6 דרכים לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)

תוכן עניינים:

6 דרכים לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)
6 דרכים לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)

וִידֵאוֹ: 6 דרכים לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)

וִידֵאוֹ: 6 דרכים לנהוג טקטית (נהיגה טכנית)
וִידֵאוֹ: 5 стратегий безопасного вождения, которые помогут стать более безопасным и умным водителем 2024, מרץ
Anonim

נהג ממוצע לעולם לא צריך לחשוב על נהיגה טקטית, אך יש את המקרה הנדיר שזה יהפוך לצורך. יתר על כן, בעלי אכיפת החוק עשויים למצוא נהיגה טקטית כישרון מציל חיים, או יכולת שתסייע לתפוס את "הבחור הרע". הדרכה זו מכסה חלק מיסודות הכישורים והתמרונים הנוטים להיחשב לנהיגה טקטית, אך עשויים אף להועיל במהלך מצב קיצוני כגון הימנעות מתאונה.

בעוד שקריאת מאמר זה עשויה לתת לך את הידע אודות נהיגה במכונית במצבים מסוימים, למעשה ביצוע המיומנויות יתגלה כשונה מאוד מסתם קריאה עליהן. יש לתרגל ולשכלל את התמרונים לפני שמנסים לעשות אותם במצב הדורש ביצוע מושלם בתנאים לחוצים. חלק מהדברים המוזכרים במדריך עשויים להיות בלתי חוקיים ברחובות ציבוריים ואסור לעולם לתרגל אותם או לבצע אותם, אלא אם כן יש בכך צורך.

צעדים

שיטה 1 מתוך 6: התחל

נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 1
נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 1

שלב 1. בהתאם לרכב שיש ברשותך, ייתכן שחלק מההליכים הללו ידרשו מעט שינויים כדי לעבוד עם הרכב הספציפי שלך

במקרה של ספק, קנה רכב טוב יותר.

  • רכבים עם הנעה קדמית (FWD) הם ככל הנראה המוגבלים ביותר. באופן כללי, רכבי ה- FWD נוטים להימנע מההנעה (שטיפה) כשהם בפינה כשהנהג נותן לרכב גז כדי להאיץ את המכונית מפנייה. זה דבר רע, ומגביל מאוד את יכולות הסיבוב של הרכב.
  • מכוניות בעלות הנעה אחורית (RWD) יעילות יותר מ- FWD לפניות ותאוצה, אך עלולות להפוך לסכנה עם נהג חסר ניסיון. סופגניות יכולות להיות מהנות, אך לא בזמן מצב קריטי.
  • למכוניות בהנעה לכל גלגל (AWD) יש איזון טוב, אך הן יכולות גם להנחות רע אם לא מדובר ברכב בעל דיפרנציאל מרכזי פעיל או ידני (לרוב רכבי ה- AWD יש תכונה זו, אחרת הם מכונים חלק- זמן 4wd).
  • הכרת המאפיין של הרכב שלך היא המפתח להופיע במצבים קיצוניים מבלי לסכן את עצמך ואחרים מסביבך. אנא קרא את המאמר כיצד לבחור רכב לנהיגה טקטית למידע נוסף.
נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 2
נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 2

שלב 2. הישאר ערני:

  • בכל פעם שאתה נוהג, עליך תמיד להיות מודע לסביבה שלך. אתה צריך לדעת אילו מכוניות נמצאות סביבך כל הזמן.
  • אם אתה נוסע במהירות ומכוניות מולך נוגעות בבלם, ראשית עליך לנסות להאט, אך עליך לסרוק את האזור ליציאה. לא תמיד יש יציאה, אבל פעמים רבות יש.

    • לפעמים ה"יציאה "אינה יציאה נקייה, ועשויה להיות יציאה מה-שיגרום-לפחות-הנזק (CTLD). זה עשוי להיות מורכב מבחירה לרדת מהכביש לגמרי במקום רק על כתף. בחר את המסלול הבטוח ביותר לפני שתבחר במסלול הזול ביותר.
    • אנשים רבים נעשים ערניים באופן ניכר לאחר שהם היו לאחרונה בתאונה, אל תתנו לזה להיות אתם. עליך להיות ערני כדי להימנע מהתאונה הראשונה שלך, כמו גם מאחרים מסביבך שאולי לא שמים לב.

