אם המזגן של המכונית שלך לא נושף אוויר קריר, סביר להניח שאיבדת חלק מקרר, בדרך כלל בגלל דליפה. אתה יכול לטעון את המערכת בעצמך עם ערכת טעינה וקצת קירור, כל עוד המכונית שלך משתמשת בקירור קירור r134a. ראשית, עליך לבדוק אם יש נזילות. לאחר מכן, בדוק את לחץ הקירור ובדוק את המערכת שלך. לבסוף, אתה יכול להוסיף את קירור שלך ולסיים את הטעינה. אם יש לך מכונית היברידית או חשמלית, אל תנסה להטעין את המזגן בעצמך, מכיוון שהוא עלול לגרום למטען חשמלי קטלני.
צעדים
חלק 1 מתוך 5: תיקון נזילות
שלב 1. ריססו מי סבון על רכיבי המזגן לאיתור נזילות
אתה יכול להשתמש בסבון כלים ובמי ברז. וודא שכל המערכת מצופה כך שלא תחמיץ דליפה. אם יש נזילות, תראה בועות שנוצרות סביב הדליפה.
- בקבוקי ריסוס נמכרים ברוב חנויות הכלבו ובאינטרנט.
- אתה יכול גם לקנות ערכת גלאי נזילות מחנות הרכב המקומית שלך או באינטרנט. בצע את ההנחיות עבור ערכה זו.
שלב 2. צפה להופעת בועות, המעידות על דליפה
הדליפה תתקשר עם מי הסבון ליצירת קצף. אם אתה רואה רק כמה בועות או שלוקח להם זמן להופיע, הדליפה שלך כנראה קטנה. אם אתה רואה הרבה קצף, כנראה שיש לך דליפה גדולה.
דליפות גדולות ידרשו תיקון מקצועי
שלב 3. השתמש בערכת טעינה עם איטום לתיקון נזילות קטנות
אתה יכול להוציא יותר מ -1,000 $ בניסיון למצוא ולתקן דליפה קטנה, ולכן לרוב עדיף להשתמש במוצר המכיל חומר איטום. זה יעזור למערכת שלך להחזיק את הטעינה שלה זמן רב יותר, שכן נוזל הקירור לא ידלוף כל כך מהר.
חפש מוצר שאומר כי חומר האיטום שלו הוא מרכך, שלא יסתום את הצינורות שלך. חומר איטום בעל מרקם גו יכול לגרום לסתימה
שלב 4. תיקון דליפות גדולות על ידי טכנאי מקצועי
אל תנסה לתקן אותם בעצמך, מכיוון שאתה עלול לפגוע במערכת כולה. לא רק זה, אתה עלול לדלוף כימיקלים מסוכנים מהמכונית על הקרקע.
טעינת מערכת עם דליפה גדולה היא בזבוז זמן וכסף. עדיף לפנות לאיש מקצוע שיפתור את זה
חלק 2 מתוך 5: בדיקת הלחץ
שלב 1. לבש את הגנת העיניים והכפפות
חומר קירור מסוכן מאוד ויכול לגרום לפציעות. זה יכול לגרום לכוויות כפור אם זה פוגע בעור שלך. אם אתה מקבל את זה בעיניים שלך, זה יכול לעוור אותך.
עקוב אחר כל ההוראות שעל התווית, כולל ציוד הגנה מומלץ נוסף
שלב 2. מצא את יציאת קו הלחץ הנמוך, אשר תהיה בעלת צינורות עבים יותר
יש שתי יציאות על המזגן שלך. אתה תוסיף את נוזל הקירור ליציאת קו הלחץ הנמוך, ולא ליציאת הקו בלחץ גבוה. לקו הלחץ הנמוך יש צינורות גדולים יותר מהקו בלחץ גבוה, מה שמקל על ההבחנה בין השניים.
- לפעמים הם מסומנים ב- "H" לגבוה ו- "L" עבור הנמוך. בכמה כלי רכב, יציאת קו הלחץ הנמוך תהיה נמוכה מהנמל הגבוה, אך לא תמיד זה המצב.
- לרוב הערכות יש חיבור שמתאים רק ליציאת הלחץ הנמוך, מה שמקל על בחירת היציאה הנכונה.
שלב 3. הסר את מכסה היציאה על ידי הסרתו
המכסה הוא מכסה הפלסטיק הקטן שאוטם את השסתום. ברגע שהוא כבוי, הקפד לשים אותו במקום בטוח כך שלא תאבד אותו.
שלב 4. חברו את צינור מד הלחץ ליציאה
פשוט לחץ על מחבר המד מעל היציאה הפתוחה. אתה יכול לסובב אותו בעדינות כדי לוודא שהוא מחובר.
- אם הוא רופף או מתנתק, נסה לצרף אותו שוב.
- עדיף לבחור ערכת טעינה המגיעה עם מד לחץ. זה מאפשר לך להוסיף בקלות יותר קירור מבלי לטעון יותר מדי את המזגן שלך.
