נהיגה בקטר קיטור דורשת שנים של תרגול וחניכות, יחד עם הכרת המסלול. למי שעשוי לשבת במושב המהנדס של מנוע קיטור מוזיאלי, ולתהות מה הם בעצם עשו כדי להפעיל אותו, הנה מה שהיית צריך לעשות. למעשה, לפעמים אתה עדיין יכול לנסות את זה בכיף על סימולטור מנועים במוזיאוני רכבת/רכבת. תפוס את חבל השריקה והמשך כדי להניע אותה ועצר כשהטיול הסתיים, תוך שמירה על החיה האדירה על המסלול.
צעדים
שלב 1. דחוף את ההפוך/מוט ג'ונסון קדימה - אחזו בידית הגדולה מאוד שעולה סמוך לרצפה מלפנים או לידכם, סחטו את ידית השחרור ודחפו אותה קדימה והרפו את ידית השחרור כדי לנעול אותה. למקום
שלב 2. פתחו את תרנגולי הצילינדר - מצאו לפניכם שסתום בגודל בינוני על הדוד, או מנוף דקה על הרצפה לפניכם
סובב את השסתום כל הדרך בכיוון השעון, או משוך את הידית לאחור.
שלב 3. הפעל את הפנס הקדמי - מעליך על התקרה, תהיה תיבה גדולה, שטוחה וחצי עגולה או בצד דופן המונית
החלק את הכפתור בצד העגול של הקופסה עד לפנים.
שלב 4. פוצץ את קוד השריקה לתנועה קדימה - יהיה כבל, כבלים או ידיות משרוקית, מעל לראשך או לפניך על הדוד
משוך במהירות את הכבל (או דחף את הידית) פעמיים ברצף מהיר כדי לגרום לשריקת האדים להשמיע שתי תקיעות קצרות.
שלב 5. שחרר את בלמי המנוע - שני ידיות אופקיות מפליז יהיו ליד יד שמאל שלך
את החלק העליון יש להזיז מימין לשמאל כדי לשחרר את הבלמים על המנוע.
שלב 6. פתח את המצערת כדי להניע את המנוע - המנוף הארוך מאוד הקרוב לפנים שלך ותלוי מגג המונית הוא המצערת
אחזו בו בחוזקה והוציאו אותו בידכם כלפיכם. כפי שאתה מרגיש שהמנוע נע קלות, דחוף אותו לאחור ברוב הדרך, כך שהוא לא יאסוף מהירות מהירה מדי.
שלב 7. מצערת פתוחה בהדרגה כשהקטר מתקרב למהירות המסלול
התבוננו בפליטת תרנגול הצילינדר וסגרו אותם כאשר רק אדים נפלטים.
שלב 8. העבר את מוט ג'ונסון לאט לאט לאחור לעבר אנכי, אך לעולם לא קרוב מדי לאנכי
זה כמו החלפת ההילוכים של המכונית שלך ומודה פחות קיטור לכל שבץ גליל. בתורו, הדבר מגביר את יעילות השימוש באדים כך שלא תעבדו יותר מדי על הכבאי שזורק פחם לאש (וכדי לחסוך בדלק ובמים!)
שלב 9. אם גלגלי הקטר מחליקים, סגור את מצערת רוב הדרך מיד
מתן החלקה של הגלגלים לא יעשה כל מאמץ גורר ופוגע בגלגלי הנהיגה (המונעים) של הקטר אם הוא מתבצע באופן רציף (גם "קורע" חורים בקטר פחם, או בקטר בוער שמן, יכול לגרום לבומים חלולים בדומה ל הִתְפּוֹצְצוּת). תלוש גלגלים, כשמו כן הוא, עלול לגרום לנזק עודף אם הוא מותר זמן רב מדי. זה כולל פגיעה בתיבת האש עצמה, שעלולה לגרום להתפוצצות הקטר או לא.
שלב 10. לשרוק במעברי רמה ולפני הכניסה למנהרות
אם אתה רואה שלט של שריקת שריקות, תן לשריקה תקיעה ארוכה והתחל לצלצל בפעמון. ואז תן עוד פיצוץ ארוך. המתן מספר שניות, ותן פיצוץ קצר יותר. לאחר שהרכבת כמעט במעבר, יש לשרוק את השריקה ברציפות עד שהקטר נכנס למעבר החצייה.
זהו אותו דפוס שריקות הנדרש בעת כניסה למנהרות או למקומות אחרים שבהם עובדי עובדי הרכבת
שלב 11. אין לעבור על המהירות המותרת
זה מסוכן מאוד, מכיוון שניתוק עקב מהירות מופרזת עלולה להתרחש, אפילו על מסלול ישר. גם זה יכול לגרום לפיצוצים בדוד. ראו למשל את ההרס של הישן 97.
טיפים
- בקר במוזיאון רכבת כדי לנסות זאת על סימולטור. זה לא הולך לשום מקום אבל סביר להניח שתחוו את הצלילים, תוכלו למשוך במנופים ואולי אפילו לקבל רטט תלוי עד כמה רחוק התצוגה!
- נסה את הרכבת הצפונית של נבדה לחוויה אמיתית. אתה יכול לקחת חווית נהיגה אמיתית של קטר קיטור סטנדרטי, חי במשך מספר שעות על מסלול קו סטנדרטי.
- חלק ממסילות הרכבת לשימור, במיוחד בבריטניה, מספקות קורסים מיוחדים בפיקוח במהלכם יכולים חובבים ללמוד כיצד להפעיל ולקטור קטר אדים חי. אבל הזהר - אלה עלולים להיות יקרים. זה יכול להיות די כיף. זה ממש כמו החיים האמיתיים.
- אלה הנחיות בסיסיות ביותר. לא תוכל להפעיל מנוע קיטור מבלי לפגוע בו רק בידע זה. חפש "ניסיון מהנדס" למוזיאונים המאפשרים לך להפעיל קטר בפיקוח. בארה"ב יש שניים או שלושה.
- הוראות אלה מבוססות על תאי קטר אדים ממוצעים בצפון אמריקה. מוניות קטרי הקיטור יהיו שונות בהתאם לבנאי ולאזור, כמו למשל בבריטניה, ההיפוך עשוי להיות סליל והמצערת עשויה להסתובב לאורך תא האש.
