הממיר הקטליטי, האחראי על ניקוי פליטת הרכב, הוא מרכיב מרכזי במערכת בקרת פליטת הרכב. כאשר חלק זה יתקלקל, המכונית תיצור פליטות נוספות, תפעל בצורה גסה יותר ותפחית את יעילות הדלק. עלות ההחלפה של ממיר קטליטי אמנם עלולה להיות יקרה, אך ניתן לחסוך כסף על ידי ביצוע זה בעצמך בעזרת כמה כלים ידניים ועמדות ג'ק.
צעדים
חלק 1 מתוך 3: הסרה
שלב 1. חנו במקום מפולס ונעו את הרכב בכל ארבעת הגלגלים ותמכו בעמדות ג'ק
החלפת הממיר הקטליטי של הרכב אינה דומה להחלפת צמיג - יהיה עליך להרים את כל הרכב מהקרקע, ולא רק פינה אחת. חשוב מאוד למצוא מקום ברמה לביצוע תחזוקה זו על המכונית שלך. אם המכונית שלך לא יציבה, אתה מסתכן בפציעה חמורה או מוות אם המנעולים שלך נכשלים.
אם יש לך גישה למעלית הידראולית באיכות מקצועית ויודע כיצד להשתמש בה בבטחה, זוהי גם דרך מקובלת להרים את המכונית שלך בעת החלפת הממיר הקטליטי
שלב 2. הניחו לפליטה של הרכב להתקרר
אם לרכב שלך לא הייתה אפשרות להתקרר לאחר הריצה, מערכת הפליטה שלו עדיין יכולה להיות חמה למדי. כדי להפחית את הסיכון לכוויות כואבות, תנו לרכב שלכם אפשרות להתקרר כראוי לפני העבודה עליו. בהתאם למערכת הפליטה של הרכב שלך, בדרך כלל זה יהיה עניין של כמה דקות בלבד.
כדי לבדוק את החום של מערכת הפליטה, הרכיבו זוג כפפות של מכונאי כבד והברישו בעדינות את צינור הפליטה עם גב היד. אם אינך מרגיש חום, תוכל לחזור על בדיקה זו בזהירות ללא הכפפה
שלב 3. אתר את הממיר הקטליטי
החלק מתחת לרכב ואתר את הצינורות של מערכת הפליטה, שאמורים להגיע עד לאגזוז האחורי של הרכב שלך. הממיר לא אמור להיות נורא קשה למצוא - בדרך כלל הוא יקבל צורה של "קופסה" מלבנית או מעוגלת באמצע מערכת הפליטה שלך. חלק מהדגמים יכולים להיות בעלי צורה גלילית בערך.
בדוק אם הממיר מוברג או מרותך לשאר מערכת הפליטה בנקודות החיבור שלה. יתכן שתצטרך לקחת אותו לחנות רכב כדי לתקן אותו אם הוא כבר הוחלף והרותך בחזרה למקומו, במקום להבריג אותו. אתה עדיין יכול להחליף ממיר מרותך אם יש לך גישה למסור (או כלי דומה) ולמכונת ריתוך ויודע כיצד להשתמש בבטחה בשניהם, אך כלים מתקדמים אלה הם מעבר לשליטה של רוב המכונאים החובבים
שלב 4. הסר את ה- O2 חיישן (חמצן) מהממיר הקטליטי.
רוב הממירים הקטליטיים המודרניים מצוידים בחיישני חמצן אחד או יותר המנטרים את יעילות מערכת הפליטה של המכונית ברציפות. אם לממיר הקטליטי שלך יש חיישן חמצן מחובר, השתמש בשקע של חיישן חמצן ומפתח ברגים כדי לנתק אותו לפני שתמשיך.
לאחר שתסיים, העבר את החיישן מגדרך כך שלא יפריע להמשך התהליך
שלב 5. אם הברגה, מרחו שמן חודר על הברגים
ממירים קטליטיים המוברגים יכולים לפעמים להכיל ברגים שהחלידו, נתקפו חלקית או "נתקעו" באגוזים שלהם. ברגים אלה יכולים להיות מסובכים מאוד להסרה, לכן שחרר אותם על ידי מריחת שמן חודר (להשיג ברוב חנויות הרכב). אפשר לשמן לחלחל לתוך הברגים ולשמן אותם במשך מספר דקות לפני שתנסה להסיר אותם.