    שיטה 2 מתוך 6: בלימה

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 3
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 3

    שלב 1. בלימה היא מיומנות אבודה

    עם כל כך הרבה מכוניות עם בלמים נגד נעילה (ABS), אנשים פשוט נוגעים בבלמים בכל מצב. זו יכולה להיות אופציה טובה, אך לא תמיד היא הטובה ביותר. בלימה (אפילו עם ABS) עלולה לגרום ליכולות טיפול מופחתות ולמעשה לסכן אותך יותר. סיבוב כשהוא על הבלמים יכול לגרום לרכב לא להסתובב כמו שהוא יכול בלי הבלמים או לגרום לרכב להאט פחות ממה שהוא יכול היה בלי לסובב (קרא חלק מהתמרונים להסבר נוסף).

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 4
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 4

    שלב 2. נהגי מכוניות מירוץ, שתמיד על הקצה עם רכביהם, למדו את המיומנות הדרושה להפריד בין בלימה לפנייה

    ב -90% מהפינות, מרוצים (מכל סוג גזע) להשתמש בבלמים לפני שהם מגיעים לפינה, עשה את הפינה, ולאחר מכן השתמש בגז. לכל קטע של הפינה (או הזרועות לפני ואחרי הפינה) יש מטרה משלו והפרדת הבלמים והסיבובים נותנים את האחיזה הטובה ביותר עבור הרכב לבצע פינה רצויה.

    יש גם טכניקה שנקראת "שבירת שבילים", שהיא בעצם בלימה בזמן פינה. היא מבוצעת בצורה הטובה ביותר על ידי כניסה לפינה במהירות ובלימה חזקה לפני הפנייה. המשך בלימה עד שהאטת מספיק. בלימת שבילים מעבירה את המשקל מאחור לחזית, ובכך דוחפת את הצמיגים הקדמיים לתוך הקרקע ומעניקה לרכב יותר נשיכת היגוי. זה צריך להיעשות רק עם ניסיון, כי זה יכול בקלות להרוס

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 5
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 5

    שלב 3. השימוש בבלמים שלך (אם אין לך ABS) צריך להיעשות בצורה חלקה

    לחץ על דוושת הבלם שלך, אל תטרוק אותה לרצפה. זוהי שיטה שנקראת לחיצת הבלמים, והיא חיונית כדי להפיק את פוטנציאל הבלימה הטוב ביותר מהרכב שלכם. אתה מביא את צמיגי הרכב שלך רק עד כדי שבירת המתיחה. בעוד שאנשים אומרים שאיבת הבלמים שלך היא דרך טובה לעצור, במיוחד על משטחי משיכה נמוכים, היא רק דרך אמינה לעצור במקרה חירום.

    • ניתן לתרגל זאת בקלות בחניון ריק. גלגל את חלונותייך והתחל בקצה אחד של המגרש. האץ למהירות בטוחה (30-64 קמ"ש (48-64 קמ"ש) אמור להיות טוב) וטרק את הבלמים חזק ככל שתוכל. אתה צריך לשמוע הרבה צעקות (אם אין לך, ייתכן שיש לך ABS, ייתכן שלא יהיו לך בלמי דיסק או ייתכן שיהיה צורך להחליף את הבלמים שלך). עכשיו תחזור לכיוון השני והפעם לחץ במהירות על הבלמים שלך עד שתחזור לצווח. לך קדימה ואחורה עד שתוכל להפעיל את הבלמים תוך שאתה שומע רק לחישה של צווח (זה נקרא נקודת לחיצה אופטימלית - OSP).
    • על מה לוחשת הצווח שאני מדברת? זוהי הנקודה שבה הגומי של הצמיג שלך מתפתל ומתעוות עד שרק חלקים מהצמיגים שלך ממש מחליקים; זהו הגבול המוחלט של מתיחת הצמיג שלך, והדרך המהירה ביותר לעצור.
    • אתה יכול למדוד זאת על ידי הגדרת סממנים מתי להתחיל לבלום ומתי לעצור את המכונית, ותוכל לראות מבחינה ויזואלית את ההבדל בין הצמיגים שלך נעולים ולא.
    • תרגול נוסף: נועל את הבלמים שלך בכוונה. כעת התאמן בהפחתת הלחץ על הדוושה עד שהיא מפסיקה להינעל, ולאחר מכן לחץ שוב על מערכת ההפעלה).
    • לקחת הערה: לכל משטח ומהירות יהיו OSP שונים. זו הסיבה שאתה צריך להתאמן כשהוא יבש, ואז בזמן שיורד גשם, ואז כשהוא מושלג (אם קיים). התאם את עצמך כראוי לרמות משיכה שונות כך ששום דבר לא יפתיע אותך.
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 6
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 6

