בניית מנוע היא עבודה גדולה, אך תכנון חכם לפרויקט בנייה מוצלח יכול לסייע בחיסול האפשרות של טעויות יקרות, וחוסך לך זמן, אנרגיה ותסכול. למד להסיר ולהתקין מחדש את בלוק המנוע שלך, כמו גם כיצד לפרק ולבדוק את הרכיבים כדי לשחזר את המנוע למצב כמו חדש, או להתאים אותו לביצועים מקסימליים.
צעדים
חלק 1 מתוך 5: הסרת המנוע
שלב 1. יש לנקות היטב את המנוע לפני שמתחילים במידת האפשר
לכלוך, לכלוך ושומן שהצטברו יהפכו הסרת ברגים וניתוק רכיבים לעבודה מבולגנת.
שלב 2. מקם את הרכב ליד ההנפה שלך.
יהיה עליך להיות מסוגל לעבוד על משטח אחיד ומואר, עם מספיק מקום למקם את ההנפה ולתמרן מסביב. אם יש לך מוסך מספיק גדול, על אחת כמה וכמה.
כדאי לצלם תמונות תקריב של כמה שיותר רכיבים במנוע, מזוויות שונות. כאשר אתה מתחיל לעבוד, אלה יכולים להיות לא יסולא בפז. אולי אפילו תדפיס אותם ותייג אותם לעיון
שלב 3. ארגן את אזור העבודה שלך לפני שתתחיל
בעל אמבטיות להחזיק ברגים, מהדקים ומחברים למיון אלה, שולחן עבודה או שולחן לפריסת כלים, ודלי השרייה וניקיון של חלקים יהפכו את הטיפול בפריטים אלה לקלים יותר.
שלב 4. הסר את מכסה המנוע
סמן את ברגי הציר כך שתוכל למצוא אותם מאוחר יותר. שחרר אותם בזהירות, קבל עזר עוזר בזמן שאתה מחליק אותו ושמור אותו בזמן שאתה מסיים את העבודה. שים לב כי בחלק מהברדסים יש חיבורים חשמליים לנורת אדיבות מתחת לגיל או לפנסי ראש, פנסי אותות ופנסי ערפל המותקנים עליו. אלה צריכים גם להיות מנותקים.
שלב 5. התחל לנתק את רכיבי המנוע החיצוניים
חשוב לנתק את כבל הקרקע על הסוללה לפני שתעשה משהו אחר, ואז להתחיל לנקז את צינורות נוזל הקירור והרדיאטור כדי לבצע את העבודה בבטחה. היזהר מאוד לא לפגוע במתקני המתכת, שקשה יותר להחליף אותם מאשר בצינורות הגומי, שאולי תצטרך לחתוך או לשבור.
- הסר את הרדיאטור ואת מעטפת המאוורר (אם רלוונטי). היו עדינים עם זה, תאי האלומיניום עדינים ויכולים להיפגע בקלות.
- לאחר מכן, שחרר את האלטרנטור, מכלול המתח, מאוורר הקירור והחגורות. נתק את אספקת אוויר הכניסה ואת קווי הדלק. בכלי רכב מסוימים יש מערכת דלק שלחץ גם כאשר המנוע אינו פועל, לכן היו מוכנים לנקז את הדלק ולהקל על הלחץ לפני ניתוקם. כאשר אתה מנתק את משאבת הגה הכוח ומדחס מיזוג האוויר, בצע זאת מבלי לנתק את הצינורות כדי לחסוך לעצמך זמן בהרכבה מחדש.
- כדאי לצייר ציורים ולצלם תמונות, וכן לסמן את הצינורות והחוטים בעזרת סרט וסמן. אל תהיה תלוי בזיכרון. כמה חוטים וצינורות יתחברו למקומם רק בדרך אחת, אך חלקם אינם ברורים. סביר להניח שעדיין תזדקק לתרשים, תרשים/ציור ותמונות כדי להקל על תהליך ההרכבה מחדש.
שלב 6. הסר את כל החיבורים החשמליים למנוע
ניתן להשאיר את חוטי המצת למועד מאוחר יותר, אך להתחיל לנתק את סעפת הפליטה ולנתק את כל החיבורים החשמליים הנראים לתיבת ההילוכים לקראת ניתוק ההילוכים.