שלב 6. תחילה הסר את הברגים בקצה האחורי ולאחר מכן בחזית
השתמש ברגים בגודל מתאים כדי להתחיל לשחרר את כל הברגים לפני שתתחיל להסיר אותם. לאחר שכל הברגים משוחררים (אך עדיין מחוברים), הסר את הברגים ה"אחוריים "(הקרובים ביותר לקצה הפתוח של פליטת הרכב) לפני הסרת ה"קדמיים" (אלה הרחוקים יותר). הסר את הממיר כשתסיים. ייתכן שתצטרך לתמוך באגזוז לאחר הסרת הממיר.
שלב 7. לחלופין, עבור ממירים מרותכים, חותכים את הממיר החוצה
אם הממיר שלך מרותך לשאר מערכת הפליטה, במקום להבריג אותו, הדרך היחידה להסירו היא לחתוך אותו פיזית מהצינורות שאליהם הוא מחובר. רוב המכונאים ישתמשו במכשיר מסור או כלי דומה למטרה זו. חותכים לאורך (או ליד) את קווי הריתוך הקיימים ולאחר מכן מסירים את הממיר לאחר החיתוך.
אם אתה מסיים והממיר לא נראה לזוז, ייתכן שתרצה להשתמש בפטיש כדי לדפוק אותו ממקומו כל עוד אתה מקפיד לא לפגוע או לשקשק כל חלק אחר של מערכת הפליטה (זה יכול לגרום פליטת מזיקים מזיקה לאורך הכביש)
ציון
0 / 0
חידון חלק 1
מדוע שתצטרך להשתמש במסור?
הממיר מוברג במקומו.
לא! אם הממיר מוברג במקומו, לא תצטרך מסור. פשוט השתמש במפתח ברגים כדי לשחרר את הברגים ולהוציא את הממיר החוצה. לחץ על תשובה נוספת כדי למצוא את התשובה הנכונה …
הממיר מרותך במקומו.
כן! אם הממיר מרותך במקומו, ניתן לחתוך בעזרת מסור. תהליך זה מתקדם יותר מממירים מוברגים, כך שאם אינך מכונאי מנוסה, שקול לקחת את רכבך לחנות הרכב לצורך תיקון זה. המשך לקרוא לשאלת חידון נוספת.
הממיר חלוד.
לא בהכרח! לא בהכרח צריך מסור כדי להתמודד עם חלודה בממיר. אם הממיר מוברג במקומו, תוכל להשתמש בשמן חודר כדי לשחרר ברגים חלודים ולהסיר את הממיר. נסה שוב…
לממיר יש חיישן חמצן.
לא! לממירים מודרניים יש לעתים קרובות חיישני חמצן כדי לפקח על יעילות מערכת הפליטה של המכונית. עליך לנתק חיישן זה לפני תחילת העבודה, אך אינך צריך מסור כדי לעשות זאת. נחש שוב!
מערכת הפליטה לא מגניבה.
נסה שוב! אם מערכת הפליטה עדיין חמה, המתן עד שיתקרר לפני שתתחיל לעבוד על המכונית. שום ציוד לא יכול להאיץ את התהליך הזה. רק תן לזה זמן. נסה שוב…
רוצים עוד חידונים?
המשך לבדוק את עצמך!
חלק 2 מתוך 3: התקנה
שלב 1. תמיד לדחות כל הוראה כלולה
ההוראות המופיעות במאמר זה נכתבות במקרים כלליים של התקנת ממיר קטליטי. מכיוון שהחלק המדויק ותהליך ההתקנה יכולים להשתנות מרכב לרכב, הצעדים שתצטרך להחליף את ממיר הרכב שלך עשויים להיות שונים מאלה כאן. במקרה של ספק, בצע תמיד את ההוראות המצורפות לחלק החלופי שלך או התייעץ עם ייעוץ של מכונאי בעל ידע. לממירים יש כיוון ספציפי שהם צריכים לזרום ויש להם חץ לכיוון זרימת הפליטה.
