זהו מאמר על התקנת מערכת שמע/סאונד ברכב מרובת רכיבים ברמה גבוהה.
צעדים
שיטה 1 מתוך 6: חיבור מספר אמפר
שלב 1. יש לבדוק את כל הרכיבים, הכלים
זה כולל מקדחות, מקדחים, מפתחות אי ומפתחות. אבל הכי חשוב, וודא שיש לך את החוטים הנכונים לתפקיד.
שלב 2. אסוף את החומרים הדרושים
זכור כי כל מגבר זקוק לחשמל, להארקה ולחוט REM (מרחוק) העובר דרכם.
שלב 3. הדרך הטובה ביותר לחבר מספר אמפר בכל הנוגע ל- REM, היא באמצעות חוט מרוחק אחד
מכיוון שהחוט המרוחק בעצם אומר למגבר כשהרדיו מופעל, ניתן לחבר את כל המגברים לאותו חוט מרוחק.
שלב 4. הדבר הטוב ביותר לעשות הוא לחוט חשמל הוא לחבר כל מגבר בעוצמה נפרדת באמצעות בלוק הפצה, שהוא בעצם מעטפת המאפשרת לחוט אחד לספק חשמל לכמה חוטים (חוט אחד מהסוללה נכנס ושלושה חוטים יכול לצאת)
שלב 5. חבר חוט חשמל אחד (חוט המתחבר מהסוללה אל המגברים) לבלוק ההפצה שלך
חוט המדידות העבה או הנמוך ביותר שלך צריך להיות החוט העיקרי שלך.
שלב 6. האם הכבל הנותר יעבור לכל מגבר כחוט חשמל
שלב 7. ודא שלכל מגבר יש קרקע נפרדת משלו
פשוט טחנו אותו לכל פיסת מתכת. חוט יכול להישרף ולהתמוס אם זורם יותר מדי זרם כך שחוט אחד הוא ההימור הטוב ביותר שלך.
שיטה 2 מתוך 6: וופר וופר מרובים
שלב 1. הכירו את גבולות המגברים והסאב וופר שלכם
זה חיוני כדי להשיג דיוק מושלם עם 4, 6 ו -8 או יותר וופר -תת.
- מגבר בעל דירוג של 1000W RMS (Root Mean Square, או הוואט הממוצע שהרמקול מיועד לקבל ולשחק איתו) המוגדר ל- 1 אוהם יכול להפעיל שני תת-אוהם של 2 אוהם בדירוג של 500w RMS.
- אותו מגבר יכול להפעיל ארבעה תת -אוהם של 4ohm וכן הלאה. אך ככל שמגבר יותר מגברים תת, כך הוא יכול לתת פחות כוח לכל תת יחיד. זה לא בהכרח דבר רע אם יש לך מגבר RMS בנפח 2000w ושני תת -600W RMS. למעשה, אתה תמיד רוצה שהעוצמה מהמגבר תהיה מעט גבוהה יותר ממה שנדרשות המשנה; מגבר 1000w יעבוד היטב עם תת RMS של 7 או 800W.
- רק וודא כי הספק השיא של המשנה מדורג מעל 1000w. אם הוא מדורג תחת, וודא שרמת המגבר שלך לא גבוהה מדי מכיוון שאתה יכול לפגוע במשנה.
- אם יש לך מגבר חזק באמת בעל 3000w RMS ומעלה, אז אתה יכול באמת להפעיל מספר רב של סאפים בו זמנית ללא שום בעיה. רק וודא שהסאב לא משתלבים לקריאה של 0.5 אוהם (רמה מסוכנת למגבר, אלא אם כן הוא מציין שהוא יכול לפעול ברמת אוהם נמוכה כל כך) וכל החוטים שלך מחוברים כראוי ומחוברים כראוי.
שלב 2. חבר את כל הסאב לאותם המסופים במגבר
עם זאת, תלוי אם ברצונך לחבר אותם בסדרה או במקביל או לגשר על המגבר, תוכל להשתמש בשני מסופים בלבד. עיין בתרשים המגבר שלך לפרטים נוספים.
שיטה 3 מתוך 6: מספר אמצעים ושיאים מרובים
שלב 1. אלה ידועים גם בשם "רמקולים לדלת", "רמקולים ווקאליים", "6 על 5" או "6 על 9" ועוד
אם אתה מנסה להתקין יותר ממה שהמכונית שלך הגיעה במקור, יש להחיל את אותם הכללים על חוקי הסאב.