שלב 7. הסר את הברגים המחברים את בית הפעמון של תיבת ההילוכים למנוע
הרם את המכונית והנח אותה על עמדות ג'ק, ולאחר מכן תמך בשידור מלמטה עם עמדות ג'ק אחרות. חשוב מאוד להשתמש במעמדי ג'ק או בתמיכה אחרת מתחת לשידור לפני שתנתק את הברגים. ברגע שתשחרר אותם, לא יהיה שום דבר התומך בשידור והיא תיפול אלא אם היא תוחזק במשהו. עבור רכבים עם צלב ביניים, זו לא תהיה בעיה.
ברוב המקרים, אין צורך להסיר את השידור עצמו מהרכב, כל עוד ניתן לתמוך בו בבטחה בעת הסרת המנוע
שלב 8. השתמש בהרמה כדי להסיר את המנוע
חבר את ההרמה לנקודות ההרמה על ראשי הגליל, או לברגים הגדולים ביותר בחלק העליון של המנוע והתאם את הרמה באיטיות כדי להתחיל להרים את החזית.
היו זהירים ביותר. סובב את המנוע ללא מכונית כדי להימנע מפגיעה במכונית ולהוריד את המנוע על משטח העבודה שלך, או על הקרקע כדי להתחיל בפירוק ובדיקה
חלק 2 מתוך 5: בדיקה ופירוק בלוק המנוע
שלב 1. קבל את מדריך החנות של הרכב שלך
שום סקירה כללית לא יכולה להציע את כל הפרטים הדרושים לבנייה מחדש של כל סוג של מנוע, מה שהופך אותו חיוני לעיון בהוראות היצרן עבור כל דגם ודגם. קח אחד, קרא אותו ושמור אותו בהישג יד.
גם אם יש לך דגם ישן יותר, מדריכי חנויות נמצאים ב- eBay כל הזמן זולים יחסית, ולעתים קרובות הם זמינים בספרייה הציבורית בחינם. אם אתה מתכוון להשקיע בפרויקט, חיוני בהחלט שתקבל את המדריך לחנות, כך שתוכל ללמוד את המפרט והמאפיינים הנכונים של המנוע שאיתו אתה מתמודד
שלב 2. בצע בדיקה ויזואלית של המנוע
בדוק נוזל שגורף מהתקעים הרבים, שולח חיבורי יחידה ומפרקים בין רכיבים. בדוק את האיזון ההרמוני לאיתור סימנים לכך שגומי הבידוד נסדק, מה שעשוי להצביע על צורך להחליפו. בדוק אם יש סימנים של התחממות יתר, סדקים וחריכה על הבלוק. בדוק גם אם יש איטום אטם מופרז שנותר מאחור מעבודות קודמות.
כמו כן, בדוק את תעודת הזהות ומספרי הליהוק כדי לוודא שהמנוע שאתה חושב שאתה עובד עליו הוא בעצם המנוע שעליו אתה עובד. החלפות מנועים אינן נדירות ולכל מנוע יש מפרטים שונים
שלב 3. בדוק את הרכיבים החיצוניים במנוע
בדוק את המפיץ לאיתור סימני רפיון על ידי הפעלת לחץ עליו. בדוק את חגורת האלטרנטור לאיתור סימני בלאי על ידי סיבוב הגלגלת והאזנה לכל רעש יוצא דופן. בדוק את מכלול המצמד לבלאי.
שלב 4. הסר את סעפת הפליטה אם היא לא הוסרה קודם לכן כדי להקל על הסרת המנוע בתא המנוע
הברגים או החתיכים של פליטת הפליטה עלולים להיגרר מאוד, הקפידו לשחרר אותם מבלי לפגוע בהם. שימוש בחומרי סיכה מיוחדים לשם כך עשוי לעזור, וברגים עיקשים במיוחד עשויים לדרוש התרופפות חום.
שלב 5. התחל בפירוק שאר המנוע
התחל בהסרת תבנית השמן ומכסי השסתום ולאחר מכן את ראשי הגליל. הקפד להגן על מוטות ההרמה בעת הרמת ראש הגליל, אם הם כפופים או ניזוקים, יהיה עליהם להחליף אותם.
שלב 6. בדוק את חורי הצילינדר
ייתכן שתרצה להשתמש במיקרומטר כדי לקבוע את קוטר המשעמם, גלילים שחוקים מאוד עשויים להיות רחוקים מדי מכדי לאפשר בנייה מוצלחת מחדש. אם אתה יודע שהמנוע לא נבנה מחדש בעבר, תוכל לקבל מושג טוב על הבלאי של קירות הצילינדר על ידי הסתכלות על רכס הצילינדר. זוהי הנקודה שבה טבעות הבוכנה יוצאות החוצה, המשטח שמתחת לרכס נשחק במגע טבעות הצילינדר כשהן נוסעות למעלה ולמטה, החלק העליון אינו נשחק, כך שהוא מציין את קוטר החור המקורי. באופן כללי, אם הבלאי קטן מ- 20/1000 אינץ ', ניתן לעשות שימוש חוזר בבוכנות המקוריות, מעל 20/1000 יחייבו את המנוע להשתעמם ושימוש בבוכנות גדולות מדי.
