מד וולט מראה כמה כוח הסוללה של הרכב מספקת בזמן שקריאת המגבר תגיד לך אם המצבר מקבל מספיק זרם לטעינת המערכת. למרות שמדדים אלה אינם כלולים בלוח המחוונים, תוכל תמיד להוסיף את המדדים בעצמך בעזרת כמה חוטים וכלים. התחל במציאת חור בחומת האש של הרכב שבו תוכל להאכיל את החוטים מתוך הרכב שלך כך שהם ייצאו מתחת למכסה המנוע. חבר את מד המגבר לסוללה של הרכב שלך ואלטרנטור כדי שתראה עד כמה הוא טוען את המערכת. לאחר מכן תוכל לחבר את מד הוולט לסוללה ולקרקע כך שתוכל למדוד את המתח בקלות.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: הזנת החוטים
שלב 1. הרכיב את המדידים בתרמיל מד על לוח המחוונים שלך
ללוח הראשי של לוח המחוונים שלך אין בדרך כלל מקום להתקנת מטרים נוספים, כך שקל יותר להשתמש בפוד מד, שהוא הר עצמאי שמונח על גבי לוח המחוונים שלך. מקם את המדדים כך שהם מסתדרים עם החורים שעל תרמיל המדפים ודחוף אותם פנימה כדי לאבטח אותם במקומם. שמור את תרמיל המד במקום כלשהו על גבי לוח המחוונים שלך, שם תוכל לבדוק בקלות את הקריאות.
- אתה יכול לקנות תרמילי מדידה מקוונים או מחנויות רכב.
- מדי וולט ומדי אמפר הם בדרך כלל מכשירים נפרדים.
- כמו כן, תוכל למצוא תרמילי מדידה המתחברים לעמוד A, שהוא הלוח העובר לאורך צד השמשה לכיוון דלת צד הנהג.
שלב 2. מצא חור וחריץ עם חוטים דרכו בחומת האש של הרכב שלך
חומת האש של הרכב שלך היא לוח המתכת היוצר מחסום בין המנוע לבין פנים המכונית שלך. התבונן בחדר הרגל של מושב הנהג או מתחת למכסה המנוע בצד הנהג כדי לראות אם יש חגורת גומי עגולה שיש בה חבלים או חוטים הניזונים דרכה. דחוף כלפי מטה את טבעות הגרוף כדי להרגיש אם עדיין יש מקום בפנים לחוטים להזין אותם. אם יש, אז אתה יכול להשתמש בחור. אם לא, חפש חור אחר ותוחם בקרבת מקום.
אם אינך מסוגל להשתמש באחד החורים מתחת לרכבך, צור קשר עם מכונאי מקצועי כדי שיוכל ליצור חור דרך חומת האש עבורך
שלב 3. תקע בכלי הכנסת חוט דרך הטבעת החיצונית של הבטן
כלי להכנסת חוט נראה כמו מברג חלול בעל חור העובר באמצע הידית. פתח את מכסה המנוע של הרכב כדי לאתר לאן החוטים נכנסים, והנח את נקודה של כלי ההכנסה במקום פתוח על הפתח. דחוף את כלי ההכנסה מספיק חזק כך שהוא ינקב את הבולם ויוצא מהחלק הפנימי של המכונית שלך.
- אתה יכול לקנות כלים להכנסת חוטים מחנות החומרה המקומית שלך.
- היזהר שלא לחטט או לפגוע באף אחד מהחוטים שבבסיס כיוון שסוף כלי ההכנסה יכול להיות חד.
שלב 4. הזן 2 חוטים אדומים, 1 שחורים ו -1 ירוקים באמצעות הכלי
חותכים את החוטים כך שאורכם יהיה כ- 4.6–6.1 מ ', כך שתוכל לתמרן אותם סביב הרכב שלך. הנח את החוטים לתוך החור בקצה ידית כלי ההכנסה ודחוף אותם לגמרי. היכנס לתוך הרכב שלך ומשוך את קצות החוטים כך שיהיה לך 1.8–2.1 מ '(6–7 רגל) לעבודה.