    שלב 4. שימוש בבלמים שלך (אם יש לך ABS) הוא הרבה יותר פשוט

    כמעט בכל המקרים, פשוט לדחוף את דוושת הבלם בצורה חלקה (אם כי מהר) לרצפה הוא לרוב הטוב ביותר. סביר להניח שתחוש את הדוושה או רוטט (תלוי ABS) או תרגיש שהיא מוותרת לגמרי (ABS עצמאי). כך או כך זה סימן לכך ש- ABS עובד. כמובן שאם הדוושה מרגישה כאילו היא נכנעת ואתה לא עוצר, כנראה שהבלמים שלך נכנעו, ובמקרה כזה עליך פשוט לנשק אותה לשלום (או לקרוא את מאמר wikiHow, כיצד לעצור מכונית ללא בלמים).

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 7
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 7

    שלב 5. למידע נוסף על בלימה, קרא כיצד לבלום ולעצור מכונית למרחק הקצר ביותר

    שיטה 3 מתוך 6: סטייה

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 8
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 8

    שלב 1. אנו מתחילים בתמרון פשוט מאוד, אך במיומנות משתלמת מאוד עבור נהגים רגילים ונהגים טכניים. מיומנות זו יכולה להציל את חייך כאשר אתה צריך לבצע התאמת כיוון פתאומית עם המכונית שלך.

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 9
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 9

    שלב 2. התרחיש:

    נוסעים בכביש המהיר, בלילה, יורד גשם ולכן יש ירידה במשיכה וראות על הכביש. אתה נוסע במהירות של 110 קמ ש וכ -100 רגל לפניך תיבה גדולה נמצאת באמצע הכביש.

    • זה נותן לך כמעט שנייה אחת להחליט מהי בחירת הפעולה הטובה ביותר, ולבצע אותה.
    • בהיותך ארגז גדול, אתה יכול להסיק שיש משהו כבד מאוד בתיבה, וזה עלול לפגוע ברכב שלך באופן רציני ולסכן אותך ואת נוסעיך.
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 10
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 10

    שלב 3. פתרון 1 (אין מכוניות מסביבך):

    אתה כבר צריך לדעת אם יש מכוניות בקרבתך (קרא "שמור על ערנות" למעלה). אל תיגע בבלמים שלך!

    לאחר שנייה אחת בלבד להגיב הבלימה רק תפחית את כמות המתיחה הזמינה לצמיגים הקדמיים שלך, ועלולה להפיל את הרכב שלך מאיזון, וכך, מחוץ לשליטה, במהלך התמרון המהיר.

    • ניפוח ההגה לכיוון הרצוי הוא גם לא הדרך הבטוחה ביותר להסתובב (מכל אותן הסיבות שבהן בלימה אינה בטוחה). סיבוב מבוקר הוא תמיד הטוב ביותר. אם תנווט החוצה את המתלים שלך, המכונית שלך תתנייד רק, ואולי תגרום לך לפגוע בתיבה. עליך לנווט במהירות מבלי להיות מטומטם. לאחר שיצא מנתיב התיבה, גלגל את הגלגל לכיוון השני כדי ליישר את הרכב שלך החוצה. שוב, אם תעשה את זה מהר מדי אתה תסתובב החוצה!

      שימוש בבלמים לפני שאתה מתיישר יכול גם לגרום לך להסתובב החוצה. ברגע שאתה יוצא מהקופסה, יש לך יותר זמן לתקן את כיוון המכונית שלך, אז אל תמהר ואל תתקן יותר מדי.

    • במצב זה אין מעורבות בלימה, והסיבוב הראשון הרחק מהקופסה צריך להיעשות מהר יותר מהתיקון חזרה לכיוון הנכון.
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 11
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 11

    שלב 4. פתרון 2 (מכוניות נמצאות סביבך):

    המצב הזה הרבה יותר מסובך. אם אינך מצליח לעבור לנתיב שלצדך, עליך לקבוע אם יש כתף שתוכל להשתמש בה. אם אין יציאה נקייה, סביר שיציאת CTLD תפגע בקופסה. השתמש בטכניקות הבלימה מלמעלה והאט כמה שיותר מהר. סביר שמכונית של 110 קמ ש לא תוכל לעצור תוך 100 רגל, אבל כל הפחתת מהירות תפחית את הנזק שנגרם לך, לנוסעים ולמכונית שלך.

