החלפת קליפים היא תהליך פשוט למדי הדורש כמה כלים מיוחדים בכמה מכוניות. הוראות אלה מהוות רק מדריך ולא תחליף לסיוע מקצועי.
צעדים
שלב 1. חנו על משטח מוצק, ישר
בטון הוא הטוב ביותר, שכן שקעים ועמדות ג'ק יכולים לשקוע באספלט בימי הקיץ החמים. הדבר משפיע על יציבות הרכב ופוגע במשטח האספלט. עובדים במקום מוצל או שמש ישירה? זה כנראה ייקח כמה שעות לבצע את שני הצדדים של ציר אחד אם זו הפעם הראשונה שאתה עושה את העבודה הזו, אז תכנן בהתאם.
שלב 2. קבע איזה צד לעשות קודם
נניח שצד הנהג יעובד תחילה עבור ויקי זה.
שלב 3. וודא שבלם החניה אינו מופעל אם עובדים על המחוגה האחורית
שלב 4. לבלום את הגלגלים בצד הנוסע של הרכב
הצב גוש בלם אחד לפני הצמיג הקדמי ושני מאחורי הצמיג האחורי כדי למנוע מהרכב להתגלגל לשני הכיוונים.
שלב 5. הסר מכסי גלגלים, מכסי רכזות וכו '
כדי לאפשר גישה לאגוזים.
שלב 6. שחרר כל אגוז זיזים לא יותר מסיבוב מלא אחד
שלב 7. הרם את הרכב
השתמש בשקע המסופק של היצרן או השתמש בשקע רצפה כדי להעלות את הרכב, ואתר להרים רק בנקודות המיועדות של היצרן ברכב.
שלב 8. השתמש בעמדות ג'ק כדי לתמוך ברכב
אל תנסה לעבוד על כל רכב הנתמך על ידי שקע בלבד. אם תומכים ברכב בציר, עשו זאת הקרוב ביותר לגלגלים. אין לתמוך או להרים את הציר אך ורק בהפרש.
שלב 9. בדוק והנח מחדש את קוביות הבלמים במידת הצורך, כדי לוודא שאין מקום לתנועה של הרכב
שלב 10. הסר את אגוזי הגרעין והנח במכסה הרכזת
שלב 11. הסר את מכלול הגלגל והצמיג
שלב 12. פתח את בורג הדימום בעזרת שקע או קצה הקופסה של מפתח ברגים
הערה: אלה עשויים מתכת רכה ונישאים בקלות. החליקו אורך צינור שקוף הולם על הבורג כדי לכוון נוזל לתוך מיכל על הקרקע.
שלב 13. דחוס את הבוכנה בחזרה לקליפר בעזרת מהדק c גדול
בצע זאת עד שהרפידות אינן נלחצות עוד חזק על הרוטור. צפה כי נוזל הבלם ייפלט מבורג הדימום כאשר הבוכנה תיאלץ לתוך המחוגה.
שלב 14. השתמש במפתח אגוז התלקחות כדי לשחרר את הצינור היכן שהוא מחובר לקליפר
אין לסובב את הצינור יותר מחצי סיבוב כדי להימנע מקימוק הצינור. (בכלי רכב מסוימים בורג בנג'ו מהדק את הצינור לקליפר, ובמקרה זה ניתן להסיר את הצינור בשלב זה וניתן להשמיט את שלב 16).
שלב 15. הסר את המחוגה מפרק ההיגוי בעזרת מפתחות או שקעי משושה לפי הצורך
על בלמי דיסק אחוריים, בלם החניה מוסר מהקליפר וההליך משתנה מרכב לרכב. לא ניתן יהיה להסיר את המחוגה האחורית אם בלם החניה כבוי.
