בין אם זה בגלל שהשארת את האורות דולקים או שהמצבר שלך ישן, רוב בעלי המכוניות יעמדו בפני מצבר מת במוקדם או במאוחר. אם אי פעם תמצא את עצמך במצב כזה, wikiHow זה עשוי לעזור לך.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: בדיקת הסוללה
שלב 1. וודא שהסוללה היא הבעיה
- בדוק את הפנסים. האם הם עמומים או בהירים? (שימו לב שבחלק מהמכוניות תצטרכו להדליק את ההצתה כדי לבדוק את הפנסים). אם הם עמומים, סביר להניח שהסוללה שלך היא האשם. אם הפנסים הקדמיים שלך בהירים, אין לך סוללה מתה והתנעה לא תעזור.
- ודא שהדלתות ייפתחו כאשר אתה לוחץ על הכפתור במפתח ו/או מנסה לפתוח את הדלת מבחוץ, האורות הפנימיים פועלים והשעון או ה- GPS (אם מצויד) זז או נדלק.
- הכנס את המפתח להצתה ובדוק אם לוח המחוונים שלך נדלק כרגיל. בדוק את הסטריאו. ברוב המקרים, אפילו עם סוללה חלשה אתה אמור לראות כמה אורות לוח מחוונים ולהוציא קצת צליל מהסטריאו. אם לא תוציא הבהוב מלוח המחוונים שלך, ייתכן שיש לך בעיה במתג ההצתה.
- נסה להתניע את המכונית. האם הוא מתהפך לאט מאוד, או שהוא מתהפך במהירות? אם הוא מתנפח במהירות, אין לך סוללה מתה והתנעה לא תעזור. אם הוא מתהפך לאט, או בכלל לא, כנראה שיש לך סוללה מתה.
שיטה 2 מתוך 3: קפיצת הסוללה
שלב 1. פתח את מכסה המנוע של כל מכונית ואתר את הסוללה
ברוב המכוניות הוא יהיה ליד חזית המכונית בצד ימין או שמאל, אך בחלק מהמכוניות הסוללה ממוקמת ליד חומת האש בין המנוע לתא הנוסעים. בחלק מהמכוניות הסוללה ממוקמת בתא המטען. אם אינך בטוח, עיין במדריך לרכב שלך למיקום הסוללה. זהה את המסופים החיוביים והשליליים.
- הטרמינל החיובי יסומן בסימן פלוס (+) ובדרך כלל יהיה מחובר אליו כבל אדום.
- הטרמינל השלילי יסומן בסימן מינוס (-) ובדרך כלל יהיה מחובר אליו כבל שחור.
שלב 2. החנו את המכונית העובדת ליד המכונית הנכה, אך לא נוגעת בה
החנו את המכונית כך שהמרחק בין שתי המצברים לרכב יהיה קטן ככל האפשר. כבה את המנוע, הרדיו, האורות, מיזוג האוויר, המאווררים וכל שאר רכיבי החשמל. וודא שכל הדברים האלה כבויים גם ברכב הנכה. אל תתנו למכוניות לגעת כלל.
אם המכוניות נוגעות, הקפצת הסוללה עלולה לגרום לקשת חשמלית מסוכנת בין כלי הרכב
שלב 3. תלבש ציוד בטיחות (משקפי מגן וכפפות) אם יש לך את זה
בדוק את הסוללות לאיתור סדקים, נזילות או נזקים אחרים. אם אתה מוצא אחד מהדברים האלה, אל תניע את המכונית. התקשר במקום למשאית גרירה או החלף את הסוללה.
- ייתכן שיהיה צורך להסיר את כבלי הסוללה של הרכב הנכה ממסופי הסוללות ולנקות את הכבלים והמסופים כאחד. השתמש במברשת תיל נוקשה כדי להסיר את כל הקורוזיה. חבר מחדש את הכבלים למסופי הסוללה והקפיץ את המכונית.
- הסר כל כיסוי מגן חיובי (+) אדום במידת הצורך.
שלב 4. בטל את הסבך ופרק את כבלי המגשר שלך
בדומה לסוללה שלך, לכבלי המגשר שלך יהיו כנראה כבלים אדומים ושחורים ויהיו להם מלחציים כבדים לחיבור למסופי הסוללה. עליך לוודא כי הקצוות האדומים והשחורים של כבלי המגשר שלך לעולם אינם נוגעים זה בזה ברגע שהם מחוברים לסוללות; מתן הרשאה לכך יכול לגרום לקשת חמורה ו/או לנזק למכונית אחת או לשתיהן.
שלב 5. חבר את כבלי המגשר לפי הסדר המתואר להלן:
- חבר מהדק אדום אחד למסוף החיובי (+) של הסוללה המתה.
