מעגל הוא הנתיב שמטוס עף בתבנית התנועה סביב שדה תעופה. הוראות אלה מיועדות למעגל רגיל שהוא יד שמאל, כך שכל הסיבובים הם פניות שמאלה (טוב יותר לטייס, יושב בצד שמאל, כדי לראות לאן הוא פונה). המהירויות ורשימת הבדיקות מיועדות לססנה 150. מעגל זה נשלט כך שיש מגדל בקרת תעבורה אווירית. גובה המעגל הוא 1, 500 רגל (457.2 מ ') ASL באוטווה.
צעדים
שלב 1. קבל אישור להמראה מהמגדל וההמראה
שלב 2. הישאר ישר על מסלול המסלול המטפס ב -70 קשר
שלב 3. ברגע שאתה בגובה בטוח מעל 152.4 מ ', הרם את הכנף השמאלית כלפי מעלה כדי לחפש תנועה לפני שאתה פונה
שלב 4. פנה שמאלה 90 מעלות בסיבוב טיפוס עם לא יותר מ -10 מעלות גדה
רגל זו נקראת רוח רוח. אתה עדיין אמור לטפס ב -70 קשר.
שלב 5. ברגע שאתה בזווית של 45 מעלות מהמסלול הרם את הכנף השמאלית למעלה וחפש תנועה
שלב 6. סובב 90 מעלות בסיבוב טיפוס שמאלה
לרגל זו קוראים רוח רוח; במורד הרוח אתה צריך להיות מקביל למסלול המסלול.
שלב 7. לאחר שתגיע ל -1, 500 רגל (457.2 מ ') מעל פני הים ואז תתיישר ואז תפחית את ההספק ל -25 סל"ד
מהירות האוויר שלך תהיה בסביבות 90 קשר ברגע שתיישר.
שלב 8. התקשר למגדל בקרת התנועה האווירית עם הרדיו
(ספר להם את הכניסה שלך, את המיקום שלך, איזו מסלול בשימוש, אם אתה רוצה לנחות או לגעת וללכת.) לדוגמה. מגדל אוטווה זהו אלפא בראבו דלתא טנגו במורד הרוח למסלול מסלול 04 מגע והולך.
שלב 9. בצע בדיקות טרום נחיתה
Ex עבור הססנה 150 הם דלקים, עשירים בתערובות, מערכת מצערת, חום פחמימות חם, מאגס על שניהם, מאסטר דולק, נעול פריימר, לחץ שמן ומדדי טמפרטורה בירוק, בדיקת לחץ בלמים, אור נחיתה דולק, דלתות ומושב חגורות מאובטחות.
שלב 10. ברגע שאתה בזווית של 45 מעלות מהמסלול הרם את הכנף השמאלית וחפש תנועה
שלב 11. סובב 90 מעלות שמאלה לרגל זו קוראים הבסיס
שלב 12. נתק את הכוח כאשר אתה חושב שאתה יכול להחליק אל המסלול עם 70 קשרים היורדים מ -1,500 רגל (457.2 מ ')
שלב 13. תסתכל על שופט החלון כשאתה צריך להפוך לגמר
כאשר אתה חושב שהגיע הזמן הרם את הכנף השמאלית כלפי מעלה וסובב 90 מעלות כדי לעבור לגישה הסופית.
שלב 14. התיישר עם המסלול והוסף כוח אם אתה חושב שאתה נמוך מדי לקרקע
שלב 15. ברגע שיש לך אישור לנחות או לגעת וללכת
לְשֶׁעָבַר. ויקטור לממה מייק טנגו ניקה לנחות על מסלול מס '04.
שלב 16. נוחת או עשה נגיעה וצא על המסלול שאליו מסומנים
טיפים
- לְהַאֲרִיך (אחת הרגליים) - פירושו המשך להפוך את המעגל שלך לגדול יותר.
- החל הגה ימני בעת הטיפוס כדי לפעול נגד הדחף האסימטרי.
- תמיד תסתכל לפני שאתה עושה כל תמרון באוויר.
- עקוב אחר התנועה –אמצעים עוקבים אחר התנועה שלפניך
- האזן באופן פעיל לרדיו שלך.
- חפש תנועה - חפש תנועה אחרת סביבך.
- מהירות טיפוס ל- Cessna 70 קשר
- 270 הצטרפו מחדש למעגל - פירושו שבמקום לפנות לרגל הבאה תמשיכו ישר ותעשו סיבוב של 270 מעלות עם 30 מעלות בנק ואז תחברו לאחת מהרגליים.
- מונחים מודגשים הם מה שמגדל הבקרה האווירית עשוי להשתמש בך כאשר אתה במעגל לתנועה בחלל:
- צפה במהירות האוויר שלך כאשר הטיפוס שלך אל תתנו לו לרדת מתחת ל -60 קשר.
- 360 אמצעים לעשות סיבוב של 360 מעלות ב -30 מעלות בנק כדי להצטרף מחדש לאחת הרגליים.
- טוב תתקשר (אחת הרגליים)-אומר שהם יקראו לך להסתובב.
- אם אתה לא חושב שאתה יכול לנחות בביטחון.
- גובה המעגל הוא בדרך כלל 304.8 מ 'AGL, אך זה לשדה התעופה של אוטווה בגלל בניינים ודברים אחרים גובה המעגל צריך להיות גבוה יותר.
- לאחר שהגיע לגמר, וודא שהמטוס שלך יורד בקצב של 500 רגל לדקה ב -70 מיילים לשעה (KNOTS) עם דשים מלאים וההילוך למטה (אלא אם העגלה לא ניתנת לנסיגה (קבועה). זה אמור לתת לך קצב ירידה בריא ופעם אחת על המסלול צריך להיות צורך מינימלי בשימוש בבלמי הגלגלים אלא אם המסלול קצר.
- לעולם אל תשתמש בבלמים כי זה יחמם אותם יתר על המידה ויגרום להם להישחק די מהר ולהיות פחות מגיבים בטיסות עתידיות.
- במהלך התלקחות שמור על האף למעלה זמן רב ככל האפשר ופעם אחת על הקרקע. המשך למשוך את עמוד הבקרה לעצמך כדי להימנע מלחץ יתר על גלגל האף. אם אתה עף גורר זנב הפעולה הזו תהיה די קשה ושונה.
אזהרות
- לעולם אל תמריא או תנחת ללא אישור.
- כרגיל, בדרך כלל מלמדים לבדוק את המעגלה למטה ולנעול במורד הרוח - למרות של -150 יש הילוך קבוע הוא יביא אותך לחשיבה טובה לסוגים מתקדמים עתידיים שבהם הגלגלים אכן עולים!
- לעולם לא יותר מ -20 מעלות בנקה בסיבוב טיפוס.
