יישור מתייחס לזווית ולכיוון הגלגלים ברכב שלך, אך זהו גם שם הליך התיקון המתקן בעיות ביישור הגלגלים שלך. זה אולי נשמע מבלבל, אבל אתה צריך לקבל יישור כדי לתקן את היישור שלך! בעיות יישור יכולות להתעורר עקב בורות, מדרכות או בלאי כבד בצמיגים שלך. מכיוון שתיקון זה דורש מתלה יישור, זו לא בעיה שתתקן ללא מכונאי. למרבה המזל, בעיות יישור קלות יחסית לאבחון וזולות לתקן אם אינך צריך להחליף חלקים ממכלול הגלגלים שלך.
צעדים
שיטה 1 מתוך 2: הערכת היישור שלך
שלב 1. בדוק את לחץ הצמיגים והנפח מחדש את הצמיגים במידת הצורך
בדוק את הלוח בחלק הפנימי של הדלת בצד הנהג שלך כדי למצוא את ה- psi האופטימלי לצמיגים שלך. לאחר מכן, תפוס את מד הלחץ והסר את המכסה על שסתום האוויר של הצמיג הראשון שלך. הדבק את המד על השסתום כדי לקרוא את הקריאה שלך. אם אחד הצמיגים שלך אינו מנופח מספיק, מלא אותם באוויר בתחנת דלק כדי לראות אם זה פותר את הבעיה.
- לעתים קרובות, מה שנראה כבעיית יישור הוא פשוט בעיה בצמיגים. אם הבעיה נעלמת לאחר בדיקת וניפוח הצמיגים, אינך צריך יישור.
- Psi מייצג כוח פאונד לאינץ 'מרובע. זוהי יחידת המדידה ללחץ האוויר.
- בדרך כלל, אתה רוצה שהצמיגים שלך יהיו 28-36 psi. זה שונה בכל דגם ודגם.
- כשאתה מנפח את הצמיג, עשה זאת מעט בכל פעם והמשך לבדוק מחדש את הלחץ לביצוע התאמות קלות.
אַזהָרָה:
אל תלך לפי psi המודפס ישירות על הצמיגים שלך. זהו הלחץ המקסימלי לצמיגים שלך, לא הלחץ האופטימלי לרכב שלך. למרות שלעולם לא תחרוג מה- psi המודפס על הצמיגים, אתה עלול בסופו של דבר לאבד את קילומטראז הגז ולשחק את הצמיגים שלך מהר יותר אם תשתמש במספר על הצמיגים שלך כמדד.
שלב 2. הדק כל אחד מהאגוזים שלך כדי לבדוק אם אגוז רופף הוא הבעיה
היכנס לתא המטען ותפס את מפתח הברגים שהגיע עם הצמיג הרזרבי שלך. תוציא אותו ותסובב את הרכב שלך כדי להדק את כל אגוזות החוץ שבחוץ הרכב שלך. אם אחד האגוזים היו רופפים, סביר להניח שזו הבעיה. הדק את כל אגוזי הזבל ובדוק אם הבעיה חולפת.
- אגוזי לוג לעתים רחוקות משתחררים מעצמם אם הם יבשים. אגוזים רופפים הם בדרך כלל תוצאה של שינוי פנוי מיהר.
- אם אתה סוחף את האגוזים כל הזמן להתרופף, השתמש במסיר שומנים כדי לשפשף כל פעם את השמן מהברגים לפני ההתקנה מחדש. לברגים המשומנים יש נטייה להתיר עם הזמן.
שלב 3. נסה לשחרר את ההגה במגרש ריק כדי לראות אם הוא מסתובב
קח את הרכב לחניון ריק. לחץ מעט על הגז אך אל תיגע בהגה. צפה בלוגו במרכז ההגה. אם הגלגל מסתובב יותר מ- 5 עד 10 מעלות מעל 12-15 מ ', ייתכן שיש לך בעיית יישור. אם הוא מסתובב לאותו כיוון בעת נהיגה הלוך ושוב על פני המגרש, סביר להניח שתזדקק ליישור.
- אלא אם כן אתה נוסע על משטח שטוח לחלוטין, הגלגל מסתובב מעט מעט בגלל זווית הכביש.
- אם הגלגל מסתובב לאותו כיוון כאשר אתה נוסע הלוך ושוב על אותה רצועה, סימן שהיישור גרוע במיוחד מכיוון שהגלגל מתעלם מהזווית הטבעית של הכביש ותמיד מושך לאותו כיוון.
שלב 4. האזן כדי לשמוע אם מגיע רעש מהצמיגים שלך בעת נהיגה
קח את הרכב שלך על כביש ראשי או כביש מהיר. הורד את החלונות עד הסוף ותקשיב היטב תוך כדי האצה כדי לראות אם מתחיל לצאת רעש מהצמיגים שלך. אם אתה שומע רעש, ייתכן שיהיה עליך יישור. הדבר נכון במיוחד אם אתה שומע רק רעש מצד אחד וכבר בדקת את הצמיגים שלך.
- רעש זה הוא בדרך כלל חריקה, הנגרמת על ידי צמיג המסתובב בזווית הלא נכונה בכביש. עם זאת, ייתכן שמדובר ברעש צורח או מהבהב.
- אם אחד הצמיגים שלך מיושר לא נכון, אתה עשוי להבחין ברעש בכל פעם שאתה פונה לכיוון מסוים.
