אתה משוטט בכביש, נהנה מהנסיעה שלך, כשפתאום המחוונים המסתוריים ביותר נדלקים: "בדוק מנוע". מה זה אומר? המנוע הוא מכונה די מורכבת ומסובכת, כך ש"בדיקת המנוע "לא תביא תשובות רבות. כאן נכנס קורא הקוד OBD-II. המכשיר הקטן הזה יאפשר לך לזהות מהיכן נובעת השגיאה.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: קבלת הקודים
שלב 1. להשיג כלי סריקה OBD-II
אתה יכול למצוא קוראי סריקה OBD-II בחנויות מקוונות וחלקי רכב רבים. אם יש לך סמארטפון התומך ב- Bluetooth, תוכל להוריד אפליקציה לפרש את הנתונים ולרכוש קורא OBD שיציג את הקודים וההסברים ישירות במכשיר שלך.
- אם המכונית/המשאית הקלה שלך מבוגרת מ -1996 יהיה עליך לרכוש סורק OBD-I הספציפי יותר לרכב ואינו משתמש במערכת קידוד אוניברסלית OBD-II. מאמר זה מתרכז במערכת OBD-II.
- OBD-II עוקב כל הזמן אחר ביצועי המנוע ומערכת בקרת הפליטה. הוא ידליק את נורת הצ'ק מנוע שלך בכל פעם שתתרחש תקלה שגורמת לרכב שהפיקות מהרכב להיות גדול או שווה ל -150% ממגבלות ההוראה הפדרליות של ה- EPA.
שלב 2. אתר את מחבר הקישור האבחוני (DLC) ברכב שלך
זהו מחבר בעל 16 פינים בצורת משולש, המצוי בדרך כלל מתחת לצד השמאלי של המקף ליד עמוד ההיגוי. אם אתה מתקשה לאתר את ה- DLC, חפש את המיקום באינטרנט באמצעות דגם ושנת המכונית שלך, או עיין במדריך הבעלים.
שלב 3. הכנס את מחבר כלי הסריקה או קורא הקוד לתוך ה- DLC
הפעל את ההצתה, אך אל תפעיל את המנוע. תראה את הסורק מתחיל לתקשר עם המחשבים המשולבים ברכב שלך. הודעות כמו "חיפוש פרוטוקול" ו"קביעת קישור להעברת נתונים "עשויות להופיע על מסך הסורק.
- אם המסך נשאר ריק ואינו נדלק, סובב את המחבר כדי ליצור קשר טוב יותר בין הסורק לבין סיכות מחבר ה- DLC. מכוניות ישנות במיוחד עשויות להיות בעלות חיבור גרוע יותר.
- אם עדיין אין לך מזל, ודא שמצית הסיגרים שלך עובד. הסיבה לכך היא שמערכת OBD-II משתמשת במעגל מצית הסיגרים כדי לספק מתח ל- DLC. אם מצית הסיגרים אינו פועל, אתר ובדוק את הנתיך המתאים.
שלב 4. הזן את פרטי הרכב שלך
בחלק מהסורקים תצטרך להזין את ה- VIN שלך, כמו גם את הרכב ואת הדגם של הרכב. ייתכן שיהיה עליך גם לציין את סוג המנוע. תהליך זה ישתנה בהתאם לסורק.
שלב 5. מצא את התפריט
כאשר הסורק מסיים אתחול, חפש תפריט. בחר "קודים" או "קודי בעיות" כדי לפתוח את תפריט הקודים הראשי. בהתאם לסורק שלך ולשנת הרכב ייתכן שתוצג בפניך כמה מערכות כגון מנוע/הנעה, תיבת הילוכים, כרית אוויר, בלמים וכו 'כאשר תבחר אחד, תראה שני סוגים או יותר של קודים. הנפוצים ביותר הם קודים פעילים וקודים ממתינים.
- קודים פעילים הם קודים חיים או תקלות שמשמרים את נורת הצ'ק מנוע שלך דולקת. רק בגלל שנורית ה- Check Engine שלך כבויה לא אומרת שהקוד או התקלה נעלמו, זה רק אומר שתנאי הגדרת הקוד לא התרחשו עבור שתי פעולות או יותר של הרכב.
- קודים ממתינים משמעו שמערכת הניטור OBD-II נכשלה בפעולה של מערכת בקרת פליטה לפחות פעם אחת ואם היא נכשלת שוב נורית Check Engine תידלק והתקלה הופכת לקוד פעיל.