שלב 2. וודא שהמגבר בעל 4 הערוצים שלך יכול לנגן את כולם מבלי להיות כל כך חזק שהם פוגעים ברמקולים
מכיוון שרוב הרמקולים מדורגים ל -8 אוהם, בדרך כלל ניתן לחבר רמקולים רבים למגבר אחד ללא בעיות.
שלב 3. חבר את כל האמצעים והשיאים באותו כוח ואדמה
לכל המכוניות יש כוחות וטריטים מראש שעוברים דרך הדלתות והמקף האחורי. זה יהיה טיפשי להעביר חוטים מרובים דרך הדלת שלך ולהקפיץ לשחק מספר רמקולים עם הספק נמוך כל כך.
שלב 4. חבר את כל הרמקולים דרך הרמקולים הסמוכים המחוברים מראש דרך המכונית
רק וודא שהכוח והקרקע ממוקמים כראוי לאורך כל התהליך.
שיטה 4 מתוך 6: חוטים מרובים
שלב 1. בצע את הכלל הכללי:
עבור חוטי חשמל, קרקע ורמקולים, ככל שהמספר נמוך יותר ועובי החוט, כך ייטב. (חוטי מרחוק ו- RCA הם תמיד קטנים.) אנשים נוטים לזלזל בכמות וגודל החוטים שהם צריכים בעת התקנת רכיבים רבים במערכות שמע ברכב.
אם יש לך את הסיכוי להשתמש בחוטי 6 מד ככוחך במקום 8, אז עשה זאת. זה עשוי לחסוך לך הרבה זמן וכסף
שלב 2. השתמש תמיד בחוט הגדול אך המתאים ביותר למקרה שתחליט לשדרג את מערכת הסאונד שלך
- אם הייתה לך בעבר מערכת של 1000W, חוט 8 מד זה עשוי לעבוד. אבל אם תשדרג למגברים ותתי -עוצמה חזקים יותר, נניח 3000 וואט, ש -8 המד הזה יישרף ויימס תוך זמן קצר בכלל. לאחר מכן תצטרך להסיר אותו ולחבר מחדש את המכונית באמצעות חוט 2 מד.
- אם יש לך הרגשה שאולי תלך ותגדל בעתיד, בחר בחוט גדול יותר.
- חוטים מרובים יכולים להוביל לרעש קרקע. אנשים עם הרבה רכיבים וחוטים שעוברים במכונית שלהם יכולים בקלות בסופו של דבר לקבל "רעש קרקע", שהוא הצליל המייבב שמתנגן ברמקולים שלך ועולה ויורד עם סיבוב המנוע שלך.
- למרות שישנם מוצרים רבים הטוענים כי הם מפחיתים את רעשי הקרקע, השיטה הטובה ביותר היא למקם את חוט החשמל הראשי ואת מגברי ה- RCA/4 ערוצים רחוקים זה מזה ככל האפשר.
- חוט חשמל גדול יכול ליצור כמויות אדירות של הפרעות אלקטרומגנטיות שניתן לאסוף על ידי RCA של 4 ערוצים, ולאחר מכן להעביר אותו בחזרה דרך הרדיו וביניים ושיאים כרעשי קרקע. תקן את הבעיה על ידי הפעלת חוט החשמל משמאל למושב בצד הנהג והצבת המגבר ו- RCA מתחת למושב הנוסע.
שלב 3. הפוך את הכל לקודד בצבע ומסודר
אם החשמל הוא חוט אדום, האדמה שחורה והשלט הרחוק הוא כחול, יהיה לך קל יותר לעקוב אחר החוטים שלך ולמה הם מתחברים. אחרת, אם מגבר אחד נכשל, אתה עלול למצוא את עצמך המום וקורע חוטים ללא צורך
שיטה 5 מתוך 6: מספר סוללות וקבלים
שלב 1. קבע אם אתה צריך מספר סוללות וקבלים
- אם יש לך מגבר של 3000 וואט שמנגן שלושה סאבים של 1000 ואט, אבל הם באמת נשמעים חלשים, אז הגיע הזמן לקבל יותר כוח.
- לחלופין, נגן את הבס חזק ככל שתוכל ותראה אם אורות הכיפה שלך עמומים או לא. אם הם בקושי מהבהבים, אז העוצמה שלך ניתנת לניהול, אבל אם הם כמעט מחשיך עם כל תו בס, הגיע הזמן לעוצמה נוספת.
