מהירות סרק של אופנוע מתייחסת לכמה מהר האופנוע שלך מתגלגל קדימה כאשר אתה משחרר את הבלם כשהמנוע פועל. אם יש לך קרבורטור על האופניים שלך, ניתן לכוון את מהירות הסרק על ידי בורג הסרק הנכון. אם יש לך אופניים בהזרקת דלק, ייתכן שתוכל לכוון את מהירות הסרק בעזרת הכפתור הקטן שיוצא מתא המנוע בצד שמאל או ימין של האופניים. אם אין לך אחת מהכפתורים האלה, מהירות סרק גבוהה או נמוכה על אופנוע המוזרק בדלק היא בדרך כלל סימפטום לבעיה מכנית גדולה יותר או לתא מנוע מלוכלך.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: זיהוי וגישה לברג הסרק
שלב 1. בדוק את מדריך האופנוע שלך כדי למצוא את סל"ד הסרק המומלץ
מהירות הסרק האידיאלית לאופניים שלך מופיעה במדריך שלך. עיין במדריך הספציפי שלך כדי למצוא את הגדרות הסל"ד האידיאליות, אשר בדרך כלל נעות סביב 700-1, 000 סל"ד. חפש עותק של מדריך האופניים הספציפי שלך באינטרנט אם אין לך את העותק הקשיח.
- בחלק מהאופניים יש טכומטרים המאפשרים לך לעקוב אחר סל"ד כשהאופנוע דולק. אתה יכול להשתמש במד המהירות כדי לבדוק את מהירות הסרק שלך לפני שתעשה זאת כדי לקבוע אם הוא כבר בטווח האידיאלי.
- עבור אופנועים סטנדרטיים שאין להם טכומטר, זה פחות חשוב מכיוון שתצטרך לקבוע את הגדרות הסל"ד לפי אוזן ותחושה. כאשר הוא במצב סרק, צליל המנוע צריך להיות באז נמוך-הוא לא אמור להישמע כמו מצערת גבוהה.
שלב 2. אתר את הקרבורטור על האופנוע שלך על ידי מבט ליד המנוע
בדוק את תרשים האופנוע במדריך שלך כדי לקבוע היכן נמצא הקרבורטור. השתמש בתרשים זה כהפניה לחיפוש אחר הקרבורטור שלך. הקרבורטור הוא רכיב מתכת גדול עם צינור בחלקו העליון ויציאה עגולה בצד. הוא ממוקם בדרך כלל ליד או מתחת למנוע.
מיקום הקרבורטור משתנה מאופניים לאופניים. התפקיד של הקרבורטור הוא לשלב את האוויר והגז כדי להפוך אותו לבעיר. הוא גם מסדיר את מהירות הסרק באמצעות בורג קטן, אשר נקרא כראוי בורג הסרק. בורג הסרק שולט בכמות הגז שמניעה לתוך המנוע כאשר אינך מצערת
שלב 3. מצא את בורג הסרק על ידי הסתכלות ליד בסיס קערת הצוף לאביב
קערת המצוף היא בעצם מיכל דלק מיניאטורי היושב בתחתית הקרבורטור. חפש מסביב לקערת המצוף בורג המחובר לסליל של 2.5 אינץ '(2.5-1.5 ס מ). זהו בורג הסרק. בחלק מהאופניים הסליל מונח אנכית כנגד הקרבורטור, בעוד שבאופניים אחרים הסליל יושב אופקית ומוביל אל גוף הקרבורטור.
- בורג זה יכול להיות בצד שמאל או ימין של האופניים. אם אינך מוצא אותו, נסה לבדוק בצד השני.
- בחלק מהאופנועים המוזנים בדלק, יש ידית בולטת בצד של האופניים שלך ליד תא המנוע. אתה יכול פשוט לסובב את הכפתור הזה בכיוון השעון או נגד כיוון השעון כדי להתאים את מהירות הסרק.
עֵצָה:
בורג הסרק כמעט תמיד בעל ראש פיליפס. אם אתה רואה בורג שטוח שטוח, זהו בדרך כלל בורג כניסת האוויר. בעוד שניתן לסובב את בורג כניסת האוויר כדי להתאים את מהירות הסרק, בורג זה שולט גם על זרימת האוויר בעת רכיבה פעילה. כתוצאה מכך, בדרך כלל לא רעיון טוב להתעסק עם הבורג הזה.
שלב 4. הסר כל גימור החוסם את הגישה לבורג במידת הצורך
אם פיסת גימור או לוח מונעים ממך להתאים את בורג הסרק שלך, יהיה עליך להסיר חלק מגוף האופניים שלך. לשם כך, השתמש במפתח אלן או מפתח ברגים כדי להסיר את הברגים או הברגים המחזיקים את הלוח במקומו. לאחר מכן, הרם את הלוח בעדינות מהאופניים.