שלב 7. הסר את הרכס על הגלילים ליד החלק העליון של הקידוח בעזרת רימר (גלימר)
הרכס הוא הנקודה שבה מתכת הגליל לא נשחקה מכיוון שהטבעות אינן עולות כל כך גבוה בחור. שחיקת הגליל צריכה להיות מתחת לנקודה זו, אך יש לרקום את הרכס החוצה לפני ההסרה על מנת לאפשר הסרת בוכנות וללא נזק וכדי לאפשר התקנה מחדש של הבוכנות עם טבעות חדשות.
שלב 8. הסר מכלולי בוכנה ומוט
לאחר הסרת מכסי המוט מהמוטות, הניחו מגני יומן מוטות (כיסויי מגן) על קצות המוט והגנו על הברגים כדי למנוע מהם להכות, לגרד ולבסס את בלוק המנוע או מפני שניחולי בורג ניזוקו במהלך ההסרה והטיפול. במקרה זה ניתן לחתוך צינור דלק מגומי להחליק על חוטי הבריח. לאחר ההסרה החזר את אותו מכסה המוט בחזרה למוט התואם, שמור אותם כערכות ממוספרות/מותאמות. שמור את החלקים מסומנים או על מנת לחזור לאותו גליל שממנו הוסרו. זאת כדי להבטיח איזון והתאמה; ו"פריצה "עקבית.
שלב 9. הסר ובדוק את גל הארכובה
לאחר הסרת החנות במקום בטוח, עדיף להשתמש בלוחות הרכבה על ארכובה כך שתוכל למדוד במדויק את גל הארכובה. שמור על המסבים העיקריים הישנים, בדוק אותם לבלאי ולכלוך עודף. כאשר הארכובה מוסרת ומאוחסנת כהלכה הנח את המכסים הראשיים בחזרה על בלוק המנוע והמומנט למפרט.
הסר את גל הזיזים, פירים האיזון וכונני העזר. שימו לב לסיום משחקים ומרווחים, שמרו על מסודרים אלה תצטרכו להחזיר אותם לסדר הנכון. הסר את מיסבי המצלמה ושם לב למיקומם
שלב 10. בצע בדיקה ויזואלית של גל הארכובה
בדוק אם יש סדקים וסימני התחממות יתר. מדוד ממדים שונים של גל ארכובה. ממדים אלה כוללים קוטר יומן, לא עגול, מתחדד ונגמר. השווה זאת למידות המפורטות במדריך החנות.
- אם הארכובה חסרה במפרט, סמן אותו לזיהוי ושלח אותו לחנות מכונות שאתה בוטח בה עם המכונות הדרושות לחידוש פנימה או סיבוב כדי להחזיר את כתבי העת הנושאים לעגל. אם הארכובה מסתובבת, רשמו את החיתוך, יהיה צורך להזמין מסבים שיתאימו לקוטר היומן החדש.
- לאחר שבית המכונה יציר את הארכובה מחדש, תוכל להשתמש במברשת רובה כדי להסיר את הפסולת העודפת ממעברי השמן. לאחר מכן, מדוד את גל הארכובה שוב, כך שתוכל להחליף את המסבים כדי לגרום לארכובה להתאושש בתוך המפרט.
שלב 11. סיימו את הפירוק
הסר את תקעי הליבה, הסוגריים, סיכות ההנחיה וכל השאר שעדיין מחובר לחלקו החיצוני של בלוק המנוע. בצע בדיקה ויזואלית של בלוק המנוע עצמו לכל סדקים.
