למרות שבדרך כלל משתמשים במנועי הרכבים אופקיים, עם מעט שינויים, אתה יכול להתקין מנוע מכסחת דשא עם ציר אנכי כדי להיות הכוח המניע מאחורי מכונת המירוצים הביתית שלך. טעם שוב את המהירות, החופש וההתרגשות של הכביש הפתוח כאשר אתה הופך את מנוע מכסחת הדשא שלך לקרטון שתמיד רצית.
צעדים
שיטה 1 מתוך 6: הסרת מנוע מכסחת דשא
שלב 1. מסננים את השמן
בהתאם למנוע בו אתה משתמש, ייתכן שיהיה עליך להשתמש בצבת כדי לנתק את חוט המצת כדי להסיר את פקק ניקוז השמן. השתמש בכלי מתאים כדי לנקז את השמן ולנגב כל נשפך.
עדיף לנקז את השמן מהמנוע כשהוא חם מעט, שכן החום מאפשר זרימה מהירה יותר מאשר כשהוא קר
שלב 2. מסננים את הגז
שחרר את מהדק צינור הדלק לפני שתתחיל לרוקן את הדלק שלך. אתה יכול לעשות זאת על ידי התחקות אחר תוואי צינור הדלק מהמנוע לבסיס מיכל הדלק. שימו לב היכן הצינור מתחבר לקרבורטור מכסחות הדשא שלכם. בעזרת הצבת, סחט את המהדק והחלק אותו כלפי מעלה על הצינור. עכשיו אתה יכול לנתק את הצינור ולנקז את הדלק שלך לדלי.
שלב 3. אתר את הצמרת המצערת
בדרך כלל אתה יכול למצוא את הציר המצערת מתחת למאייד. יהיה כבל שאמור להתחבר למצערת, ועל ידי הסרת הבורג שמחזיק את הכבל במקומו, ניתן להסיר בקלות את הצמד המצערת.
שלב 4. מצא את המתנע
חלק זה נמצא בצד המנוע ויהיה בצורת פחית קטנה. למכסחות דשא המתניעות חשמלית תהיה מחוברת כבל סוללה אדום. השתמש במפתח ברגים כדי לנתק את הכבל מהמתנע.
שלב 5. הסר את האומים והברגים הדרושים
בבסיס מנוע המכסחת שלך נמצא בית המכסחות, שבו המנוע יושב כרגיל. בעזרת מפתח הברגים על הבורג ועוד כדי להחזיק את האום מתחת לבית המכסחת, הברג את הברגים המחזיקים את המנוע במקומו.
שלב 6. הורד את חגורת ההנעה
תוכלו למצוא את חגורת ההנעה על גלגלת על גל הארכובה שמתחת למנוע. הטה את המנוע מעט קדימה ומשוך את חגורת ההנעה מהגלגלת שלו.
שלב 7. הסר את המנוע
לוקחים את המנוע בחוזקה בשתי ידיים, מרימים את המנוע מבית המכסחת ומניחים אותו בזהירות הצידה במקום בטוח.
שיטה 2 מתוך 6: הכנה להתקנה
שלב 1. מדוד את גודל המנוע שלך
תזדקק למסגרת קארקט המסוגלת להכיל את גודל המנוע ומשקלו. רוב מנועי 5 עד 7 כוחות סוס יתאימו לקרט בגודל סטנדרטי. מנוע הפיר האנכי שתבחר יכול להיות ממכסחת רכיבה או מכסחת דחיפה, או שיעבוד עבור הקרט שלך.
מנועים גדולים יותר בטווח של 13 עד 22 כוחות סוס, שתוכלו למצוא במכסחות רכיבה, עלולים להרוס את תיבת ההילוכים או הקרט
שלב 2. בחר מסגרת גו-קארט מתאימה
תרצה כזה שיכול לתמוך הן במנוע הפיר האנכי והן בתיבת ההילוכים של מכסחת הדשא בנוחות. תיבת ההילוכים שלך תצטרך להיות מותקנת בציר שאינו טרנס-טרנס.
שלב 3. צייר עיצוב בסיסי בגודל של המסגרת שלך עם גיר
זה ייתן לך תחושה טובה יותר של הממדים שיהיו נוחים למסגרת שלך.
לרוב המסגרות יש רוחב שמשתנה בין 1/3 ל- 2/3 של בסיס הגלגלים של הקארט שלך, כאשר דגמים רחבים יותר נותנים יציבות טובה יותר
שיטה 3 מתוך 6: הרכבת המסגרת
שלב 1. חותכים את מסגרת הפגוש ומקדחים חורים לריפוד צינורות
עליך לעגל את קצוות הפגוש שלך על ידי חיבור החלקים האנכיים המקשרים למסגרת שלך לבין החלק האופקי במקביל לחלק האחורי של המסגרת שלך עם מחבר קצר חתוך בזווית של 22.5 מעלות. קדח חורים לצינור שלך המרופד בחלק האחורי של הפגוש שלך.
