קארטינג במזג אוויר רטוב הוא קשה ביותר, אבל אם אתה שולט בטכניקות של מזג אוויר רטוב, אתה יכול לנצח בקלות קילומטרים!
צעדים
שלב 1. כאשר אתה בולם, לחץ על הדוושה בתנועה קצרה וחדה
זה אמור להספיק כדי לגרום לצמיגים האחוריים להינעל ולנגוס במסלול. דחיפה עדינה ונעימה על הבלם לא תעשה זאת מכיוון שהיא הורגת את הקארט. אתה רוצה שהקרט ירגיש די תוסס, ואתה צריך לגרום לו לעבוד ולנשוך כדי שתוכל להרגיש את האחיזה הזמינה. כמו כן, אתה רוצה לצמצם את משך הזמן על הבלמים והבלמים צריכים להיות מחוץ לדרך לפני שאתה פונה.
שלב 2. זכור שאתה מוריד קו רטוב מהגומי
היכנס לתא המטען מאוחר מאוד, וכאשר אתה מסובב את הגלגל, הצמד אותו לנעילה מלאה במהירות ובמהירות.
שלב 3. עכשיו הקרט לא מסתובב ומסתובב
סובבת את ההגה כל כך מהר וזה כאילו אתה הלם אותו לתת-היגוי ענק. אבל, אתה גם מקבל אפקט ג’קינג מקסימלי מהקצה הקדמי וכאשר הקארט ימצא מעט אחיזה הוא יפנה בחדות רבה. כמו כן, מכיוון שהקצה הקדמי מחליק, הוא גם מאט אותך ומתנהג כמו בלמים קדמיים.
שלב 4. כאשר אתה לוחץ על ההגה ההוא, באופן טבעי תצטרך להישען מעט קדימה מכיוון שהפיכת הגלגל תאריך את טווח ההגעה שלך
נשען קדימה ולכיוון החלק החיצוני של הקרט. בכך אתה לוקח משקל מהחלק האחורי ושם אותו מעל החזית, מה שעוזר לקרט להרים את הגלגל האחורי הפנימי.
שלב 5. כאשר אתה מקבל את התזמון הנכון, תמצא שהקרט מסתובב קשה וחדה, ואז אתה צריך להחזיר את המשקל שלך מעל הגלגלים האחוריים, להרים את ההיגוי כמה שיותר ולהאיץ משם
שלב 6. הציגו את הכוח בהדרגה, וחושו מתיחה
תמיד נסה כמה שיותר משיכה.
טיפים
- "הקו הרטוב" הוא הקו המהיר ביותר סביב המסלול ברטוב כמו ביבש? 99% מהמקרים התשובה היא לא. אני לא יכול להגיד לך את הקו הרטוב המדויק של כל רצועה כאן, אבל אני יכול לתת לך מקום די טוב להתחיל בו. תסתכל על המעגל שלך לפני שאתה נוסע ותוכל לראות בקלות את קו המירוצים הכהה יותר מכוסה בגומי, ותוכל לראות צבע בהיר יותר שבו אין כל כך הרבה גומי. בתנאים רטובים, האחרון הוא בדיוק המקום בו אתה רוצה שהקרט שלך יהיה! זכור את התצפיות האלה בעת נהיגה. תמצא שאתה צריך להתנסות באמצעות הקו הרטוב, ויהיה יותר מסבב אחד על קו רטוב. אתה חייב לצאת לשם ולהרגיש היכן האחיזה נמצאת.
- תשכח מלהיות עדין במיוחד על הבלמים ולסובב את ההגה באופן זמני, להחתים על הבלמים כדי לגרום לצמיגים לנגוס במסלול, ולהצמיד את ההגה כמו שאתה רוצה לכופף את מוטות המסלול!
- נהיגה על קרט רטוב זה לא רק עניין של סופר חלקות ולפחד שהקארט ינשך אותך על כך שדחפת אותו חזק מדי. למעשה, בעת נהיגה רטובה אתה צריך להיות הרבה יותר פיזי והרבה יותר כוח לנהוג בכשרון. קארטינג רטוב נותן לך אפילו יותר הזדמנות מאשר קארטינג יבש להרפות לעצמך!
- והכי חשוב, אל תפגע בעצמך ותהנה!
- נסה לעשות זאת אל תוותר!
- התאמת קו טוב ברטוב היא קריטית ביותר בהגדרת הפער שלך בין המרוצים היריבים ברטובים.
אזהרות
- תתרחק מהגומי
- כאשר הוא יבש, האחיזה הטובה ביותר נמצאת בדרך כלל בקו המרוצים הרגיל, שם כל גומי הצמיגים מונח, מה שנותן לך אחיזה טובה עוד יותר. כאשר יורד גשם, הגומי חלקלק במיוחד, ולכן עליך למצוא קו חדש שבו אין גומי. בדרך כלל זה מעבר לפינה.