שלב 2. ישנן שלוש דרכים ללכת:
קבלים, אלטרנטורים וסוללות. קבלים הם בדרך כלל גלילים קטנים המגיעים עם תצוגה דיגיטלית המציגה את המתח שלך ברכב. הם מדורגים על ידי Farad וככל שהם גבוהים יותר, כך המכסה יכול לאחסן ולשחרר וולט.
- שימו לב: קבלים רבים הם לא יותר ממדי מתח יקרים. הם מיועדים לבעיות חשמל קלות ופשוט מוסיפות מראה מתוחכם יותר למערכת שמע. קבל 1-farad עשוי לעלות מאות דולרים ולא לפתור בעיות חשמל.
- המתח האידיאלי עבור מערכת שמע לרכב משתנה. עבור מערכת ברמה נמוכה, 13.5-13.7 זה בסדר גמור. עבור מערכות ממוצעות, 13.8-14 הוא טוב, אך עבור מערכות שמע מתקדמות, 14.4 ומעלה הוא המקום בו אתה רוצה להיות.
- המתח שלך לא אמור לרדת מתחת ל -12 וולט, מכיוון שזה אינדיקציה לבעיית חשמל גדולה. כל דבר מתחת ל -9 הוא גרוע ביותר ואסור להשתמש בו עד שתוסיף עוד כוח. אתה עלול לרוקן לחלוטין את מצבר הרכב הקיים שלך ולהפוך אותו לחסר תועלת.
שלב 3. הדרך הזולה ביותר לתקן בעיית חשמל גדולה היא באמצעות יותר סוללות
למרות שניתן להשתמש בתאים רטובים, הם עלולים לשפוך חומצת סוללה במכונית שלך אם הם דולפים. סוללות תאים יבשות הן בחירה טובה יותר אם אתה יכול להרשות לעצמך. לתאים יבשים אין חומצת סוללה והם בטוחים במיוחד ברכב.
שלב 4. להתקנת סוללות מרובות (או קבלים), חבר את הסוללה הראשית בתא המנוע עם אחת אחרת במקומה במכונית בעלת חוט גדול ומד נמוך (כמו 4 או 2)
שלב 5. חבר באופן שיטתי את הסוללה הבאה על ידי הפעלת חוט מהסוללה הראשונה, לסוללה השנייה, וכן הלאה עד שתגיע לסוללה האחרונה
שלב 6. חבר את הסוללה האחרונה למגבר עם חוט נפרד
חבר את הסוללות במכונית בעזרת חוט קרקע גדול וקרק אותה במתכת. אתה לא צריך להריץ אותו לתוך תא המנועים; כל קרקע מתכת טובה תעשה.
הקפד לשים אותם ברצף: הסוללה הראשונה מחוברת למתחם הראשי בתא המנוע והסוללה האחרונה מחוברת למגבר / ים
שלב 7. תוכל לשדרג את האלטרנטור שלך אם אינך רוצה שסוללות או קבלים רבים יתפסו מקום במכונית שלך
- על ידי קבלת אלטרנטור גדול יותר שמספק יותר אמפר, הסוללה שלך תיטען באופן רציף ומהיר.
- בכל פעם שיש צורך בכמויות עצומות, הוא מופנה מהאלטרנטור הרבה יותר מהסוללה, ומעניק לך יותר כוח.
- אלטרנטור טוב של 220 אמפר יכול באמת לעשות את ההבדל באיכות הצליל ובס. אתה רק צריך למצוא אותו במחיר טוב ולהתקין אותו.
שיטה 6 מתוך 6: גימור נגיעות
שלב 1. בדוק ובדוק שוב את כל החיבורים
לפני שתפעיל את המכונית, ודא שכל החיבורים מוצקים ונכונים.
שלב 2. וודא שכל המגברים מקורקעים כראוי ו- REMnd
עודף חוט לא צריך לבלוט ולסגור יחסית חוטים אחרים בעלי מטען שונה. השתמש בנתיכים לכל חיבורי הסוללה למגבר. אם אתה פוצץ נתיך של 60 או 80 אמפר רק על ידי האזנה למוסיקה, בדוק בחנויות המתמחות נתיכים של 200 ו -300 אמפר.
שלב 3. לבסוף, השתמש בקלטת חשמל (החבר הכי טוב שלך בהתמודדות עם חוט) כדי לכסות חוט חשוף
רצועה דקה יכולה לעצור את כל המערכת שלך מלהיות זבל במחיר מופקע.
