בלמים קדמיים בכל המכוניות המודרניות הם בלמי דיסק. הבלמים הקדמיים מספקים בדרך כלל 80% מכוח העצירה, ולכן הם נוטים להישחק מהר יותר מאחור. החלפתם - רפידות, רוטורים וקליפרים - היא פשוטה למדי לאחר שהבנתם את התהליך ויכולה לחסוך לכם הרבה מאוד כסף. הוראות אלה יכללו החלפת בלם קדמי מלא. כמו כן, החזקת מדריך שירות לרכב שלך תחסוך את השפיות שלך, כמו גם זמן וכסף. אם אתה צריך רק רפידות, או רפידות ורוטורים, אך לא קליפים, דלג על השלבים להחלפת קליפים. חזור על השלבים שלהלן עבור כל צד של המכונית לפי הצורך. העבודה תלך חלק אף יותר אם תבקש מחבר מוסמך שיעזור לך - במיוחד בפעם הראשונה שאתה מבצע עבודות מסוג זה.
צעדים
שיטה 1 מתוך 5: לפני שתתחיל
שלב 1. שקול את תסמיני הבלמים; לדוגמה:
- אם הבלמים הקדמיים צווח חזק, ייתכן שתזדקק לרפידות בלבד.
- אם המכונית או דוושת הבלם רעדו בעת בלימה, יהיה עליך להעלות מחדש את הרוטורים (נקראים "סיבוב"), או להחליף אותם.
- אם המכונית מושכת לצד אחד בזמן בלימה, אך נשארת ישרה אחרת, ייתכן שתזדקק למחוגה. זהו סימן לבלאי לא אחיד של רפידות הבלמים שלך הנגרמות כתוצאה מלחץ לא אחיד בקווי הבלם שלך.
- אם יש לבלם רעש שחיקה, פירוש הדבר שהרוטורים מבוצעים, מבולבלים, מבוזבזים או איך שתרצו לקרוא לזה, פשוט החליפו אותם.
שלב 2. קבע את החלקים והכלים שתזדקק להם
ישנם שני ברגים שמחזיקים את המחוגה לתושבת המשטח, ושני ברגים שמחזיקים את סוגר הרפידה אל מפרק ההיגוי. ייתכן שתזדקק לגודל SAE ולמטרי של ברגים ושקעים, כמו גם מפתחות ברגים לדמם. כמו כן, ייתכן שתזדקק לסט של מפתחות מפתחות hex (ALLEN) או כוכב (TORX) או ערכת שקע סיבית או כוכב ביט.
שקול להשתמש במפתחות ברגים כדי להסיר קליפים. ברגים לתזה יש ביס טוב יותר ומפחיתים את הסיכוי לעגל אגוזים משושה המתאימים לקצה הצינור
שלב 3. קנה יותר חלקים ממה שאתה חושב שתצטרך
אתה תמיד יכול להחזיר את מה שאתה לא משתמש בו (שמור את הקבלה והחבילות והחלקים נקיים/ללא פגע). אם אתה נתפס בלי משהו כשהמכונית בנפרד, ייתכן שאין לך תחבורה ללכת לקנות משהו.
שיטה 2 מתוך 5: הסרת הגלגלים
שלב 1. החנו את המכונית במקום נקי, מוצק ומואר היטב
חסום את הגלגלים האחוריים במשהו כבד (כמו לבנים או עץ שהוא קטן מספיק כדי להיתקע מתחת לגלגלים) כדי למנוע מהמכונית להתגלגל או להחליק בזמן שהיא מגובשת. הפעל את בלם החירום או חניה כדי להחזיק את הגלגלים האחוריים במהירות. (ההילוך "PARK" של הרכב יחזיק רק באחד מגלגלי ההנעה, אם יש לך מכונית עם הנעה קדמית אז הוא יחזיק רק אחד מהגלגלים הקדמיים שלך ואם יש לך מכונית עם הנעה אחורית אז היא תחזיק רק אחד הגלגלים האחוריים שלך).
שלב 2. שחרר את אגוזי הזיזים לפני שאתה מרים את המכונית (אין להסיר את אגוזי הזיזים עדיין)
אם תדלגו על שלב זה, שחרור הזיזים עשוי להיות מעצבן מאוד, אם לא בלתי אפשרי. זה גם מסוכן במידה מסוימת לשחרר אגוזים לאחר שמכונית נסגרה.