בחלק מלוחות האופנועים והקישוטים יש קליפים שמחברים את החלק למסגרת האופניים. בדרך כלל ניתן להפעיל לחץ על צידי הקליפים האלה כדי להרים את הלוח החוצה
חלק 2 מתוך 2: התאמת בורג הסרק
שלב 1. הפעל את האופנוע והמתן 2-3 דקות עד שהמנוע יתיישר
הנח את כף היד שלך והפעל את האופנוע. המתן לפחות 2 דקות עד שהמנוע יתחמם ויגיע לטמפרטורה ומהירות יציבות. אתה יכול לכוונן את בורג הסרק בזמן שהאופניים כבויים, אבל עדיף לעשות זאת כשהאופניים דולקים, כך שהמנוע יכול להסתגל לאט לשינוי בזמן שגז זורם דרכו.
אם אתה עושה זאת כשהוא קר מ -4 ° C בחוץ, תן לאופניים לרוץ במשך 10-15 דקות במקום זאת. לאופנועים הגדרת סרק קרה שתגביל את מהירות הסרק עד שהמנוע יתחמם
שלב 2. בדוק את סל"ד הסרק שלך במד המהירות אם יש לך אחד
אם לאופניים שלך יש מד סל"ד, שנקרא טכומטר, תסתכל על המד בזמן שהאופניים במצב סרק. אם סל"ד כבר נמצא בטווח הסרק המקובל, אין צורך לשנות את הגדרות הסרק בעזרת הבורג. אם סל"ד אינו בטווח המקובל, קבע אם עליך להוריד או להעלות את מהירות הסרק.
עֵצָה:
אם אין לך מד מהירות, תצטרך לעשות זאת על סמך צליל המנוע ותחושת האופניים בעת רכיבה. באופן כללי, הסרק אמור להישמע כמו רעש נמוך, והאופניים צריכים לנוע מהר מספיק כדי שתוכל לייצב את עצמך ללא רגל על הקרקע בעת שחרור האופניים.
שלב 3. הדק את הבורג בכיוון השעון כדי להגדיל את מהירות הסרק
אם מהירות הסרק שלך נמוכה מדי, השתמש במברג ראש פיליפס כדי לסובב את בורג הסרק עם כיוון השעון. אם הסליל אנכי והבורג בתחתית, עליך לסובב את הבורג נגד כיוון השעון אם אתה מסתכל עליו מלמעלה. סובב את הבורג 1-2 פעמים כדי לבצע התאמות קלות, או 3-5 פעמים כדי להגדיל באופן דרמטי את סל ד הסרק.
- בחלק מהאופניים ניתן לכוונן את הבורג ביד. עם זאת, בדרך כלל בטוח יותר לעשות זאת בעזרת מברג.
- באופני ספורט חדשים יותר, יתכן כי יש ידית בצד האופניים ליד תא המנוע. אם יש, אתה יכול פשוט לסובב את הכפתור הזה בכיוון השעון כדי להתאים את הבורג.
שלב 4. שחרר את הבורג נגד כיוון השעון כדי להוריד את מהירות הסרק
סובב את הבורג נגד כיוון השעון כדי להפחית את מהירות הסרק ולמשוך אותו לאחור. סובב את הבורג 1-5 פעמים בהתבסס על כמה שאתה רוצה לקצץ את מהירות הסרק של האופניים שלך.
שלב 5. בדוק את מד המהירות לאחר התאמת הבורג אם יש לך מד
המחט של מד המהירות תשקף את השינויים שאתה מבצע בבורג הסרק שלך ברגע שתבצע אותם. בדוק את מד המהירות לאחר התאמת בורג הסרק כדי לראות אם סל ד נמצא בטווח המומלץ של היצרן שלך. אם לא, בצע התאמות נוספות עד שהמחט נמצאת במיקום מקובל כשהאופניים בסרק.
שלב 6. עלה על האופניים ושחרר את הבלם כדי לראות איך הוא מרגיש
לאחר שהתאמת את בורג הסרק, שב על האופניים והרם את כף הרגל כלפי מעלה ברגל. שחרר את הבלם בכדי לתת לו לסרק במשך 1.5–3.0 מ '. זה ייתן לך תחושה אם מהירות הסרק שלך מתאימה או לא. אם זה מרגיש נמוך מדי או גבוה מדי, בצע התאמות נוספות לפי הצורך כדי לשנות את המהירות.
טיפים
- באופניים בהזרקת דלק, אל תדאג אם מהירות הסרק נראית די גבוהה כאשר אתה מפעיל את האופניים לראשונה. אופנועים אלה נוטים להתחיל במהירות סרק גבוהה באופן טבעי כאשר אתה מניע אותם לראשונה כדי לחמם את המנוע במהירות. זה לא מה לדאוג.
- בעיות הקשורות למהירות סרק באופניים המוזנים בדלק הן בדרך כלל סימפטומטיות לבעיה מכנית גדולה יותר או למצערת מלוכלכת. נסה לנקות את האופניים היטב כדי לראות אם גוף המצערת המלוכלך הוא האשם. אם זה לא פותר את הבעיה, ייתכן שיש לך בעיה בדליפת הוואקום שלך, בחיישני המהירות או במנוע ועליך להתייעץ עם מכונאי מקצועי.
- תהליך זה זהה עבור אופני עפר וטרקטורונים, אם כי דרישות הסל"ד לרכבים אלה שונות.
