ישנם הרבה דברים שעלולים לגרום למכונית להיעצר, עם פתרונות הנעים בין פשוט למורכב. עצירה נגרמת כתוצאה מאובדן אוויר, דלק או חשמל בזמן שהמנוע פועל. על ידי זיהוי הבעיה בעצמך, ייתכן שתוכל לתקן אותה, או לפחות לדעת איזה סוג של תיקונים תצטרך לבצע. כמה שיכול להיות מתסכל מכונית שעומדת על תקנה, התיקון שלה יכול להיות די קל.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: בדיקת מערכת הדלק
שלב 1. החלף את מסנן הדלק אם הוא סתום
מסנני דלק ממוקמים בדרך כלל ליד החלק האחורי של הרכב לאורך קו הדלק שעובר ממיכל הדלק אל המנוע. לעתים קרובות הם נראים כמו גלילים עם פטמה המשתרעת מלפנים ומאחור. מסנני דלק נוטים להיסתם עם הזמן, מה שמאלץ את המנוע להיעצר. אם הרכב שלך נתקע ולא יתחיל שוב, אך לאחר מכן יתחיל ללא בעיות לאחר ישיבה של כמה דקות, ייתכן שמדובר במסנן דלק סתום. בדרך כלל צריך להחליף מסנני דלק כל 40, 000 קילומטרים בערך, אבל מכיוון שהמסנן הוא הבעיה הקלה והזולה ביותר לטפל, זה לעתים קרובות מקום טוב להתחיל בו.
- הסר את מהדקי הפלסטיק המחזיקים את קווי הדלק לחלקו הקדמי והאחורי של המסנן, ולאחר מכן נתק את הברז המחזיק אותו במקומו.
- התקן את המסנן החדש על ידי חיבור קווי הדלק והכנסתו לתושבת.
- הקפד למקם מיכל מתחת למסנן הדלק כדי לתפוס דלק דולף ולהיות זהיר במיוחד בעת עבודה עם בנזין.
שלב 2. בדוק אם יש סדקים בקו הדלק
יש קו שעובר ממכל הדלק אל מנוע הרכב המאפשר לנזין לנסוע מהמקום שבו הוא מאוחסן למקום בו הוא נחוץ. אם דרסת משהו לאחרונה, קו הדלק עלול להיפגע, מה שיאפשר לדלק לדלוף החוצה לפני שהוא מגיע למנוע. אם אתה מדליף דלק, סביר להניח שגם אתה מריח אותו.
- היו זהירים במיוחד בהתמודדות עם קו דלק דולף. לעולם אל תנהג ברכב עם קו דלק דולף.
- אם קו הקרע הוא גומי, פשוט הסר את מהדקי הצינור משני קצותיו והחלף את רצועת קו הגומי ההיא. אם מדובר בקו פלדה, ייתכן שתזדקק למכונאי מקצועי כדי לתקן את הנזילה.
שלב 3. בדוק אם יש צורך להחליף את משאבת הדלק
אם מסנן הדלק אינו פותר את בעיית הקיפאון, ייתכן שהבעיה היא במשאבת הדלק שלך. את הפתיל המניע אותה ייתכן שיהיה צורך להחליף, או שאתה יכול לחבר מד לחץ לדלק להתאמת הבדיקה במסילת הדלק של המנוע. בקש מחבר להניע את המנוע והשווה את הקריאות במד למפרטי הרכב המסופקים בתיקון היצרן או במדריך הבעלים.
- אם הקריאה אינה תואמת את מפרטי הרכב שלך, יהיה צורך להחליף את משאבת הדלק.
- אם הקריאה נראית נהדר, גם משאבת הדלק וגם המסנן פועלים כראוי.
שלב 4. סלק את כל המים בדלק
אם מים חדרו למיכל הדלק שלך, הם יצטברו בתחתית, משם משאבת הדלק שואבת. אתה יכול להוסיף בקבוק של מייבש דלק אלכוהול למיכל גז מלא כדי להיפטר מכמויות מים קטנות, אבל אם יש הרבה מים בגז שלך, המיכל יצטרך לנקז את המיכל לחלוטין.
- אם המכונית ישבה זמן מה, עיבוי יכול היה לגרום להיווצרות מים בתוך מיכל הדלק.
- מים בגז יכולים גם לגרום לביצועים לא עקביים מהמנוע (גרימת נסיגה פתאומית או לגרום לו להרגיש מדי פעם חסר כוח).
שיטה 2 מתוך 3: תיקון בעיות אוויר ופליטה
שלב 1. השתמש בסורק קוד לזיהוי קודי שגיאה במנוע
כאשר הרכב שלך נעצר, נורית מנוע צ'ק בדרך כלל נדלקת על לוח המחוונים של המכונית. אתר את יציאת OBDII מתחת למרכב של המכונית (תקע פלסטיק פתוח שנמצא מתחת להגה) וחבר סורק קוד כדי לקרוא ולזהות את קודי השגיאה שגרמו לדלקת מנוע הבדיקה.
- רוב הנושאים הנוגעים לדלק, זרימת אוויר או חשמל יגרמו לקוד שגיאה ספציפי שיהווה אות ואחריה מספרים. אם הסורק אינו נותן לך את התיאור באנגלית, תוכל למצוא רשימת קודים ותיאורים המתאימים להם במדריך תיקון ספציפי לרכב.
- אתה יכול לרכוש סורק קוד בחנויות חלקי רכב רבות, אם כי ייתכן שיוכלו לסרוק את הרכב שלך בחינם.
