצילינדר כמו טבעות בוכנה שחוקות.
שלב 2. ודא שתוצאות הבדיקה אינן בהפרש של יותר מ -10%
ההבדל בין דירוג הצילינדר הגבוה והנמוך ביותר צריך להיות לא יותר מ- 15 עד 20 PSI. הפרשי לחץ גדולים הם סימן בטוח לבעיות במנוע. שים לב לאיזה צילינדר יש קריאה נמוכה כדי לחשוף את מקור הבעיה. ייתכן שתראה גם מספר צילינדרים עם קריאות נמוכות, שיכולים להתריע בפניך על בעיות חמורות יותר.
לדוגמה, סדרה של קריאות נמוכות יכולה להצביע על כך שהשסתומים בין הצילינדרים נשחקו. זה יכול להיות גם סימן לכשל מנוע כולל
שלב 3. בדוק שוב גלילים מתחת ל- 100 PSI לאחר הוספת שמן מנוע אליהם
יוצקים ככפית (4.9 מ ל) שמן מנוע טרי ישירות לתוך הגליל הפתוח. לאחר מכן, חברו אליו שוב את מד הלחץ ומתאם הצינור. חזור על הבדיקה על ידי הפיכת ההצתה כמה פעמים. כשתסיים, בדוק שוב את הקריאה כדי לראות כיצד הוא השתנה.
PSI בדרך כלל עולה כאשר אתה מבצע בדיקה רטובה במקום בדיקה יבשה. השינוי יכול לעזור לך לקבוע מה לא בסדר בצילינדר. אם הבדיקה הצליחה, שינוי גדול יכול להיות כי טבעות הבוכנה נשחקו
שלב 4. תקן את המנוע אם לא נראה שהוא מתפקד כראוי
המנוע חיוני לרכב שלך, אז אל תתעלם מהקריאות לקויות ממבחן הדחיסה. זיהוי ותיקון של בעיות במנוע יכול להיות מאוד קשה לביצוע בעצמך. אם אתה זקוק לעזרה, פנה את הרכב למוסכניק מוסמך בהקדם האפשרי.
- אם הקריאה הנמוכה היא מצילינדר בודד, בדוק אם יש טבעות בוכנה שחוקות. אם תוצאות הבדיקה היו זהות, הצילינדר עשוי להיות בעל שסתום גרוע.
- אם אתה מבחין ב -2 בוכנות בקרבת מקום עם קריאות PSI נמוכות, סביר להניח שיש לך אטם ראש פגום להחלפה. האטם נמצא בין 2 הצילינדרים.
- דחיסה נמוכה בכל הצילינדרים יכולה להיות המנוע שלך זקוק לחגורת תזמון חדשה. אם זה לא עובד, ייתכן שהמנוע יזדקק לכוונון.
- אם המנוע כבר לא עובד טוב מאוד, אולי כדאי שתחליף אותו במנוע חדש. תיקון מנוע יכול להיות יקר, כך שלפעמים השגת מנוע חדש ממחסון היא חסכונית יותר.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- קריאות PSI גבוהות יותר מהמבחן מעידות בדרך כלל על ביצועי מנוע טובים יותר, אם כי הקריאה האידיאלית משתנה בין רכבים. באופן כללי, ה- PSI יהיה איפשהו בין 100 ל -150 במנוע מתפקד היטב.
- שמור על חלקים המסומנים כשאתה מסיר אותם כדי שתדע לאן הם שייכים כאשר אתה מוכן להחזיר אותם. שקול לצלם עם הטלפון שלך לפני שתנתק חלקים.
- הסרת כל המצתים לא תפגע ברכבך ולא תשפיע על הבדיקה. זה אכן נותן לך הזדמנות לבדוק את החלקים אם יש נזק ואז לבדוק את כל גלילי המנוע.
אזהרות
- עבודה על מנוע פועל מגבירה את הסיכון להתחשמלות. הקפד לנתק את סליל ההצתה או הנתיך שלו כדי למנוע מהמצתים לשאת מטען.
- מנועים חמים גורמים לכוויות, לכן תמיד ללבוש ציוד מגן כמו כפפות עמידות בחום ומשקפי מגן.