שלב 2. הכנס את כל האטמים שסופקו עם הממיר הקטליטי החדש
כמה ממירים, במיוחד אלה המותקנים על ידי בורג, יגיעו עם אטמים קטנים ועגולים היושבים בצינורות המחוברים לממיר כדי לתת לממיר התאמה הדוקה ובטוחה יותר. אם ממיר החלפה שלך הגיע עם אטמים אלה, התקן אותם על פי כל ההוראות שסופקו לפני שתמשיך.
שלב 3. שים את הממיר הקטליטי החדש במקום
לאחר מכן, החזק את הממיר הקטליטי במיקום בו בסופו של דבר הוא יותקן. בדוק שוב כדי לוודא שהוא מכוון לכיוון הנכון (צריך להיות חץ המציין זאת) וכי הצד הנכון פונה כלפי מטה.
מכיוון שזה מסובך לעבוד על הממיר ביד אחת בזמן שאתה מחזיק אותו במקום ביד אחרת, בשלבים הבאים, זה יכול להיות שימושי לגייס חבר מוכן להחזיק את הממיר במקום בזמן שאתה עובד או להשתמש במעמד להחזיק זה במקום
שלב 4. להדק אגוזים על הברגים
אם הממיר הקטליטי של הרכב שלך היה מוברג פנימה ולממיר החלופי שלך יש חורי בורג התואמים את מערכת הפליטה שלך, ההתקנה היא בדרך כלל סיבוב. כדי להתחיל, הכנס מחדש את הברגים והשתמש בידיים שלך כדי להדק אותם ידנית. כך קל יותר ליישר את כל הברגים בצורה נכונה מכיוון שהרפיון נותן לך מידה קטנה של "חדר נענע" לביצוע התאמות קלות לפי הצורך.
שלב 5. הדק את כל הברגים
החל מהקצה ה"קדמי "של הממיר (הקצה רחוק יותר מפליטה של הרכב), הדק את הברגים בעזרת מפתח ברגים בגודל מתאים. המשך לקצה האחורי כאשר אתה מסיים להדק את הברגים בחזית.
תרצה שהברגים שלך יהיו הדוקים מאוד. רוב דליפות הפליטה נגרמות על ידי ברגים רופפים, לכן ודא שהברגים שלך צמודים במיוחד כעת יכולים לחסוך לך כאבי ראש בעתיד
שלב 6. לחלופין, לרתך את הממיר למקומו
אם אתה צריך לרתך את הממיר שלך למקומו, התהליך מעורב קצת יותר. תזדקק למכונת ריתוך ברמה מקצועית (כגון ריתוך MIG) ואת ההכשרה והמומחיות הנאותים הנדרשים לשימוש בטוח אחד (או חבר שיש לו את הדברים האלה). אל תנסה לרתך את הממיר שלך למקומו אם אינך רתך מוכשר - אתה עלול לגרום נזק לרכב שלך או אפילו לפגוע בעצמך.
- לרתך את הממיר במקומו על ידי חיבורו בזהירות לצינורות מערכת הפליטה משני קצותיו. הקפד ליצור איטום מאובטח ואטום לכל ריתוך. אם הצינורות אינם רחבים מספיק, יתכן שתצטרך לחמם אותם ולהתלקח כדי שיתאימו להם. אם הצינורות שלך לא ממש מגיעים לקצה אחד של הממיר שלך, ייתכן שיהיה עליך לרתך צינור מאריך נוסף. לפעמים עליך לבצע ריתוך חלקי ואז להוריד את הפליטה כדי לסיים את החלק העליון של הריתוך.
- הקפד לאפשר לריתוכים שלך להתקרר לטמפרטורה בטוחה לפני שתמשיך.
