אנשים רבים דואגים כיצד להנחית את בואינג 747 ב- FSX. מאמרים רבים רק מספרים לך כיצד לעלות על המסלול. האמת היא שהדרך הקלה ביותר לנחות את ה- 747 היא להתכונן עוד לפני ההמראה. בהצלחה!
צעדים
שלב 1. צור תוכנית טיסה IFR
אתה יכול לעשות זאת לפני שתתחיל בסימולציה או באוויר. זה רק במקרה שאתה נכנס ל- IMC ושדה התעופה שבו אתה רוצה לנחות הוא תחת IFR בלבד.
שלב 2. לאחר הקמת תוכנית טיסה IFR, המשך באמצעות ניתוב GPS או VOR ליעד שלך
לאחר ש- ATC יודיע לך על אישור הגישה שלך, התחל בהליכי נחיתה.
שלב 3. הורד את המהירות לכ- 200 KIAS באמצעות המנוע האוטומטי
זה יאפשר זמן מה לעבור את רשימת הביקורת לנחיתה.
שלב 4. חייג את תדר ה- ILS לנווט 1 והגדר את בורר הסבבה כותרת המסלול אם אתה תחת IFR לשדה תעופה עם ILS, אם עדיין לא עשית זאת
אחרת, קבע את הגישה הטובה ביותר באמצעות ה- GPS שלך כדי ליישר אותך עם המסלול במידת האפשר או קבע את הגישה הטובה ביותר בעצמך תחת VFR ודלג על שלבים לא רלוונטיים.
שלב 5. לאחר שקבעת שאתה מתקרב, הורד את מהירותך ל -160 KIAS והחל את הדשים במלואם בהתאם למהירויות הפלסה המרביות
ברגע שהדפים נמצאים ב -10, הנמך את הילוך הנחיתה (ניתן למצוא את מהירויות V בחלק ההפניה של לוח הכרעים)
שלב 6. לאחר שהתייצבות הקריאות בכל המכשירים, הגדר את הבלם האוטומטי ל -3 וחמש את בלם המהירות (shift+F10)
שלב 7. כעת סיימת את כל השלבים הדרושים בגישה לעת עתה
עליך לפנות למגדל כעת אם עדיין לא הודעת להם כי אתה נכנס לגישה במידת האפשר.
שלב 8. לאחר שתודיע למגדל, בדוק את המכשירים שלך כדי לראות מתי המטוס מרים את ה- ILS
(ייתכן שיהיה עליך לכבות את ה- GPS כדי לבדוק). בשלב זה, עברו מ- GPS ל- NAV ובחרו בכפתור החזקת ה- NAV אם הוא עדיין לא מופעל.
שלב 9. השלב הבא הוא לחכות עד שמחוון ההנחיה האנכית יתחיל לזוז
ברגע שזה קורה, עברו מההחזקה ב- NAV להחזקת APR.
שלב 10. בעת תחילת הירידה, בדוק לוודא שבלם האוטומטי מוגדר ל- 3, הדשים נמצאים ב -30, ובלם המהירות מופעל
שלב 11. כאשר אתה נמצא כ- 152.4 מ 'מעל המסלול, כבה את המצערת
שלב 12. כאשר אתה מתחיל להתאושש, התכונן לכבות את הטייס האוטומטי ברגע שנראה שהאף יורד בפתאומיות
שלב 13. לאחר האישור שאתה על הקרקע, הגדר את המצערת לאחור מלא
כאשר האטה באמצעות 70 KIAS להפסיק את הדחף ההפוך, הגדר את ידיות המצערת לסרק. (דחף הפוך מתחת ל- 60KIAS יפגע במנועים)