שלב 3. הרם את המכונית עם שקע יציב על משטח מוצק (כגון שקע רצפה אם יש לך בטון לעבוד עליו) והוריד אותו לאט ובזהירות על גבי עמודים
זהירות: רצפה הגלגלים של ג'ק צריכים להיות מסוגלים להתגלגל והג'ק צריך לנסוע מעט ולכן אסור להטביע (לשקוע) ברצפה או במשטח רך.
-
לעולם אל תעבוד ללא עמודים הממוקמים על משטח שטוח ומוצק כמו אבני דריכה או שאריות רחבות של עץ חזק על מנת למנוע מהמוטבים לשקוע, להישען או להטות ולנפול וכו '. מקם את העמדות. מתחת לחלק מוצק של המכונית - המסגרת או מסגרת המשנה. אתה יכול בקלות לפגוע בחלק התחתון של המכונית, או אפילו לשבור משהו.
החלף את בלמי הדיסק שלב 6 - תן למכונית כמה דחיפות טובות וקשות מצד לצד; אם הוא עומד לזוז, החלק מהמוטבים, שוקע באספלט, לכלוך או חצץ, או פשוט מתפתל ונופל, עדיף ללמוד עכשיו כשהגלגלים דולקים מאשר כשאתה מתחת לזה חלקית כשהגלגלים כבויים.
שלב 4. סיימו את הסרת הגלגלים, והניחו את הגלגלים מתחת לרכב, רק לחלק האחורי של התרמילים
במקרה שהרכב יחליק מהעמדות, הגלגלים האלה עלולים למנוע ממך, זרועותיך או ראשך להיתפס מתחת למכונית נופלת (מונע מהמכונית ליפול לקרקע) אם מעמדי הג'ק נופלים.
שיטה 3 מתוך 5: החלפת הבלמים
שלב 1. הסר את המחוגה מתושבת המשטח במידת הצורך
(כמה מחוגה של מכוניות חסכוניות קטנות יותר מוחזקות פשוט על ידי קליפס קפיצים, וקל מאוד להסיר את הרפידות ולדחוס את הבוכנה ללא קושי.) מחוגה של מכוניות ומשאיות גדולות הן הרבה יותר כבדות והן מוברגות במקומן. הרפידות עשויות לצאת עם המחוגה או להישאר בסוגריים, תלוי במכונית. הנח את המחוגה על גבי מפרק ההיגוי, או תלה אותו בעזרת חוט קולב בגדים או כל מקום אחר שמשקלו לא יהיה תלוי על צינור הבלם, ולא ייפול.
שלב 2. הסר את הכריות ובדוק אותן לבלאי
יתכן שתצטרך להוציא מעט נוזל בלמים מהגליל הראשי בכדי להכיל את הנוזל שנכפה החוצה (על ידי בוכנת קליפר הבלם). עליך להסיר את המכסה למאגר נוזלי הבלמים ולכסות אותו במגבת נייר או סמרטוט כדי למנוע כל זר להיכנס לשם.
- לחלק מהקליפרים יש בוכנות העשויות קרמיקה או חומרים רגישים אחרים, ורק חיתוך אותן בעזרת מברג עלול לפצח אותן ולדרוש החלפת כל המחוגה. שקול להשתמש במתקן C או חתיכת עץ כדי לכפות את הבוכנה לאחור ולאפשר לשחרר את הרפידות, כמתואר להלן בהתקנת קליפים חדשים.
- אם כל כרית מסתובבת עם סיכות המתכת או הגיבוי, יהיה עליך לבצע מכונה (סיבוב) או החלפת הרוטורים.
- זה גם זמן טוב להשוות את תבנית הבלאי של הבלמים בצד שמאל של המכונית לאלה בצד ימין. אם יש הבדל עצום, יהיה עליך להחליף את המחוגה או הרוטורים.
- חלק מהרוטורים מחליקים בקלות מהברגים של גלגל הגלגלים, אך חלקם עשויים לתוך רכזת הגלגלים וידרשו להיכנס למיסבי הגלגלים ולארז מחדש שומנים ראו להלן.
