יישור גלגלים נכון הוא חיוני להיגוי מגיב ולהוצאת החיים הארוכים ביותר מהצמיגים שלך. אם המכונית שלך מציגה שחיקת צמיגים לא אחידה או מהירה באופן יוצא דופן, היא נמשכת לצד אחד או רוטטת בעת נהיגה, או אם עמוד ההיגוי שלך לא נראה ישר, יש סיכוי טוב שהגלגלים שלך אינם מתאימים. באמצעות השלבים הבאים, תוכל לאבחן בעיות יישור נפוצות במכוניתך ולתקן את הבעיות הנפוצות ביותר, יישור חזית, בבית.
צעדים
חלק 1 מתוך 4: הכנה למדידה
שלב 1. בדוק את לחץ הצמיגים שלך
הצמיגים שלך צריכים להיות מנופחים כראוי ואחיד לפני שתמשיך.
- צמיגים שאינם מנופחים כראוי עלולים למעשה להיות הגורם לבעיות הביצועים שלך, לכן כדאי לבדוק זאת תחילה. ייתכן שלא תצטרך לעשות שום דבר אחר.
- בנוסף, חשוב שהצמיגים שלך יתנפחו כראוי לקבלת קריאות מדויקות על המדידות שתבצע מאוחר יותר.
שלב 2. בדוק את המפרט שלך
עיין במדריך התיקונים של המכונית שלך לפרטים אודות הגדרות היישור הנכונות. אתה צריך למצוא מספרים המתארים את הבוהן האידיאלית, המכונית ואולי גם גלגלית.
רשום את המספרים האלה. יתכן שאתה עדיין לא יודע מה המשמעות של מספרים אלה, אך אל תדאג, זה יוסבר בחלקים 2 ו- 3. לעת עתה, רק הקפד לתמלל אותם במדויק
שלב 3. בדוק את המתלים הקדמיים
אם המתלים שלך רופפים או שחלקים שחוקים, ייתכן שזו גם הסיבה לבעיות שלך. בדומה לבעיות לחץ אוויר בצמיגים, גם בעיות במתלים שלך יכולות לזרוק את המידות שלך, ולכן חשוב לטפל כאן בבעיות.
- סע את המכונית על שטח שטוח, שקע במעלה הקצה הקדמי והנח את המכונית על עמדות ג'ק. וודא שההגה אינו נעול.
- הדרך הקלה ביותר לבדוק את המתלים לאחר הרמת המכונית היא לאחוז בכל גלגל ולנער אותו, הן אופקית והן אנכית. אם אתה לא מרגיש הרבה תנועה, כנראה שההשעיה שלך במצב טוב. אם לא, זה עשוי להיות מקור הבעיה שלך.
- אם המתלים רופפים, עליך להחליף חלקים שחוקים. זה יכול לכלול מפרקי כדור רעים, מתלה, תותבים, תיבות הילוכים, קצות מוטות, או רפידות היגוי.
- אלא אם כן יש לך ניסיון בביצוע עבודות השעיה, סביר להניח שתצטרך לקחת את המכונית שלך למכונאי מקצועי.
חלק 2 מתוך 4: מדידת הבוהן שלך
שלב 1. קבע את הבוהן הנכונה
הבוהן היא הכמות שבה הגלגלים קרובים יותר (בבוהן) או רחוקים יותר זה מזה (בקצה הבוהן) בקצוות הקדמיים שלהם מאשר בקצוות האחוריים שלהם, כפי שהם נראים מלמעלה. בהתאם למכונית שלך, המדריך שלך כנראה ימליץ על אפס בוהן (מרחק שווה בין החלק הקדמי והאחורי) או כף רגל קלה, מה שמגביר את היציבות.
הבוהן היא המקור לרוב בעיות היישור, והכי קל לתקן את עצמך
שלב 2. צייר קו
כשהמכונית עדיין מונחת על הג'ק, החזק אולר, חתיכת גיר דקה או עיפרון לבן על מרכז דריכת הצמיגים. החזק את ידך בשקט ותן לעוזר להפוך את הצמיג לסיבוב אחד שלם, וליצור קו סביב ההיקף. עשו את אותו הדבר בצד השני.
אם אין אזור בצמיג שבו הדריכה שטוחה, ייתכן שיהיה עליך להשעות את כלי הסימון בעזרת מהדק או מייצב דומה
שלב 3. הורד את המכונית
לאחר הורדת המכונית לרצפה, דחף את המכונית מעל כל גלגל כמה פעמים למטה כדי לאפשר למכונית להתיישב.
