קרן מכונית תקועה יכולה להוות מטרד מדהים. לא רק שזה יעצבן אותך ואת כל מי שסביבך, הוא גם יוריד את הסוללה בהתמדה. קרן שלא תיסגר היא בדרך כלל תוצאה של רכיב מכני תקוע בעמוד ההיגוי. בחינת אזור זה דורשת זהירות מסוימת בשל כרית האוויר הממוקמת כאן, כך שהכי קל להתחיל בניתוק החשמל מהצופר ובדיקת החלקים הנגישים יותר של המערכת.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: כיבוי הקרן
שלב 1. דחוף את הקרן מספר פעמים
לחיצה על ההגה מספר פעמים עלולה לעקור מתג תקוע במכלול הצופר. אתה יכול גם לנסות לסובב את ההגה קדימה ואחורה כמה פעמים.
שלב 2. נתק את מצבר הרכב
זה ישתיק את הצופר, ואם יש לך מזל זה עשוי לאפס את הצופר ולפתור את הבעיה (אם כי ייתכנו בעיות בסיסיות שגורמות לו לחזור על עצמו). כדאי גם לנתק את הסוללה לפני שתנסה את השלבים שלהלן, כדי להפחית את הסכנה של התחשמלות או קצר חשמלי. בצע את השלבים הבאים כדי לנתק את הסוללה בבטחה:
- כבה את המנוע. (השאר את זה גם בשלבים שלהלן.)
- הרכיבו כפפות מבודדות ומשקפי מגן. הסר את כל תכשיטי המתכת.
- מצא מפתח ברגים המתאים למסוף (בדרך כלל ⅜ אינצ ').
- נתק תחילה את הטרמינל השלילי. בדרך כלל זה כולל סמל - והוא מחובר לחוט שחור. היזהר כדי להימנע מיצירת שורט עם מפתח הברגים או החוט.
- נתק את הטרמינל החיובי.
שלב 3. נתק את הנתיך המחובר לקרן
בדוק את מדריך הרכב שלך כדי לברר היכן ממוקמת תיבת הנתיכים. מכסה תיבת הנתיכים או המדריך צריך לכלול תרשים המספר לך איזה נתיך הוא חלק מחוטי הצופר. כבה את ההצתה, ולאחר מכן חטט את הנתיך ביד או בעזרת מושכי נתיכים.
- אם אין ברשותך את מדריך הרכב שלך, חפש באינטרנט את הדגם והדגם שלך ואחריו "ידני" או "תרשים נתיכים".
- תיבת הנתיכים ממוקמת בדרך כלל מתחת למשקוף בצד הנהג, למשקוף הדלת של הנהג, או בתיבת הכפפות. במכוניות רבות יש תא נתיך שני בתא המנוע.
- חלק מהדגמים, במיוחד הישנים יותר, מפעילים מספר רכיבים חשמליים על אותו הפתיל של הצופר. בדוק את תרשים הנתיכים כדי שתדע מה עוד יושפע.
שלב 4. הסר את ממסר הצופר
ברוב המכוניות יש ממסר קרן, המזין זרם נוסף לקרן שלך. בדרך כלל מדובר בקוביה עם תרשים בצד, המחובר לחריץ בתיבת הנתיכים מתחת למכסה המנוע. ממסר שאינו פעיל בדרך כלל עוצר את הצופר שלך מלפעול, אך ייתכן שהוא ישקע את הקרן במצב מופעל. גם אם הממסר אינו הבעיה, הסרתו אמורה להשבית את הצופר.
- עיין בתרשים החיווט שעל מכסה תיבת הנתיכים או במדריך הבעלים שלך כדי לזהות את הממסר הנכון.
- אם הצופר שלך נשמע שונה מהרגיל או שאתה לא שומע את צליל הלחיצה הרגיל בעת לחיצה עליו, סביר להניח שהממסר יהיה קצר. החלף אותו ונסה לגלות את הסיבה לקצר, כגון חוט פגום או מים בתיבת הנתיכים.
שלב 5. נתק את הצופר עצמו
אם לרכב שלך אין ממסר והפיוז של הצופר נמצא באותו מעגל כמו רכיבים חשובים אחרים, הסר את הצופר עצמו. זה ממוקם מתחת למכסה המנוע, בדרך כלל מאחורי הסורג הקדמי או מחובר לחומת האש שמאחורי המנוע. הצופר מעוצב בדרך כלל כמו רמקול או טורויד (סופגנייה). נתק את החוטים המובילים לקרן. כסה את החוטים החשופים בעזרת מחברים חשמליים או סרט חשמל כדי למנוע קצר אם אתה מתכוון להסיע את הרכב לחנות תיקונים.
