תהיתם איך לנהוג ביחידה ביאכטה של 30 רגל (100 רגל)? אם אינך יודע, מדריך זה יניע אותך בהרחקת היאכטה החדשה (מונעת המנוע) שלך מהמזח, סביב הנמל, והחזרתה לרציף בבטחה.
צעדים
שלב 1. להבין את היסודות לגבי יאכטות
לפני שאתה באמת מנסה לנהוג ביאכטה, שב בתא הנוסעים כמה ימים והתאמן על הפעלת הרדיו הימי וציוד תקשורת ובטיחות אחר.
-
למד את תדרי הרדיו המתאימים למקרי חירום:
- תדר המצוקה הבינלאומי הוא 156.80Mhz
- משמר החופים וסיירת הנמל 157.10Mhz
- משלוח לספינה (תדר שיחות) 156.45Mhz
- ספינה לחוף 156.70Mhz
- מפעיל ימי (לביצוע שיחת טלפון) 157.20Mhz.
- אלה רק כמה ערוצים.- בדוק באזור שלך את הערוצים המועדפים בשימוש. רדיו ה- VHF שלך טווח של יותר מ- 48 קילומטרים וטלפון סלולרי לא יעזור הרבה בים.
- פנה ל- FCC (ועדת התקשורת הפדרלית) לקבלת רישיון המפעיל שלך, כך שתוכל להפעיל את מכשירי הקשר באופן חוקי.
- אם יש לך עניין רב יותר ברדיו ספינות נסה זאת, אתר האינטרנט של תוכנית רישיון מפעילי הרדיו המסחרי. קרא על מי צריך איזה רישיון, ומצא מידע על קבלת הרישיונות.
- כל מי שמפעיל סירה צריך לקבל את "תעודת הזהות ותעודת הבטיחות שלו". ניתן לעשות זאת על ידי לקיחת שיעור מרשימת קורסי הבטיחות של משמר החופים האמריקאי ועמידה בבחינת הגמר.
שלב 2. למד את פקדי היגוי היאכטות
לרוב יהיו הגה ושתי מצערות. פקדים אלה נדרשים להגה מספק של הסירה. ההגה לא יעשה עבודה טובה בהגה במהירות איטית בנמל הדוק. המנועים עושים את רוב ההיגוי במהירויות איטיות. המנועים לבדם יכולים לנווט את הסירה שלך. לדוגמה, כדי לבצע סיבוב ימינה באזור הדוק, התקדם את המצערת השמאלית לאט תוך עיכוב המצערת הימנית באותה כמות. זה נקרא היגוי דיפרנציאלי. אם תעשה זאת כראוי תעשה את הסיבוב מבלי להזיז את הסירה קדימה או אחורה. כמובן שתצטרך לתרגל זאת במשך זמן רב כדי לשכלל אותו.
- במכונית, אתה יכול להפעיל את המנוע ולהחזיק את הבלם כדי לעצור אותו. בסירה אתה תמיד נתון לחסדי הרוח והגאות. הדרך היחידה להחזיק את המיקום שלך היא באמצעות היגוי דיפרנציאלי עם המנועים בכל עת.
- אל תגיד שמאלה או ימינה בסירה. המונחים לארבעת הכיוונים הם יציאה, לוח, קדימה ואחורה.
שלב 3. עזוב את הרציף
חשבו על הגבולות שלכם ואל תנסו להבריח ביאכטה ללא אנשי הצוות הנדרשים. בהתאם לגודל היאכטה, ייתכן שהיא לא תדרוש אנשי צוות או מספר אנשי צוות. יאכטה בגובה 100 רגל (30.5 מ ') ניתנת לנהוג לבד בעזרת עגינה כדי להתיר את היאכטה מהמעגן וגם לעזור כשחוזרים לרציף.
שלב 4. למד על שיוט
כאשר אתה חושב שאתה יכול לשלוט בסירה, נסה לשוט בקו ישר.
- השתמש במצערת חלקית, באופן שווה בשני המנועים, כדי לשוט קדימה בקו ישר.
- השתמש בהגה בזמן השיוט לבקרת כיוון.
- אם משהו מפריע לך פשוט הפחת את המצערת כדי להאט.
- אם אתה צריך לעצור מהר יותר, הפוך את שני המנועים באותה מידה בדיוק מספיק כדי לעצור את התנועה קדימה. זה המקום שבו ייתכן שיהיה עליך ללכת למנועי דיפרנציאל כדי להחזיק בעמדה.
שלב 5. חזור לרציף
עגינה היא הקשה ביותר לשליטה, והכי מסוכנת. נזק רב יגרם אם תעשה זאת לא נכון. נסה לתרגל תחילה עגינה ברוח רגועה. אם אתה עגן בצד הנמל, נסה להשתמש במנוע הלוח קדימה ואחורה וחזור על התמרון הזה. הסירה צריכה להקל לצד הנמל לאט. כאן באמת צריך צוות עגינה, במיוחד במעט רוח. בחלק מהיאכטות יש דחפים צדיים המסייעים בהנעת הסירה הצידה. זה יהפוך את העגינה להרבה יותר חלקה.
טיפים
- אל תנסה לנהוג ביאכטה ברוח חזקה או כמתחיל. אפילו רוח קלה עלולה לגרום לאובדן שליטה והתנגשות קשה ביאכטה הקשורה לרציף לידך.
- התאמן בהזזת הסירה הצידה בשיטת ההיגוי הדיפרנציאלי. התאמן עד שיש לך שליטה מלאה על המיקום שאתה רוצה, לא לאן הסירה רוצה להגיע.
- זכור, לסירת כוח המתקרבת מימינך יש זכות קדימה. לסירת מפרש, שמשתמשת במפרשים (לא כוח) יש תמיד זכות קדימה בכל המצבים. יש עוד הרבה כללים, אז למד כללי שייט לפני שאתה יוצא לנמל הומה אדם.
- תרגל את מעגלי ההיגוי באזור עם הרבה מקום, ליד אזור העגינה שלך.
- לרוב הנמלים יש הגבלת מהירות של 3 עד 5 קשרים. הדרך לדעת אם אתה ממהר היא להסתכל על השעון שלך (גל בצורת V מאחורי הסירה שלך). אם יש לך ערות אתה מהיר מדי. זה כל מה שסיירת הנמל מחפשת כדי לדעת אם אתה נוסע במהירות מופרזת. אז אל תפתח אותו עד שתצא מהנמל.