    • במצב לא קריטי (לא טקטי): אם הקופסה בסופו של דבר תהיה ריקה ולא נגרם נזק, שים לב למכוניות מאחוריך שעשויות לסגור אותך אחורה מכיוון שאתה הולך לאט או נעצר באמצע של כביש מהיר. מצא דרך בטוחה להסיר את הקופסה מהכביש המהיר, ולהמשיך. אם התיבה אכן פוגעת במכונית שלך, ודא שאתה והנוסעים שלך בסדר. אם אתה מסוגל להביא את המכונית בבטחה לשולי הכביש, עשה זאת. שמור אותו מהכביש, והישאר במכונית, הכביש המהיר הוא מקום מסוכן להיות בו. התקשר (מקווה שיש לך פלאפון) למשטרה, ודווח על התאונה.
    • במצב קריטי (טקטי): אם המכונית שלך עדיין מתפקדת כראוי לאחר שפגעה בקופסה (אם אתה מנסה להגיע לאנשהו) המשך בנסיעה. אם המכונית שלך לא מתפקדת כראוי, אני מקווה שלא רודפים אותך וחייך לא מאוימים מבעיה זו.
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 12
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 12

    שלב 5. אם החפץ היה רחוק יותר, ההחלטה הטובה ביותר תהיה כנראה להשתמש בבלמים שלך לפרק זמן קצר, לשחרר אותם לאורך כל הדרך (לאורך כל הדרך והעברת המשקל מהצמיגים הקדמיים שלך עשויה לגרום לרכב שלך להיות לא יציב כאשר אתה מנסה להסתובב, או פשוט להימנע מהיגוי), ואז להסתובב. ככל שהמהירות שלך נמוכה יותר במהלך הסיבוב, כך ההנעה תבוצע בצורה בטוחה יותר.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 13
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 13

    שלב 6. למידע נוסף על אופן ביצוע סיבוב S במכונית בבטחה

    שיטה 4 מתוך 6: 180 לאחור (J-Turn)

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 14
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 14

    שלב 1. זה בדרך כלל יוזם ממצב עצור, ויכול לגרום לך להסתובב אפילו במיקום הדוק (ללא סיבוב של 8 נקודות)

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 15
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 15

    שלב 2. כדי שתמרון זה יבוצע כראוי, אתה צריך מספיק מקום כדי שהמכונית תהיה הצידה, ואז קצת

    מומלץ לתרגל אותו בחניה ריקה או באזור עפר (לכלוך ייתן לך את אותן הכישורים, אך דורש פחות מהירות ויגרום לבלאי צמיגים).

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 16
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 16

    שלב 3. סע עד קצה אחד של האזור כשהמשענת שלך מכוונת לכיוון שאליו ברצונך ללכת

    האץ לאחור ל 10–30 קמ"ש (16–48 קמ"ש).

    • במכונית FWD, השלב הבא הוא קל. סובב את הגלגל בכיוון אחד כדי להתחיל את החלקה הקדמית. נותנים קצת יותר גז ברגע שאתה מתחיל את הסיבוב יעזור קצת. ברגע שחזית הרכב מתחילה להחליק, לחץ קלות על הבלמים, הכניס את המכונית לניטרול, והיה מוכן להכניס אותה להילוך.
    • במכונית RWD סובב את הגלגל בכיוון אחד כדי להתחיל את החלקה הקדמית, אך באותו זמן בדיוק, לחץ על דוושת הבלם די חזק, אל תנעול את הבלמים שלך, אבל זה עוזר לרכב שלך להסתובב על הצמיגים האחוריים. שים את המכונית בניוטרל, והיה מוכן להכניס אותה להילוך.
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 17
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 17

    שלב 4. ברגע שהמגלשה היא בחצי הדרך, הכניסו את המכונית להילוך (הנעה) והתכוננו לדרוך על הגז

    ברגע שאתה מכוון לכיוון שאתה רוצה ללכת, פגע במאיץ ובצע התאמות קלות בזווית הנהיגה שלך עם ההגה.

    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 18
    נהיגה טקטית (נהיגה טכנית) שלב 18

    שלב 5. עליך לתרגל ספינינג לשני הכיוונים

    וכן התנסות בכמויות שונות של גז ובלמים בתחילת השקופית.