מקדחים חורים מרוכזים בגודל 5/16 אינץ 'דרך ריפוד הפגוש שלך בגובה 1/8 אינץ' מקצה הריפוד
שלב 2. התקן את הציר
חותכים קטע של 1 "x 1" של צינורות מרובעים וברגים לרתך לקצות. בורג בגודל 6 אינץ 'ילך בצד הנהג של העגלה שלך, בעוד שבורג 4 אינץ' יהיה בצד הנוסע. לרתך את הציר מתחת לבסיס המסגרת.
השתמש תמיד בציוד מגן מתאים בעת הריתוך. הימנעות מכך יכולה לגרום לפגיעה משמעותית בעצמך
שלב 3. הכניסו לרצפה
פיסת מתכת בגודל 16 מד אמורה להספיק לרצפת העגלה שלך. בעזרת התוכניות שלך מקודם, קדח חורים בגיליון עבור ברגי ההידוק למושב שלך.
שלב 4. לרתך פלטה למושב שלך
עליך לחזק את שני הצדדים החיצוניים של מסגרת הגו קארט בפלדה שטוחה בגודל 3/16 אינץ '. כאן תתקין את הספסל למושב שלך.
שיטה 4 מתוך 6: הרכבת עמוד ההיגוי, הכרטיסיות וסוגריים הציר
שלב 1. גזור והתקן את עמוד ההיגוי שלך
עליך לחתוך קטע של צינורות מד בגודל 3/4 אינץ 'ולרתך אותו ללשוניות ההיגוי שלך. הכנס מרווח נוסף בגודל 1 אינץ' ברפיון ליד הפיר ליד חישוק ההיגוי, וליטוש את הפיר מעט ליד החישוק אם הדוק מדי. לקדוח תבנית שלושה חורים כשהחורים נמצאים במרחק מרחק ממרכז הכביסה בקצה הפיר שלך.
שלב 2. חתכו את חישוק ההיגוי והרגו את סוגר המתג
בצע את החיתוכים בזווית של 39 מעלות עבור החישוק שלך. בשלב זה עליך לוודא שכל המדידות של מכלול ההיגוי שלך מתאימות לקרט שלך ולאפשר טווח תנועה מלא.
החישוק והפיר צריכים להיות בזווית של 90 מעלות זה לזה
שלב 3. הוסף לשוניות מנוחה לבלם ומצערת
2 הלשוניות הארוכות בקוטר 3/8 אינץ 'שומרות על הדוושות שלך במצב מנוחה ומלא קדימה. הכרטיסייה הקרובה ביותר למרכז המסגרת צריכה להיות קבועה לכל היותר 1/2 "אחרי החלק החוצה שלך שאליו מוצמד עמוד ההיגוי שלך. הכרטיסייה השנייה צריכה להיות מותקנת 1 3/8" אחרי הלשונית הראשונה.
שלב 4. חבר את סוגרי הציר
אתה תרתך את אלה לסרן הקדמי של הקרט שלך. לציר צריך להיות מרווח של 1 מעל הציר הקדמי.
שלב 5. תן לעצמך מנוחת רגליים
השתמש במוט בגודל 3/8 אינץ 'בכספת כדי לכופף אותו בעזרת פטיש לצורת משענת כף הרגל של הנוסע שלך, אם הדבר רלוונטי. הדבר ימנע מכפות הרגליים שלך להישען על מוטות קשירה.
שלב 6. אל תשכח את חבטת רצועת הבלמים שלך
חתיך זה ישמש ציר עבור רצועת הבלמים שלך. לרתך מוט עגול בגודל 3/8 אינץ 'למסגרת 1 1/2 אחרי הציר שלך.
שיטה 5 מתוך 6: הרכבת הר מנוע, מוט בלם ואביזרים
שלב 1. התקן את תושבת המנוע שלך
וודא שחריצי הרכבה של המנוע מאפשרים למנוע שלך להחליק מעט קדימה ולאחר מכן להדביק את הרכבה למקומה. אין מידות כלולות כאן במכוון, מכיוון שגודל הרכבה שלך ישתנה בהתאם למנוע.
- יש לרתך את הר המנוע כשלב האחרון לבניית הקרט שלך.
- ההרכב שלך אמור להיות מסוגל להחזיק את מנוע מכסחת הדשא שלך במצב אופקי.
שלב 2. חבר את לשונית מדריך כבל המצערת
במרחק של כ -4 מאמצע חור בורג דוושת המצערת, לרתך את הלשונית הזו לקרט שלך בזווית של 45 מעלות.
