חשוב להישאר בטוחים על אופנועים; בשנת 2014 התרחשו מקרי מוות של רוכבי אופנוע בתדירות גבוהה פי 27 מאשר הרוגים ברכבים אחרים, ו -4, 586 רוכבי אופנוע מתו בתאונות דרכים. עם העובדות המפחידות האלה בחשבון, חשוב לוודא שלא תיתקלו בהתרסקות על אופנוע. WikiHow זה יגיד לך כיצד לרכב על אופנוע הגנתית ולמנוע תאונות.
צעדים
שלב 1. שמור על המכונה כראוי
וודא שיש לך מספיק גז כדי להגיע ליעד. הימנע ממעבר לשמורה בתנועת העיר העמוסה ביותר. וודא שהצמיגים שלך מנופחים כראוי ובודקים את הבלמים, שרשרת/חגורת המנוע, המתלים, האורות ושמן/נוזלים.
שלב 2. לבשו בגדים וציוד מתאימים
משקפי מגן או משקפיים, מגפיים, כפפות אופנוע, מכנסי ג'ינס או עור, ומעיל עור או לפחות ג'ינס יגינו על העור החשוף שלך מפני מגע ישיר עם המדרכה במקרה של התרסקות. בעוד שלחוקי קסדה יש את תומכיהם ומבקריהם, חוקיות בצד, קסדות בהחלט הצילו חיים בנסיבות רבות. בגדים עם הגנה לברכיים, מרפקים וכתפיים חשובים, מכיוון שהם מפחיתים את הסיכוי לשברים בעצמות וגידים בנקודות אלה. חלקי הגוף הראשונים שפגעו בקרקע הם בדרך כלל המקרים הגרועים ביותר בהתרסקות קלה עד קלה. אם אתה מכה בפינה, הסיכוי לפציעה מסוג זה הוא גבוה, כאשר ההתאוששות איטית וקשה. "השימוש במגפיים כבדים, ז'קט, כפפות וכו 'יעיל במניעה או הפחתה של שפשופים וקרעים, שהם פציעות תכופות אך לעיתים רחוקות חמורות" [המינהל הלאומי לבטיחות התעבורה].
שלב 3. רכבו בביטחון ובאסרטיביות, אך לא באגרסיביות או ביישנות
רוכב אופנוע אגרסיבי מוביל אחרים או נוסע לבדו כשהוא רוכב בצד שמאל של הנתיב, כנראה כדי להראות דומיננטיות. רוכב לא יכול לשלוט במכוניות או במשאיות. הימנעו מעקיפה ימינה - יופיעו נסיבות שבהן רכבים מנסים להתמזג מימין, מתוך מחשבה שמדובר בנתיב פתוח ופוגעים ברוכבים מכיוון שהוא נראה ריק במבט חטוף (במקרים רבים הם אינם רואים את האופניים). רוכב אסרטיבי יעקוב אחר רוכבים חדשים יותר כדי להתבונן בביצועיהם ולא לגרור רוכבים חדשים יותר בעקומות מהר יותר מכפי שהוא יכול להתמודד. רוכב אסרטיבי משתמש בבחירת נתיב (שמאלי, מרכזי או שליש מימין מנתיב) כדי להגדיל את הנראות שלו בתנועה, בהתאם למצב. רוכב אופנוע אגרסיבי מתעלם לגמרי מנתיבים או מבחירת נתיב ובעל שיעורי התאונות וההרוגים הגבוהים ביותר.
שלב 4. להיראות, להישמע
אורות בשעות היום והצופר מצפצף בכל סימן לסכנה חשובים מאוד כדי לעזור לאחרים לראות אותך, מכיוון שזווית הראייה במכוניות וברכבים גדולים יותר אינה טובה למטרות קטנות יותר כמו אופנועים ואופניים. אם הרכב השני לא באותו כיוון (כמו כניסה מזווית לכביש או סיבוב או עקומה), מבטו לאופנוע הוא אפסי באופן מיידי. בעת בחירת אופנוע, באופן כללי, אופנועים גדולים יותר בצבעים עזים או עם הרבה כרום נוטים להיות גלויים יותר. אופנועים חזקים יותר נוטים למשוך את תשומת לבו של הנהג (אולם אופנועים חזקים מדי יכולים להוות בעיות איכות חיים אחרות לתושבים).
שלב 5. סיבובים ומתעקל:
"בתאונות הרכב היחיד, שגיאת רוכב אופנוע הייתה קיימת כגורם המזרק את התאונה בכשני שלישים מהמקרים, כאשר השגיאה האופיינית היא החלקה ונפילה עקב בלימת יתר או ריצה רחבה על עקומה עקב עודף מהירות או תת-פינה "[המינהל הלאומי לבטיחות התעבורה].
