הגביע הקדוש של היעילות והפחתת לחץ הנהיגה לעולם אינו (או לפחות לעיתים רחוקות) עוצר לאות תנועה. במידה מסוימת הוא מנבא את העתיד, וזה תמיד יניב תוצאות מעורבות. זה לא קשה כמו שזה נראה, אבל כמו בכל עצה לגבי נהיגה, הקילומטראז 'שלך עשוי להשתנות. זהו כללי יסוד כיצד 'לדגמן' את האורות המקומיים שלך. זה יהיה שונה כמעט בכל צומת, עיר/עיר, מדינה/פרובינציה ומדינה.
צעדים
שלב 1. דע בערך מה יהיה שיעור ה"נטו "שלך, ושקול כי במקום המהירות המותרת, או כמה מהר תוכל לעבור מאור לאור
מגבלת מהירות של 45 קמ"ש (72 קמ"ש) היא לרוב מהירות נטו של 48 קמ"ש, לפעמים הרבה פחות, באזור עם אותות תנועה. העובדה שאתה נע במהירות של 48 קמ"ש באזור של 45 קמ"ש (72 קמ"ש) לא אמורה להשפיע על זמן הנסיעה שלך, במיוחד אם אתה כמעט לא עוצר.
שלב 2. דע היכן האותות 'מתואמים'
בקטעי כביש שבהם זה נכון, ברגע שאתה זז עם תנועת התנועה, שמירה על מהירות נתונה בדרך כלל תעבור אותך בלי לעצור.
שלב 3. למד שירוק הוא רע, ואדום הוא טוב
זה ההפך ממה שרוב האנשים חושבים, אבל בהחלט עובד. אור ירוק יכול להיות בלתי צפוי לחלוטין. זה עשוי להישאר ירוק עד שאתה כמעט מחויב ואז להפוך לצהוב. גרין יבגוד בך. אור ירוק יפתה אותך למהר לכיוונו ויאלץ אותך להטיח בבלמים. כאשר אתה מתקרב לאות אדום, אתה מכסה קרקע במקום לבטל סרק לאות. אותות מתואמים היטב יהיו בדרך כלל אדומים כאשר אתה מתקרב ואז הופך לירוק זמן קצר לפני או אחרי שאתה מגיע לצומת.
שלב 4. גלה שאורות אדומים הם הדברים הכי סלחניים והכי מועילים לראות דרכים קדימה
אתה יודע שתעצור ברמזור אדום, מה שהופך אותו לחיזוי, אך הוא עלול להפוך לירוק, כך שאם אתה מאט מספיק להתקרב אליו, ייתכן שלעולם לא תפסיק. לכל הפחות, לא תלבשו בלמים ושרופים דלק ותשאירו את המכונית נוסעת במהירות. עכשיו רק ננסה להבין כמה זמן הוא יישאר אדום, וכמה זמן יהיה ירוק אחרי זה, ותמתן את המהירות שלך לנוע בקצב הנכון כשתגיע לצומת כדי לעקוב אחר המכוניות האחרות בלי עוצרים בכלל (אם כי לא כל כך מהר שאתה לא יכול לעצור אם הם נתקעים, האות לא מתנהג כמו שרצית, או כל דבר אחר שלא צפוי לקרות). ייתכן שתוכל גם לדעת מהיכן אתה נמצא כי למרות שהאור יהפוך ירוק בערך כשתגיע לשם מאחורי התנועה, שלא תצליח לעבור אותו ותתכנן בהתאם.
שלב 5. קבל 'תחושה' היכן/מתי להתחיל לצפות ולחזות היכן המכונית שלך צריכה להיות כאשר בוחנים אות תנועה
זה דורש ניסיון 'מטושטש', כי זה שונה ברוב הצמתים ושונה למכוניות שונות.
שלב 6. צפה לא רק באור הנוכחי, אלא באחד ולפעמים גם בזה שאחרי (אם לא מסוכן מדי לעשות זאת, כמו כאשר אתה נעצר ואין לך משהו טוב יותר לעשות), שבו האותות נמצאים במרחק הדוק
לעתים קרובות אתה יכול לומר באופן די מדויק מה האור הבא יעשה לאחר שהאור הנוכחי ישתנה.
שלב 7. צפה באותות חציית הולכי הרגל
אם הוא ירוק או רק התחיל להבהב באדום, האור הירוק שלך עדיין 'טרי', ואולי תצליח.
שלב 8. צפה בצומת למכוניות שמחכות בצומת, או בנתיב פנייה שמאלה הפונה אליך
אם אתה רואה את הדברים האלה, האור הירוק שלך יסביר אותך ככל הנראה.
