כדי להיות מועסק כטייס עבור כל מפעיל אווירית של אלסקה המוסדר על ידי תקנות התעופה הפדרליות חלק 135 (כמעט כולן), יהיה עליך לפחות רישיון טייס מסחרי חד-מנועי עם דירוג מכשירים. רוב חברות המוניות האוויריות באלסקה מורשות לטוס על פי כללי טיסה חזותיים בלבד (VFR), אך רוב מדיניות החברה קובעת שיש לה דירוג מכשירים. דירוג מטוס ימי חד-מנועי טוב, אך אם לא יש לך מינימום של 200 שעות במצפים, לא היית מקבל שכירות להטסת מטוסים צפים. יש דרך לעקוף את הדרישה הזו של 200 שעות, והיא למצוא עבודה אצל חברה הפועלת על גלגלים וצפים כאחד. לאחר שהטיסת את מטוסי הגלגל של החברה לזמן מה וכמעט והוכחת את עצמך בכמה אופנים, כלומר שיפוט טוב, מוסר עבודה, אישיות מנצחת, קשרי לקוחות מצוינים וכו ', וכמובן כישורי מקל והגה, הם עלולים להתחיל לגרום לך לעוף צפים על ויתור ביטוחי עד שתעמוד בזמן הנדרש על ידי חברת הביטוח שלהם
צעדים
שלב 1. רישום 500 שעות טיסה
כדי לטוס כטייס-פיקוד במסגרת FARs חלק 135 דורש מינימום של 500 שעות טיסה. מתוך 500 שעות אלה, 100 שעות צריכות להיות זמן קרוס-קאנטרי. ומתוך 100 השעות האלה, 25 שעות חייבות להיות זמן לילה קרוס-קאנטרי.
- כיצד מגדיר ה- FAA זמן קרוס קאנטרי? ההסבר להלן פורסם במקור על ידי משרד היועץ הראשי, FAA: "זמן טיסה קרוס קאנטרי מוגדר כזמן שנרכש במהלך טיסה הכולל נקודת נחיתה שהיא לפחות מרחק קו ישר של יותר מ -50 מייל ימי מנקודת המוצא המקורית, לא הנקודה המקורית של כל רגל טיסה. אין דרישה שכל רגל ספציפית חייבת להיות 50 ננומטר. יתר על כן, טיסת קרוס קאנטרי עשויה לכלול מספר רגליים שפחות ממרחק קו ישר של יותר מ -50 ננומטר מנקודת המוצא המקורית. עם זאת, לפחות רגל אחת של טיסת הקרוס-קאנטרי, ארוכה כשלעצמה, חייבת לכלול נקודת נחיתה שהיא לפחות מרחק קו ישר של יותר מ -50 ננומטר מ. נקודת המוצא המקורית ".
- במילים אחרות, כל טיסת קרוס קאנטרי המשמשת לעמידה בדרישות הניסיון האווירונאוטי לפי 14 CFR 61.1 (ב) (3) חייבת לכלול רגל אחת הכוללת נחיתה הנמצאת לפחות מרחק קו ישר של יותר מ -50 ננומטר מן נקודת מוצא מקורית.
שלב 2. שים לב שלחברות שונות יש דרישות שונות
המציאות היא שיש כמה מפעילי אלסקה שיזמינו טייס עם מינימום של חלק 135 של 500 שעות בלבד. אבל, רוב מפעילי אלסקה דורשים 1000 שעות או יותר בהשכרה חדשה. רבים מהם גם מעדיפים לראות קצת זמן באלסקה או שווה ערך כלומר זמן הרים ו/או זמן צפון מערב האוקיינוס השקט. על פי רוב, חברות הביטוח אחראיות לדרישות תעסוקה פיילוט אלה.
שלב 3. בנה זמן על ידי מתן הדרכת טיסה
אם אתה טייס מסחרי בזמן נמוך ורוצה לבנות שעות טיסה לקראת עבודת טיסה בסופו של דבר באלסקה, הדרך הטובה ביותר היא לתת הדרכה בטיסה.
- ישנם מספר בתי ספר לטיסות באלסקה. כמה מהם מתמחים בטכניקות של עף שיחים. האחרים מכוונים להשגת הרישיונות והדירוגים הרצויים. עם תעודת CFI או CFI-I, תוכל להשיג עבודה בבית ספר לטיסות באלסקה. זוהי דרך מצוינת לבנות קצת זמן באלסקה. אם תחליט לרכוש תעודת CFI או CFI-I מבית ספר לטיסה מבוסס אלסקה, ישנה אפשרות שבית הספר ישכור אותך לתת הוראות טיסה.