שלב 7. הברג את חיישן החמצן למקומו בחזרה
אם הסרת במקור חיישני חמצן אחד או יותר כדי לגשת לממיר שלך, החלף אותם כעת. כפי שאתה עושה, בדוק כדי לוודא שהחיווט המצורף מאובטח ואינו קרוע או ניזוק - הדבר עלול להוביל לקריאות לא מדויקות ואף לנורות שווא של "מנוע בדיקה".
שלב 8. בדוק שוב את עבודתך
בשלב זה, אם עשית הכל נכון, בעצם סיימת. נצל את ההזדמנות לוודא בפעם האחרונה שהממיר הקטליטי מחובר כהלכה ואין פערים או דליפות באף אחד מהחיבורים או בחיישן החמצן. אם הברגת את הממיר שלך, ודא שכל הברגים שלך מהודקים. אם ריתכת אותו, וודא שהריתוכים שלך יציבים ואטומים. ציון
0 / 0
חידון חלק 2
כיצד ניתן למנוע דליפות פליטה?
לרתך את הממיר במקומו.
לא בהכרח! אל תרתך את הממיר במקומו אלא אם כן הממיר הישן הורתך. זהו תהליך מסובך יותר, לכן שקול לבקש עזרה ממכונאי מקצועי. יש אפשרות טובה יותר בחוץ!
למרוח חומר איטום.
לא! אין צורך באיטום למניעת דליפות. לאחר שתסיים להתקין את הממיר, יהיה עליך לבדוק את עבודתך ולנקוט באמצעי אחר שיסייע במניעת דליפות. נחש שוב!
וודא שהברגים הדוקים מאוד.
בהחלט! רוב דליפות הפליטה הן תוצאה של ברגים רופפים. מנע את הבעיה על ידי וודא שכל הברגים שלך מהודקים במיוחד. המשך לקרוא לשאלת חידון נוספת.
רוצים עוד חידונים?
המשך לבדוק את עצמך!
חלק 3 מתוך 3: בדיקה
שלב 1. בדוק אם יש נזילות פליטה
לאחר התקנת ממיר קטליטי חדש, דבר אחד שתרצה לעשות באופן מיידי הוא לבדוק פעמיים כדי לוודא שאין נזילות במערכת הפליטה משני צדיו. תלוי היכן היא נמצאת, דליפת פליטה עלולה לגרום למגוון בעיות לרכב שלך, כולל הפחתת יעילות הדלק ונזקים ארוכי טווח.
ישנן מספר דרכים לאתר דליפת פליטה. האחת היא פשוט להיות זהיר בזמן שאתה נוהג - אם המכונית שלך נשמעת חזק מהרגיל כשהיא רצה או נראה כאילו היא "מרעידה" יותר, ייתכן שיש לך דליפה. אתה יכול גם לבדוק אם יש נזילות על ידי הנעת המכונית שלך, הפעלה בפארק והזזה של נר דולק לכל אורך צינור הפליטה. דליפות שאינן נראות לעין צריכות לגרום ללהבה לנענע או להתנפח
שלב 2. מדוד לחץ אחורי במערכת הפליטה
בעיה אחת שיכולה להתרחש בממירים קטליטיים פגומים היא שהם יכולים להיות "מגובים" בעזרת פיח, פסולת ותוצרי לוואי אחרים של הפליטה או להתפרק בתוך הממיר. במקרה זה, יכולתו של המנוע להיפטר מהפליטה נפגעת, מה שעלול לגרום ליעילות הדלק של הרכב לצנוח ואף לגרום למנוע להיעצר במקרים חמורים. למרבה המזל, ביצוע בדיקת לחץ גב הוא פשוט - פשוט הברג מד לחץ לתוך החור של חיישן החמצן לפני הממיר ברווח הפליטה ברוב הרכבים. קריאת הלחץ צריכה להיות פחות מ- 1.25 psi כאשר מנוע הרכב פועל ב -2,000 סל"ד.