- רפידות בלם דיסק מודרניות הן קרמיקה, אך רפידות בלם ישנות יותר עשויות להכיל אסבסט, מה שעלול להזיק אם נשאף בצורה של "אבק בלמים". אם רפידות הבלמים שלך מכילות אסבסט, תוכל ללמוד כיצד לנקות ו/או להיפטר מהן כאן.
שלב 3. מרחו משחה נגד חריקות על גבי כריות הבלם החדשות, אך אל תתקינו אותן עדיין
הרחק נוזלים וחומרי סיכה מחומר רפידת הבלמים. בחלק מהמכוניות, במיוחד פורד אקספלוררס/מטפסי הרים, יש חומרי סיכה מיוחדים בחלקים הנעים של המחוגה, ולא ניתן להשיג חומר סיכה זה בנפרד (בקשו "גריז עמיד בחום המיועד לבלמים" מחנות הרכב שלכם). נסה לא להסיר כל זה במידת הצורך. אם חלקים אלה יבשים ואינם משומנים, שקול להחליף את הקליפר, מכיוון שכנראה תבחין בנזק אחר או בסימנים לבעיות.
שלב 4. בדוק את רוטורי הבלמים:
הצג תמיד מחדש את הרוטורים עם תבנית צולבת אם בתוך המפרט, אם הרוטורים דקים מכדי להחליף אותם מחדש. דרוש משטח רוטור רענן לצורך מצעים מתאימים של כרית ההפסקה
שלב 5. בדוק את צינורות הבלמים
אם הם דולפים על ידי האביזרים או פגומים, הם יצטרכו להחליף - אבל זה מחוץ להיקף מאמר זה. אם אתה מתקין רק רפידות בלם, דלג לתחילת השלב: נקה את סיכות השקופית של קליפר לְהַלָן.
שלב 6. הסר את רוטורי הבלמים אם סובבים או מחליפים אותם
ברוב המכוניות הרוטור נפרד מהרכזת. פשוט החלק את הרוטור מהכפתורים. ייתכן שיהיה עליך להסיר בורג סט ו/או להשתמש במזרן גומי כדי לשחרר את הרוטור. ייתכן שתזדקק לנהג השפעה (פטיש אותו תוך סיבוב נגד כיוון השעון) כדי להסיר בורג סט.
אם רוטור הבלמים והרכזת הם חלק אחד, הסר את כוס השומן, סיכת החבטה ואום הטירה מהציר כדי לאפשר הסרה. (רק במידת הצורך, נתק את סוגר המשטח מפרק ההיגוי. הברגים שמחזיקים זאת נוטים להקפיא, כך שתצטרך להשתמש בפטיש, מוט מפסק, מפתח נוזלים או לפיד כדי לשחרר אותם.)
שלב 7. קבל מחדש את הרוטורים ("הסתובבו") בחנות מכונות או בחנות חלקי רכב שמסובבת רוטורים
בחלק מחנויות חלקי הרכב יש מחרטות בלמים או חנות מכונות קטנה. התקשר לפני תחילת העבודה כדי לוודא שעות; רוב המכונות פתוחות רק עד הצהריים בשבת וסגורות ביום ראשון. ניתן להפוך את מכלולי הרוטור/רכזת אם הם אינם שחוקים או ניזוקים, אך שקול להחליפם אם הם מחורצים. החנות צריכה לסרב להפוך אותם אם הם דקים או פגומים.
- חלקי החלפה עשויים להיות יקרים, במיוחד אם אתה מחליף את הרכזת ואת המסבים שלה במקום להחזיר את הרכזת והמסבים הישנים לרכב. שים לב שלא כל מכלולי הרוטור/הרכזת החדשים כוללים את המסבים (אם כי ייתכן שיש להם מרוצים חדשים, כך שתוכל פשוט "לזרוק" את המסבים החדשים ארוזי השומנים). ייתכן שיהיה עליך להתקין גזעים ואטמים בעצמך, כמו גם לארוז אותם עם גריז. אז מערכת מסבים עשויה להיות רכישה הכרחית גם כן.