- למכוניות רבות יש שתי קרניים, אך לרוב הן מחוברות לאותה יחידה. עיין במערך החיווט המדריך של הבעלים שלך אם אתה מתקשה לאתר את הקרניים.
- יש לנתק את הסוללה בעת הסרת חלק זה.
- הסר את כל התכשיטים והבגדים המשתלשלים לפני שתגיע מתחת למכסה המנוע.
חלק 2 מתוך 2: תיקון הבעיה
שלב 1. חפש לחות שעלולה לגרום לתקלה
זה עלול לקרות לאחר סופת גשם קשה, או אם המכונית שלך נשטפה בכוח מתחת למכסה המנוע על ידי עצמך או הסוחר שלך. אם אתה רואה רטיבות כלשהי בתיבת הנתיכים, נתק את הסוללה והשאיר את המכונית להתייבש. הצטברות מים קשה או קורוזיה עשויה לדרוש מכונאי לתקן.
שלב 2. התקן לחצן קרן עזר
אם המתג בתוך עמוד ההיגוי שלך נתקע, פתרון אחד הוא התקנת צופר עזר העוקף מתג זה, הזמין בכל חנות חלקי רכב. בדוק את מדריך הבעלים שלך כדי לוודא שאתה מחבר אותו לקו 12V שמניע את הקרן שלך. זה משמש בצורה הטובה ביותר כתיקון זמני עד שתוכל להחליף את החלק הפגום.
שלב 3. בקש ממכונאי מנוסה להסיר את כרית האוויר
שאר הפתרונות כוללים את עמוד ההיגוי, המכיל גם כרית אוויר ברוב המכוניות. אם לא תכבה ותסיר כרית האוויר כראוי, היא עלולה לפרוס בכוח רב. בחלק מהמכוניות יש סוללת גיבוי לכרית האוויר שעשויה לאפשר לה להתפרס גם כאשר הסוללה הראשית מנותקת. אל תנסה זאת בעצמך אלא אם אתה בטוח שיש לך את המומחיות להשבית אותו בבטחה, ויש לך מדריך בעלים שידריך אותך.
תמיד נתק את הסוללה תחילה והמתן לפחות שלושים דקות עד שהכוח יתנקז ממערכת כריות האוויר
שלב 4. ייבש מים בעמוד ההיגוי
אם יש קורוזיה או רטיבות בתוך עמוד ההיגוי, מים עלולים לקצר את המערכת ולגרום לקרן התקועה. נסה לייבש אותו בעזרת מדחס אוויר, וריסוס חלקים לחים בעזרת חומר ניקוי חשמלי. הרכיב מחדש את עמוד ההיגוי לאחר שהוא יבש, והצופר עשוי לפעול שוב.
שלב 5. החלף את המתג או את קפיץ השעון
אם כל החלקים החשמליים מתפקדים, מתג הצופר מתחת להגה עלול להיתקע. אפשרות נוספת היא קפיץ שעון שבור: הסליל המתפתל ומתפתל תוך כדי סיבוב ההגה כדי לשמור על החיבור החשמלי. סביר להניח שקפיץ השעון יהווה את הבעיה אם נורית האזהרה של כרית האוויר שלך דולקת, או אם שמת לב לבעיות אחרות עם רכיבים חשמליים בעמוד ההיגוי שלך. ייתכן שתרצה שמכונאי יתקין את קפיץ השעון.
טיפים
אם אתה מבחין בקורוזיה, לחות או חוטים עם בידוד שחוק, השתמש במד וולט כדי לבדוק אם יש מכנסיים חשמליים בכל מעגל הצופר
אזהרות
- אל תנתק שום נתיך מבלי לכבות את מנוע המכונית תחילה.
- עדיף לנתק את הסוללה לפני כל תיקון בחיווט, הנתיכים או כל חלק אחר של מערכת החשמל.
- נהיגה ללא קרן עבודה אינה חוקית ברוב התחומים אם לא בכל. אם אתה מנתק את הצופר שלך, תקן אותו בהקדם האפשרי.