שלב 6. למניעת תאונות בצמתים, השתמש במכוניות כמגנים על ידי מעבר דרך פנסים עצורים לצד מכוניות ורכבים אחרים, במיוחד אם אתה יכול למקם את עצמך במקום בו התנועה האחרת נמצאת בנתיב השמאלי וחוסמת מכונית אחרת מלפנות שמאלה לפניך
כאשר מתקרבים לצומת שבו מכונית שהולכת בכיוון ההפוך נעצרת, אולי עם אור ירוק (אך לא חץ ירוק) כדי לפנות שמאלה לפניכם - ואז נוסעים באסרטיביות דרך הצומת. אין להאיץ לעבר צומת. נהג הרכב יצפה ממך לנסוע במהירות הקרובה למהירות המותרת ולשנות את קצב הגישה שלך עלול לבלבל אותו ולגרום לו לחשוב בטעות שיש לו זמן לבצע את המהלך שלו לפני שתגיע למקום. אין ליצור קשר עין עם נהג הרכב. כמעט כל רוכב שנתקל בצומת יישבע שהנהג הסתכל עליו, כי יצר קשר עין עם הנהג השני. גרוע מכך, אם תיצור קשר עין עם הנהג, הוא עשוי לחשוב "הוא ראה אותי, אז הוא יכנע!"
- התרחק מהמכונית, במיוחד אם הוא פונה שמאלה על פני השביל שלך מאמצע הדרך. זה מספק תנועה לרוחב שנוטה למשוך את עינו של הנהג וככל שאתה רחוק יותר מהמכונית, כך הוא צריך לנסוע רחוק יותר כדי לעבור לנתיב שלך. זכור, מרחק שווה זמן וזמן שווה לאפשרויות!
-
למרות הפיתוי, עשה זאת לֹא להאט או ללחוץ על הבלם (אלא אם כן ברור שעליך לעשות זאת כדי להימנע מהתנגשות). בלימה עלולה לבלבל את הנהג לחשוב שפנס העצור מצהיב עבורך ולעודד אותו לנהוג שמאלה, וכתוצאה מכך להתנגשות אפשרית.
רכב על אופנוע הגנה ומניעת תאונות שלב 7 שלב 7. היזהר מהבועה הבלתי נראית בתנועה
במידת האפשר, האץ למקומות פתוחים גדולים בכביש המכילים את מספר הרכבים הדל ביותר, או בלם בכדי לתת לתנועה לעבור ולהשתמש בשטח פתוח מאחורי התנועה כבועה בלתי נראית של שטח פנוי שופע הרחוק מאוסף הרכבים כמו אפשרי.
רכב על אופנוע הגנה ומניעת תאונות שלב 8 שלב 8. הישאר בנתיב הבטוח ביותר
ברכיבה על כבישים מהירים בין-נתיבים מחולקים, הנתיב הבטוח ביותר לרכיבה הוא הנתיב השמאלי הקיצוני (אם יש כתף). הנתיב הימני הקיצוני נתון בכלי רכב המתמזגים ללא הרף לכביש המהיר ולרכבים אחרים היוצאים.
- הנתיב הבא מימין נתון להחלפת נתיבים פתאומית של הרגע האחרון שהחליטו לא לצאת מהכביש המהיר - ברגע האחרון ולאותו נתיב כמו רוכב האופנוע. נתיבי אמצע אחרים יכולים להיות בטוחים במידה מסוימת, מכיוון שהם מציעים נתיבי מילוט מרובים, אך נתיבי אמצע נושאים גם את הסיכון לכלי רכב כפול (קבוצות של כלי רכב מכל צד) שעלולים להתמזג לנתיב של רוכב אופנוע.
- אם לנתיב השמאלי הקיצוני אין כתף (לכן נתיב מילוט אחד פחות) אזי הנתיבים האמצעיים יהיו בטוחים יותר. אם הנתיב השמאלי הקיצוני כולל כתף, אז הכתף היא דרך בריחה טובה ומכפיפה את רוכב האופנוע למכוניות משלושה צדדים, לא ארבעה (מלפנים, מאחור ומימין בלבד).