שלב 9. צפה באותות פנייה שמאלה לתנועה הנוסעת לכיוונך
אם יש לך אור ירוק, והאות הפונה שפונה אליך רק הפכה לירוקה, ועדיין יש מכוניות שמסתובבות, ייתכן שהאור הירוק שלך יהיה "טרי" מספיק להכין.
שלב 10. כאשר אתה מנסה לבצע סיבוב שמאלה בעצמך, אם יש תנועה אחרת הממתינה בנתיב הפנייה לרמזור שמאלה, תוכל לעיתים לתזמן את הגעתך כך שפניית השמאלית הפכה לירוקה והתנועה זזה
לעתים קרובות יותר אתה לא יכול.
שלב 11. אותות הפנייה שמאלה יכולות להוביל או להשהות את הישר דרך הירוק, במיוחד לאורך מסלולים מתואמים
כל אות צפוי להיות בהדרגה במשך יום ושעה מסוימים, לכן שימו לב כדי ללמוד מה כל אות עושה בנסיעתכם.
שלב 12. ערוך תוכניות אופורטוניסטיות לכניסה לחניונים
לחניונים רבים יש מספר כניסות בצדדים שונים. עם הרבה בצד שמאל, אם הרמזור שלך הפך לאדום, או עומד להפוך לאדום, שקול לקחת את הפנייה שמאלה במקום להמשיך לכניסה מאוחרת יותר. אם הוא טרי וירוק, אולי המשך קדימה לנתיב פנייה שמאלה ללא שליטה (בהתאם לתנועה) כדי להימנע מהמתנה עד שהאות יחזור עד לפנייה שמאלה. דומה כאשר אתה מתקרב להרבה מימין, במיוחד אם אתה נמצא בתחום השיפוט 'זכות על אדום'. עם זאת, שימו לב להולכי הרגל.
שלב 13. בנה תוכניות אופורטוניסטיות למסלול שלך
רוב הערים האמריקאיות פרושות כמו רשת. יש מספר נתיבים/דוגמניות שצריך לקחת כדי להגיע לאותו יעד, בכבישים מהירים או מחוץ להם. לעתים קרובות בחלק מהנתיבים הללו יש פחות אותות, או אותות "ידידותיים" יותר. איזנו זאת בידיעה שכל סיבוב הוא בדרך כלל עצירה. בשעות מסוימות ביום או בשבוע, אזור תעשייה 'בלתי -עביר' עם מספרים מועטים יחסית יכול להיות נטוש לחלוטין.
טיפים
- דע לאילו אורות יש אותות להולכי רגל ולמד לזהות את האדום, הירוק או האדום המהבהב רחוק יותר.
- הכירו את אותות התנועה המקומיים שלכם, אלה שאליהם אתם ניגשים כל הזמן.
- דע אילו אורות יכולים 'להחליף מהר' חזרה לירוק לאחר ששחרר מישהו מנתיב פנייה שמאלה.
- מעבר לדקה, פחות או יותר, אינך יכול לחזות באופן סביר דבר שרוב האותות יעשו.
- יש כמה צמתים בשעות מסוימות ביום שפשוט אי אפשר לעבור בבת אחת.
- בתנועה מספיק כבדה זה כמעט אף פעם לא עובד.
- דע אילו אורות יניפו אותך לשמירה על מרחק המשך נוח, כך שתוכל לסגור אותו כאשר אתה מתקרב.
- דע אילו מהם השאירו מסלולי פנייה עם אורות ושלטים להולכי רגל.
- קל בהתחלה ללמוד לעשות זאת כאשר אין הרבה תנועה אחרת בסביבה.
- אם אתה רואה בעקביות נורה צהובה כשזה חשוב, אתה בהחלט משתבש.
- הימנע מהאצה כדי 'לעשות' צומת. זה מאוד מסוכן, ובסופו של דבר אתה רק תטרוק את הבלמים לעתים קרובות יותר.
- אתה תעצור. אל תתייאש. כל זה על תכנון זה. בסופו של דבר תעשה טיול 'מושלם' שבו אתה משייט בהרבה פנסים עצורים מבלי לעצור.
- לפעמים אותות התנועה מתוזמנים כפונקציה של משוואה ריבועית. ישנם שני שורשים, האחד יהיה מגבלת המהירות התחתונה, השני יהיה מגבלת המהירות העליונה בכדי לעבור את האור. שחקו עם הנוסחה: ax^2 +bx +c = 0, ונסו לחזות את המהירות האופטימלית.
