אם הטנדר שלך זורק את הקוד "שסתום בקרת מנעול רץ תקוע פתוח", מאמר זה יראה לך את הדרך הקלה, אך עדיין הנכונה, להחליפו. פשוט בצע את השלבים להלן בזהירות, ושמור על השכל הישר ותצליח. עיין בעצות למטה לרשימת כלים.
צעדים
שלב 1. גלה את הבעיה
הראשון (השלב החשוב ביותר) הוא האבחון. אל תדלג על שלב זה מכיוון שתחליף משהו שאינו שבור. יתכן שאפילו אין בעיה בשסתומים שלך (כלומר הוואקום אפילו לא מגיע אליהם בכדי שתוכל לסגור אותם). שסתומים אלה, אם טובים, צריכים להיסגר עם מעט מאוד ואקום, והם אמורים גם להחזיק את הוואקום כאשר הם מוחלים עם משאבת ואקום. מיקום ברירת המחדל (מנוע כבוי, ללא ואקום) לשסתומים אלה פתוח. ברגע שהמנוע יופעל (ויושם ואקום) שסתומים אלה ייסגרו עד מצערת פתוחה לרווחה, כאשר הוואקום לא יהיה.
שלב 2. נתק את הטרמינל השלילי בסוללה
אין לדלג על שלב זה בשום פנים ואופן. אם אתה רוצה לדעת למה, יש הרבה ספרות בחוץ והרבה סיבות, והטוב ביותר הוא בטיחותך. לאחר הסרתו, אבטח אותו היכן שאתה בטוח שהוא לא יבוא במגע עם הטרמינל שוב בלי כוונה (תמונה).
שלב 3. הסר את חגורת האביזר על ידי הפגת המתח על החגורה
בהצלחה בניסיון להשיג שקע על החיה הזו. אני בטוח שיש להם כלי מבריק נחמד שמקל על זה, אבל השתמשתי בקצה התיבה של מפתח ברגים כדי לעלות על זה. משוך את המפתח לכיוון החלק הקדמי של הרכב עד שמתח מספיק ירד מהחגורה כדי להסיר אותו מהגלגלת האלטרנטור. לעשות זאת בעזרת מפתח ברגים דורש מעט כוח. אם אינך יכול לגרום לזה לזוז, או שאתה לא חושב שתוכל לשים מספיק כוח מאחוריו כדי להפוך אותו לסיבוב, דבר עם אחת מחנות החלקים המקומית שלך כדי לבדוק אם תוכל לשים את הכלי הזה בידיים שלך.. יכול להיות שהם אפילו מקבלים את זה בתוכנית הלוואות, כך שבאמת לא תצטרך לקנות אחת כזו.
שלב 4. הסר את האתחול השחור מהחלק העליון של האלטרנטור (פשוט סובב אותו לאחור היכן שהוא נמצא)
הסר את האום המסתתר מתחת, והנח את החוט בצד. השחילו את האום הזה למקומו לאחר שתנתקו את החוט כך שהוא לא ילך לאיבוד באיזשהו מקום.
שלב 5. הסר את שלושת הברגים המחזיקים את האלטרנטור לתושבת האביזר ואת המחבר החשמלי בצד האלטרנטור
המחבר כבר הוצא בתמונה זו, אך החץ העליון שמצביע ימינה הוא המקום בו הוא היה. ולמקרה שאתה סקרן, יש כאן תמונה שמראה איך זה נראה בלי האלטרנטור שם.
שלב 6. הסר את קווי הוואקום מהווסת לחץ הדלק, ושניהם של שסתומי בקרת רץ הכניסת (IMRC)
עכשיו, הניף את כל הרתמה מהדרך. הסר את המחבר החשמלי בשסתום הקדמי. פשוט לסחוט את המחבר מאחור (כאשר החץ נמצא על התמונה כשהמחבר כבוי) והתרחק מהשסתום.
שלב 7. הסר את הקליפ הלבן מזרוע השסתום
אתה לא תעשה שימוש חוזר בקליפ הזה, מכיוון שצריך להגיע חדש עם השסתום החדש שלך. הסר את שני הברגים המחזיקים את השסתום על המנוע. זה קצת מסובך, והמקום שבו המפרק U נכנס לפעולה.
שלב 8. היזהר
הקווים לנוזל הגה הכוח פועלים בדיוק לאן שאתה צריך את מפתח הברגים שלך, אז היזהר מאוד לא לכופף את הקווים האלה יותר מדי, או אפילו לשבור אותם או שאתה עשוי לבצע תיקון נוסף! שוב, אם אתה סקרן, ראה את התמונה הנוספת כשהשסתום בחוץ.
שלב 9. קבל את הקליפ הלבן לשסתום החדש, והכנס אותו לחור שהישן יצא ממנו
הכנס את זרוע השסתום החדש לתפס, והכנס את שני הברגים המחזיקים אותו.
שלב 10. תחזיר הכל שהורדת
התחל עם המחבר החשמלי לשסתום ה- IMRC, לאחר מכן באלטרנטור, ולאחר מכן בקווי הוואקום לשסתומים ולווסת לחץ הדלק, ולבסוף, בחגורת ההנעה האביזרים. פשוט בצע את כל השלבים האלה הפוך, ותקח אותו לנסיעת מבחן תוך זמן קצר!
שלב 11. בצע בדיקה שנייה כדי לוודא שיש לך את כל מה שחזרת ביחד ושכל הכלים שלך נמצאים מחוץ לתא המנוע
התנע את הרכב וודא ששני השסתומים סגורים כעת. החזקת עוזר זמין להתנעת הרכב בזמן שאתה צופה בשסתומים יכולה להיות מועילה, אך זה יהיה שינוי ברור מפתיחה לסגורה. ברגע שאתה מרוצה ששני השסתומים נסגרים כאשר אתה מפעיל את הרכב, סגור את מכסה המנוע וקח אותו לנסיעת מבחן והרגיש את ההבדל!