- אולם נהגים אגרסיביים יותר עשויים להיות בעלי סיכוי גבוה יותר להתמזג בפתאומיות לנתיב השמאלי (החולף) עקב חוסר סבלנות לזרימת התנועה, ואותה חוסר סבלנות יכולה גם לגרום לנהג לא להכיר ברוכב אופנוע שכבר כובש את הנתיב (או לגרום לנהג. לנהג אגרסיבי שלא יהיה אכפת אם הוא דוחף את רוכב האופנוע הצידה).
- לכן חשוב אף יותר לא לנסוע לצד מכונית בעת רכיבה בנתיב השמאלי החולף, שכן בכל עת, רכב אחר עלול לחטוף בפתאומיות לנתיב שלך.
- צפה בתנועת המכוניות שלפניך ביחס למקום שבו הן נמצאות בנתיב שלהן ואם הן ממשיכות לבצע תנועות קצרות כדי להסתכל מסביב לרכבים אחרים או לרכוב קרוב יותר לקו הנתיב השמאלי שלהן. כשעוברים לצד מכוניות אחרות מימינך, חלף על פניהם במהירות כדי למזער את חלון ההזדמנויות שמכונית מחליפה בנתיב פתאומית תתנגש בך ובאופנוע שלך. רכבו לצד פערי מכוניות בנתיב הבא, או במידת הצורך, לצד לוח הנהג השמאלי הקדמי של הנהג הקרוב ביותר לנהג שבו הוא יכול לראות אותך בצורה הטובה ביותר.
- לעולם אל תרכב בנקודה העיוורת של נהג אחר לצד אחורי הרכב.
- שימו לב גם ליציאות מהכביש המהיר משמאל, מכיוון שמכוניות יתמזגו ליציאה ויכנסו לכביש המהיר מדי פעם משמאל.
רכוב על אופנוע הגנה ומניעת תאונות שלב 9 שלב 9. ברכיבה עם אופנועים אחרים, הימנע משיתוף נתיבים
כאשר משהו כמו בור גדול, בעל חיים, חפץ אקראי או אפילו רכב אחר מסכן את אחד משני הרוכבים שבו הרוכב חייב להסתובב כדי להימנע מהתנגשות או התרסקות, הרוכב שלידך תופס את אזור הבטיחות שלך. סבבה היא בלתי אפשרית כעת או שתתחרט או תסתובב לתוך הרוכב שלידך ותגרום לשני רוכבים להתרסק או להיפצע. מבנה חד משמעי הוא הטוב ביותר מכיוון שהוא נותן מרחב תמרון ויוצר ויזואלית גדולה יותר לנהגים לראות. רק כאשר מגיעים לעצירה במנורה/שלט וכו ', הרוכבים צריכים להיות מקבילים.
וידאו - על ידי שימוש בשירות זה, מידע מסוים עשוי להיות משותף עם YouTube
טיפים
- נהג המכונית החליף פתאום נתיבים לנתיב שכבר נכבש על ידי רוכב אופנוע.
- נהג מכונית שפוגע מאחור באופנוע
- צריכת אלכוהול: "כמעט מחצית מהתאונות הקטלניות מעידות על מעורבות באלכוהול" [המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה].
- סוג האופנוע: "שינויי אופנועים כמו אלה הקשורים למחצה-צ'ופר או קפה רייסר בהחלט מיוצגים יתר על המידה בתאונות" [מינהל בטיחות התעבורה הלאומית].
- גודל וצבע האופנוע ותאורת האביזרים: המשטח הקדמי ביותר המוצג לנהגי מכוניות בטווח הראייה שלהם עשוי להשפיע באופן משמעותי על מניעת תנועה מתקרבת מלמשוך מול אופנוע. בולטות האופנוע מהווה גורם קריטי בתאונות הרכב המרובות, ומעורבות התאונות פוחתת באופן משמעותי על ידי שימוש בפנסי אופנוע דולקים באור יום ולבישת מעילי צהוב, כתום או אדום בהיר. שטח פנים גדול ומואר, כגון מנורות מעבר וצבע ענבר (תצורה תכופה בהארלי דוידסון אלקטרה גלייז והונדה גולדווינגס) בעל פוטנציאל להגדיל את הראות לנהגים. "בולטות האופנוע היא הקריטית ביותר עבור המשטחים הקדמיים של האופנוע והרוכב. אופנועים המצוידים ביריעות ובשמשות אינם מיוצגים בתאונות, ככל הנראה בשל התרומה לבולטות והקשר עם רוכבים מנוסים ומאומנים יותר. התזוזה הגדולה אופנועים אינם מיוצגים בתאונות אך הם קשורים לחומרת פציעה גבוהה יותר כאשר הם מעורבים בתאונות "[המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה].