- הוראה בבית ספר לטיסה מבוסס אנקורג 'עשויה להיות הדרך הטובה ביותר לקראת קבלת עבודת טיסה רגילה. הסיבה לכך היא שבאזור אנקורג 'יש את קהילת התעופה הגדולה ביותר במדינה ותוכל להכיר אנשים שיהיו מסוגלים לעזור לך למצוא את העבודה הזו כאשר נרשמת מספיק זמן טיסה. כמו כן, היית לומד הרבה יותר ממה שאתה כבר יודע על ידי מתן הדרכה. וככל שהכרתם עוד חברות תעופה, אולי תלמדו הרבה על אילו חברות באמת מגניב לעבוד ואילו מהן אולי לא כל כך מגניבות.
שלב 4. התחל את עבודת הטיסה הראשונה שלך באלסקה בבית אל
העיירה ביתאל היא אחד ממיקומי אלסקה שבהם טייסים חדשים באלסקה מקבלים את עבודת הטיסה הראשונה שלהם. יש מחזור טייסים גבוה למדי בבית אל כיוון שזהו מקום אידיאלי לגור בו עבור רוב הטייסים. אף על פי כן, ביתאל היא מרכז התעופה העיקרי של יותר מ -50 כפרים אסקימוסים באזור דלתא יוקון-קוסקוקווים הגדול. טיסה מבית אל עמוסה יותר במהלך חודשי החורף מאשר בקיץ וכתוצאה מכך היא עבודה לאורך כל השנה. מרבית הטיסות היוצאות מבית אל ומחוצה לה אינן קשורות לתיירות, אך מספקות בעיקר משלוח דואר/ מטען והסעות לכפריים הנוסעים לכפרים אחרים וממנה. במהלך חודשי הקיץ מועסקים תושבי כפר רבים באזורים אחרים של אלסקה כלומר דיג מסחרי, פעולות כרייה ותעשיות אחרות באלסקה
שלב 5. בצע את הפעולות הנוספות הדרושות אם אתה טייס זר
טייסים ממדינות אחרות מאשר ארה"ב יידרשו לקבל רישיון מסחרי של ה- Federal Aviation Administration (FAA) ואשרת עבודה כדי להיות מועסק כחוק כטייס באלסקה או בכל מקום אחר בארה"ב. על פי תקנות ה- FAA הנוכחיות, רישיון טיס JAA בכל רמה (פרטית, מסחרית או ATP) יומר רק לתעודת טייס פרטי של FAA. כדי להמיר רישיון מסחרי של JAA או רישיון ATP לרישיון FAA המקביל יש צורך במבחן FAA בכתב, בעל פה ומעשי.
שלב 6. התחל בחיפוש עבודה רציני עם ראיונות פנים אל פנים ולחתוך את שלך מכתב כיסוי וקורות חיים לדף אחד.
- כאשר הגיע הזמן להתחיל בחיפוש עבודה רציני, הדרך היעילה ביותר היא פגישות פנים אל פנים עם טייסים, בעלים או מנהלי תפעול (מי שעושה שכירת טייסים). בראיון פנים אל פנים למשרת טיסה באלסקה, עליך להתלבש בצורה מסודרת, אך לא בחליפה ועניבה. זה ידרוש טיול לאלסקה אם אתה גר במקומות אחרים ותצריך תכנון מדוקדק כדי לייעל את זמנך והוצאותיך. אנקורג 'או פיירבנקס יהיו המקומות הטובים ביותר להשקת ציד עבודה פנים אל פנים.
- אם אינך יכול לתכנן טיול לאלסקה, אז השיטה הטובה ביותר הבאה היא שליחת מכתבי עותק וקורות חיים. מכתב כיסוי בן עמוד אחד צריך להיות מותאם במיוחד לכל חברה שאליה אתה יוצר קשר. במידת האפשר זה צריך לכלול מילים המעידות שאתה יודע די הרבה על החברה.
שלב 7. היו מוכנים לראיונות על ידי הכנת שיעורי הבית תחילה
אתרי החברה הם מקורות מידע טובים. קורות החיים שלך בדף אחד בלבד יכולים להיות כלליים יותר אך תוכל לשקול להתאים את "המטרה" שלך לכל חברה. עשו קצת מחקר על כתיבת קורות חיים יעילה.