אם תרצה, ייתכן שמדובר במגנאפלוקס בלוק המנוע כדי לחפש נזילות. יש להשתמש ב- Magnaflux רק לאיתור נזילות על ברזל יצוק. השתמש בחודר צבע כדי למצוא סדקים על בלוקים מאלומיניום. רוב חנויות המכונות יבצעו את הבדיקות הללו, והן עשויות גם ללחץ על בלוקים של מנוע וראשי צילינדר. ייתכן שתגרום להם לאחסון חם את בלוק המנוע וראש הצילינדר כדי לנקות אותו בזמן שאתה נמצא בו
שלב 12. מדוד את המפרט
כנראה שעדיף לבצע את זה בחנות המכונות, אבל אם יש לך את הכלים הדרושים בעצמך, תוכל להשתמש בקצה ישר ובסט של מדדי רגש כדי לבדוק את מישור השטח. מדוד את האלכסוני והאופקי. אם משטח הסיפון חורג מהמפרט של השטוח, צץ מחדש הבלוק. יש לנקוט משנה זהירות בעת השטח מחדש כדי לא להסיר יותר מדי חומר. אם מוסרים יותר מדי חומר אתה מסתכן שהבוכנות יתנגשו בשסתומים.
מדידת החור של מדידה של כל צילינדר נקודה ולחיצה עגולה. בדוק כל גליל על שינוי צבע ולוח כביסה. השתמש בחידוד אבן קשיח לזיהוי לוח כביסה. בדוק את היישור ומחוץ לסיבוב של חורי הנשיאה העיקריים בעזרת מד חור
חלק 3 מתוך 5: פירוק ובדיקת ראש הגליל
שלב 1. השתמש במדחס קפיצי שסתום לדחיסת קפיצי השסתום
כשהקפיץ דחוס, הסר את שומרי השסתומים ושחרר לאט את קפיץ השסתום מהדחיסה. לאחר שתוכל להסיר את כלי הדחיסה, הסר את קפיצי השסתומים ואת השברים. שמור על רכיבים אלה בסדר.
שלב 2. הסר את השסתום מהראש
נסה לא לכפות אותו החוצה, מה שעלול לגרד את המדריכים. עבור כל שסתום, עליך להסיר כל הצטברות פחמן או לכלוך משסתומים וראש השסתום. במידת האפשר, זרק את הראש או חרוז זכוכית בחנות המכונות, או השתמש ב- Magnaflux או בחודר צבע כדי למצוא סדקים.
שלב 3. בדוק כל ראש שסתום לאחידות
שים לב לכל שטחה שהיא מחוץ למפרט כך שניתן לתקן אותה בחנות המכונות לאחר בדיקה. בדוק את המדריכים לבלאי עודף באמצעות מחוון חיוג ובדוק אם נסיגה של מושבי השסתום. כמו כן, חשוב לבדוק אם:
- גבעולי שסתום שחוקים. השתמש במיקרומטר והחלף כל שסתום שהגבעולים שלו עולים על המפרט.
- חריצי שומר שחוקים. החלף כל שומר שחוק.
- שוליים דקים. השוליים צריכים להיות דקים יותר על שסתומי הכניסה מאשר שסתומי הפליטה. החלף את השסתומים בשוליים דקים מדי.
- אורך, מתח ומרובדות. החלף כל קפיצים שחוקים מעבר למפרט.
שלב 4. שיפוץ מחדש את מדריכי השסתום השחוקים
החלף את מושבי השסתום השקועים והחזר את כל השסתומים שאינם הולכים להחלפה. מכונות את מושבי השסתום. יש לשמן את גבעולי השסתום בשמן מנוע. התקן אטמי שסתום.
אטמי השסתום מגיעים בשלושה סוגים שונים: רצועה, מטריה או סוג מחשב. שימו לב לסדר ההרכבה. הרכיבו ראשי שסתומים. בדוק אם יש נזילות באמצעות בדיקת נוזלים או בדיקת ואקום, או שאל אותם לבצע זאת בחנות המכונות
חלק 4 מתוך 5: הרכבת הבלוק מחדש
שלב 1. אם הגוש היה מעובד, בדוק שוב את כל הממדים
חנויות מכונות אכן עושות טעויות, אך תפקידך לבדוק את עבודתן שוב. בדוק שתעלות השמן והפתחים של מערכת השמן בבלוק חופשיים ונקיים מכל שבבי מתכת, לכלוך ופסולת.
שטפו את הבלוק בעזרת מי סבון חמים, ולאחר מכן התייבשו היטב כדי להסיר כל לחות מהמנוע. פוצץ את כל חורי הבריח באמצעות אוויר דחוס כדי להסיר פסולת לפני התקנת מחברים
שלב 2. לשמן את הרכיבים ביסודיות
התקן תקעי גלריית שמן ותקעי ליבה באמצעות איטום התקשות. לעולם אל תשתמש בחותם סיליקון באזורים אלה, אשר יכול להתמוסס וגם עלול להיווצר לפסולת גומי במערכת השמן.