שלב 4. גלגל את המכונית
דחוף את המכונית קדימה לפחות 10 רגל כשההגה לא נעול כדי לוודא שהגלגלים ישרים.
שלב 5. למתוח חוט
בעזרת עוזר, קח חוט או חוט ומתח אותו בין הקווים בחזית הצמיגים, אפילו עם הציר, ומדוד את המרחק על החוט. חזור על הפעולה בחלק האחורי של כל צמיג.
כל עוד אתה משתמש בחוט או חוט שאינו נמתח, תוכל לקבל מדידה מדויקת מאוד בדרך זו
שלב 6. הפחת את ההבדלים
אם המרחק מלפנים קטן יותר מאחור, הגלגלים שלך מסתובבים. אם המדידה מאחור קטנה יותר, הם יוצאים החוצה. אם הם זהים, יש לך אפס אצבע.
הבוהן האחורית חשובה גם לשליטה ולחיי הצמיגים. כמו כן, חשוב שהגלגלים הקדמיים והאחוריים שלך יהיו מיושרים זה לזה (למשל במקביל). אתה יכול למדוד את הבוהן האחורית שלך באופן דומה לחלק הקדמי. אם הבוהן האחורית שלך לא מתאימה, ייתכן שיהיה עליך לפנות למכונאי מקצועי. יש לכוונן את הבוהן האחורית לפני הבוהן הקדמית, כך שאם אתה מוצא בעיה עם החלק האחורי, אל תבזבז זמן על התאמת החזית בעצמך
חלק 3 מתוך 4: מדידת הגמל שלך
שלב 1. קבע את החדר הנכון
קאמבר היא הזווית האנכית של הגלגלים כאשר מסתכלים על המכונית בראש. גלגלים שקרובים יותר למעלה בחלקם נחשבים כבעלי "שלילי", למי שבקרוב יותר למטה יש מרווח "חיובי". בהתאם למכונית שלך, המדריך כנראה ימליץ על מרווח שלילי קל, מכיוון שזה מגביר את היציבות.
שלב 2. חותכים משולש מדידה
קבלו חתיכת קרטון או עץ נוקשה וחתכו אותו למשולש ימני מושלם (אחד עם זווית של 90 מעלות) שהוא באותו הגובה של הגלגלים שלכם.
שלב 3. הנח את המשולש
החל מקדמת המכונית, הניחו את בסיס המשולש על הקרקע, בניצב למכונית, והצד השני של זווית 90 מעלות מול מרכז אחד הגלגלים.
שלב 4. בצע את המדידה שלך
יהיה פער בין מכשיר המדידה שלך לבין הצמיג שלך, כנראה בחלקו העליון. מדוד זאת בעזרת סרגל או מחוגה. זו החדר שלך.
- חזור על הפעולה עם הגלגל הקדמי השני. שני הגלגלים צריכים להיות בערך אותו הדבר ובתוך הטווח שצוין במדריך שלך. אם לא, יתכן כי הזווית שלך זקוקה ליישור. חזור על התהליך מאחור.
- אם אתה חושב שהרכב כבוי, הזז את המכונית קדימה או אחורה מספיק כדי לסובב את הצמיגים חצי סיבוב, ולאחר מכן נסה למדוד שוב.
- בעיות במכונית, מלפנים או מאחור, יכולות להשפיע על אופן ההתנהלות של המכונית שלך.. יחד עם זאת, אלא אם כן המכונית שלך עברה תאונה קשה, אין זה סביר שהחדר שלך לא ייצא ברצינות מיישור. אם אכן צריך לתקן את החדר שלך, יש לעשות זאת לפני התאמת הבוהן.
- בדרך כלל אי אפשר לתקן קאמבר בבית עם כלים רגילים, ואכן, בחלק מהמכוניות לא ניתן לכוונן אותו כלל ללא כיפוף או החלפה של חלקים מרכזיים. אלא אם כן יש לך ניסיון עם תיקון רכב וכלים מקצועיים, אל תנסה להתאים זאת בעצמך.
חלק 4 מתוך 4: תיקון הבוהן שלך
שלב 1. אתר את קצות מוט ההפרדה שלך
מוטות העניבה הם החיבור בין מערכת ההיגוי שלך לבין הגלגלים שלך. קצות המוט הם חלקים בצורת L הנמצאים לעתים בקרבת החלק הפנימי של הגלגל.
