המגפיים או מכלולים אחרים על צירי קורות חיים למכוניות בעלות הנעה קדמית עלולים להתקלקל, לאבד שומן, לפתח חורים או לדלוף. על מנת לשמור על המכונית שלך פועלת כראוי עליך לפעמים לשנות אותם. למרבה המזל, אפשר לעשות זאת בעצמך.
צעדים
חלק 1 מתוך 3: הסרת אגוז הציר של הרכב
שלב 1. הסר את מכסה המנוע של הרכב
לפני שתרצה להרים את הרכב, עליך להסיר את אגוז הסרן. התחל בהסרת מכסה המנוע לגלגל המתאים של ציר ה- CV שיש להחליף. עבור רכבים עם חישוקים, יכול להיות שפשוט יש לך מכסה במרכז הגלגל ולא מכסה.
שלב 2. הסר את סיכת החיתוך מאום הציר
אם לרכב שלך יש סיכה המחזיקה את אגוז הסרן, יהיה עליך להסיר אותו. הסיכה תהיה דומה לסיכת בובי כשהקצוות מקופלים לאחור כדי להחזיק אותה במקומה.
- יהיה עליך להשתמש בצבת כדי ליישר את שני הקצוות הכפופים של סיכת החיתוך לפני שתוכל להסיר אותו.
- אם הסיכה תקועה, נסה לרסס אותה כחומר סיכה חודר מחנות חומרה או רכב. חומר הסיכה אמור למעשה לעזור גם באום הסרן.
שלב 3. הסר את אגוז הסרן
לאחר סיכת החיתוך, תוכל להסיר את אגוז הסרן. לאגוז יידרש מומנט משמעותי להסרה, ולכן הרבה יותר בטוח להסיר את האום לפני שגוברים את הרכב.
למרבה הצער, לאגוזים לסרן אין גודל סטנדרטי, ומידת השקע הנדרשת תהיה שונה לרכבים שונים. מחלקת החלקים בסוכנות מוסמכת של הרכב שלך אמורה להיות מסוגלת לומר לך את הגודל המדויק אם ברצונך לבדוק לפני תחילת הפרויקט
חלק 2 מתוך 3: הסרת מכלול הגלגל והבלם
שלב 1. גבה את הצד המתאים של המכונית
לאחר מכן, יהיה עליך להסיר את הגלגל, הדורש הרמת הרכב. עיין במדריך הבעלים של הרכב שלך לגבי המקום הנכון לגיבוי המכונית שלך, וודא שאתה בוחר מקום על המסגרת ולא על הגוף השברירי בהרבה.
בדוק שוב שהרכב נמצא בחניה ובלם החניה מופעל לפני הנעת הרכב
שלב 2. הניחו את הרכב על עמדות ג'ק
לאחר שהרכב הרים מספיק כדי למקם את מעמד הג'ק שלך, הקל אותו חזרה למעמד, שהוא יציב יותר מהג'ק לבדו.
אם יש לך חששות לגבי שימוש במעמדי שקע, פנה למידע נוסף על שימוש בעמדות ג'ק
שלב 3. הסר את הגלגל
אגוזי הזיזים המאבטחים את הגלגל כבר יהיו חשופים מרגע שהסרת את מכסה המרכז. הסר את אגוזים הגלגל ואת הגלגל באותו אופן שהיית עושה אם היית מחליף צמיג.
אם אתה זקוק להדרכה בשלב זה, תוכל להתייעץ עם החלפת צמיג
שלב 4. הסר את קליפר הבלמים
ברגע שהגלגל כבוי, קליפר הבלם ורוטור הבלמים ייראו בבירור. בית קליפר הוא החלק הגדול יותר המחובר לחלקו החיצוני של הרוטור.
- הקליפר יוחזק במקומו בצד האחורי של הרוטור על ידי ברגים בתושבת הרכבה. התצורה הספציפית תהיה תלויה ברכב שלך ובדגם השנה. סוגר ההרכבה משתמש לרוב בברגים של 17 מ"מ.
- מכיוון שהמחוגה מחוברת לקו הבלמים של הרכב שלך, אתה רוצה לשמור על רפוי בקו הבלם במקום לתת לו לתלות. אתה יכול בקלות להשעות את המחוגה מחבל באנג'י קצר כדי להרחיק אותו מבלי להפעיל יותר מדי לחץ על קו הבלמים.
שלב 5. נתק את מוט העניבה החיצוני מפרק ההיגוי
מוט העניבה החיצוני הוא פשוטו כמשמעו מוט שהבריג אותו אל מפרק ההיגוי, הנמצא ממש מאחורי הרוטור. סביר להניח שהיצירה הזו תברג עם עוד בריח של 17 מ מ.