היכונו לשמן את המסבים העיקריים על ידי ניקוי וייבוש קדמי המסבים העיקריים וגב המסבים. יש לשמן את החלק הפנימי של כל המיסבים העיקריים ואת השפה בחותם הראשי האחורי בעזרת שמן/גריז OEM מומלצים. לאחר מכן התקן את המסבים העיקריים ואת החותם הראשי האחורי, הקפד להתקין אותו במיקום הנכון
שלב 3. התקן את גל הארכובה ואת המכסים הראשיים
משמנים את מיסבי גל זיזים בשומן בלחץ גבוה ולאחר מכן מתקינים את גל זיזים. מכיוון שהמכסים רגישים למיקום ולכיוון, סגור את הכובעים ולאחר מכן הדק אותם על הבלוק מהמרכז החוצה.
סובב את הארכובה כדי לראות אם הוא נקשר. אם הארכובה מסתובב בצורה חלקה, אז בדוק את משחק הסיום הבא
שלב 4. התקן את שרשרת התזמון או את החגורה לפי המפרט
הקפד ליישר את סימני התזמון בצורה נכונה במהלך ההרכבה מחדש ולמדוד את המצלמה.
כדי למדוד את המצלמה ולהגדיר את התזמון, ליישר את סימני התזמון במרכז Top Dead ולהגדיר את גלגל התואר בצורה נכונה על המצלמה, עם תזמון גל הארכובה/הבוכנה ורצפי תזמון השסתומים המתאימים לכניסות, דחיסה, כוח ומשיכות פליטה של מנוע
שלב 5. התקן בוכנות, טבעות, אטמים וחותמות חדשות
בדוק את פערי קצה טבעת הבוכנה לאיתור OEM. ייתכן שתזדקק לטבעות גדולות מדי. אם הטבעות קטנות מדי, יהיה להן פער קצה מוגזם, אך אם הן גדולות מדי הן יהיו צמודות מדי ויכולות להיקשר, אולי אפילו להישבר כשהמנוע מתחמם.
בעת ההתקנה, עליך לנדנד את פערי קצה הטבעת על הבוכנות. הפער הזעיר בקצה כל טבעת מתהפך זה מזה ב -180 מעלות סביב הבוכנה, בהשוואה לטבעת הבאה, ומפחית את מה שנקרא לפעמים "מכה". וודא שטבעת הרחבת השמן מותאמת/מחוברת כראוי
שלב 6. התקן את מכלולי הבוכנה והמוט
השתמש במגני יומן מוט ושמן את מוסיף המוט, ולאחר מכן התקן את מכסי המוט והדביק אותם. בזמן שאתה מתקין את המוטות, תחילה בקושי צמוד ולאחר מכן מומנט אותם בהדרגה ב -3 שלבים כדי לוודא שכולם יושבים באופן שווה ותקין.
המשך לסובב את גל הארכובה לאחר התקנת כל בוכנה והפעלת מכסי המוט כדי לוודא שהוא עדיין מסתובב בחופשיות. אם יהיה לך קשה מדי לסובב, תדע שהבוכנה האחרונה שבצילינדר ההוא או שמוסיפות המוט מחייבות-חצאי הכניסות חייבים להידבק מבלי שקצה של אחד המחליק יחליק מתחת לחצי השני. ארנק בדיקת ספין לאחר התקנת כל מיסב
שלב 7. התקן אטם ראש
האטם עשוי להיות כיוון, לכן הקפד להתקין אותו בכיוון הנכון. זכור להכניס את הראש לחסימת בורג או שחגורת OHC לעולם לא תצא לפועל ואז תתפורר. השתמש רק במלט אטם אם היצרן מורה לך.
שלב 8. התקן ראשי שסתומים חדשים
שומן את חוטי הבורג והדיסקים בעזרת חומר סיכה או חומר איטום של יצרן הציוד המקורי, ולאחר מכן הפעל את הברגים כלפי מטה ב -3 שלבים באמצעות התבנית שצוינה על ידי OEM. שימו לב הן לאורך והן למיקום הברגים.