שלב 5. אחזו בהגה תוך האצה כדי לראות אם הוא רועד או נוטה
בפעם הבאה שאתה נוסע, אחז בחוזקה בהגה על 10 ו -2 תוך כדי האצה. אם הגלגל מתחיל לרטוט או לרעוד בזמן שאתה מאיץ, או שאתה מרגיש שהגלגל נלחם נגדך לפנות שמאלה או ימינה כשאתה הולך ישר, עלולה להיות לך בעיה ביישור.
זוהי בדיקה לא מהימנה על רכבים שנעשו לפני 1990, שכן עמוד ההיגוי עשוי להישחק מעט משימוש שנים
שלב 6. חפש שחיקה לא אחידה של צמיגי הדפנות של הצמיגים כדי למצוא בעיות בבוהן
תרד על הקרקע או הסר את הצמיג שלך כדי לבדוק את הדריכה. אם צמיג זוויתי פנימה, הוא "הבוהן פנימה" והחלק הפנימי של הגלגל ייראה שחוק בהשוואה לשאר הצמיג. אם הצמיג מצביע הרחק מהרכב, הוא "הבוהן החוצה". שתי הבעיות הללו נפתרות על מדף יישור.
- הבוהן מתייחס לזווית הצמיג ביחס לרכב ולהגה. אם לאחד או שניים מהצמיגים שלך יש בעיה בבוהן, הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה לאורך זמן.
- דפוס גלי על שני הצמיגים הוא בדרך כלל תוצאה של שני הצמיגים בוהן פנימה או הבוהן החוצה באותה זווית. זה בדרך כלל נפתר על ידי החלפת רכיב שהתקלקל על הציר שלך או בבאר הגלגל שלך.
שלב 7. כוונן את הקאמבר אם חלק מהצמיג נראה בתולי
או לרדת על הקרקע או להסיר צמיג כדי לבדוק את הדריכה. אם חלק מהצמיג נראה טהור לגמרי אך החלק השני נשחק, יש לך בעיה במכונית הצמיג שלך. קאמבר מתייחס לזווית האנכית של הצמיג כשהוא יושב על הציר שלך. מרווח לא מתאים יכול לגרום לחלק מהצמיג להתרומם מהקרקע. בעיה זו נפתרת על מדף יישור.
שלב 8. בדוק אם יש סימני חשיש או אפילו בלאי כדי לגלות בעיות במגירה
אם יש סימני חשיש על הצמיג או שהדריכה נראית בסדר אבל הרכב שלך עדיין נוטה כשאתה נוהג, הגלגלת עשויה להיות מיושרת בצורה לא נכונה. הגלגלת מתייחסת לציר ההיגוי של הגלגל כשהוא מסתדר עם המתלים שלך. אם הגלגלת חיובית או שלילית, היא עלולה להשליך את היישור שלך. בעיה זו מתוקנת גם על מתלה יישור, אם כי המכונאי יצטרך להתאים את המתלים ברכב שלך.
אם זה מרגיש כאילו היישור שלך נזרק באופן אקראי כשאתה פונה, כנראה שזה גלגלת לא מיושרת שמושכת את הרכב לכיוון מוזר
שיטה 2 מתוך 2: תיקון הרכב
שלב 1. קח את הרכב שלך למכונאי כדי לתקן או ליישר את הרכב שלך
לא משנה איזה סוג של DIY עשה זאת בעצמך, אתה לא באמת יכול לתקן בעיות יישור במוסך שלך. יישור נכון דורש מתלה יישור, שלא סביר שיהיה לך במוסך שלך. קח את הרכב למכונאי שלך ותאר את הבעיה בפירוט כדי לתקן אותה.
עֵצָה:
יישור רכב מסתכם בהתאמות המתבצעות באלפיות אינץ '(או ס מ). אין שום דרך שתעשי את זה נכון במוסך. אפילו ראשי הילוכים ותיקים זקוקים לפעמים לציוד שאתה מוצא בחנות!
שלב 2. העבר את היישור שלך כדי לפתור בעיות עם הבוהן, הגלגל והזווית
אם הצמיגים שלך לא תואמים את הרכב והם מצביעים פנימה או החוצה, המכונאי יכוון את הגלגל מחדש כדי ליישר אותו עם הציר שלך. הם עשויים גם להתאים את המתלים שלך או את הגלגלת כדי לשנות את המיקום או הזווית של הצמיג. אלה התאמות נפוצות שנעשות על מדף יישור.
- הליך זה הוא מה שאנשים מתכוונים אליו כאשר הם מדברים על "קבלת יישור".
- צפה להוציא 50-300 $ על יישור בהתאם לעלות העבודה וכמה צמיגים צריך להתאים.
- מכיוון שהגלגלים ממוקמים בכל מקרה מחדש, זהו זמן מצוין לסיבוב צמיגים אם אתה צריך אחד.
שלב 3. החלף את ציר או רכיבי מסגרת A אם לא ניתן ליישר את הצמיגים
אם בור או צמיג לא מיושר פגע ברכיב ברכב שלך, ייתכן שיהיה עליך להחליפו לפני שניתן ליישר את הצמיגים כראוי. ייתכן שיהיה צורך להחליף את קפיץ הסליל, הציר, מפרק הכדור, תותבי הבקרה או חלק אחר במכלול הציר שלך.
- מסגרת A מתייחסת לשלדה של הרכב שלך שעליה מותקנים הצירים. אם מסגרת A ניזוקה, היא עלולה לזרוק את הדרך שבה הציר יושב על הרכב שלך.
- תיקונים אלה משתנים בהתאם לרכיב שצריך להחליף. צפה להוציא $ 150-1, 500 $ בהתאם לדגם שלך, לדגם ולחלק שצריך להחליף. לאחר מכן, זרוק את עלות היישור הסטנדרטית. תיקונים אלה משתנים בהתאם לחלק.