מומלץ להסתכל במדריך לרכב שלך ו/או בכמה תמונות באינטרנט כדי להבין כיצד נראים קצוות מוט ההקשר והיכן הם ממוקמים ברכב הספציפי שלך
שלב 2. שחרר את אגוזי הנעילה
בין מוט העניבה וכל קצה מוט ההפרשה נמצא אגוז שמחזיק אותו במקומו. יהיה עליך לשחרר את האום הזה באמצעות מפתח ברגים.
- שים לב שעל חלק מכלי הרכב, אגוז נעילת צד הנהג עשוי להיות מושחל נגד כיוון השעון, בעוד צד הנוסע מושחל בכיוון השעון.
- בהתאם למערכת ההיגוי שלך, ייתכן שיש גם מהדק שצריך להסיר בכל קצה כדי לוודא שמגף המפוח לא נדבק למוט הפנימי. עיין במדריך שלך לפרטים.
- אם עבר זמן רב מאז היישור שלך, ייתכן שחלקי ההברגה יהיו עקשניים ודורשים סיכה מסוימת, כגון WD40, על מנת לגרום להם להסתובב.
שלב 3. בצע את ההתאמות שלך
בהתאם לסוג ההיגוי שיש לך, ישנן שתי דרכים שונות להתאים את הבוהן.
- אם יש לך היגוי מתלה, אתה צריך לסובב את מוט העניבה הפנימי עצמו. סיבוב המוט יתאים את הבוהן פנימה או החוצה.
- אם יש לך מערכת הצמדה מקבילית, יהיו שרוולי התאמה שתוכל לפנות כדי להתאים את הבוהן שלך. שרוולים אלה עלולים להיפגע מתהליך זה, לכן היזהר. ישנם כלים מיוחדים לסיבוב מוטות עניבה אשר יכולים למנוע נזק.
- לא משנה איזו מערכת יש לך, הקפד לזכור כי השינוי שאתה מבצע בבוהן יחולק על פני שני גלגלים. יש להתאים כל מוט קשר 1/2 מהכמות הרצויה לשינוי פנימה או החוצה.
שלב 4. בדוק שוב את הבוהן
הדק את האגוזים שלך (ואת מלחציים, אם רלוונטי) לגבות. לאחר מכן, בדוק שוב את הבוהן באמצעות אותם הליכים שבהם פעלת בחלק 2. התאם מחדש לפי הצורך.
אלא אם כן אתה מתורגל היטב בנושא זה, ייתכן שיהיה מידה מסוימת של ניסוי וטעייה כדי לתקן זאת
שלב 5. נסה את המכונית
קח את המכונית לנסיעה כדי לוודא שתקלות יישור ברורות תוקנו (למשל שהמכונית לא מושכת לצד אחד או רוטטת יתר על המידה).
אם בעיות היישור שלך נמשכות, ייתכן שיש לך בעיה הדורשת מכונאי מקצועי
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- מכונות היישור המודרניות בהן משתמשים אנשי המקצוע הן הדרך המדויקת ביותר למדידה והתאמה של יישור הרכב הכולל.
- בנוסף ל- camber and toe, יש אמצעי יישור שלישי שנקרא caster. גלגלית היא זווית ציר ההיגוי במבט מצד המכונית. קסטר קשה למדידה ללא כלים מיוחדים ואי אפשר להתאים אותו בבית. ואכן, עבור מכוניות רבות, הגלגלת אינה מתכווננת כלל מבלי להחליף את המתלים שלך. אם תיקון הבוהן לא פותר את הבעיות שלך, ייתכן שצריך להתאים את הגלגלת. מכונאי יוכל להגיד לך אם זה הכרחי או אפילו אפשרי.
- ישנם מכשירים זמינים מסחרית שניתן להשתמש בהם למדידת camber. אם אתה מתקשה לבצע את מדידות החדר שלך בשיטה המתוארת, ייתכן שתמצא אחת מהן קלה יותר לשימוש.
אזהרות
- לאחר שתגבה את המכונית, וודא שהיא יציבה מאוד לפני שתטפס מתחת, ובפרט לפני שתתחיל לנער את הגלגלים שלך כדי לבדוק את המתלים. אם המכונית הייתה נופלת מעמדות הג'ק, אתה עלול להיפצע קשה או אפילו להיהרג.
- היישור הכולל של המכוניות המודרניות של היום מורכב מכמה זוויות ומדידות שכולן פועלות יחד. אם ההתאמות נעשות בצורה לא נכונה, הטיפול יכול להיות מושפע לרעה ועלול לגרום לבעיית בטיחות במצבים קיצוניים.