- כאשר אתה מתחבר למד המגבר, תשתמש בחוט אדום אחד ובחוט שחור ששניהם ישארו זרם.
- מד המתח ישתמש בחוט אדום חם אחד ובחוט הארקה ירוק אחד.
- השאר את החוטים רופפים בתוך הרכב שלך בזמן שאתה עובד כדי שלא תשבור או יפגע בהם לפני שתסיים את ההתקנה.
אַזהָרָה:
אל תשתמש במשהו קטן יותר מחוטים של 12 מדים מכיוון שהם עלולים להתחמם יתר על המידה ולגרום לסכנת שריפה.
שלב 5. משוך את כלי ההכנסה החוצה מהתקע כך שהחוטים יישארו במקומם
משוך קלות בידית של כלי ההכנסה כדי להסיר את הקצה מהחוטב. החזק את החוטים במקומם בידך הלא שולטת והמשיכו למשוך את הכלי לאחור כך שהחוטים יחליקו באמצע. הקפד לא לחתוך או לפגוע בחוטים כאשר אתה מסיר את הכלי לחלוטין.
אם לא הצלחת להכניס את כל החוטים דרך הכלי בו זמנית, תקע חור נוסף דרך הפתח והזן חוטים אחרים דרך החור החדש
שלב 6. מסופי טבעת לחיצה בקצות החוטים בתוך הרכב שלך
למסופי הטבעות יש יציאה עגולה כך שחוטים יכולים להחליק בקלות על ברגים או מסופים. רצו את הקצוות הפנימיים של כל חוט להסרה 1⁄2 אינץ '(1.3 ס מ) של בידוד מכל אחד. החלק את מסופי הטבעת בגודל 10 מד על קצות החוט כך שיכסו את החלקים הלא מבודדים. אחזו במרכז הציפוי של מסוף הטבעת בפרימי תיל וסחטו את הידיות יחד כדי ליצור את החיבור שלכם.
- אתה יכול לקנות מסופי טבעת מחנות החומרה המקומית שלך.
- אל תנסה לחבר את המדידים מבלי להשתמש במסופי טבעת מכיוון שלא יהיה לך חיבור מאובטח.
שיטה 2 מתוך 3: חיווט מד המגבר
שלב 1. נתק את הטרמינל השלילי מהמצבר של הרכב שלך
הסוללה שלך תהיה בדרך כלל ליד חזית הרכב בצד הנהג. חפש את הטרמינל שבסוללה שכולל כיסוי שחור או סמל שלילי (-) לידו. השתמש ברגים מבודדים כדי לשחרר את האום המחזיק את החוט למסוף עד שתוכל למשוך את החוט בקלות. שים את החוט בצד בזמן שאתה עובד כדי שהוא לא יגע בשום דבר אחר.
אין צורך להסיר את הטרמינל החיובי מהסוללה
אַזהָרָה:
לעולם אל תיגע יחד במובילים החיוביים והשליליים מהסוללה מכיוון שאתה עלול לגרום לפריקה של הסוללה, דבר שעלול לזעזע או לגרום לך להתחשמל.
שלב 2. אבטח חוט אחד אדום ושחור אחד למסופי S ו- I במד בהתאמה
תסתכל על החלק האחורי או התחתון של מד המגבר בתוך הרכב שלך כדי שתוכל למצוא את המסופים המסומנים ב- S ו- I. שחרר את האומים על המסופים והסר אותם לגמרי. קח את החוט האדום והזן את מסוף ה- S דרך הטבעת לפני הברגת האום בחזרה. חבר את החוט השחור למסוף I במד באותו אופן.
- שני החוטים המתחברים למד ישאו זרם, כך שזה לא משנה כל כך איזה חוט אתה מחבר לאיזה יציאה.
- השאר את החוט האדום השני והחוט הירוק לעת עתה לבד מכיוון שתשתמש בהם לחיבור מד המתח.