שלב 16. סובב את המחוגה שמאלה כדי לנתק אותו מצינור הבלם לאחר שהקליפר משוחרר מפרק ההיגוי
שלב 17. שמור את המחוגה למקרה שתצטרך לעשות שימוש חוזר בחומרה או בורג ההזרמה
שלב 18. בחר את הקליפר המתאים לצד הרכב המוחלף
קליפר הנכון יכוון את אגוז הדימום בחלקו העליון (או קרוב מאוד לראש) לאחר ההתקנה על הרכב. אי התקנת הקליפר הנכון תגרום ללכידת אוויר במערכת. זה יגרום לדוושת בלם "ספוגית" ואולי לכשל בבלמים. החזק את שני המחוגה ליד הרוטור, כשהם מכוונים כפי שהיו מותקנים על הרכב והתקן רק את הקליפר בעל אגוז הדימום בחלקו העליון.
שלב 19. בדוק את הרוטורים
עיקר עבודת הבלמים הזו היא הסרת והחליפה של המחוגה והרפידה. אי מתן שירות לרוטורים בזמן הנגישות כעת הוא למעשה "רשלני". שקול להסיר את הרוטור לעיבוד (המכונה "סיבוב" על מחרטה) להסרת זיגוג, חריצים וחריצים. רוטורים שנסעו היטב מזוגגים לעיתים קרובות ומביאים למרחקים עצורים ממושכים. אם הרוטור שחוק מדי או בעל חריצים עמוקים או בעל חלודה משמעותית; ייתכן שיהיה צורך בהחלפה (פעמים רבות ההחלפה ברוטורים חדשים תמורת 25 $ לערך עדיפה על עיבוד רוטורים ישנים ב -15 $). המחיר בפועל של עיבוד או החלפת רוטורים תלוי בסוג הרכב, בתמחור בית האספקה וכו ', והוא נתון לבחירה אישית. הרבה חנויות לאספקת רכב בשירות מלא מציעות עיבוד רוטור. עם זאת, אין זה חוקי למכונות רוטורים דקים מדי או בלתי בטוחים להתקנה מחדש על הרכב.
שלב 20. דחוס את הבוכנה במלואה והתקן את רפידות הבלם החדשות לתוך המחוגה
(אין צורך בשלב זה, אם נעשה שימוש ב- c-clamp במהלך הסרת קליפר)
שלב 21. חבר את צינור הבלם לקליפר והקפד להשתמש במדיחי הנחושת החדשים שהגיעו עם המחוגה החדשה והתאימו את המכלול מעל הרוטור
שלב 22. אבטח את המחוגה למפרק ההיגוי בסדר הפוך של שלבי ההסרה למעלה
שלב 23. סיים להדק את הצינור לקליפר אם לא בוצע כבר, היזהר שלא להדק אותו יתר על המידה
שלב 24. התקן את בורג הדימום באופן רופף
החלק את הצינור השקוף מעל הבורג כדי לכוון את הנוזל לתוך מיכל על הקרקע. שחרר את צבת הידוק הצינור או אחיזות סגן.
שלב 25. פתח את מכסה המנוע, ופקח על מפלס הנוזלים במאגר הבלמים
הוסף נוזל נוסף כדי לשמור על הרמה מעל המינימום.
שלב 26. בקש עוזר לדחוס את דוושת הבלם והחזק אותה לרצפה
הדק את הדימום. החזק את הבלם של משאבת העזר 3 פעמים. שחרור שסתום דימום. כדי לנקז אוויר ולהדק. חזור על התהליך עד שלא יימצא אוויר. עקוב אחר צינור הבורג של דימום הבלמים וסגור את הבורג כאשר זרם יציב של נוזל ללא בועות יוצא. הסר את הצינור ואת המיכל.
שלב 27. לשאוב את דוושת הבלם כשהמנוע כבוי עד לקבלת תחושה מוצקה
שלב 28. התקן מחדש את הגלגל והצמיג
תוך כדי לחיצה על הגלגל בחוזקה ובאופן אחיד על הרוטור, סובב את אגוזי הזיזים על החתיכים "הדוקים". בשלב זה אין חובה שהאגוזים יותקו היטב. השלב הבא ישלים את התהליך הזה.