ככל שהעומס גרוע יותר, כך קריאת הלחץ יכולה להיות גבוהה יותר. קריאות לחץ גב גרועות מאוד יכולות להתקרב ל -3 psi
שלב 3. בצע בדיקת פטיש לממירים ישנים
אם ממיר המכונית שלך ישן ובלוי, בדיקה פשוטה אחת יכולה לדעת האם יש להחליפו במהירות רבה. פשוט תפסו פטיש גומי (או כלי דומה) ותנו לממיר מכה חזקה. אם אתה שומע רעש כלשהו, יש להחליף את הממיר שלך - זה מעיד על כך שהזרז המתכתי בפנים החל להתאכל ולהתפורר.
עם זאת, אם אינך שומע רעשן, אין זה אומר בהכרח שהממיר שלך עובד היטב. עדיין עשויות להיות בעיות אחרות עם זה. כדי להיות ברור, בדיקה זו יכולה לספר לך רק אם יש לך ממיר גרוע, לא אם יש לך ממיר טוב
שלב 4. שקול בדיקות מתקדמות יותר
ממירים קטליטיים יכולים להיות חלקים מסובכים - אם יש לך ספק אם שלך מתפקד כראוי או לא, גם לאחר ביצוע הבדיקות למעלה, אל תהסס לפנות למכונאי או מומחה. לאנשי מקצוע אלה תהיה גישה לסוג הציוד שניתן להשתמש בו לביצוע בדיקות מתקדמות יותר, כמו בדיקות טמפרטורת דלתא, בדיקות אחסון חמצן ו- CO2 בדיקות.
רוב חנויות הרכב שמציעות בדיקות ערפיח יוכלו לבצע בדיקות פליטה מסוג זה
ציון
0 / 0
חידון חלק 3
כיצד ניתן לבדוק אם יש נזילת פליטה?
תקשיב בזמן שאתה נוהג ברכב.
כִּמעַט! בזמן שאתה נוהג במכונית, הקשיב לרעש או רעשים חזקים אחרים. זה יכול להיות שיש דליפה במערכת הפליטה שלך. עם זאת, ישנם סימנים אחרים לכך שאולי יש לך דליפת פליטה. לחץ על תשובה נוספת כדי למצוא את התשובה הנכונה …
החזק נר מתחת לצינור הפליטה.
אתה צודק חלקית! הרים את מכוניתך והחזק נר דולק מתחת לצינור הפליטה. אם הנר נכבה כשאתה מפעיל אותו לאורך הצינור, יש נזילה. עם זאת, ישנן שיטות אחרות לקבוע אם יש לך דליפת פליטה. נחש שוב!
בקש עזרה ממכונאי.
סגור! ממירים קטליטיים יכולים להסתבך, אז אל תהסס לקחת את הרכב לאיש מקצוע. אם יש לך ספק שהתקנת את הממיר כהלכה, עדיף לבדוק אותו. עם זאת, ישנן דרכים שבהן תוכל לקבוע אם לרכב שלך יש דליפת פליטה בכוחות עצמך. יש אפשרות טובה יותר בחוץ!
כל מה שרשום לעיל
ימין! כל אלה הן דרכים לוודא שהממיר החדש שלך אינו גורם לדליפת פליטה. דליפות במערכת הפליטה שלך עלולות לגרום לנזק מתמשך, לכן היזהר בבדיקת עבודתך ושמור על סימנים לכך שיש לך. המשך לקרוא לשאלת חידון נוספת.
רוצים עוד חידונים?
המשך לבדוק את עצמך!
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- לפני כל ריתוך חשמלי ודא שהסוללה מנותקת.
- שקע רצפה עדיף בהרבה על השקע שהגיע עם המכונית שלך.
- ריח ביצה רקוב או גופרית המגיע מהמכונית שלכם הוא סימן לממיר רע.
- נקה את כל קודי המחשב לאחר החלפת הממיר ועקוב אחר חיישני O2 לכל בעיה.
- הקפד לנתק את כבל הסוללה החיובי כאמצעי זהירות מפני הארקה בשוגג של מערכת החשמל לפני שתזחל מתחת לרכב.
אזהרות
- וודא שהפלטה קרירה לפני העבודה עליה כדי למנוע כוויות.
- הרכיב תמיד משקפי בטיחות וכפפות בעת עבודה על מערכת הפליטה מתחת לרכב שלך.