- בדומה לאום הסרן, גם הבריח הזה יכול להיות מוחזק במקומו בעזרת סיכה.
- חומר סיכה חודר עשוי לעזור לך להסיר ביתר קלות את הסיכה והבורג.
- מוט העניבה עדיין עשוי להיות צמוד למדי במפרק ההיגוי גם לאחר הסרת הבורג. הדביקו את מפרק מפרק ההיגוי בעזרת פטיש (פוגעים במפרק היכן שהמוט עובר ולא בחלק המושחל של מוט הקשירה) כדי לסייע בהסרתו.
שלב 6. נתק את הרכזת ממגדל התמוכות
שני ברגים נוספים של 17 מ מ יחברו את רכזת הגלגלים למגדל התמוכות. לאחר הסרת הברגים הללו, הרכזת צריכה להיות מחוברת רק על ידי הציר דרך החור המרכזי, ותוכל להסיר אותו בקלות.
מכיוון שמדובר בברגים בפועל, יהיה עליך לאבטח את ראש הבורג תוך שחרור האום, או שהוא פשוט יסתובב
חלק 3 מתוך 3: הסרה והחלפה של ציר קורות החיים
שלב 1. חבטה את מפרק קורות החיים
עקוב אחר הציר אחורה, ותראה את המפרק בפועל שבו הוא מחליק לתוך השידור. אתה יכול להשתמש בסרגל חטט קטן או במברג שטוח שטוח כדי לחטט את הציר מהמפרק.
- אם הציר לא משתחרר מיד, נסה לסובב אותו לאחור ולאלץ לשבור את החותם.
- זה נורמלי שקצת נוזל הילוכים ידלוף החוצה כשאתה מסיר את הציר ממפרק ה- cv. כדאי להניח תבנית לתפיסה.
- ברכב שלך, ייתכן שהציר יצטרך לעבור דרך חתיכה מוקפת שנקראת עצם משאלה לפני שהיא בחינם לחלוטין. אתה יכול להסיר את הלהקה מהמגף הפנימי כדי לסייע לציר הישן לעבור.
שלב 2. הכנס את ציר ה- CV החדש לתוך בית ההילוכים
בדיוק כפי שהסרת את ציר ה- CV הישן, הכנס את החדש לאותה נקודה בבית הדיבור. היתד יגלוש כל הדרך פנימה עד שהציר יישרד כנגד הבית.
- ישנו קליפס C קטן על הציר, שתרגישו שהן נצמדות למקומו.
- אם הציר לא ממש סומק, אתה יכול להשתמש בפטיש גומי כדי להקיש אותו בעדינות במקומו.
שלב 3. הכנס את הציר מחדש למכלול הרכזת
את הציר החדש יהיה צורך להכניס מחדש למרכז מכלול הרכזת באותו מקום בו הסרת את הציר הישן.
שלב 4. הרפד מחדש את המכלולים לפי הסרתם
החל ממכלול הרכזת עד למגדל התמוכות, הרפד מחדש את כל הברגים שהסרת. חבר מחדש את מוט הקשירה החיצוני למפרק ההיגוי הבא ולאחר מכן חבר מחדש את המחוגה.
כל סיכות ישנות עשויות להיות שבירות, לכן כדאי להחליף אותן בחדשות במקום להשתמש שוב בסיכות הישנות
שלב 5. חבר מחדש את הגלגל
בשלב זה, תוכל להחזיר את הגלגל לרכב (שוב, אותו הדבר כפי שהיית עושה בעת החלפת צמיג).
לאחר שהגלגל מופעל, אתה יכול להוריד את המכונית מהמעמד של הג'ק והג'ק
שלב 6. הדק את אגוז הסרן
לבסוף, תוכלו להדק שוב את אגוז הסרן לאחר שהרכב חזר לקרקע. וודא שבלם החניה עדיין מופעל בזמן הידוק.
זה רעיון לא רע לנקות את החלק המושחל של הסרן בעזרת מנקה בלמים למקרה שנכנס עליו גריז בזמן הזנתו דרך הרכזת
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
אזהרות
- תמיד לנקוט בכל אמצעי הזהירות בעת עבודה מתחת לרכב. בדוק שוב שהפעלת את בלם החניה ועשה שימוש נכון במעמדי הג'ק ליצירת סביבת עבודה יציבה.
- התייעץ עם מחלקת החלקים בסוכנות מורשית בעת רכישת ציר ה- CV החדש שלך. הם בשום אופן לא אוניברסליים, כך שעליך לקבל ציר שיתאים לרכב שלך.
