חשוב "לכוון" את המצבר של רכב הפנאי שלך לפחות אחת לשנה. ייתכן שתרצה לבדוק את הסוללה לפני שאתה יוצא להרפתקה האחרונה שלך. מאמר זה יגיד לך כיצד לבדוק את סוללת הקרוואנים שלך.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: שימוש בלוח הצג שלך
שלב 1. תסתכל על צג לוח המחוונים שלך כאשר ה- RV שלך אינו מחובר לשקע חשמל
אם תנסה לבדוק את הסוללה שלך בזמן שהיא מחוברת, תקבל קריאה טעונה שקרית
שלב 2. הדלק כמה נורות ובדוק שוב את הצג שלך לקריאה מדויקת בעומס קטן
שיטה 2 מתוך 3: בדיקת מתח
שלב 1. דע מהו המתח של הסוללה שלך
לרוב, תהיה לך סוללה של 12 וולט, אך לפעמים תוכל לקבל סוללה של 6 וולט.
שלב 2. הפעל את מד המתח ובחר במתח DC
פתח את מכסה המנוע של ה- RV.
שלב 3. גע בחוט האדום של מד המתח למסוף החיובי של הסוללה שלך
הנח את החשמל השחור במסוף השלילי של הסוללה.
שלב 4. קרא את המסך או המחוון (אם המד שלך אינו דיגיטלי)
סוללה של 12 וולט אמורה לקרוא בין 12.5 ל -12.7 וולט כשהיא לא בשימוש. סוללת 6 וולט אמורה לקרוא בין 6.25 ל- 6.35 וולט.
שלב 5. כל דבר פחות מ -12.5 או 6.35 וולט מעיד על הטעינה או החלפה של הסוללה (אם הטעינה שלה מתרוקנת במהירות)
שיטה 3 מתוך 3: כוח משיכה ספציפי
שלב 1. לבש ציוד מגן ופתח את מכסה המנוע
שלב 2. הסר את מכסי האוורור אם הסוללה שלך אינה מערכת אטומה
שלב 3. בדוק את רמות האלקטרוליט בכל תא
עיין בהוראות הסוללה שלך אם אינך בטוח לגבי הרמות בתאי הסוללה.
שלב 4. ממלאים הידרומטר ומרוקנים אותו פעמיים לכל תא לפני קריאה
שלב 5. בדוק את רמת האלקטרוליט מתא באמצעות ההידרומטר ולאחר מכן רוקן את המים בחזרה לתא שלו
רשום את המספר לכל תא.
שלב 6. בדוק את כל התאים ולאחר מכן החלף את מכסי האוורור שלך
קריאת הכובד הספציפית שלך עבור כל תא צריכה להיות בין 1.235 ל- 1.277.
- אם הקריאות של כל התאים ממוצעות מתחת ל -1,277 יהיה עליך לטעון את הסוללה.
- אם יש הבדל של.050 או יותר בין קריאת התא הגבוהה ביותר לקריאת התא הנמוכה ביותר, כנראה שהתא הנמוך ביותר שלך חלש או מת וייתכן שיהיה צורך להחליף את הסוללה.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- אם הסוללה שלך נטענת או התרוקנה לאחרונה, עליך להמתין 6 שעות לפחות לפני השימוש במד וולט כדי לבדוק אותה.
- בחלק מהרכבים (גדולים) יש סוללות מנוע ומרכב נפרדות. סוללות קרוניות יכולות להיות סידורי סוללה בודדים או מרובים והם מספקים כוח להפעלת האורות וציוד אחר באזורים שאינם מנועים ולא תא הטייס של הקרוואן. יש לבצע טיפול כל סוללה בנפרד. לרכבים רבים יש מתג הפעלה חירום של מנוע בתא הטייס המספק חיבור זמני של כל המצברים ברכב במקרה שמצבר המנוע לא יניע את המנוע. לעתים קרובות, חיבור ה- RV לספק 110 וולט (חוף) טוען את סוללות המאמן, ואילו אלטרנטור המנוע טוען את סוללת המנוע. שים לב כי שימוש ממושך ברכב יכול להוביל לפריקה של כל סוללה וחיבור מוארך של 110 וולט לסוללות המאמן (למספר חודשים בכל פעם) עלול להוביל למצב של טעינת יתר (או אובדן אלקטרוליטים).
- אם אתה צריך להוסיף מים לרמות האלקטרוליט, עליך לטעון את הסוללה ולהמתין 6 שעות לפני השימוש בהידרומטר.
אזהרות
- לעולם אל תנסה לפתוח סוללה אטומה. אין דרך להוסיף מים לסוללות אלה והניסיון לעשות זאת עלול לגרום לפציעה חמורה ולהרס הסוללה.
- תמיד ללבוש ביגוד מגן ומשקפי ראייה בעת שימוש במים הידרומטר. המים מכילים חומצת סוללה שיכולה לשרוף עור ועיניים.