שלב 9. התקן רכבת שסתומים חדשה
הקפד לשמן את החלקים בעת התקנתם והתאם את השסתומים לפי הצורך. השתמש בתנועה מינימלית למעלה/למטה, ולאחר מכן מומנט באמצעות סיבוב טעינה מוקדם אחד
חלק 5 מתוך 5: התקנה מחדש של המנוע
שלב 1. השלם פרויקטים אחרים שעשויים להיות נחוצים בבנייה מחדש
אם אתה מבצע שיפוץ מלא, סביר שתרצה לבצע עבודות אחרות במקביל בזמן שיש לך את ההזדמנות. באופן דומה, בדרך כלל לא מומלץ לחבר את המנוע שלך שנבנה מחדש לתיבת הילוכים ועליו 200,000 מייל (320, 000 ק מ). אולי תרצה:
- התקן שידור
- החלף את המזגן
- החלף את הרדיאטור
- קבל מנה ראשונה חדשה
שלב 2. הכנת המנוע
מלא את מסנן השמן החדש בשמן מנוע לפני ההתקנה, ובשמן פריצה המומלץ על ידי בונה המנוע. הפעל את מערכת השמן על ידי הפעלה ידנית של משאבת השמן. מלאו את מערכת הקירור בתערובת 50/50 של נוזל קירור חדש ומים מזוקקים, וכנראה שתצטרכו להתקין:
- מצתים OEM
- מכסה מפיץ, רוטור וחוטי מצת חדשים
- מסנן אוויר חדש, מסנן דלק, מסנן ארכובה ושסתום PCV
שלב 3. הורד את המנוע בעזרת ההרמה
חשוב לשמור על מנוע המנוע תוך הורדתו למקומו. השתמש בזהירות, ועזור. הדקו אותו לתושבי ההרכבה וחברו מחדש את כל הצינורות, הצינורות והחוטים, לאחר שוודא שכולם תואמים את כל החלקים החדשים שהתקנתם. התקן מחדש את הרדיאטור ואת מכסה המנוע, והקפד להשאיר כל דבר נמס מכותרות הפליטה.
שלב 4. עברו אתחול ראשוני מוקפד
הגדר את בלם החירום וחסום את הגלגלים לפני שתתחיל את ההצתה. סובב את ההצתה. אם המנוע לא מתניע, בדוק את מערכת אספקת הדלק.
הקפד לעקוב אחר מד לחץ השמן ומד הטמפ '. אם אתה מבחין בלחץ שמן מלא, כבה את המנוע מיד ובדוק אם יש נזילות. אם אתה מבחין במשהו יוצא דופן, עצור את המנוע מיד
שלב 5. שברו אותו פנימה
לאחר שתפעיל את המנוע באופן מהימן, יש לנסוע אותו ל -2000 סל"ד כדי לדלל כל שמן על גל זיזים. תרצה להפעיל את המנוע במהירויות שונות בין 1800 ל -2500 סל"ד למשך 20 דקות לפחות.
משוך את מכסה הרדיאטור כדי לבדוק אם יש זרימה או דליפות נאותות לפני שהוא מתחמם מדי. בדוק שהסוללה נטענת
שלב 6.החלף את השמן והסנן לאחר 160 הקילומטרים הראשונים שלך
חשוב להקל על המנוע לחייו, ומקובל להחליף את השמן לאחר כ -160 או 320 מייל (160 או 320 ק מ) בתחילה, ולאחר מכן כל אלף מייל לפחות במשך שלושת חודשי השימוש הראשונים.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
אזהרות
- אל תנסה לבנות מחדש מנוע ללא הכלים והידע המתאים. אין כאן מספרי מפרט מכיוון שכל יצרן מתכנן את המנוע שלו בצורה שונה עם מפרטים שונים. חיוני שתשיג את מדריך החנות של הרכב שלך אם ברצונך לבנות מחדש את המנוע.
- לעולם אל תרכיב מנוע כלשהו לפחות באמצעות "מד סוג פלסטיק" בהרכבה מחדש כדי לראות אם ישנן טעויות.
- מקצוען אמיתי משתמש במיקרומטרים ובמדידי חיוג ומחלק את החישוב על אישור. אל תדלג על אחת משתי האפשרויות הבאות.
- לעולם אל תזרוק סט מסבים זול על כל מנוע. לרוב המנועים יש מיסבים ובוכנות עם צבע, וכל מעטפת ובוכנה נושאת גודל אחר. קרא את מדריך השירות של המפעל לפרטים.
- אם רכישת מסבים חדשים אל תשתמש במיסבים סטנדרטיים במקום מיסבים בגודל מוזר במפעל או שתתפוס את הארכובה. אם כתב עת אחד גרוע, עדיף לחדד את הארכובה ולהכניס מסבים.25 מ"מ אופייניים מקצה לקצה.
