חיישן לחץ פליטה, המכונה גם חיישן EBP או DPF, מודד הבדלים בין פליטת הרכב לפני ואחרי שהוא עובר במסנן. זה עוזר לקבוע אם אתה צריך לנקות או להחליף את המסנן כדי למנוע סתימות. אם החיישן אינו פועל כראוי, הוא עלול לגרום לנורית מנוע הבידוק שלך להידלק ולגרום למנוע להסס או למעוד. אם אתה רוצה לבדוק את החיישן כשהוא עדיין מחובר לרכב שלך, השתמש במולטימטר ובמשאבת ואקום כדי לבדוק את קריאות הלחץ והמתח. אחרת, תוכל להסיר את החיישן ולבדוק את ההתנגדות החשמלית בין היציאות.
צעדים
שיטה 1 מתוך 2: הערכת שינויי מתח ולחץ
שלב 1. אתר את חיישן לחץ הפליטה המחובר למנוע או לחומת האש
פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך כדי שתוכל לגשת למנוע. חפש מסביב קופסה מלבנית קטנה ושחורה עם 2 צינורות גומי היוצאים מהחלק התחתון ומחבר חשמלי המחובר לצד אחד. בדרך כלל, אתה יכול למצוא אותו מוברג לצד המנוע שלך או על חומת האש של הרכב בחלק הקדמי או האחורי של התא. אם אתה מתקשה לאתר אותו בעצמך, עיין במדריך הרכב שלך כדי למצוא אותו.
אם אתה עדיין לא מצליח למצוא את חיישן הלחץ ברכב שלך, קח את הרכב למכונאי מכיוון שהחיישן עשוי להיות מובנה בתוך הצינורות
שלב 2. הנח סיכות T באדמה והעברת אותות על המחבר החשמלי
אתר את המחבר בצורת קובייה שיוצאים ממנו חוטים המובילים לכיוון הסוללה. החלק את הקצה הארוך והישר של סיכת ה- T, שהיא פיסת מתכת מוליכה בצורת האות T, לתוך הנמל המכיל את חוט הקרקע המסומן בסימן שלילי (-). הכנס סיכה נוספת ליציאה עם חוט האות, שהוא בדרך כלל כחול. השאירו כ -2.5-1.5 ס מ מהסיכות בולטות החוצה כדי שתוכל לבדוק אותן.
- אתה יכול לקנות סיכות T ממתכת מחנויות לחומרי בניין או באינטרנט.
- יציאות הקרקע והאותות ממוקמות בדרך כלל בצדדים מנוגדים זו לזו, כך שתשאיר את הנמל האמצעי ריק.
- שמור את הרכב כבוי בזמן שאתה מחבר את הפינים, כך שלא תסתכן בהלם.
שלב 3. הסר את צינור כניסת הגומי מהחיישן
אתר את צינור הגומי בתחתית החיישן המרוחק ביותר משמאל, המיועד לצריכת הפליטה. אם יש מהדק צינור, פתח אותו לפני הסרת הצינור מהחיישן. אחרת, משוך בזהירות את הצינור ישר כלפי מטה כדי להסיר אותו. הנח את צינור הגומי בצד בזמן שאתה עובד כך שהוא לא יפריע.
אם אתה מבחין שבצינור הגומי יש סדקים או נזקים, החלף אותו בהקדם האפשרי מכיוון שהוא עלול לדלוף בהמשך
שלב 4. חבר משאבת ואקום כף יד ליציאת הכניסה של החיישן
דחוף את קצה צינור המשאבה אל יציאת החיישנים החשופה. וודא שהצינור יוצר אטם הדוק ביציאה, אחרת לא תוכל לבדוק את החיישן במדויק. מקם את המשאבה כך שתוכל לראות בקלות את מד הלחץ ולגשת למשאבת היד.
- משאבות ואקום מודדות כמה לחץ מצטבר בתוך החיישן כאשר מוסיפים יותר אוויר. אתה יכול לקנות משאבות ואקום באינטרנט או מחנויות חלקי רכב.
- הימנע מהסרת שני הצינורות מחיישן הלחץ מכיוון שלא תניב תוצאות מדויקות.
שלב 5. התנע את מנוע הרכב שלך
וודא שאתה בחוץ או באזור מאוורר היטב כדי שלא יצטברו אדי פליטה. סובב את המפתח בהצתה והשאיר את הרכב פועל לאורך כל הבדיקה. אפשר למנוע לפעול במשך כדקה כדי שיתחמם לפני שתבצע את הבדיקות.
המנוע עלול להתחמם בזמן העבודה, אז הימנע מלגעת בו כדי שלא תישרף
שלב 6. הפעל מולטימטר דיגיטלי למדידת מתח
סובב את החוגה על המולטימטר כך שהוא מצביע על הגדרת DCV, אשר מודדת מתח זרם ישר. חבר את הגשושית האדומה של המונה ליציאה החיובית המסומנת בסימן פלוס והמחשה השחורה מחוברת ליציאה השלילית.
- אתה יכול לקנות מולטימטרים מקוונים או מחנות החומרה המקומית שלך.
- בחר במודד דיגיטלי מכיוון שהוא יכול לבצע מספר פונקציות ויהיה קל יותר לקרוא אותו בעת בדיקת החיישן.
- ייתכן שהרב -מד שלך יהיה מסומן באות V עם מעליו 3 קווים אופקיים במקום DCV.
