מאמר זה נועד בכמה צעדים פשוטים להראות לכם כיצד להמריא בסאן 150, ולטפס לגובה שיוט באמצעות קצב הטיפוס הטוב ביותר (וי). מאמר זה בשום אופן לא מחליף את הצורך בשיעורים של מדריך מוסמך.
צעדים
שלב 1. השלם את כל בדיקות הבטיחות כולל הסתובבות, וודא שיש לך מספיק דלק ושמן לטיסה המתוכננת שלך
שלב 2. לאחר שתעקוב אחר רשימת הביקורת הספציפית למטוס שלך
מונית אל המסלול והחזיקו מעמד קצר (עצרו לגמרי בקו הצהוב). בדוק שאין מטוסים אחרים בגישה הסופית. כשהדרך ברורה בצע שיחת רדיו כדי לוודא שהמגדל ותנועה אחרת יודעים את כוונותיך.
שלב 3. כאשר קיבלת אישור או סיפקת תעבורה אחרת עם כוונותיך מונית על המסלול והתיישר עם הקו המרכזי
שלב 4. הפעל מצערת מלאה על המטוס (דחוף את המצערת עד הסוף), וודא שמחוון מהירות האוויר מתעורר לחיים על ידי בדיקה שהוא מראה קריאה גוברת של מהירות האוויר
שלב 5. כאשר המטוס מגיע למהירות האוויר הממוקדת של 50 קשר (ללא רוחות X), הפעילו בעדינות לחץ אחורי על עמוד הבקרה כדי "לסובב" את האף בעדינות מהמסלול
הקפד לא לסגת לאחור מדי ולגרום למטוס לאבד יותר מדי מהירות. האץ ושמר על 65-70 קשרים.
שלב 6. ככל שהמטוס צובר גובה כלשהו בצע התאמות לכמות לחץ הגב המופעל על עמוד הבקרה כך שמחוון מהירות האוויר קורא 68 קשר
זו המהירות שבה המטוס יזכה לגובה הרב ביותר למשך הזמן. אם המטוס נוסע לאט מדי, הורד בעדינות את האף מעט עד שמהירות האוויר תעלה למהירות האוויר הממוקדת של 68 קשר.
שלב 7. כדי להקל על הצורך בלחץ גב קבוע על עמוד הבקרה על מנת לשמור על המהירות הממוקדת תוכל לקצץ את המטוס
לאחר התייצבות המטוס לטיפוס בגובה 68 קשר, גזרו את המטוס באמצעות גלגל החיתוך. כדי לקצץ את המטוס כך שהאף מצביע יותר כלפי הקרקע סובב את הגלגל כלפי מעלה, סובב את הגלגל כלפי מטה כדי להרים את אף המטוס. זה עשוי לקחת קצת התאמה. לאחר שחתכת את המטוס בצורה נכונה הוא ישמור על המהירות הממוקדת.
שלב 8. בכל 152.4 מ 'גובה שאתה צובר, הורד בעדינות את האף על ידי דחיפה קדימה על עמוד הבקרה כך שתראה היטב מה עומד מולך
בצע תצפית על כל מטוס או שטח סותרים שעלולים לגרום לבעיה בטיסתך.
שלב 9. לאחר ביצוע התצפית ובטוח להמשיך את הטיפוס לאפשר למטוס להחזיר את אפו למעלה
זכור כי הוא עדיין גזוז ולכן זה צריך לקחת ממך מאמץ מועט.
שלב 10. כשהגעת לגובה הרצוי הנמך את האף כך שהמטוס כבר לא יגיע לגובה על ידי דחיפה קדימה על הפקדים
שלב 11. כאשר הטיפוס הפסיק להפחית את כמות המצערת כך שמחוון הסל"ד מראה בין 2300-2400 סל"ד
שלב 12. חיתוך המטוס באמצעות גלגל החיתוך כך שהמטוס כבר לא ירצה לטפס בעצמו
סביר להניח שזה יחייב אותך לסובב את גלגל החיתוך כלפי מעלה כך שאף המטוס יורד.
אזהרות
- מדריך זה אינו מחליף מדריך.
- אל תעשה זאת ללא מפקח. בעל ניסיון, בזה.
- אל תלחץ, תן למכונה להיות חלק ממך.