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 19
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 19

    שלב 6. אם אינך מכניס את המכונית לניטרול מספיק מהר, או אם מכניס את המכונית להילוך מוקדם מדי, יש לך אפשרות לבלבל את תיבת ההילוכים שלך

    שיטה 5 מתוך 6: עשה סיבוב הדוק, במהירות

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 20
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 20

    שלב 1. ככל שהפנייה שאתה מבצע תהיה צמודה יותר, כך היא חייבת להיות איטית יותר, אך אם תשחק את הקלפים שלך נכון ותעשה את הסיבוב מהר יותר מהבחור השני, הוא עשוי לתת לך את היתרון שאתה צריך

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 21
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 21

    שלב 2. נגיד (לשם תרגול) אתה עומד לבצע סיבוב הדוק שמאלה של עמוד תאורה של חניון (אחד מאותם גבוהים עם בסיס הבטון)

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 22
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 22

    שלב 3. כאשר אתה מתאמן, עליך להניח קונוסים משני צדי המכונית כדי לייצג רחוב

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 23
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 23

    שלב 4. מתקרבים לפנייה כדאי להגיע הכי רחוק ימינה שאפשר. השתמש בבלמים שלך מאוחר ככל האפשר (קרא את הוראות הבלימה למעלה), שמור על הכישרון האפשרי כיוון שהסיבוב יגרום לרכב שלך להאט … לאט יותר.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 24
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 24

    שלב 5. לסיבוב של 90 מעלות (או פחות), זה פשוט לעשות את הפנייה על ידי ימין, להתקרב יותר לבטון מבלי לפגוע בו, ואז לצאת מהפנייה הכי רחוק ימינה שאפשר

    זה נותן לך את הקו הכי ישר שאפשר; באופן טבעי, הוא גם הקו המהיר ביותר.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 25
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 25

    שלב 6. לסיבוב של 90-135 מעלות, ייתכן שתזדקק לשיתוף פעולה קטן מהרכב שלך

    שוב, התקרב מימין, אך הפעם השתמש בבלם היד (אם קיים) כדי להביא את גב המכונית שלך מסביב. אל תשתמש בו יותר מדי זמן, אחרת תסתובב החוצה. אם בלם יד אינו זמין (כלומר: לרכב שלך יש בלם אלקטרוני מבוסס רגליים), אז תצטרך פשוט לקחת את הפינה קצת יותר לאט, אז פעל לפי הוראות הסיבוב של 90 מעלות.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 26
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 26

    שלב 7. ליציאה של יותר מ- 135 מעלות, יש צורך בסיבוב בלם אלקטרוני

    אל תאטו כמה שהייתם רגילים לסיבוב, במקום זאת, סעו כמה מטרים אחרי הסיבוב (5 רגל או יותר). בזמן שאתה עדיין הולך במהירות הגונה וישר, משוך את הבלם האלקטרוני. לאחר שהצמיגים האחוריים ננעלו, סובב את הגלגל שמאלה. הקצה האחורי של המכונית יסתובב ויצביע עליך כמעט ב -180 מעלות של המסלול המקורי שלך. שחרר את הבלם האלקטרוני וסע.

    בצע רוורס 180 במכונית שלב 5
    בצע רוורס 180 במכונית שלב 5

    שלב 8. כל אחד מהתמרונים האלה שנעשו עם רכב RWD או AWD לא צריך להיות בעל סגנון נסחף כלשהו (כאשר החלק האחורי שלך מחליק בזמן שאתה מאיץ). שמירה על "מסודר" הגב היא תמיד הדרך המהירה ביותר מעבר לפינה. אם הצמיגים שלך מחליקים תחת כוח עד שהחלק האחורי מסתובב החוצה, אתה נותן לו יותר מדי גז, ושחרור הגז אכן יאיץ אותך, או יעבור אותך בפנייה, מהר יותר.

    שיטה 6 מתוך 6: טכניקת התערבות המרדף (תמרון PIT)

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 28
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 28

    שלב 1. תמרון ה- PIT הוא הליך שנעשה בו שימוש על ידי מחלקות אכיפת החוק ברחבי העולם (זה ידוע גם על ידי כמה כטכניקת אימובילזציה של דיוק)

    רכבים במהירות גבוהה הם, על פי חוקים בפיזיקה ואווירודינמיקה, מטבעו פחות יציב מאשר במהירויות נמוכות יותר. החלק האחורי של הרכב גם פחות יציב ביסודו מהחזית של הרכב (במיוחד רכב RWD, בתאוצה).