שלב 2. אתר את חיישן זרימת האוויר ההמוני
כלי רכב המוזרקים בדלק משתמשים בחיישן זרימת אוויר המוני כדי לעקוב אחר כמה אוויר זורם לתוך המנוע. אם החיישן נסתם או מתקלקל, הוא יכול למסור את המידע השגוי למחשב המנוע ולגרום לו להיתקע. אתה יכול למצוא את חיישן זרימת האוויר ההמוני ברוב הרכבים ממש אחרי מסנן האוויר, בסוף צריכת האוויר.
- ברוב הרכבים יש תיבת אוויר סביב מסנן האוויר עם צינור פלסטיק דמוי אקורדיון שמוביל אליו.
- חיישן זרימת האוויר ההמוני הוא בדרך כלל תקע המחובר לתיבת האוויר עם שני ברגים עם חוטים המובילים לתוכו.
שלב 3. בדוק או החלף את חיישן זרימת האוויר ההמוני
לאחר שמצאת את חיישן זרימת האוויר ההמוני, בדוק אותו חזותית לאיתור סימני נזק או סתימה. אם הוא מכוסה לכלוך או פסולת, נקה אותו ובדוק אם המכונית מפסיקה להתעכב. אם לא, ייתכן שיהיה צורך להחליפו.
השתמש במספר הוויני, הרכב, השנה והדגם של הרכב לרכישת חיישן חלופי אם הוא ניזוק
שלב 4. החזר את חיישן החמצן לאגזוז שלך
בדומה לחיישן זרימת האוויר המוני על צריכת הרכב שלך, חיישן החמצן (או O2) במפלט שלך משמש גם לניהול יחס האוויר/דלק המופעל על ידי מחשב המנוע כדי להפעיל אותו בצורה חלקה. אם חיישן O2 ניזוק, יהיה צורך להחליפו.
- אתר את חיישן החמצן בפליטה של הרכב, (זה יהיה הרכיב היחיד על האגזוז עם חיווט), נתק אותו ונתק אותו ולאחר מכן התקן את החלף.
- בנסיבות מסוימות ייתכן שתוכל פשוט לנקות את חיישן O2 במקום להחליף אותו.
שלב 5. הכנס ממיר קטליטי חדש אם הוא סתום
הממיר הקטליטי הוא חלק ממערכת הפליטה של המכונית המסננת אלמנטים מזיקים לפני שהם בורחים דרך המאגר. אם הוא נסתם, המנוע יצטרך לעבוד קשה יותר כדי לדחוף את האגזוז וייתכן שהוא נוטה להיעצר. ממיר קטליטי סתום לעיתים קרובות יבקש קוד שגיאה ספציפי OBDII שיעזור לך לקבוע אם זו הבעיה.
- בכלי רכב מסוימים, אתה יכול פשוט להסיר את הברגים על אוגני הממיר הקטליטי ולשחרר אותו כדי להחליפו. באחרים, ייתכן שיהיה עליך לחתוך אותו בעזרת מסור.
- התקן את הממיר הקטליטי החדש בעזרת מהדקי פליטה למניעת דליפות.
שיטה 3 מתוך 3: תיקון בעיות חשמל
שלב 1. החלף את המצתים
מצתים משמשים להצתת תערובת האוויר והבנזין במנוע ברגע המדויק שנדחס על ידי הצילינדר. מצתים ישנים ושחוקים עלולים להיכשל באש ולגרום להתלקחות או אפילו לגרום למנוע להיעצר. נתק את חוטי התקע והשתמש בשקע מצת להסרת התקעים והחלפתם.
- תוכל גם לשקול החלפת חוטי המצת.
- הקפד לחבר מחדש את אותם חוטי המצת לאותם צילינדרים בסיום.
שלב 2. בדוק את חיבורי הסוללה שלך
על מנת לפעול, המנוע שלך זקוק לאספקת חשמל קבועה המסופקת על ידי האלטרנטור והסוללה. אם אחד ממסופי הסוללה מכוסה בלכלוך או שהתפרק, ייתכן שהחיבור אינו עקבי. כאשר החשמל ינתק, המנוע יכבה.
- וודא שהחיבורים לסוללה הדוקים וללא לכלוך ולכלוך. נקה את הטרמינלים במידת הצורך.
- ייתכן שתרצה לבדוק את הסוללה כדי להיות בטוח שזו לא בעיה.
שלב 3. נתק את אזעקת הרכב שלך
אזעקות רכב רבות מצוידות בפונקציה שתכבה את המנוע אם היא מאמינה שהרכב נגנב. אם האזעקה תקלה, היא עלולה להרוג את המנוע גם כאשר האזעקה אינה מופעלת. ייתכן שתוכל פשוט לנתק את האזעקה, אך היא עשויה לדרוש טיפול מיוחד מסוכנות.
- מכיוון שהרבה אזעקות לרכב יגרמו לרכב ללא תנועה אם הן מנותקות, מומלץ להיעזר באיש מקצוע כדי לבדוק ולתקן את אזעקת הרכב שלך.
- אזעקות לרכב יכולות להיות מסובכות ביותר לעבודה
שלב 4. השווה את סל"ד המנוע כאשר מנוע הבקרה הסרק מנותק
מנוע בקרת הסרק של רכבך אמור להשאיר את המנוע פועל בסרק עקבי שנקבע על ידי היצרן כדי להגביל פליטות ולשפר את צריכת הדלק, אך מנוע שבור עלול לגרום לרכב כאשר אתה מוריד את הרגל מהגז. ראשית, שים לב למהירות הסל ד שבהן המנוע שלך מסתובב על ידי הסתכלות במד המהירות ולאחר מכן השתמש במדריך תיקון ספציפי לרכב כדי למצוא את מנוע הבקרה הסרק שלך ולנתק אותו.
- אם הוא סרק באותו קצב לאחר שניתקת את מנוע הבקרה הסרק, זה אומר שהוא מעולם לא עבד כלל.
- אם זה לא עבד, יהיה צורך להחליפו.