- במידת הצורך, זהו גם זמן טוב לארוז מחדש את מיסבי הגלגלים הקדמיים שלך. עיין במדריך השירות או במדריך הסיכה שלך להליך זה. לשם כך תזדקק לנעלי סיכה חדשים ולשמן מיסב גלגלים, כמו גם זוג צבת אף מחט.
שלב 8. התקן את הרוטורים החדשים או המופיעים מחדש ("הסתובבו") בסדר הפוך של צניחתם
ברוטורים חדשים יש שכבת שמן על מנת למנוע חלודה כשהם על המדף. נקו את זה בעזרת מנקה פחמימות/מזרקים; זה עובד טוב יותר מניקוי בלמים במקרה זה. חבר מחדש את סוגר המשטח. אם אינך מחליף קליפים, דלג לתחילת השלב: נקה את סיכות השקופית של קליפר לְהַלָן.
שלב 9. החלף קליפים במידת הצורך
ודא שמאגר נוזלי הבלמים סגור היטב, במיוחד אם פתחת אותו קודם לכן כדי לאפשר להתרחבות הנוזלים. הסר את בריח ה"בנג'ו "המחזיק את צינור הבלם לקליפר. זהו בריח חלול מיוחד המאפשר לנוזל לזרום דרכו; אל תפגע בו או תאבד אותו. רשום את מיקומו או כיוונו; יהיה עליך להתקין אותו על המחוגה החדשה באותה כיוון כדי למנוע כיפוף ופגיעה בצינור.
שלב 10. מסננים את הנוזל מהמחוגה לכלי בטוח לסילוק נכון
שלב 11. שים לב כי המחוגה החדשה תגיע עם שני מנקי פליז, בתוספת פקקי גומי לסיכות השקופיות, קליפים לשמירת כריות (אם רלוונטי), אולי סיכות שקופיות חדשות, ואולי הבריח החלול שהוזכר לעיל
וודא כי המחוגה מותקנת כאשר אביזרי/ברגים לדימום נמצאים במיקום העליון או העליון. אם אתה מחליף בטעות את המחוגה השמאלית והימנית ומתקין אותם בצד הלא נכון (קל יותר לעשות ממה שאתה חושב!), אביזרי הדימום יהיו במיקום נמוך יותר, מה שיגרום לאוויר לכוד בתוך תא נוזלי הקליפר, מה שיגרום להפוך את דימום הבלמים לבלתי אפשרי לביצוע. זכור, ברגי הדמם למעלה!
בעת החלפת הקליפר רצוי גם להחליף את צינורות הבלמים לקליפר
שלב 12. חבר מחדש את צינור הבלמים בעזרת מכונת כביסה פליז או נחושת מותקנת משני צידי צינור הצינור, שבורג ה"בנג'ו "החלול עובר דרכו
שימוש חוזר במדיחי הכביסה הישנים, או אי הכנסת החדשים למקום הנכון יגרמו לדליפת הבלמים. הדק את הבריח בחוזקה.
שלב 13. נקה את סיכות השקופית של קליפר אם עדיין לא עשית זאת
השתמש בגלגל חיץ תיל, מברשת או נייר זכוכית גרוטיר דק, אם תעשה בהם שימוש חוזר ובכל מקום בו הרפידות מחליקות כנגד קליפר או סוגר הרפידה בעזרת מברשת תיל. החל חומר סיכה לבלם סיליקון על כל אותם מיקומי שקופיות.
שלב 14. דחוס את בוכנת הקליפר, או במקרים מסוימים הברג אותם במידת הצורך
כן, כמה בוכנות קליפר (כגון ניסאן מסוימות) באמת לדפוק ולצאת. אם כן, יהיו חריצים לכלי לתפוס את החלק העליון של הבוכנה. לחיצה על בוכנה מהסוג הזה תפשיט את החוטים ותהרוס את המחוגה והבוכנות.
- שימוש במקלדת C הגדולה: אם זהו בוכנת לחיצת הכניסה, קח את אחת מרפידות הבלמים הישנות והנח אותה במחוגה כנגד הבוכנה כדי למקם את מהדק C נגדה. בדרך כלל גודל כבד בגודל 8 אינץ 'עד 10 אינץ' (מדידה פנימית) יעשה C (מהדק קלילים קלים יותר יקפוץ, יתכופף או יישבר). לאט ובאופן שווה לדחוס את הבוכנה בחזרה לקליפר.
- דרך קלה עוד יותר לדחוס את הבוכנה הזו היא להשתמש בכלי מיוחד (אך לא זול וזמין) מפיץ בלם הבלמים של Lisle Corp (חלק Lisle מס '24400 $ 7.95) שמיועד במיוחד לכך - הוא מנצח הובלת מהדק ברזל כבד בגודל 10 אינץ' מסביב - בנוסף הוא הרבה יותר מהיר לשימוש!
- הערה: לפני הדחיסה של הבוכנה בחזרה לקליפר מומלץ לפתוח את בורג הדימום כדי לאפשר לנוזל הבלמים לצאת מהקליפר בזמן שאתה לוחץ את הבוכנה. זה מונע מהנוזל המלוכלך לעלות דרך קו הבלם ואולי לפגוע בצילינדר הראשי ובחלקים הפנימיים של מערכת ה- ABS אם לרכב שלך יש ABS. זה גם מבטל את הבלגן שעלול להתרחש מנוזל בלמים שייאלץ לתוך צילינדר הראשי.
שלב 15. נקו כל נוזל בלמים שעלול לצאת מהמאגר בשלב זה
היזהר מטפטופים בצד שבו המאגר ממוקם. (ראה הערה לעיל) היזהר, נוזל הבלמים יפגע או יסיר את הצבע מרכבך אם הוא אינו מנוקה מייד!
שלב 16. שים את הרפידות החדשות במחוגה או בסוגר
ייתכן שיהיה עליך להשתמש שוב במברג השטוח הגדול, אך היזהר מאוד, כך שלא תהרוס אף אחד מהקליפים של המשטח.
שלב 17. הנח את המחוגה חזרה לתושבת המשטח, והברג אותה פנימה
בחלק מחוגי הבלמים, יש להחיל Locktite כחול על הברגים המחזיקים את המחוגה לנקודת ההרכבה שלו.
שיטה 4 מתוך 5: דימום הבלמים
שלב 1. לדמם את הבלמים
אם יש לך לֹא החליף את המחוגה או שחרר אביזרים כלשהם, תוכל דלג לסעיף הבא. ייתכן שתרצה לדמם את הבלמים מאוחר יותר אם אתה קובע כי רובה הבלמים מרגישה רטובה או יורדת רחוק מדי.
תצטרך עוזר טוב בשביל זה ותעשה צד אחד בכל פעם
שלב 2. השתמש במנקה הפסקה כדי לנקות כל שומן מאצבעות/עור וכל נוזל שבירה שעלול להגיע לרוטור או לרפידות במהלך ההתקנה
שומן ו / או נוזל על הרפידות יכולים למנוע מההפסקות של המכונית שלך לאחוז כראוי ויהפוך את העצירה לקשה יותר.
שלב 3. החזר את הגלגלים לאחור למכונית בכדי להחזיק את הרוטור ישר, אם זהו סוג הרוטור ההסרה הקל (נפרד מהרכזת)
שלב 4. אל תוריד את המכונית עדיין מהעמדות
שלב 5. הסר את מכסה הגומי מבורג ההזרמה החלולה, והברג את בורג ההזרמה כ- 1/4 או 1/2 סיבוב
זה צריך להיות מספיק כדי לשחרר אותו, היזהר לא לפגוע בברג (השתמש ברגים מוצקים המתאימים היטב, לא צבת ולא מפתח ברגים מתכוונן). צרף צינור שקוף או גומי בגודל המתאים לבורג הדימום כשהקצה השני טובל בנוזל בלם בצנצנת או פחית לפני הלחיצה על דוושת הבלם. זה עוזר להימנע מלשאוב אוויר חזרה לתוך בורג הדימום אם הדוושה מונפת בזמן הלא נכון.
שלב 6. תן לעוזר שלך ללחוץ לאט על דוושת הבלם עד שהיא על הרצפה ושמור שם עד שתגיד לו לתת לה לגבות
נוזל כלשהו עלול לזרום החוצה או שאתה עשוי לראות מבעבע מהצינור בצנצנת בזמן שרק אוויר יוצא החוצה. בזמן שהדוושה נמצאת על הרצפה, סגור את בורג הדימום. תן לעוזר שלך להרים לאט את הדוושה. בזמן שדוושת הבלם נמצאת למעלה, פותחים שוב את בורג הדימום.
שלב 7. חזור על תהליך הלחיצה של הרכל למטה, סגירת הבורג, הרפה, התרופפות, חזרה ללחיצה על הרצועה וכו '
.. עד שתראה נוזל בלם נקי (ללא בועות) שיוצא מהמדמם. הידוק תמיד את בורג הדימום לפני שאתה מרפה מהרכב; בדיקה אחרונה שהוא מהודק בצורה מאובטחת בסיום. (חלק מהבלמים מדממים את כוח הכבידה, והנוזל פשוט ייגמר כשאתה פותח את הבורג, ודורש ממך רק לפתוח את בורג המחמם עד שתראה נוזל נקי, מבלי לעבוד על דוושת הבלם, אך הליך לחיצת הדוושות פועל בכל המקרים.).
שלב 8. ודא שמאגר נוזלי הבלמים אינו פועל ריק בזמן דימום הבלמים
אם הנוזל יהיה נמוך מדי, תחדיר שוב אוויר למערכת הצילינדר והבלם ותצטרך לדמם את הכל החוצה, שהוא אפילו יותר נרחב מאשר רק ניקוי אוויר מתוך גלילי הגלגלים והצינורות.
שיטה 5 מתוך 5: החזרת הגלגלים ובדיקת המכונית
שלב 1. החזר את הגלגלים לאחור
הדק את אגוזי הזיגוג בדוגמת חצייה, מנוגדת כך שהגלגל ימשיך ישר. דוגמה: אם יש לך חמישה זיזים, הדק אותם לרוחב הגלגל כמו ציור תבנית כוכב בעיפרון על ידי חציית הלוך ושוב.
שלב 2. בדוק את מפלס נוזל הבלמים ומלא לפי הצורך
שלב 3. שב במושב הנהג ודחף לאט על דוושת הבלם כמה פעמים
בפעם הראשונה הדוושה עשויה לרדת במסלול, אך הדוושה צריכה להיות גבוהה ויציבה לאחר פעמיים או שלוש פעמים. זה מושיב את הרפידות כנגד הרוטורים.
שלב 4. בדוק אם יש נזילות בצינורות הבלמים אם החלפת את המחוגה
שלב 5. הנמך את המכונית ובצע נסיעת מבחן "מיני", כאשר בלוקי גלגלים ממוקמים מעט מאחורי ומול הרכבים הקדמיים והצמיגים האחוריים על מנת לאפשר כמה תנועות קצרות המתגלגלות הלוך ושוב לבדיקת הבלמים
אחרת אתה עשוי לגלות בדרך הקשה שהבלמים שלך אינם פועלים. במהלך נסיעת מבחן בפועל, וודא שהמכונית לא מושכת, שאין רעידות מגרדות או מצלצלות מצחיקות ושהבלמים פועלים כראוי.
שלב 6. משחזר את אגוזי הזיזים כדי לוודא שהם מהודקים ולשים את מכסי הגבס/מכסי הגלגלים
טיפים
- לעולם אל תלחץ על דוושת בלם השירות כשהקליפרים מחוץ לרוטורים. בוכנת הקליפר תדחוף החוצה ויהיה לך בלגן יקר מאוד של נוזל בלמים וחלקים בכל קליפר.
- זכור להתקין את המחוגה החדשה שלך עם ברגי הדימום במיקום העליון או העליון. אם לאחר ההתקנה אתה רואה שהם נמצאים במיקום נמוך יותר, בטעות החלפת את המחוגה השמאלית והימנית. לאחר מכן עליך להסיר אותם ולהתקין אותם מחדש כראוי. זכור, מדמם מתברג למעלה!
- אם אתה חייב להשתמש בשקע מתא המטען של המכונית, אבל שקע קטן לרצפה הוא הרבה יותר בטוח ולא יקר במיוחד. דוכני ג'ק הם גם רעיון טוב. לעולם אל תעבוד מתחת לרכב באמצעות שקע בלבד! השתמש תמיד בעמדות ג'ק !!!
- בעת רכישת סט מפתחות או שקעים נסה לחבר גדלים SAE ו- Metric יחד. כן, לפעמים תזדקק למידות המדד האלה. אבוי, אנו חיים בכלכלה גלובלית, מסכנים שאנחנו. יש שם שיר איפשהו.
- קנה מדריך שירות לרכב שלך. כמו כן, קנה זוג כיסויי פגוש כדי להשאיר את כפותיך השומניות ונוזל הבלמים מחוץ לצבע הרכבים שלך, וקנה גם זוג כפפות מכונאי רחיצות טובות. הם שווים את זה!
- בלמי דיסק צורחים מטבעם. שימוש בשימון בלם דיסק המבוסס על סיליקון בטמפרטורה גבוהה הזמין בכל חנויות חלקי הרכב יכול לעזור או למנוע זאת, וכך גם שימוש ברפידות בלם של סוכנות.רפידות בלם זולות חורקות לעתים קרובות יותר, אך צווח הבלמים החדשים אינו מעיד על התקנה לא נכונה או על סכנת בטיחות.
- שמור על אזור העבודה שלך נקי ומאורגן, כך שלא תאבד כלים או חלקים. שמור על הרבה מגבות נייר וסמרטוטים בהישג יד. כמו כן, זכור ללבוש בגדים ישנים. אל תעבדו בחליפה שלכם, אם אפשר.
- קנה את החלקים האיכותיים ביותר שאתה יכול להרשות לעצמך. אתה כבר חוסך מזה שאתה לא משלם את דמי העבודה של המכונאי, אז תתבזז על החלקים, על עוגות אורז!
- בעת דחיסת המחוגה, אם אתה רואה שנוזל הבלמים יעלה על גדותיו, תוכל להסיר את העודף בעזרת מנזר הודו נקי. אין להשתמש שוב בנוזל לאחר הסרתו. אם אתה צריך להוסיף כל אחד, השתמש בנוזל חדש. זה זול, אז אל תנסה לחסוך כמה גרושים על הבלמים שלך. ייתכן שתזדקק להם.
- השתמש במעטף נוגד תפיסה על ברגים ואביזרים, כגון מסביב לפנים שבה הרוטור מתאים לרכזת, כדי להקל על ההסרה בעתיד. אל תשתמש יותר מדי!
- תמיד להחליף בלמים בזוגות. רפידות משני הצדדים, רוטורים משני הצדדים. קליפים הוחלפו בזוגות.
- גם אם אתה יכול להחזיר את הרוטורים שלך ("הופכים"), קנה רוטורים חדשים בפעם הראשונה. כך, בפעם הבאה שתוכל לקחת את הסט הישן שלך לשטח מחדש ("הופך") לפני שתפרק את המכונית.
- ברוב כלי הרכב לא יהיה צורך לדמם את הבלמים, אם לעולם לא תפתח את המערכת ההידראולית (כלומר: איבוד בורג ההזרמה, צינורות הבלמים או קווי המתכת) אלא אם כן יש נזילה. זה יחסוך זמן וטרחה מברגי דימום קפואים או חלודים.
אזהרות
- אלא אם כן אתה יודע שכריות הבלם שלך עשויות קרמיקה ואינן מכילות אסבסט, טעו בצד הזהירות והתייחסו אליהן כאילו הן עושות זאת. השתמש במטלית רטובה כדי לנקות אבק (ולהיפטר מהסמרטוט כראוי לאחר מכן) בניגוד לאוויר המעובה, מה שעלול להפוך את החלקיקים לאוויר וקלים יותר לבליעה.
- מכוניות לא מפחידות, אבל הן גדולות וכבדות. היזהר במיוחד בחסימת הגלגלים, הגדר את בלם החירום, בדוק את מעמדי הג'ק עם שתי הדחיפות האלה, והנח את הגלגלים מתחת לרכב כשהם כבויים, כתגובות בטיחותיות נוספות למעמדות הג'קטרים.
- דע היכן הגפיים שלך. ברבעים הקרובים מתחת לבאר הגלגל, בניסיון לשחרר ברגים עיקשים, אתה יכול בקלות לדפוק את מפרקי הידיים, המרפק או הראש שלך. להיות מודע לכך ימנע מהמפלים הקטנים האלה להפוך למפגעים גדולים.