שלב 3. חבר את הנתיכים הקווים לקצות החוטים במפרץ המנוע עם מחברי קת
נתיכים מקוונים מובנים בתוך חוטים כדי למנוע מכנסיים קצרים ולהגן על חוטים מפני התחממות רבה מדי. רצו את האחרון 1⁄2 אינץ '(1.3 ס מ) של בידוד מהחוטים וקצה אחד של כל נתיך בתור. מקם את קצה החוט האדום וקצה אחד של נתיך 30 אמפר בתור לקצוות מנוגדים של מחבר קת, הנראה כמו צינור קטן, וחתך אותו באמצע. חזור על התהליך עם החוט השחור ופיוז שני בתור.
- אל תשתמש בחוטים ללא נתיכים מקוונים מכיוון שהם עלולים ליצור סכנת שריפה.
- וודא שהנתיכים יכולים להתמודד עם לפחות 30 אמפר, אחרת הם לא יעבדו עם מד המגבר שלך.
- משוך קלות את החוטים מחוץ לרכב שלך כדי לראות אילו מחוברים למד אם אינך בטוח.
שלב 4. חבר את החוט האדום ליציאה החיובית באלטרנטור של רכבך
האלטרנטור הוא מכשיר בצורת חבית כסופה ובתוכו מאוורר מחובר לחלקו הקדמי או לצדו של המנוע. אתר את הבורג בצד האחורי של האלטרנטור המסומן בסימן חיובי (+) ושחרר את האום המוברג עליו. הנח את מסוף הטבעת מהפיוז בתור המחובר לחוט האדום מעל הבורג והחלק אותו כלפי מטה. הדק את האום מחדש כך שלחוט יהיה קשר הדוק עם האלטרנטור.
כמה אלטרנטורים ממוקמים בתחתית המנוע ועלולים להיות קשים לגישה. אם אינך מצליח להגיע לאלטרנטור, קח את הרכב שלך למכונאי שיעזור לך
שלב 5. הפעל את החוט השחור למסוף החיובי במצבר הרכב שלך
התבונן במסוף החיובי של הסוללה ואתר את החוט הקטן יותר המוביל לכיוון תיבת הנתיכים של הרכב שלך. שחרר את האום במסוף המחזיק את החוט הקטן יותר כנגד הסוללה ומשוך אותו. החלק את מסוף הטבעת של הנתיך בתור המחובר לחוט השחור מעל הבורג בעזרת החוט הקטן לפני הידוק האום שוב.
אל תעבוד על המצבר של הרכב שלך אם המסוף השלילי עדיין מחובר
שלב 6. בדוק שהמדד יורד שלילי כאשר אתה מדליק רק את הפנסים הקדמיים
חבר מחדש את הטרמינל השלילי בסוללה והדק את האום כך שהוא מאובטח. מבלי לסובב את המפתח בהצתה, הדלק את פנסי הרכב באופן ידני. בדוק את המד כדי לראות אם הוא נופל לצד השלילי, כלומר האורות שואבים כוח מהסוללה. כבה את האורות וצפה במד כדי לראות אם הוא חוזר ל -0, כלומר אין זרם שעובר דרך הסוללה.
- אם המד לא יורד כאשר אתה מדליק את האורות, נתק את הסוללה שוב ובדוק את החוטים כדי לוודא שהם מחוברים כראוי.
- כאשר אתה מפעיל את המנוע שלך, אתה אמור גם לראות את המדד עולה לטווח החיובי, מה שמראה זרם חיובי הטען את הסוללה.
שיטה 3 מתוך 3: חיבור מד וולט
שלב 1. הסר את הטרמינל השלילי מהמצבר של הרכב
שחרר את האום שמחזיק את הטרמינל השלילי של הסוללה בעזרת מפתח ברגים מבודד עד שתוכל להזיז את החוט. הסר את החוט מהסוללה והנח אותו בצד כך שהוא לא יגע בחוטים אחרים בתוך הרכב שלך. שמור על הטרמינל השלילי מנותק לאורך כל ההתקנה שלך, כך שלא תיבהל.
אין צורך להסיר את הטרמינל החיובי מהסוללה
שלב 2. אבטח את החוטים האדומים והירוקים למסופי המד החיובי והשלילי
הסר את כל האומים מהמסופים בחלק האחורי או בצד של מד המתח. קח את החוט האדום הנותר והחלק את מסוף הטבעת על הצד החיובי של המד. שים את החוט הירוק במסוף השלילי של המד כדי להשתמש בו כחוט ההארקה שלך. הדק את האומים מחדש כך שהם יחזיקו את החוטים בחוזקה כנגד גב המד.