שלב 5. בדוק את הקריאה על מד הלחץ
המד יספק קריאה ב- psi. זה צריך להיות בעל אזורים צבעוניים כדי לציין אם הוא בטווח בטוח. ירוק פירושו טוב, אבל הרמות שלך עדיין יכולות להיות נמוכות מהצורך כדי לצנן את המכונית שלך אם היא נמוכה באזור הירוק.
הלחץ האידיאלי שלך ייקבע לאחר שתבדוק את הטמפרטורה החיצונית. תעשה זאת כאשר תבדוק את המערכת שלך מאוחר יותר בתהליך הטעינה
שלב 6. המשך הטעינה אם קריאת מד הלחץ היא מעל 0
קריאה של 0 פירושה שלא נותר קירור במזגן שלך, מה שידרוש תיקון על ידי טכנאי מקצועי. אחרת, תוכל לטעון את המערכת בעצמך באמצעות ערכת הטעינה שלך.
חלק 3 מתוך 5: בדיקת המערכת שלך
שלב 1. סובב את המנוע שלך והפעל את ה- AC על מאוורר גבוה ומגניב במיוחד
זה מאפשר לך לבדוק אם החלקים שלך עובדים. זה בסדר אם המזגן שלך נושף אוויר חם או חם בשלב זה.
מכסה המנוע שלך עדיין צריך להיות למעלה
שלב 2. וודא שמצמד המדחס מסתובב
מצמד המדחס נראה כמו עיגול. הוא עשוי להסתובב במהירות או באיטיות, תלוי עד כמה המערכת שלך עובדת, כמו גם כמה קירור קיים במערכת.
אם זה לא מסתובב, אתה יכול להוסיף חצי קופסת קירור ולבדוק את זה שוב. אם זה עדיין לא מסתובב, תצטרך לקחת את המכונית שלך לטכנאי מקצועי
שלב 3. הגדר את מד הטמפרטורה של הקירור לטמפרטורת הסביבה
המד יגיד לך מה צריך להיות לחץ הקירור שלך לאחר השלמת הטעינה. זוהי רמת הלחץ המומלצת שלך. בזמן הטעינה של המזגן תוכלו לעקוב אחר הלחץ על מד הלחץ.
זה בסדר לעגל למעלה או למטה ל -5 מעלות הקרובות
שלב 4. בדוק את מד הלחץ כדי לוודא שהוא נמצא באזורים הלבנים או הירוקים
רמת הלחץ הנוכחית צריכה להיות מתחת לרמה המומלצת שקבעת זה עתה, בהתבסס על קריאת מד הטמפרטורה שלקחת. אם הוא מעל הרמה המומלצת או באזור האדום, עליך לקחת את המכונית שלך לטכנאי מכיוון שמשהו אחר לא בסדר.
אין להוסיף עוד קירור אם הרמות אינן נמוכות. זה עלול לגרום נזק לרכב שלך
שלב 5. כבו את הרכב לפני הוספת קירור
לאחר שתסיים לבדוק את המערכת שלך, עדיף לכבות את המערכת, אלא אם כן ההוראות בערכת הטעינה שלך אומרות אחרת.
עקוב תמיד אחר ההנחיות בערכת הטעינה שלך כדי להבטיח שתקבל את התוצאות הטובות ביותר האפשריות
חלק 4 מתוך 5: הוספת קירור
שלב 1. הסר את ההדק מהפחית להסרת המכסה הפנימי
המכסה הפנימי הוא זה שמונע מהדק הקירור שלא לחדור את הפחית לפני שאתה מוכן להשתמש בה. אתה צריך לראות היכן הפח מתברג לתוך ההדק, מכיוון שיהיה לו מפרק טיפוסי.
זרוק את הכובע הפנימי
שלב 2. הברג את החלק העליון בחזרה, מה שיחורר את החלק העליון של הפחית
בתוך הסיכה תהיה סיכת מתכת. בזמן שאתה מברג את הפחית בחזרה, לחץ לחיצה חזקה כך שסיכת המתכת תנקב בראש הפחית. אתה צריך לשמוע את שחרור הלחץ בתוך הפחית. כעת הוא יהיה מוכן לשימוש.
אם סיכת ההדק אינה חודרת את הפחית, לא תוכל להשתמש במוצר. במקרה הנדיר שזה קורה, אתה יכול לנסות להסיר את ההדק וללחוץ חזק יותר בזמן שאתה מחליף אותו שוב
שלב 3. לנער את הפחית כדי לערבב את התוכן
לנער אותו במרץ למעלה ולמטה. זה יבטיח שכל התוספים יהיו מעורבים כך שתקבל יישום אחיד תוך כדי טעינת המזגן.