אזהרות
- ברוב האותות כיום יש חיישני דרך שיגרמו להם להתנהג אחרת אם מכוניות עוצרות במיקומים שונים סביב הצומת, ו/או שמספרים מכוניות החולפות על פני עמדות מסוימות.
- כלי רכב גדולים המפעילים חיישני כביש מרטט או על ידי גלגליהם המפרים מעט את החיישנים האחרים (כלומר מפעילים חיישן ריק פנייה שמאלה).
- אל תלחץ על הבלם באות צהוב, תקבל אחורה.
- הזמן שיש לך כשהאור צהוב משתנה במידה ניכרת באותות בכל מקום, ויכול להיות קצר מאוד על אותות עם 'מצלמות אור אדום' (הכנסות עיר/מחוז).
- אנשים שמנסים 'להכין' אורות, או מתעלמים מהם, עשויים להיראות.
- מחכה לתנועה צולבת, תנועת נתיב פנייה שמאלה או הולכי רגל שאינך יכול לראות, או שמגיע בדיוק כשאתה מתקרב.
- סביר להניח שדפוסי מיתוג שונים המבוססים על שעות היום והפסקות חשמל וכשלים בציוד אחרים ישפיעו עליו.
- לעולם אל תניח שאתה יודע לחלוטין מה האות יעשה, או מה נהגים יעשו; להאט מספיק כדי שתוכל לעצור אם תצטרך, גם אם אתה די בטוח מה יקרה.
- היזהרו מניסיונות הנדסיים להפוך את האורות ל"אינטליגנטים "יותר (קראו לעתים קרובות:" זדוניים ").
- בטיחות: אל תהמרו על כך חייכם!
- לעולם אל תניח לרגע שאותות תנועה יפעלו בצורה זהה בכל מקום אחר, או אפילו באותו מקום בשבוע הבא.
- אם אולי אתה לא מצליח, אל תנסה אפילו לעשות את זה.
- התקרבות לרכבי חירום (בעיקר רכבי כיבוי אש ואמבולנסים) יכולה לעקוף את התבנית הרגילה של אותות תנועה בנסיבות מסוימות. גם רכב החירום וגם אות התנועה חייבים להיות מצוידים במכשירים המתאימים, ורק בכמה ערים וצמתים מסוימים מותקנים מכשירים כאלה. אחת הנפוצות ביותר היא מערכת "אופטיקום", המוכרת בעצם כאור פנס לבן לבן מהבהב מאוד המותקן בחלקו העליון או קרוב לחלקו של רכב החירום (לא פנסי ה"פאה המהבהבים "של קרן אור גדולה). יחידת קליטה קטנה המותקנת על עמוד אותות התנועה מקבלת את "קוד strobe" והופכת את רמזורי הירוק לרכב החירום המתקרב ואדומה לכל הכיוונים האחרים. הוכח כי מערכות כאלה מצמצמות תאונות דרכים ופציעות/הרוגים הכוללים רכבי חירום תוך שיפור זמני התגובה למקרי חירום מסכני חיים. רכבי חירום יכולים להשתלט רק על רמזורים בצומת אם הם נוסעים במצב תגובת חירום - כאשר כל נורות החירום מופעלות וצפירה נשמעת. ברגע שרכב החירום נוסע דרך הצומת, אות התנועה חוזר לדפוס הרגיל שלו.
- אם האור שלך רק הפך לירוק, סביר להניח שהאור של התעבורה החוצה רק הפך לאדום. היזהר ממהרים המנסים (ולא מצליחים) לנצח את הנורה האדומה הזו, במיוחד שמגיע משמאלך.
- אל תאיץ באות צהוב, אתה יכול להפעיל נורה אדומה ולקבל כרטיס, להיות 'עצם T' בצומת על ידי תנועה חוצה, או אפילו לקבל חזיתית מרכב שפונה שמאלה. איזה ראש עצם עשוי אפילו להטיח בבלמים ממש מולך.
- כמה אותות מזהים את המכונית האחרונה שעוברת/יוצאת מהצומת בכיוון שלך עם טיימר, כך שכל שבירה במכוניות תטה לגרום לשינוי מיידי אם מכוניות ממתינות. גרוע מאוד בכביש מהיר שבו אתה שומר על מרחק עקוב בטוח, אבל הם עושים את זה בכל זאת.
- אותות תנועה מיוצרים על ידי יצרנים רבים, עם דגמים רבים וכל מיני מפרטים, דרישות, הגדרות אופציונליות, תצורות ותוכניות. כולם יכולים להתנהג אחרת.