חלק 2 מתוך 2: הבנת הקודים
שלב 1. למד מה פירוש האות
כל קוד יתחיל באות המציינת לאיזו מערכת מתייחס הקוד. ישנן מספר אותיות שאתה עשוי לראות, אם כי ייתכן שתצטרך לעבור לתפריטים שונים כדי לראות אותן:
- פ - צינור כוח. זה מכסה את המנוע, תיבת ההילוכים, מערכת הדלק, הצתה, פליטות ועוד. זהו מערך הקודים הגדול ביותר.
- ב - גוף. זה מכסה כריות אוויר, חגורות בטיחות, מושבי כוח ועוד.
- ג - שלדה. קודים אלה מכסים ABS, נוזל בלמים, סרנים ועוד.
- U - לא מוגדר. קודים אלה מכסים היבטים אחרים של המכונית.
שלב 2. למד מה המשמעות של המספרים
P0xxx, P2xxx ו- P3xxx הם כולם קודים כלליים החלים על כל המותגים והדגמים. קודי P1xxx הינם ספציפיים ליצרן, כגון הונדה, פורד, טויוטה וכו '. המספר השני אומר לך לאיזו תת -משנה הקוד מתייחס. לדוגמה, קודי P07xx מתייחסים לשידור.
שתי הספרות האחרונות הן הבעיה הספציפית שאליה מתייחס הקוד. בדוק תרשים קודים באינטרנט לפרטים על כל קוד ספציפי
שלב 3. קרא קוד לדוגמה
P0301 מציין מצב של הפגזה בצילינדר מספר 1. ה- P מציין שזה קוד הנעה, ה 0 מציין שזה קוד כללי או אוניברסלי. 3 פירושו שהאזור או תת המערכת הם קוד מערכת הצתה.
- 01 מציין שזו בעיה ספציפית לצילינדר, מכיוון שיש מצב של גליל מספר 1 בצילינדר. זה יכול להיות שהמצת, חוט התקע או סליל הצתה ייעודי נשחקו או שיש דליפת ואקום ליד הצילינדר.
- קוד אינו אומר לך איזה רכיב פגום; הוא רק מצביע על או מציין שרכיב, המעגל שלו או בקרת החיווט/ואקום שלו אינם תקינים. הקוד עשוי להיות סימפטום של תקלה הנגרמת על ידי מערכת אחרת לגמרי.
שלב 4. אבחן את הרכב שלך
האבחון הנכון של קודי OBD-II דורש שנים של אימון ותרגול. לדוגמה, סוללה חלשה או אלטרנטור שחוק יכולים להגדיר חמישה קודים או יותר במערכות תקינות לחלוטין. לפני שתנסה לתקן, הבין שהקודים לבדם לא יגידו לך אילו חלקים צריך להחליף או אילו תיקונים צריך לבצע.
אם אינך בטוח במה שאתה עושה, קח את המכונית שלך לטכנאי מוסמך ASE בעל תעודת אבחון ביצועי מנוע מתקדמים L1, או שבסופו של דבר תבזבז הרבה זמן וכסף
שלב 5. אפס את אור מנוע הבדיקה שלך
אם ביצעת את התיקונים או שפשוט אינך רוצה לראות את נורית הבדיקה שלך לזמן מה, תוכל לאפס אותה באמצעות רוב סורקי OBD. הנורה תיכבה עד שהמכונית תנהג פרק זמן מסוים (זה משתנה מיצרן ליצרן).
אתה יכול לאפס את Check Engine Light מהתפריט הראשי של רוב הסורקים. הוא מכונה גם CEL
טיפים
קורא קודים מוגבל בתפקודו לקריאת קודים ולניקוי קודים. הם אינם מספקים נתונים חיים או אומרים לך אילו צגי אבחון נכשלו או הושלמו בהצלחה. כלי סריקה, שהם יותר יקרים וקצת יותר נוחים לשימוש, יכולים לקרוא קודים, לספק פירוט על פרטי קוד, לקרוא ולהציג נתונים חיים ולעזור לאשר אבחנות
אזהרות
- אל תחשוב שהקוד אומר לך איזה חלק להחליף. פקיד חלקי הרכב הידידותי אך בדרך כלל לא מאומן, ישמח להציע חלקים רבים לנסות, אך הדבר עלול להתייקר מאוד ואף לבלבל את הנושא.
- לאחר ביצוע התיקונים, יש לבצע מחזור כונן תקין כדי לנקות את כל צגי המוכנות. לכן, במידת הצורך ניתן לבצע בדיקת פליטה ולעבור אותה.