שלב 3. הכנס את לשונית מנחה מוט הבלמים
קח את מוט הבלמים שלך והכנס אותו דרך הלשונית, כופף אותו כדי להתאים אותו לרצועת הבלם. לאחר מכן, קח את הלשונית עם המוט מוכנס ורתך אותה לקרט.
שלב 4. כופף את מוט הבלם שלך לצורה
כופף מוט עגול זה בגובה 1/4 אינץ 'כך שיזוויתי בהתאם למכלול דוושת הבלמים שלך. חותך את אורך מוט הבלמים שלך לפי הצורך, והרתך לולאות למוט בעזרת דוושת בלם מותקנת באביב החזרה.
שלב 5. תנו לעצמכם מקום
ערכות גו-קארט רבות אינן בורחות מושבים ישירות לקרט. אם זה המקרה עבורך, השתמש במסגרת פשוטה והברג זאת לתוך פלטות המושב. המושב שלך צריך להיות חתוך בזווית של 37.5 מעלות למטה של 105 מעלות למשענת הגב שלך.
שלב 6. בחר את מסילות הצד שלך
ניתן להשתמש בעיצובים רבים ושונים, אך המעקה הצדדי המסורתי בנוי משלושה חלקים המחוברים ליצירת מסילה מלבנית עם הצד והאחורי של המסגרת.
מסילות צד מהוות תוספת אופציונלית לקרטון שלך
שלב 7. לרתך את המנוע ולחבר חלקי אביזר
לאחר שסיימת עם גוף הגו-קארט שלך, כעת תוכל לרתך את ההרכב למסגרת שלך. עם השלמת הריתוך, תוכל להוסיף לרכב שלך צמיגים, ריפוד מושבים וכל שאר החומרה הדרושה.
שיטה 6 מתוך 6: התקנת המנוע האנכי ותיבת ההילוכים
שלב 1. הברג את המנוע ואת תיבת ההילוכים לתושבת
המיקום של המנוע שלך אינו חשוב כמו של תיבת ההילוכים. כדי להתקין את תיבת ההילוכים שלך כראוי, יישר אותה עם ההילוך על הציר האחורי ולאחר מכן הברג אותו למקומו.
שלב 2. שנה את גודל גלגל השיניים של תיבת ההילוכים
גלגל שיניים הוא גלגל שיניים בתוך תיבת ההילוכים שלך השולט ביחס ההילוכים לתיבת ההילוכים שלך, שהוא שם נוסף לתיבת ההילוכים. ציוד המטרה שלך יהיה כ -16 שיניים.
שלב 3. נצל, לצמצום, את מצמד החגורה הידני של מכסחת הדשא
קצה אחד של המצמד שלך צריך להיות מותקן במנוע, כשהצד בולט גלגל שיניים המתחבר לתיבת ההילוכים שלך. אם חסר לך מצמד החלקה ידני לחגורה, תוכל לרכוש מצמד כוח צנטריפוגלי מחנות חלקי הרכב המקומית שלך ולהשתמש בו במקום זאת.
היחס בין המנוע שלך לבין תיבת ההילוכים צריך להיות 1 ל -1
שלב 4. חבר את כבל המצערת להצמדת המצערת על הקרבורטור
עכשיו אתה יכול לנקות את כל השמן שנותר מהקרט שלך, אך עשה זאת בזהירות. תמיד אפשר מספיק זמן לחומרים שעובדים עליהם להתקרר, כמו המנוע או הלחמה, לפני השימוש במנקה.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- קרטון פשוט זה אמור לענות על צרכי המשתמש הממוצע, אולם המשתמש הממוצע עשוי להתקשות בהסבת מנוע פיר אנכי להנעת מטוס הפיר האופקי.
- רוב הגו-קארטים משתמשים במנוע מצמד צנטריפוגלי ופיר אופקי, לא במנוע מכסחת דשא. שימוש במנוע הנכון יקל על התקנה קלה יותר.
- אם ברצונך להשיג מנוע פיר אופקי משומש במקום זאת, בדוק את המודעות המקומיות שלך לציוד תעשייתי, כמו מכונות שטיפה בלחץ, סדוקי עץ, קצוות וגנרטורים. אלה בדרך כלל משתמשים במנועי פיר אופקי.
אזהרות
- ריתוך עם כל ציוד הבטיחות המתאים (הכולל קסדת ריתוך, כפפות ובגדים ארוגים היטב).
- המתן עד שהמנוע יתקרר לפני מילוי מיכל הדלק/מאגר השמן כדי למנוע פיצוצים ושריפות.
- רכבו על הגו-קארט שלכם רק על אדמתכם או על אזור ייעודי. יתכן שאתה עובר על החוק אם אתה נוסע עליו ברחובות.