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 29
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 29

    שלב 2. לפני ביצוע התמרון PIT, ההנחה היא שמכונית A מתקרבת למכונית B מאחור. ככל שהמהירות מהירה יותר (מהירויות הכביש המהיר), כך יתרון לרכב A גדול יותר.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 30
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 30

    שלב 3. מכונית A מנסה לשים את הרבע הקדמי של המכונית ליד הרבע האחורי של מכונית ב '

    בדרך כלל הוא מתבצע כאשר שתי המכוניות כמעט נוגעות זו בזו. מרחק התחלה גדול מדי עלול לגרום לסכנה לרכב א '.

    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 31
    סע באופן טקטי (נהיגה טכנית) שלב 31

    שלב 4. במהירויות גדולות מ- 110 קמ"ש, מכונית B דורשת לא הרבה יותר מנשיקה חזקה וטובה ממכונית א '

    במהירויות הקרובות יותר ל -64 קמ ש, ייתכן שמכונית A תצטרך להקריב מעט מהחלק הקדמי של המכונית כדי לתת טריק חזק לחלק האחורי של מכונית ב '.

    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 32
    סע טקטית (נהיגה טכנית) שלב 32

    שלב 5. אם מכונית A נותנת את הברז הראשוני בכוח מספיק, הקצה האחורי של מכונית B אמור להחליק החוצה

    מכונית A תצטרך להתיישר, כדי לא לעקוב יותר מדי ולאבד שליטה. מכונית A לאחר מכן צריכה להאט באופן מיידי כדי להימנע מהרחבת מכונית ב '. עבור שתי מכוניות דומות, מכונית A תמיד צריכה להיות מסוגלת להאט מהר יותר ממכונית ב '.

    בצע סיבוב לרכב שלב 3
    בצע סיבוב לרכב שלב 3

    שלב 6. היו מוכנים שמכונית ב 'תנסה לנסוע ברגע שהם האטו מספיק כדי להחזיר את השליטה

    נהג מנוסה ברכב FWD יכול להתאושש ולנסוע בכיוון המקורי במהירות מפתיעה. נהג מנוסה ברכב RWD ינסה, ככל שהרכב הואט לאורך רוב הדרך, להאיץ בכיוון ההפוך של המרדף הראשוני. רכבי AWD יכולים ללכת לכל כיוון.

    • זהו תמרון מאוד קשה ומסוכן, ויש לבצע אותו רק אם הוכשרת בטכניקה.
    • למידע נוסף על תמרון זה קרא כיצד להשתמש בטכניקת התערבות המרדף (PIT Manöver) במכונית.

    טיפים

    • התאמן, התאמן, התאמן במקום בטוח. שמירה עליך, המכונית שלך ואחרים באזור שווה יותר מכל הכישורים שאתה חושב שיש לך.
    • ניסויים הם אם הנהיגה הטכנית. אם תתאמן מספיק בזמן שתנסה דברים שונים, תמצא משהו שהוא טוב יותר, מהיר יותר או בטוח יותר ממה שרשום כאן.
    • תראה לאן אתה פונה. אתה תמיד רוצה לצפות לאן אתה הולך, לא לאן שאתה מכוון. ההיגוי שלך עוקב באופן טבעי אחר הראייה שלך. זה גם מאפשר לך לצפות טוב יותר במכשולים הקרובים.
    • Autocross (או אפילו ראלי קרוס) היא דרך מהנה לתרגל כישרון נהיגה בספורט תחרותי. זה יכול לשפר את הנהיגה הטקטית שלך בתחומים רבים, אך בעיקר בניסיון.

    אזהרות

    • סע תמיד בבטחה. שימו לב להולכי רגל ולרכבים אחרים.
    • כל תרגול שאתה צריך לא צריך להתבצע ברחובות ציבוריים! הנכס הפרטי שלכם הוא הטוב ביותר.
    • לעולם אל תפר את החוק! ציית למגבלות המהירות, חוקרי המדינה והחוקים המקומיים, והקפד לציית לכל החוקים.
    • נהיגה (במיוחד טקטית או נהיגה טכנית) יכולה להיות מסוכנת מאוד, ויש לעשות זאת רק במצבי חירום, כאשר אין ברירה אחרת.
    • אמנם תרגול הוא קריטי, אך יש לציין כי רבים מהתמרונים עלולים לגרום נזק לרכבים. יישור, תושבי מנוע, מסבים וחלקים רבים אחרים עלולים לסבול מבלאי או תקלות. יש אנשים שמשתמשים ב"רכב אימון "זול כדי להתאמן איתו.

מוּמלָץ: