מצבר מת הוא אחת הבעיות השכיחות ביותר בהן אתה עלול להיתקל ברכב שלך, אך לפעמים הן יכולות להיות קשות לאבחון. לפעמים, לסוללה יש מספיק כוח להפעלת המנוע שלך, אך מערכת החשמל אינה יכולה לתמוך בעומס המוגבר של הפעלת דברים חשמליים אחרים כמו הפנסים או הרדיו שלך. אתה יכול להתחיל לחפש סימנים לבעיות בעומס החשמלי, ולאחר מכן להמשיך להשתמש במולטימטר ולהגדיל את העומס על המנוע כדי לקבוע אם יש בעיה בסוללה או באלטרנטור.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: בדיקה באמצעות תצפית
שלב 1. אתר את הסוללה ברכב שלך
לפני שתוכל לבדוק את הסוללה לאיתור סימני נזק, יהיה עליך לאתר אותה. ברוב הרכבים ניתן למצוא את הסוללה מתחת למכסה המנוע בתא המנוע (לרוב בפינת הנהג הקדמית או בצד הנוסע). עם זאת, רכבים מודרניים רבים מגיעים כעת עם הסוללה השוכנת בתא המטען. זה ייראה כמו קופסת פלסטיק שחורה עם 2 מסופים בולטים מהחלק העליון שלה.
- אם אינך בטוח היכן למצוא את מצבר הרכב שלך, עיין במדריך הבעלים לקבלת עזרה.
- אם אין לך מדריך בעלים, נסה את אתר היצרן.
שלב 2. חפש חיבורים רופפים או סימני חמצון
על מנת לבדוק את הסוללה שלך מול עומס המתנע שלה, עליך לוודא שיש לה חיבור חזק שאינו מופרע על ידי מסופים מחומצנים או חיבור לקוי. אם הכבלים יכולים לנוע בכלל במסוף, הם רופפים וצריך להדק אותם.
- אם צריך לנקות את הטרמינלים, הוסיפו כמות קטנה של סודה לשתייה לקערת מים חמים. נתק את הכבלים והשתמש בתערובת זו כדי לשפשף את המסופים בעזרת מברשת שיניים ולאחר מכן חבר אותם מחדש.
- אם המסופים רופפים, השתמש במפתח הברגים המתאים כדי להדק אותם.
שלב 3. סובב את המפתח בהצתה ל"אביזרים
”כשאתה מסובב את המפתח, אורות לוח המחוונים צריכים להידלק ולהבהיק בדיוק כמו שהם רואים כשהרכב פועל. אם הנורות בלוח המחוונים שלך לא נדלקות, הסוללה כנראה מתה.
- אם האורות עמומים מהרגיל, המשמעות היא שהטעינה של הסוללה נמוכה וככל הנראה לא תוכל להפוך את המנוע.
- אם הנורות אינן נדלקות, ייתכן שתוכל להזניק או להטעין את הסוללה כדי להפעיל את הרכב שוב.
שלב 4. הדלק את הפנסים ובקש מחבר לעמוד מול המכונית
אתה תבדוק את הסוללה מול עומס המתנע והפנסים ישמשו לך אינדיקטור. בקש מחברך לעמוד במקום בו הוא יכול לראות בבירור את הפנסים כדי שיוכלו להתבונן כיצד הוא מתנהג כשאתה מנסה להניע את המכונית.
וודא שהרכב נמצא בפארק או ניטרלי כאשר בלם החניה כבוי לפני שתבקש מחברך לעמוד מולו
שלב 5. התנע את המכונית וחפש עמעום רציני בפנסים
כשאתה מסובב את המפתח כדי להניע את המכונית, הפנסים יעימו מעט כאשר המתנע מופעל, אולם אם הם עמומים במידה ניכרת או נכבים לגמרי, המשמעות היא שלסוללה אין מספיק טעינה.
- אם הרכב אינו מצליח להתניע כלל, או מתהפך באיטיות רבה, סביר להניח שגם זה נגרם עקב סוללה מתה.
- לחיצה מהירה (כמעט כמו צליל מקלע) מהמתנע אומרת שאין מספיק כוח גם להפעיל אותו.
שיטה 2 מתוך 3: שימוש במולטימטר
שלב 1. הגדר את המולטימטר שלך ל -20 וולט
על מנת לקבל מדויק כמה וולט חשמל הסוללה שלך יכולה לייצר, יהיה עליך להגדיר אותו למשהו מעל 15 וולט. עבור רוב המולטימטרים, 20 וולט היא האפשרות הקרובה ביותר.
אם 20 וולט אינה אופציה במולטימטר שלך, בחר את המתח הנמוך ביותר העולה על 15 וולט שלך
שלב 2. הפעל את הפנסים למשך 2 דקות כשהרכב כבוי
אתה רוצה לוודא קריאה מדויקת של המתח של הסוללה, וזה אומר להיפטר מכל מטען שיורי במערכת. השארת הפנסים הדולקים לכמה דקות אמורה להספיק.
- אם הסוללה מתה מדי מכדי שתוכל להפעיל את הפנסים למשך 2 דקות, תוכל לשקול כי כישלון הבדיקה.
- סוללה מתה או טעונה לא תצטרך להיטען או להחליף.
- כבה שוב את הפנסים לאחר 2 דקות.
שלב 3. חבר את בדיקות המולטימטר לסוללה של הרכב
הגששים במולטימטר יהיו מקודדים בצבע לחיבורים חיוביים (+) ושליליים (-). חבר את החללית האדומה למסוף החיובי ואת החללית השחורה למסוף השלילי. כמה בדיקות יהיו רק פיסות מתכת שאתה נוגע במסוף, בעוד שאחרות עשויות להיות קליפים שתוכל לצרף.
- המסוף החיובי במצבר עשוי להיות גם אדום ויציג את הסמל החיובי (+).
- במסוף השלילי עשוי להיות מחובר אליו כבל אדמה שחור עבה ויציג את הסמל השלילי (-).
שלב 4. בדוק את הקריאה על המולטימטר בסביבות 12.6 וולט
גם לאחר הפעלת הפנסים למשך 2 דקות, הסוללה עדיין אמורה לקרוא איפשהו בשכונה של 12.6 וולט על המולטימטר. אם הוא קורא פחות מזה, הסוללה אינה טעונה מספיק.
- קריאה מעט גבוהה יותר היא נורמלית לחלוטין.
- פחות מ 12.6 וולט כנראה לא יספיק להפעלת המנוע.
שיטה 3 מתוך 3: הגדלת העומס במהלך הבדיקה
שלב 1. בקש מחבר להתניע את המכונית
הישאר במקום שאתה נמצא ליד תא המנוע, והחזק את המולטימטר באופן שתוכל לצפות בו כשחברך נכנס כדי להתניע את הרכב. הקפד לשמור על החישובים החיוביים והשליליים מחוברים כפי שהוא או היא.
- וודא שהרכב נמצא בפארק או ניטרלי כאשר בלם החניה כבוי לפני שחברך מניע אותו.
- וודא שהחוטים ממולטימטר אינם תלויים בחגורות או גלגלות נעות על המנוע לפני שהוא מתחיל.
שלב 2. צפה כדי לראות אם המתח יורד מתחת ל -10
קריאת המתח במולטימטר תרד כשהמכונית מנסה להתניע (מה שמסביר את העמעום הקל של הפנסים) אך לא אמור לרדת מתחת ל -9.6 וולט. אם אתה משתמש במולטימטר זול, 10 וולט הוא תקן בטוח לשימוש.
- אם קריאת המתח יורדת מתחת ל -10 כשהמכונית מתחילה, סביר להניח שצריך להחליף את הסוללה.
- העומס מהמתנע יפנה את מקומו לאלטרנטור המייצר מטען הזורם לסוללה לאחר שהמכונית מתחילה, וקריאת המתח תטפס שוב.
שלב 3. צפה במולטימטר למשך 15 עד 20 שניות כדי להבטיח שהקריאה תעלה
כשהמנוע מתחיל לפעול, האלטרנטור צריך להתחיל לטעון את הסוללה. כשזה קורה, קריאת המולטימטר צריכה להיות גבוהה יותר משהיתה בעבר, סביר להניח בטווח ה -14 וולט. אם לא, זה אומר שהאלטרנטור לא מצליח לטעון את הסוללה כראוי.
- אם האלטרנטור מייצר זרם, אך לא מספיק גבוה, הסוללה עדיין תיכשל בסופו של דבר.
- אלטרנטור בעל ביצועים גרועים עלול להרוס את מצבר הרכב שלך.
שלב 4. הדלק את הפנסים כאשר המולטימטר מחובר והמכונית פועלת
אם קריאת המולטימטר הייתה טובה כשהרכב פועל, התחל להוסיף עומס מוגבר על ידי הפעלת הפנסים הקדמיים. קריאת המתח עדיין צריכה להיות גבוהה מ- 12.6 על מנת לשמור על הסוללה.
- אם הרכב לא יכול לעמוד בעומס המוגבר של דברים נוספים כמו פנסים, יהיה צורך להחליף את הסוללה וכדאי גם לבדוק את האלטרנטור.
- רוב חנויות חלקי הרכב יכולות לבדוק את האלטרנטור שלך כשהוא עדיין בתא המנועים.