- חבר את המהדק האדום השני למסוף החיובי (+) של הסוללה הטובה.
- חבר מהדק שחור אחד למסוף השלילי (-) של הסוללה הטובה.
- חבר את המהדק השחור השני לפיסת מתכת מקורקעת במכונית המתה, רצוי את הבריח שבו מתחבר הכבל השלילי העבה מהסוללה לשלדה. אם זה לא מעשי, חפשו מתכת מבריקה (לא צבועה או שמנונית) המחוברת למנוע. בדרך כלל אגוז, בריח או מתכת מבריקה מבולטת אחרת יעבדו. אתה עשוי לראות ניצוץ קטן כאשר אתה מתחבר לאדמה טובה. כמוצא אחרון, אתה עשוי להתחבר למוצב השלילי (-) של הסוללה המתה, אך הדבר עלול להסתכן בהצתה של גז מימן שיוצא מהסוללה.
- בחלק מהמכוניות הסוללה מוסתרת מתחת לאלקטרוניקה נוספת, ובמקרה זה יהיה עליך לחפש את המסופים המסומנים "-" ו- "+".
- וודא שאף אחד מהכבלים לא משתלשלים לתא המנוע, שם הם עלולים להיחשף לחלקים נעים.
שלב 6. התנע את המכונית העובדת
תן לזה לפעול במשך מספר דקות. אל תרוץ על המנוע, אבל תניע את המנוע מעט מעל סרק במשך 30 עד 60 שניות. אתה עושה זאת כדי לטעון את הסוללה במכונית המתה, כי המתנע במכונית המתה ישאב את רוב הזרם הנדרש (הרבה יותר מ -100 אמפר) מהסוללה הזו, לא דרך הכבלים. כבלי מגשר קמעונאיים נפוצים אינם בנויים כדי לעבור את הזרם הנדרש. טעינת הסוללה המתה היא חובה. אם 30 שניות לא עושות את זה, נסה לטעון במשך 60 השניות המלאות על ידי שמירה על המנוע במצב סרק גבוה. חיבור טוב ונקי בין כבלי הסוללה למסופי הסוללה הוא חיוני.
שלב 7. נסה להתניע את הרכב הנכה
אם הוא לא מתניע, כבה את המנוע ונתק את החיבור האחרון באופן זמני בזמן שאתה מסובב או מנדנד מעט את כל אחד מארבעת המהדקים כדי לסייע בהבטחת חיבור חשמלי טוב. הפעל מחדש את המכונית העובדת. אפשר עוד חמש דקות לטעינה לפני שתנסה להניע את הרכב הנכה. אם זה לא עובד לאחר כמה ניסיונות, ייתכן שיהיה עליך לגרור את המכונית או להחליף את הסוללה.
שלב 8. הסר את כבלי המגשר לאחר שהמכונית מתחילה
בצע זאת הפוך מהסדר בו הם הוצמדו, ואל תתנו לאף אחד מהכבלים או מהדקים לגעת זה בזה (או להשתלשל לתא המנוע).
- נתק את המהדק השחור מהמתכת הארקה על המכונית המתה.
- נתק את המהדק השחור מהמסוף השלילי (-) של הסוללה הטובה.
- נתק את המהדק האדום מהמסוף החיובי (+) של הסוללה הטובה.
- נתק את המהדק האדום מהמסוף החיובי (+) של הסוללה המתה.
- החלף כל כיסוי מגן אדום חיובי (+) במידת הצורך. מכסים אלה מסייעים במניעת קצר בטעות של הסוללה.
שלב 9. שמור את המנוע של המכונית שהושבתה לאחרונה
הפעל את המכונית מעל סרק (התחדש מעט עם הרגל על הגז) במשך חמש דקות ולאחר מכן הפעל או מעל סרק במשך 20 דקות לפני כיבוי. זה אמור לתת לסוללה מספיק טעינה כדי להניע את המכונית מחדש. אם זה לא קורה, כנראה שיש לך סוללה מתה או אלטרנטור גוסס.
שיטה 3 מתוך 3: ללא כבלים (תיבת הילוכים ידנית בלבד)
שלב 1. מקם את המכונית בראש גבעה, או שאנשים ידחפו את המכונית
שלב 2. לחץ את המצמד לחלוטין
שלב 3. הכניסו את המכונית להילוך שני
שלב 4. הפעל את ההצתה אך אל תניע את המנוע
זה ידוע גם בשם עמדת מפתח שתיים. המפתח מוכנס והופך צעד אחד ימינה. צעד אחד קדימה יניע את המנוע, מה שאתה לא רוצה לעשות.