שלב 29. הורד את הרכב
הדק את אגוזי הניקוי במלואם למפרטי המומנט המתאימים כשהצמיג במגע עם הקרקע. הדק אגוזים בדוגמת "כוכב"; אין להדק את אגוזים הסמוכים בתבנית "אחד אחרי השני" מעגלית.
שלב 30. מלא את מיכל נוזלי הבלמים לרמה המתאימה, התקן מחדש את המכסה וסגור את מכסה המנוע
הסר כל נוזל שנשפך מהמשטחים הצבועים במהירות מכיוון שהגימור עלול להיפגע אם יורשה לו לשבת אפילו לזמן קצר.
שלב 31. חזור על צד הנוסע של הרכב אם תרצה בכך
שלב 32. נסיעת מבחן
בצע בדיקת בלמים במהירויות נמוכות הרחק מאנשים ומבניינים אם אפשר בכלל. הגבירו את המהירות בהדרגה לבדיקה.
שלב 33. הדק את אגוזי הגרגרה וכיסוי הגלגל המאובטח, מכסה הרכזת וכו '
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אם לא ניתן להשיג זרם יציב של נוזלים מבורג ההזרמה, עליך לדמם את הבלמים באופן ידני.
- יש להשתמש אך ורק בנוזל בלמים שנפתח. נוזל בלמים ישן עשוי לספוג לחות סביבתית וכאשר יוכנס למערכת הבלימה של המכונית שלך, הוא יתאכל חלקי מתכת.
- סוגים שונים של רפידות (מתכתי למחצה, קרמיקה וכו ') עשויים להיות זמינים לרכב שלך. זו הסיבה לוריאציות מחיר נרחבות. בעת השוואת מחירים בין ספקים שונים, ודא שכל אחד מהם מצטט את אותו חומר הפד. באופן כללי התרחק מהציון הנמוך ביותר (אלא אם כן מכינים את הרכב למכירה) מכיוון שהם לובשים הרבה יותר מהר. כיתות אמצע ומעלה הן הבחירות הטובות ביותר עבור כלי רכב שנועדו להישמר זמן מה או לצבור כמות משמעותית של קילומטרים "מהירים".
- "עבודת הבלמים" שתוארה לעיל (החלפת רפידות וקליפר בלבד) לא תפתור בעיה של דוושת בלם "פועמת". פעימות הדוושה המורגשות בעת בלימה מעידות על רוטור מעוות. רוטור מעוות חייב להיות מוחלף או מעובד על מחרטה כדי להפוך אותו לאמיתי שוב.
- הבלמים הקדמיים מספקים כ -70% מכוח העצירה ברוב הרכבים. המשמעות היא שבפעם השנייה שיהיה צורך לבצע מחדש את הבלמים הקדמיים, כנראה שגם החלק האחורי יהיה מוכן לשירות.
- התייחסו לעבודות הבלמים כעבודת "לכל סרן", במקום עבודת "לכל גלגל". הבלמים בגלגל אחד היו נתונים לתנאי שירות זהים, בלאי וכו 'כמו השני. בהיעדר כל מצב מוזר של פגם בייצור, ניתן לצפות שמרכיבי הבלמים בכל גלגל באותו סרן ימצאו באותו מצב. אם אחד נכשל או נכשל - סביר להניח שגם השני נכשל.
אזהרות
- אין לעשות שימוש חוזר בנוזל הבלמים הישן.
- חפשו הדרכה מקצועית לפני שתנסו כל עבודה לא מוכרת במערכת הבלימה של המכונית שלכם.
- אין לצבוט או להדק צינור, הידוק הצינור עלול להוביל לכשל בבלמים
- לעולם אל תעבוד מתחת לרכב הנתמך רק על ידי שקע.