שלב 3. חבר את מסופי הטבעת לקצוות החוטים בתא המנוע
רצו את האחרון 1⁄2 אינץ '(1.3 ס מ) מקצות החוטים האדומים והירוקים מחוץ לרכב שלך עם זוג חשפנות תיל. החלק את מסופי הטבעת בגודל 10 מד על קצות החוטים כך שיכסו את החלקים הלא מבודדים. אחזו באחיזת הטבעת באמצע בזוג פוצצים וסחטו את הידיות יחד כך שהחתיכות מחוברות היטב. חזור על התהליך עם החוט השני כך שתוכל להצמיד אותם בקלות לברגים.
אל תשתמש במסופי טבעת עבור חוטים בגודל שונה מכיוון שהם לא יתאימו גם כן
וָרִיאַצִיָה:
אתה יכול גם להשתמש במסופים בצורת כף, שיש להם 2 שיניים במקום טבעת מלאה. בדרך זו, תוכל להחליק אותו מתחת לאגוז רופף במקום להוריד את האום מהבורג לחלוטין בעת התקנתו.
שלב 4. חבר את החוט האדום למסוף החיובי של מצבר הרכב שלך
השתמש באותו בריח במסוף הסוללה החיובי שבו השתמשת עבור מד המגבר שלך. שחרר את האום בעזרת מפתח ברגים והסר אותו לגמרי מהבורג. החלק את מסוף הטבעת של החוט האדום על הבורג והדק את האום שוב כך שיהיה לו חיבור הדוק עם הסוללה.
השאר קצת רפיון בחוטים שלך כך שהם פחות צפויים להיטפס או להישבר בתוך הרכב שלך
שלב 5. אבטח את החוט הירוק לבורג חשוף על מסגרת הרכב
חפש אגוז ריק ובלתי צבוע איפשהו מתחת למכסה המנוע לאורך הקצוות החיצוניים. שחרר את האום בעזרת מפתח ברגים והחלק אותו לגמרי מהבורג. הנח את מסוף הטבעת של החוט הירוק על הבורג ולחץ אותו כלפי מטה כלפי מטה. הדק את האום ככל שתוכל כדי שהחוט לא יזוז או יחליק.
- אם אינך יכול למצוא בריח ריק מתחת למכסה המנוע שלך, הקפד להחזיק את כל מה שהוצמד לבורג יציב תוך כדי שחרורו לחוט.
- אל תחבר את חוט ההארקה למסוף השלילי של הסוללה שלך או לכל חיווט אחר מכיוון שאתה עלול לגרום לקצר שלו.
- מד המתח לא יעבוד אם תחבר את חוט הארקה לבורג צבוע.
שלב 6. בדוק שמד המתח קורא בין 12–14 וולט בזמן שהרכב שלך פועל
חבר מחדש את הטרמינל השלילי לסוללה והדק את האום שהחזיק אותו במקומו. סובב את המפתח בהצתה כדי להניע את מנוע הרכב שלך. בדוק את קריאת מד המתח כדי לראות אם הוא מצביע בין 12–14 V. נסה להדליק מספר רב של נורות ומערכת החימום/קירור שלך כדי לראות אם מד המתח יורד מתחת 12. כבה את הרכב כשתסיים לבדוק את המד.
אם קריאת המד לא משתנה, נתק את הסוללה ובדוק את החיווט כדי לוודא שהם מחוברים כראוי
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
אם אינך מרגיש בנוח להתקין את המדדים בעצמך, צור קשר עם מכונאי שיעשה זאת עבורך
אזהרות
- הקפד לנתק את מצבר הרכב לפני שתתחיל לעבוד על החיווט, כך שלא תיזדעזע או יתחשמל.
- אל תשתמש בחוטים קטנים מ -10 מד מכיוון שהם עלולים לקצר וליצור סכנת שריפה.