שלב 5. שחררו את הבלמים
שמור על המצמד לחוץ. תתחיל לרדת במורד הגבעה או לנוע בגלל אנשים שדוחפים.
שלב 6. שחרר את המצמד במהירות כאשר המהירות מגיעה ל -5 קמ"ש (8.0 קמ"ש)
המנוע צריך להסתובב ולהתניע. אם לא, נסה ללחוץ ולשחרר שוב את המצמד.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אל תחבר תחילה את ההובלות השחורות ואת ההובלות האדומות לאחר מכן. אם תעשה זאת ותפיל בטעות את הכבל האדום על מסגרת המכונית, ייווצר קצר מסיבי, שאולי ירתך את המהדק למארז.
- קנה רק כבלי מגשר איכותיים וכבדים. זה נקבע על ידי מד עובי החוט. ככל שמספר המדדים נמוך יותר, כך המנצח כבד יותר (חוט מספר 10 או חוט קטן יותר או דק יותר מחוט מס '8). אין לשפוט את הכבל לפי העובי הכולל של הכבלים בלבד, כיוון שיצרנים רבים מסווים כבלים זולים פשוט על ידי מעטפת מוליך דק עם שכבה נדיבה של בידוד פלסטי זול. זכור גם שככל שהכבל ארוך יותר כך החוט צריך להיות עבה יותר.
- כבו להבות פתוחות וחומרי עישון כאשר אתם ליד סוללות. סוללות פולטות גז מימן כתוצר לוואי רגיל של התהליך הכימי לייצור חשמל. גז מימן הוא נפץ מאוד.
- אל תתנו לרכב העובד לצאת לעשר דקות לפחות. הסוללה המתה חייבת להיטען לזמן מה, ולפעמים תמות שוב (במיוחד אם לא תשאיר את המנוע מעל סרק).
- אין סכנת התחשמלות בביצוע קפיצה ברוב המכוניות והמשאיות הקלות. המתח במקרה של קפיצה הוא כ -12. 12 וולט לא התחשמל באף אחד, אולם רק ניצוץ קטן ליד סוללה גרם לפיצוצים שגרמו לפציעה קשה או לכוויות. ניצוץ הנגרם כתוצאה מקצר חשמלי מקרי הוא גדול בשל כמות הזרם או המגברים, לא המתח.
- בכבלי מגשר רבים יש הוראות עם תמונות המסבירות את הסדר להצמדת המהדקים.
- שיטת התחלת הדחיפה/הגבעה עובדת גם עם המכונית לאחור. ההפוך יכול להיות קל יותר ודורש מהירות נמוכה יותר בשל ההילוכים. זה גם מספק חלופה אם המכונית שלך חונה על גבעה הפונה כלפי מעלה ואינך יכול לדחוף את המכונית כלפי מעלה. אינך יכול לדחוף להתניע מכונית מאובזרת בתיבת הילוכים אוטומטית, אלא אם כן אתה מסוגל להגיע למהירויות העולות על 64 קמ"ש, דבר שאינו מומלץ מכיוון שלא יהיו לך בלמי כוח או הגה כוח.
- זכור כי הסוללות לא תמיד נמצאות באותו מקום. בחלק מהרכבים יש את הסוללה מתחת למכסה המנוע, חלק מאחורי המונית, וחלקם אפילו בתא המטען.
- שקול לרכוש אלטרנטור אם תשאיר את המכונית שלך חונה וללא שימוש במשך פרקי זמן ממושכים. ניתן למצוא אותם בחנויות המוכרות אביזרי רכב, ומחברים לשקע AC כדי שהסוללה טעונה מספיק כדי להניע את המכונית.
- קפיצת מצבר לרכב לא דורשת "טעינה" מהמצבר הטוב לרכב. זוהי תפיסה שגויה. כאשר מחוברים כבלי מגשר, אתה רק מניע את המכונית המתה באמצעות סוללת המכונית הטובה - זהו. אין צורך בזמן טעינה.
אזהרות
- הרחק את הפנים שלך רחוק מהסוללות ככל שתוכל בכל עת.
- לעולם אל תחצו את הכבלים כשהם מחוברים לסוללה לרכב.
- סוללה נטענת או פורקת יוצרת גז מימן, אשר בנסיבות מסוימות עלול לגרום להתפוצצות הסוללה. זו הסיבה מדוע עליך לנסות להימנע מחיבור שתי סוללות ישירות זו לזו (כל ארבעת המהדקים על עמודי הסוללה). השתמש בזה כמוצא אחרון כאשר השיטה העיקרית נכשלת ונקטת באמצעי בטיחות נאותים. הקפד לעמוד ברור. ייתכנו ניצוצות שיכולים לגרום לפיצוץ.
