רוב חובבי האופנועים עוקבים אחר הצ'ופרים בחזרה לווטרינרים ממלחמת העולם השנייה שחוזרים הביתה מסיורים בתפקיד, במיוחד באירופה, שרצו להצית מחדש כמה מהריגושים הדו גלגליים שחווים בחו ל. עם זאת, היצרנים האמריקאים ייצרו אופניים עמוסים יותר עם פחחות, במיוחד פגושים ופגושים, שדמו למכוניות יותר מהאופניים הקלים באירופה. אז הרוכבים התחילו לחתוך חלקים כדי לרדת במשקל ולעלות במהירות. צ'ופרים נולדו. אתה יכול לשחרר את האמן הפנימי בעצמך וללכת אחר כל אחת מארבע הדרכים העיקריות לבניית אופנוע מסוק.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: שינוי אופנוע
שלב 1. נצל אופנוע שכבר עובד וקוצץ אותו לפי הטעם
- הפעלת האופנוע המקורי מאפשרת לך לשמור על רישום או רישוי בקלות רבה יותר, מכיוון שאתה מפעיל רכב יצרן מקורי עם מספרי הרישום שלו.
-
רכוב על האופנוע, הרגיש מה אתה אוהב "כפי שהוא" ואת מה שאתה רוצה לשנות.
-
שנה את כל החלקים המקוריים, והנצל את סוגרי ההרכבה והחומרה המקוריים.
-
הוסף או הפחת חלקים ככל שהזמן והכסף מאפשרים זאת, תוך שמירה על אופני תקינות, כדי למזער את זמן ההפסקה ולהאריך את הנאת הרכיבה שלך.
שלב 2. רכשו והתאמה אישית של שלדת הגלגול
שלדה מתגלגלת כוללת את המסגרת, את שני הגלגלים, את המזלגות הקדמיות, את הכידון ואת המהדקים שמחזיקים את המוטות במזלגות, ומותאמים אישית עם עבודת גוף ומניעה.
מספרי הרישום שייכים למסגרת, כך שתוכל להתחיל או עם פרויקט הצלה של יצרן מקורי, או עם יצרן אחר לאחר התמחות במסגרות מתגלגלות
שלב 3. התקן את מערכת ההנעה שבחרת
מכיוון שהגלגלים, המתלים הקדמיים והמסגרת כבר פועלים יחד כיחידה, אתה יודע מה מערכת ההנעה תתאים למידות הבסיסיות של האופניים שלך, ותפחית את הניחושים הכרוכים בכך
שיטה 2 מתוך 3: בניית אופני ערכה חדשים
שלב 1. שלב את האתגר של בניית מסוק חדש מהיסוד עם הנוחות של רכישת כל המרכיבים העיקריים מיצרן אחד
אפשרות זו עשויה לפנות במיוחד לבונים הראשונים, שכן כל החלקים מתוכננים ונבנים כך שיתאימו זה לזה; היצרן יכול לטפל בבעיות או בעיות אחריות
שלב 2. התכונן לתוספת זמן, מאמץ ומרחב
-
יש שטח מואר, לא מסודר, שתוכל להקדיש אך ורק לפרויקט. אתה תבנה בשלבים ותשאיר אותך עם מסוק שהורכב חלקית בחלל הזה לתקופה ארוכה.
-
אפשרות זו עשויה לעלות את המחיר הקדמי ביותר, מכיוון שתרכשו את מרבית או כל מרכיבי האופנוע החדש במקביל.