דודג 'אינטרפיד, שנבנתה על "פלטפורמת קרייזלר LH", הייתה בעלת שני דורות: הראשון משנת 1993 עד 1997 והשני משנת 1998 עד 2004 הכולל שלושה תלושי מנוע ממשק המשנה ("עריסה"/או תת קרון) למנוע ושידור. ארבעה תותבים מחזיקים את המשקוף/העריסה למארז חד הגוף. תושבות לא טובות או תותבים גורמים למתח, לבלאי מוקדם ולנזק של מנוע וחלקי הילוכים חיוניים.
שני תושבי המנועים ותושבת ההילוכים - המכונים גם מבודדים - על האינטרפיד עשויים גומי (חלקם עשויים להיות "מלאים בג'ל"), ושלד פלדה של חתיכים מוטבעים בתוספת ברגים ואומים. עם הזמן, הגומי נסדק, מתפרק, נדחס, מעוצב וההר יכול להתפצל או להתפרק. ריקבון זה גורם לתנועת מנוע כאוטית יותר ויותר - לרעוד, להתנדנד, לקשקש, לרטוט, לרעש, להתנגש - יש לתקן. הנה הכרטיס שלך כדי לחסוך כמה מאות דולרים.
צעדים
חלק 1 מתוך 2: הסרת תושבות המנוע
שלב 1. בחר משטח בטון ברמה (דיקט חזק בגודל 3/4 אינץ 'יכול להפוך משטחים רכים יותר או שהקרקע ניתנת לעבודה)
הגדר את הילוך החניה ואת הבלם. חסום את הגלגלים. הרם את חזית האינטרפיד בעזרת שקע ותמיכה במכונית עם עמדות ג'ק. הסר את מגיני ההתזה מתחת לכל פגוש כדי לחשוף את הגישה לתושבים.
שלב 2. מניחים חתיכה ברוחב מלא של 2 על 6, או 2x8 אינץ 'בין שקע למחבת שמן המנוע - אך לא משתרעת מתחת למשקוף המשנה
הרם את השקע רק עד שהוא רק מתחיל להעלות מעט את המנוע, בעיקר כדי לתמוך במנוע, אבל לֹא להעלות את הרכב בכלל.
שלב 3. שחרר, אך אל תסיר את האומים העליונים המחברים את התושבת לתושבת ההרכבה העליונה באמצעות מחגר ושקע
(אם לתושבים שלך יש מגן חום בין ההר למנוע, הסר את האום או הבריח מהתושבת המחזיקה את מגן החום, בעזרת המחגר והשקע שלך. הסר את מגן החום.) שמור את האומים מוברגים בכמה חוטי בורג, על הברגים, שומר את התושבים מיושרים עד ששניהם משוחררים - נשמרים באותה רמה, מוחזקים באופן רופף, בכל צד של המנוע.
שלב 4. שחרר את האגוזים התחתונים:
אבל תעשה לֹא הסר אותם מהבורג המחבר אותם למסגרת המשנה, דרך חורים במשקוף המשנה, בעזרת המחגר שלך, הארכה ושקע, לשני התושבים.
שלב 5. הר הילוכים:
התכונן להסיר את ההרכב השלישי במידה רבה באותו אופן כמו תושבות המנוע (בעיצוב אחר) בחלק האחורי של תיבת ההילוכים ייתכן שיהיה צורך להחליף את הר זה לצורך יציבות אחורה וקדימה.
חלק 2 מתוך 2: התקנת תושבות מנוע
שלב 1. הסר את אגוזי ההרכבה והחלף רק אחד בכל פעם:
הרם את המנוע מספיק רחוק עם הג'ק כדי להוריד את אחד המתלים, ואז החלף אותו כדלקמן.
שלב 2. החלק את החתיכים בחלק התחתון של ההרכב החדש לתוך החורים במשקוף המשנה - והנמיך מעט את השקע כדי להושיב את תושבת הרכבה של המנוע כלפי מטה בקלילות על החתיכים בחלק העליון של ההרכב, תוך שמירה על היישור, כך שלא מחייב, על ידי הידוק האומים והברגים לאט לאט
שלב 3. התקן את האומים התחתונים ו"הדק את האצבע "במסגרת המשנה, באופן רופף כמו קודם, רק בכמה חוטים, כדי לשמור על מיקום המנוע
שלב 4. התקן את האומים העליונים ו"הדק את האצבע ", גם בתושבת המנוע
התקן את מגן החום וברגי התמך שלו, אם הרכב שלך מאובזר כך (למשל במנוע 3.5 ליטר)
שלב 5. התקן את תיבת ההילוכים בערך באותן טכניקות כמו תושבות המנוע
שלב 6. כעת, הנמיך מעט את המנוע
הידוק האומים והברגים על כל שני התושבים, בהתחלה רק "הדוק באצבע". ואז תחבק את כולם מעט.
שלב 7. לבסוף, מומנט את כל הרכובים המחברים את הברגים והברגים למספר הקילוגרמים המומלץ על ידי היצרנים בעזרת מפתח מומנט ושקע
האומים והברגים הגדולים עשויים להיות מומנטים לכ -13.7 עד 15.2 מ 'פאונד. הברגים הקטנים יותר בהרכבת ההילוכים מואצים פחות, אולי עד כ -6 עד 9.1 מ 'קילוגרמים.
שלב 8. הסר את השקע מתחת למחבת השמן
הרם את חזית הרכב מספיק כדי להסיר את מעמדי הג'ק או הבלוקים שלך, והנמך את האינטרפיד לרצפה.
טיפים
- תותבי מסגרת משנה: עוד ארבעה חיזוקי גומי הם ארבעת תותבי המשקוף, בעצם בין הרכב למשקוף ומתוחמים על ידי הרכבה של רכבים ומאובטחים על ידי ברגים או חתיכים ואומים.
- הדור הראשון, הפלטפורמה המקורית, פלטפורמת קרייזלר LH, התבססה על פיאט איגל פרמייר המעוצבת (כאשר פיאט הייתה בבעלות אמריקן מוטורס).
- פלטפורמת Intrepid (עיצוב ומבנה בסיסי) הייתה זהה ל- Eagle Vision, ושלושה דגמים אחרים של קרייזלר: ה- LHS (יורשו של הניו יורקר), קונקורד וניו יורקר המונעים על בסיס 2.7 ליטר, 3.3 ליטר. או אופציונלי 3.5 ליטר V-6.