- ניסיון הרוכב: "יותר ממחצית מרוכבי האופנועים בתאונה היו בעלי ניסיון של פחות מחמישה חודשים באופנוע התאונה, אם כי חווית רכיבת הרחוב הכוללת הייתה כמעט 3 שנים. רוכבי אופנועים בעלי ניסיון באופני עפר מייצגים באופן משמעותי בתאונה data "[המינהל הלאומי לבטיחות התעבורה].
- השלמת קורס בטיחות אופנוע והחזקת רישיון אופנוע בתוקף הם גורמים משמעותיים.
- רוכב אופנוע לא מצליח לשאת ולתת על פנייה ויוצא מהכביש או מאבד שליטה או מניע את המתיחה של האופנוע
- גיל: רוכבים מתחת לגיל 26 מיוצגים באופן משמעותי בסטטיסטיקות תאונות שנערכו על ידי מינהל בטיחות התעבורה הלאומי.
- נהג מכונית היוצאת אל הכביש הראשי או הכביש המהיר הממלכתי, אך מזניח להכיר בתנועה המתקרבת ומתנגש באופנוע
- הגורמים העיקריים בשליטת רוכבי אופנוע, הקובעים תאונות אופנוע, פציעה ושיעורי מוות הם:
-
ארבעת מצבי תאונות האופנוע הנפוצים ביותר כוללים:
- נהג מכונית המסתובבת ישירות מול רוכב אופנוע (במקרים רבים המכונית פונה שמאלה מול שביל של אופנוע מתקרב) מה שגורם לרוכב האופנוע לעצור בפתאומיות, פעמים רבות לאבד שליטה על האופנוע או לפגוע בפועל במכונית. "כשלושה רבעים מתאונות האופנוע הללו כללו התנגשות עם רכב אחר.
- בתאונות הרכב המרובות, נהג הרכב השני הפר את זכות הדרך של האופנוע וגרם לתאונה בשני שלישים מאותן תאונות. כישלון הנהגים לאתר ולזהות אופנועים בתנועה הוא הגורם הבולט לתאונות אופנוע. נהג הרכב השני שהיה מעורב בהתנגשות עם האופנוע לא ראה את האופנוע לפני ההתנגשות, של לא ראה את האופנוע עד מאוחר מדי כדי להימנע מהתנגשות. תצורת התאונה השכיחה ביותר היא האופנוע הממשיך ישר ואז המכונית עושה פנייה שמאלה מול האופנוע המתקרב. צמתים הם המקום הסביר ביותר לתאונת האופנוע, כאשר הרכב השני מפר את זכות הדרך של האופנוע, ולעתים קרובות מפר את בקרת התנועה "[המינהל הלאומי לבטיחות התעבורה].
אזהרות
- למרות שהשכיח ביותר שנהג רכב אשם בתאונה שבה מעורב אופנוע - בחירות אסטרטגיות, תכליתיות וספציפיות שנעשו על ידי רוכבי אופנוע בבחירת אופנוע, אימון ואסטרטגיות רכיבה יכולות להפחית משמעותית את הפוטנציאל של תְאוּנָה.
- היזהר מאוד כאשר אתה עובר ליד מכוניות בזמן נורות עצירה. כל נהג או נוסע יכול לפתוח את דלתותיו מכל סיבה שהיא ולהציע לך סכנה גדולה להתנגשות עם הדלת או עם האנשים עצמם.
- רכיבה על אופנוע הגנתית שונה במידה ניכרת מאשר נהיגה שגרתית במכונית: רוכב אופנוע המונע על הגנה נזהר כל הזמן בהערכת הפעולות והתנועה של כל מכונית בקרבת מקום ומעריך את כוונתם של נהגים אחרים לגבש כל הזמן אסטרטגיית מיצוב כדי להיות בטוחה ככל האפשר אזור, ביחס לתנועה, בכל עת. אם אין כלי רכב הנמצאים במרחק פגיעה לאופנוע, אזי הבטיחות נקבעת אך ורק על יכולתם של הרוכבים לתפעל ולשלוט במכונה. כבישים דו-נתיביים כפריים ואפילו כבישים מהירים בינעירוניים יכולים להיות מקומות בטוחים יותר לרכבה מערים עבור רוב רוכבי האופנועים המנוסים ברכיבה במהירויות. ערים מהוות את רוב הסיכונים בשל תדירות הצמתים, קצב הנסיעות המזורז, כמות הנוסעים המוסיפה לעומס הכולל, הסחות דעת תכופות האופייניות לכל סביבה עירונית התורמות לכך שנהג לא יכיר באופנוע.