שלב 7. החזק את הגששים האדומים והשחורים על הסיכות ביציאות האות והארקה בהתאמה
מקם את הקצה החשוף של החללית האדומה כך שהוא נוגע בסיכה. לאחר מכן הנח את החללית השחורה על הסיכה השנייה, וודא שהגששים לא נוגעים זה בזה. המשך ללחוץ על הגששים על המתכת כך שהם יוצרים מגע יציב, אחרת אתה עלול לקבל קריאות לא מדויקות בהמשך.
וָרִיאַצִיָה:
אם אתה מתקשה להשאיר את הגששים נגד הסיכות, בחר להשתמש בכאלו שיש להם קליפסי תנין והצמד אותם לסיכות כך שלא תצטרך להחזיק אותם במקומם.
שלב 8. בדוק את קריאת המולטימטר לגבי המתח הבסיסי
שמור על הגששים לחוצות היטב על הפינים במחבר החיישן. תסתכל על המסך על המולטימטר כדי למצוא את המתח שעובר דרך החיישן. בדרך כלל הקריאה תהיה 5 וולט או פחות, אך היא עשויה להשתנות מעט בהתאם לרכב שלך.
אם אינך מקבל קריאה במולטימטר שלך, וודא שאתה מחזיק את הגשושים כנגד הסיכות הנכונות. אם אתה עדיין לא מקבל קריאה, ייתכן שיש בעיה במערכת החשמל של הרכב שלך
שלב 9. לחץ על הידית על המשאבה כדי להעלות את הלחץ ל- 0.5 PSI
משוך בחוזקה את ידית המשאבה כך שתלחץ לחלוטין לפני שתניח לה להוסיף לחץ על החיישן. המשך ללחוץ ולשחרר את הידית עד שהחיוג מצביע על 0.5 PSI, שאמור להיות מספיק לחץ כדי לשנות את המתח.
שלב 10. בדוק אם המתח עולה כדי לקבוע שהחיישן פועל כראוי
תסתכל שוב על הצג של המולטימטר כדי לראות אם המתח גדל. אם אתה מבחין ברישום גבוה יותר מהקריאה הבסיסית, החיישן פועל כראוי וייתכן שיש לך בעיה במקום אחר במערכת הפליטה. עם זאת, אם הקריאה לא משתנה או שהיא יורדת, ייתכן שיש לך חיישן פגום.
אתה יכול לקנות חיישנים חלופיים מחנויות חלקי רכב והם בדרך כלל עולים בסביבות $ 100–150 דולר
שיטה 2 מתוך 2: בדיקת עמידות החיישן
שלב 1. נתק את חיישן הלחץ מהרכב שלך
פתח את מכסה המנוע של הרכב שלך וחפש את החיישן, שהוא קופסה שחורה ומלבנית קטנה הכוללת 2 צינורות גומי ומחבר חשמלי המחובר לדפנות. בדרך כלל, תמצא את החיישן מוברג על הצד או התחתון של המנוע, או לאורך חומת האש בחלק האחורי של המנוע. משוך את המחבר החשמלי הישר מהיציאה כדי לנתק אותו מהסוללה. שחרר כל מהדק צינור סביב צינורות הגומי בתחתית החיישן לפני שתוציא אותם. אתר את הברגים בצידי החיישן המחזיק אותו במקומו והברג אותם בעזרת מפתח ברגים לפני שתוציא את החיישן החוצה.
- הימנע משימוש ברכב אם אין לך את החיישן מחובר מכיוון שהוא יגרום לבריחת אדי פליטה לא מסוננים.
- שמור את הרכב כבוי בזמן שאתה מסיר את חיישן הלחץ.
שלב 2. הגדר מולטימטר דיגיטלי למדידת אוהם
סובב את החוגה במולטימטר להגדרת אוהם, המסומנת בדרך כלל עם סמל האומגה (Ω). חבר את מוביל הגשושית האדום למסוף החיובי במולטימטר. מקם את הכבל השחור ביציאה השלילית בתחתית המולטימטר כך שתוכל לבדוק את החיישן כראוי.
אתה יכול גם להשתמש באומפרמטר, הדומה למולטימטר אך רק מודד התנגדות חשמלית
שלב 3. החזק את ההובלה השלילית של המולטימטר כנגד העמוד הקרקע בחיישן
תסתכל על היציאה בחיישן שבה אתה מחבר את המחבר החשמלי כדי למצוא 3 שיניים. חפש את החוד המסומן בסימן שלילי (-) או רשום כיציאת קרקע. שים את הקצה החשוף של העופרת השחורה כנגד החוד והחזק אותו במקומו.
בדרך כלל, יציאת הקרקע היא החוד השמאלי או הימני ביותר, אך היא עשויה להשתנות בהתאם לחיישן שיש לך
שלב 4. לחץ על ההובלה החיובית מהמד על עמוד האותות של החיישן
אתר את עמדת שיני האותות ביציאה ליד החוד השני. בדוק את תוויות השיניים כדי למצוא את התווית "אות" או באמצעות סימן חיובי (+). שמור את החללית האדומה כנגד החוד על מנת לבצע קריאת התנגדות.
שלב 5. קבל חיישן לחץ חדש אם אתה מקבל קריאת קו פתוח על המונה
תסתכל על המסך על המולטימטר כדי לראות אם כתוב "OL", כלומר קו פתוח. אם כן, זה אומר שלחיישן אין התנגדות חשמלית והוא לא יפעל כראוי. קנה חיישן חדש בעל אותה צורה ועיצוב כמו זה שיש לך כך שיתאים לרכב שלך כראוי.