אם המרכיבים אינם מעורבים היטב, אתה יכול לחוות סתימה כלשהי בעת השימוש במוצר
שלב 4. חבר את נוזל הקירור ליציאת קו הלחץ הנמוך
ייתכן שיהיה עליך למשוך לאחור את קצה המחבר בכדי להתאים אותו ליציאה. לחץ כלפי מטה עד שהערכה מתחברת ליציאה. אתה יכול לסובב אותו בעדינות כדי לוודא שהוא מחובר במלואו.
אם זה מרגיש משוחרר או יורד, נסה שוב
שלב 5. לסחוט את ההדק על קירור שלך
זה ישחרר את נוזל הקירור למזגן שלך. שמור על אחיזה איתנה בזמן שאתה מחזיק את הפחית.
אם לפחית שלך יש כפתור במקום טריגר, עליך לסובב את הכפתור עד שהקרר ישתחרר לצינור. כדאי שתשמע אותו
שלב 6. הזז את הפחית הלוך ושוב כדי שהתוכן יהיה אחיד
זו צריכה להיות תנועה עדינה כך שהמרכיבים יישארו מעורבים. עם זאת, אל תזיז אותו באגרסיביות מדי, מכיוון שאתה עלול לשחרר אותו בטעות.
שלב 7. בדוק את הלחץ לאחר 10 שניות של טעינה
עזוב את ההדק והסתכל על מד הלחץ. חשוב שלא תכניס יותר מדי קירור למזגן שלך.
- אם לפחית שלך יש כפתור במקום טריגר, עליך לסובב את הכפתור כדי לסגור את השסתום לאחר 10 שניות.
- סביר להניח שתצטרך להוסיף קירור כמה פעמים כדי להגיע ללחץ הרצוי. קח את הזמן, עם זאת, כדי שלא תטעין את המערכת יתר על המידה. טעינת יתר גורמת למערכת שלך לפעול בצורה לא יעילה ועלולה לפגוע בה.
שלב 8. חזור על הפעולה עד שמד הלחץ שלך מגיע לקריאה הנכונה
לחץ על ההדק במשך 10 שניות בכל פעם. הזז בעדינות את הפחית קדימה ואחורה תוך כדי טעינת המזגן. זכור לבדוק את הלחץ לעתים קרובות.
חלק 5 מתוך 5: סיום הטעינה
שלב 1. נתק את מחבר הקירור מהיציאה
ייתכן שיהיה עליך למשוך את הצווארון סביב המחבר כדי לשבור את החותם. לאחר מכן, הסר את המחבר והנח את ערכת הטעינה שלך במקום בטוח.
- אם לפחית שלך יש כפתור במקום טריגר, סובב את הכפתור וסגור אותו היטב לפני שתנתק את המחבר.
- לדוגמה, אתה יכול לאחסן אותו במקום קריר במוסך שלך המרוחק ממקורות חום.
שלב 2. החזר את מכסה היציאה למזגן שלך
הברג את המכסה בחזרה ליציאת קו הלחץ השמאלית. זה ימנע מהפסולת להיכנס לצינורות שלך.
זוהי הכובע שהסרת בתחילת הדרך והכנסת למקום בטוח
שלב 3. בדוק את המזגן שלך כדי לוודא שהאוויר קר
זה צריך להרגיש קר על העור שלך. אתה יכול לבדוק את הטמפרטורה המדויקת באמצעות מד הטמפרטורה שלך. זה אמור לנשב בין 38 ל 45 מעלות צלזיוס (3 עד 7 מעלות צלזיוס).
אם עדיין לא קר, תצטרך לקחת את המכונית שלך לבדיקת איש מקצוע
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- רוב המכוניות שיוצרו לאחר 1993 משתמשות בקירור זה, ותוכל להפוך את מערכת המכונית שלך במידת הצורך.
- נסה להשיג ערכה הכוללת מד לחץ, מה שיקל על פתרון בעיות וטעינה.
- שים לב שהתהליך הספציפי הזה בדרך כלל מוטב על ידי מכונאי מקצועי.
- אתה יכול להשיג ערכת המרה R12 עד R134a בחנות חלקי רכב, אך עדיף לבצע אותה באופן מקצועי.
- בדוק את מדריך הבעלים שלך או את המדבקות שמתחת למכסה המנוע שלך אם אינך בטוח באיזה קירור עליך להשתמש.
אזהרות
- אין להשתמש עוד בחומר קירור R-12 מכיוון שהוא מכיל CFC והוא מזיק לסביבה אם הוא יוצא מהמערכת. אל תנסה להשתמש ב- R-12 הישן אם אתה מוצא כמה, מכיוון שהוא אסור באזורים מסוימים.
- אל תנסה להטעין היברידית! אם אתה משתמש במוצרים לא נכונים, זה יכול לגרום למטען חשמלי קטלני. במקום זאת, קח את זה כדי לראות טכנאי.
- חומר קירור עלול לגרום לפציעה, כגון כוויות קור, אם אתה משתמש בו בצורה לא נכונה.
- השארת הדליפה ללא תיקון עלולה לפגוע בסביבה.